Kombajnski motori

Jeste li nekad imali prilike da na S 46 izvadite klipove i vidite da brisajućih karika nema? Šta može biti razlog da one nisu stavljene?
 
Opaaa. Majstor zaboravio da stavi karike! Od par remontovanih kombajna i viška delova , možda je sastavio još jedan kombajn? :) Ko zna šta je pravi razlog....
 
  • Like
Reagovanja: SDF
Ko će ga znati.... možda je jedna pukla pa je odlučio da ne stavlja nijednu. Možda je kanal u klipu oštećen. Možda je dobio neku boflu od karika pa dimenzije nisu dobre(malo verovatno al opet ko će ga znati). Možda je hteo da se osveti vlasniku... milion možda a ustvari uopšte nije bitno. Bitno je da ih sad ne zaboravite ubaciti.
 
He,he... u šali i ja tako kažem ali ustvari više volim da imam manjka delova (podloške, šarafi, šelne i slično).
 
Ne znam gde bih pitao,pa ajd´ da probam ovde...
Ima li neko zubčanik sa rotacione boš pumpe,odgovara od IMT 5100/5106 ?
Znači onaj koji se stavlja na boš pumpu,unutra je konus sa žlebom za kajlu a spolja zu malo krupniji zubi .
Prepravljam pumpu na Zmaju Univerzalu zbog problema sa pustanjem goriva u ulje,motor S-46.
 
Svašta sam probao što se pumpe tiče,sada hoću da probam sa pumpom sa dva semeringa na pogonu,u tom slučaju ide i drugi pogonski zubčanik dole u razvodu...umesto standardne AC pumpe stavio električnu od 0,2-0,4 bara...
 
Kod nas u selu znam za dva slučaja mešanja goriva sa uljem a da je kvar bio na pvp, imt 577 i zmaj 143. U isto vreme su pumpe rađene kod istog majstora iz Bajše. Ovaj sa traktorom je došao kod nas a onaj sa kombajnom je pozvao drugog bošistu da reši problem. Traktoru sam skidao pumpu 3X i slao je na reklamaciju u Bajšu. Bošista je svaki put postavi na probni sto, i pred vlasnikom pokaže da pumpa NE curi. Majstor preventivno svaki put stavi nov semering i poruči da tražim kvar na drugom mestu. Proveravao sam grejač i ac pumpu više puta (čak i alat pravio za proveru ac pumpe) i uporno (uzalud) tvrdio da je kvar na pvp, sve dok nisam predložio vlasniku da potraži drugog bošistu. Ovaj drugi bošista je rešio problem iz drugog pokušaja. Prvi put je otprilike samo uzeo kintu jer je mislio da tripujemo. A drugi put je našao kvar. Glava koja nosi zupčanik je bila pojedena na mestu semeringa i dok se motor ne zagreje taj spoj dihtuje. A kada se motor zagreje semering više ne drži. Džaba mu što je nov, još je i gore.
Pazi da nije tako nešto i kod tebe u pitanju.
 
Sedmica je pucala od snage kad je opravio pumpu, al džaba kad je kiksnuo na jednoj gluposti....
---------------
Tesla, nova ac pumpa IPM stavljena mesec dana pre remonta pvp. Preventivno ipak zamenim membranu, opet isto. Nagruvam je na 5 bari i ubacim je u posudu sa vodom i onda se uverim da nije do nje. Grejač isključio da uopšte ne dobija gorivo, i tako sam potvrdio da je milion % pvp, samo nisam znao šta je. Nisam bošista.
Dešava se da i membrana nije dovoljno upresovana (ako nije na šraf), nije da ne ali retko.
 
Poslednja izmena:
@sinisa1979 ,glavu koja nosi zubčanik (pogonska glavčina) sam stavljao novu kao i semering i opet isto,Ac pumpa električna,grejač takođe davno isključen ...
 
Garanat pušta na rotacionoj na centralnom šarafu koji zateže glavu (ako se dobro sećam kombajnske pvp.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh