AUTOMOBILI - kvarovi, popravke i održavanje ...

Moja racunica je ovako
plin u proseku kosta 72 din ( leti 70 zimi 74) auto od 150 konja mi trosi u proseku 10 ( otvoreno 8 grad 11-12)
za 720 din 100 km predjem u proseku.

porediti sad sa dizelom od 150 ks koji je u proseku 7l .( otvoreno 5 al grad zna i 9)
7x140 = 980 din na 100 km
Nema skupih dizni,pumpi,turbina,zamajaca,zimi ne razmisljam jer benzin ne mrzne i pali lako ko leti , a i radi a ne cuje se

fabricki podatci me ne zanimaju i za moj auto u katalogu stoji otvoreno 5.8 grad 9 prosek 7.1 koji ja nikad nisam uspeo ostvariti.

svaki ima svoje prednosti i mane ,

turbo dizela je lepo voziti ali turbo benzinca jos lepse



Sent from my LG-D802 using Tapatalk
 
Mana plina je sto imas smanjen gepek. Ostalo se sve slazem sa prethodno navedenim. Meni sada istice 5godina i moram raditi reatest, to ce me kostati sa zamenom boce sigurno 10tak hiljada. Kada sve uzmem u obzir, ispadne isto.

@daner
Moj auto ima 184.000kom a lambda sonda je menjana na 100.000km gledao sada u servisnoj knjizici. (Pise "sonda zamena 102.000km")
 
Sednuo i vozio burazerovog fiat bravo 2009 1.9 mjet 120 ks , audi a4 2.0 tdi 140ks itd
potrkao se sa cipovanim audi a6 2.5 tdi 180ks + chip i dobio ga

moj motor je konstruisan davne 1985 god i dan danas stavi u dzep sve novije benzince i dizele iste kubikaze( cak kad sam pogledao u insigniji motor identican ko moj samo natrpalo senzora i ustrojilo ga)

A druze moj nisi ti seo u turbo benzinca koji ima isto kubika a 2x vise konja od tih novih dizela i vise obrtnog momenta
Benzinci su pre 20 god vadili iz 2.0 turbo preko 300 konja
mitsubishi cak i 400 konja iz 2.0 sve fabricki nikakva budzevina ( evo fq400)
Sad dizel kad izvadi iz 2.0 150 konja vau ala ide , kaska za benzincem 30 godina

jedino volim dizela zbog potrosnje da nije ovih glupavih zakona za registracije verovstno bi 3.0 dizela vozio al jbg tako je kako je


Sent from my LG-D802 using Tapatalk
 
Poslednja izmena:
Vozio sam 1.6 reno motor benzin-gas sa 90ks.Sad vozim reno 2.0 DCI sa 150ks.Nikad vise se ne bih vratio na benzin-plin i na auto ispod 150ks.Za par dana ide cip na 180ks.Trosi u umerenoj voznji oko 6lit ED.Evro dizel u originalu uzimam za 120din pa minus 20%pdv.Ja sam zadovoljan i ne razmisljam koliko i gde trebam ici.U supi uvek ima par buradi.
 
Babe i zabe poredis , benzinca 90 ks i dizela 150 , sedi u benzinca 220 ks pa uporedi sa tvojim dizelom ako ces vec takav odnos

ako si u pdv oduzmi i od plina 20% pa poredi onda ti plin ispadne 59 din
pa vozis benzinca od 200+ konja za iste pare ko dizela sa 150
i nema skupih delova

Sent from my LG-D802 using Tapatalk
 
Na plin nema povrat PDV-a.Bar moj knjigovodja nece da knjizi.Plin pravi stalno probleme.Te se rasteluje,te nije dobar kvalitet,zapeknu dizne pa posle nece da radi na benzin.....Onaj ko hoce da vozi benzinca sa 100+ konja i da to radi na plin da bi stedeo ustvari ima magarca a ne konja.
 
daner je napisao(la):
Sednuo i vozio burazerovog fiat bravo 2009 1.9 mjet 120 ks , audi a4 2.0 tdi 140ks itd
potrkao se sa cipovanim audi a6 2.5 tdi 180ks + chip i dobio ga

moj motor je konstruisan davne 1985 god i dan danas stavi u dzep sve novije benzince i dizele iste kubikaze( cak kad sam pogledao u insigniji motor identican ko moj samo natrpalo senzora i ustrojilo ga)

A druze moj nisi ti seo u turbo benzinca koji ima isto kubika a 2x vise konja od tih novih dizela i vise obrtnog momenta
Benzinci su pre 20 god vadili iz 2.0 turbo preko 300 konja
mitsubishi cak i 400 konja iz 2.0 sve fabricki nikakva budzevina ( evo fq400)
Sad dizel kad izvadi iz 2.0 150 konja vau ala ide , kaska za benzincem 30 godina

jedino volim dizela zbog potrosnje da nije ovih glupavih zakona za registracije verovstno bi 3.0 dizela vozio al jbg tako je kako je


Sent from my LG-D802 using Tapatalk
Kliknite za proširenje...
I ja bi ali nisam burzuj da za registraciju placam 700-1000 evra. Valjda ce se situacija malo promeniti, mada cisto sumljam
 
diklofen je napisao(la):
Na plin nema povrat PDV-a.Bar moj knjigovodja nece da knjizi.Plin pravi stalno probleme.Te se rasteluje,te nije dobar kvalitet,zapeknu dizne pa posle nece da radi na benzin.....Onaj ko hoce da vozi benzinca sa 100+ konja i da to radi na plin da bi stedeo ustvari ima magarca a ne konja.
Kliknite za proširenje...
Vec sam presao 120000 na plinu i ni jedan problem nisam imao, ide isto kao i na benzinu
sve je to do majstora i ugradnje i koga god znam da je ugradjivao kod ovog lika niko nema problema
plinske dizne sam menjao na 110000 km jer mi se potrosnja vila povecala za 2l i ceo rail sa diznama valtek kosta 3800 din, set membrana za isparivac 1200 din , bas skupe investicije 5000 din ulaganja na 110000 km

juce merio 155 km za 1000 din

uracunaj na 200000 zamajac da menjas pa vidi godisnje koliko te kosta

teco mi vozi audi a4 2.0 tdi 2012 god , 2 god kad je bio star ode mu plivajuci investicija 1100 eur

vise ja volim moj plin i 1000 din godisnje me kosta odrzavanje plina da radi savrseno a benzinske dizne pipnute nisu nikad
Svako vozi ono sto voli i nadje svoju racunicu
vozio bih dizela da nisu bezobrazno skupi delovi

pre nekoliko gledao drugaru za pasata b4 1.9 tdi dizna komad 75000 din eeeej za auto star 15 god, 4 dizne skuplje od kola jbt


Sent from my LG-D802 using Tapatalk
 
Ja nisam Fandjo.Za sada se ne trkam.Volim da mi je auto jak zbog nekih ne predvidjenih situacija.Na auto putu do Italije sam uglavnom vozio do 140km/h na tempomatu.Na mojoj relaciji do ZR ne prelazim 110 km/h i to bas kad zurim.Tako da i imam auto od 200+ konja potpuno bi bio ne iskoriscen.Ej juce izvucem crevo sa pistoljem iz supe i napunim ga do cepa.Pise da je dovoljno da se sa mojim prosekom voznje na zadnjih 2000km predje 1100km.Pa sta ces bolje.Fabricko je fabricko i to je mama.
Uzmi uporedi Nm kod benzinca od 150ks i dizela.Pazi moj je jos DCI sto nikako nije nesto od 'opasnijih' dizela.Cipujem ga u ZR na 180ks zbog manje potrosnje a ne samo zbog tih + 30ks.
 
A da doteram ja jednu malu hondu od samo 900kubika?Jeste da je na dva tocka ali eto samo da probamo tih tvojih 150ks i te silne dzigibonzulice.
 
Honda CBR RR brrrrrrrrr:osmeh: Da se ne bojim da cu poginuti na istoj, odmah bi pazario jednu slicnu:ppozdrav:
 
Ovo sa snimka su babe i zabe. Audi je limuzina za duge relacije a ne auto za trke. Sednes na njega i ides na put i nemislis. Ona Honda japanac ko japanac. Nabrijan do maksimuma. mali zvrk, a skoro duplo je laksa od audia. Po meni ti Hondice su za klince koji vole da se nekad dokazu. Svejedno ja bi radije vozio limuzinu pa makar bila duplo sporija od te honde.
 
diklofen je napisao(la):
Ja nisam Fandjo.Za sada se ne trkam.Volim da mi je auto jak zbog nekih ne predvidjenih situacija.Na auto putu do Italije sam uglavnom vozio do 140km/h na tempomatu.Na mojoj relaciji do ZR ne prelazim 110 km/h i to bas kad zurim.Tako da i imam auto od 200+ konja potpuno bi bio ne iskoriscen.Ej juce izvucem crevo sa pistoljem iz supe i napunim ga do cepa.Pise da je dovoljno da se sa mojim prosekom voznje na zadnjih 2000km predje 1100km.Pa sta ces bolje.Fabricko je fabricko i to je mama.
Uzmi uporedi Nm kod benzinca od 150ks i dizela.Pazi moj je jos DCI sto nikako nije nesto od 'opasnijih' dizela.Cipujem ga u ZR na 180ks zbog manje potrosnje a ne samo zbog tih + 30ks.
Kliknite za proširenje...
Dignes ga za 30 konja i manje trosi :) ala volim ove bajke
znaci smanjis mu gorivo a povecas snagu bas logicno

otimanje cisto para od prodavaca magle,
pa gledao sam mjet motore sa 120 i 150 ks samo chip i jedan je 8v a drugi 16v, 16v bi trebalo da trosi manje od 8v al nije tako , tom od 150 ks prosecna za litru veca

i taj 2.5 tdi audi sa fabrickih 180 konja bio cipovan na 200ks i nm 2x vise od mene pa mi je gledao tablicu

ima dizel nm puno al gde na 2500 obrtaja ? to je dobro za teglenje prikolica nista vise i da malu potrosnju

meni je obrtni na 4700 i tu imam vise obrtnog nego dizel
pa neces se trkati na 2500 obrtaja( ako vec pricamo koji bolje ide) ( dizel bolje ide na malim benzinac na vecim obrtajima)

fora kod benzinca je da se kriva snage i obrtnog momenta uktstaju na vecim obrtajima i tad ima na raspolaganju i pun obrtni i max snagu
dizelu je max ks na 5000 a obrtni drasticno pao do tad i manje od benzinca ga ima
i + sto benzinac krace brzine ima tako da se veci obrtni postize na tocku u vecim obrtajima

Kao sto rekoh svaki ima prednosti i mane, zavisi ko sta voli

ja volim zvuk kola, i za malu registraciju da imam jak auto

honda 2.0 atmosverac fabricki


https://m.youtube.com/watch?v=1pK6JE0M0AY

motor muzika kako radi,

vozim dizela i slusam motor i kontam jel mu lupa podizac ili lezaj radilice otisao ili sta vec kad cekica tako

nije mi namera nikog ni u sta da ubedjujem neka vozi svako ko sta voli

vozio bih dizela ali bar sestak da je jer je mnogo mirniji motor i lepse radi ali skupe registracije u pm .
za 3.0 cini mi se drugar platio 160000 za bmw


Sent from my LG-D802 using Tapatalk
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh