velja imt 540
Član
ja koristim starter vesna 45 ampera pali imt 540 imt 533 claas columbus i golfa dvojku bez problema
Koji akumulatori na rakovicu R60?
- Začetnik teme senator
- Datum pokretanja
cika_jova
Član
na R 60, samo 2 komada po 66, mada fabricki treba da idu 2 po 55, al oni traju malo dok istekne garancija, sa 66 si miran duze vreme
Attila
Član
mi na rakovici 65 imamo jedan od 137ah monbatov morali smo da stavimo jer dosta puta treba da okrene da bi upalio
cika_jova
Član
kod mene 2x66Ah
talianu
Član
Ljudi molim za savet ,pre neki dan sam palio na starter i eksplodirao mi akumulator.
U pitanju je rakovica 65 ima 2x55. da li opet da uzmem od 55 ili može jedan od 55 jedan od 66.
I ne znam zašto kleme na tom akumulatoru su jako oksidirale. koliko ja znam ima 7 godina (možda i više) ali manje nema,dok je drugi manjema pre jedno 2-3 godine. Jesenas je prvi put počeo da štuca (slabije pali)
U pitanju je rakovica 65 ima 2x55. da li opet da uzmem od 55 ili može jedan od 55 jedan od 66.
I ne znam zašto kleme na tom akumulatoru su jako oksidirale. koliko ja znam ima 7 godina (možda i više) ali manje nema,dok je drugi manjema pre jedno 2-3 godine. Jesenas je prvi put počeo da štuca (slabije pali)
Najbolje je da kupiš 2 komada od 6 volti, a ako ne tako, sledeća varijanta je dva nova ista akumulatora od 12v , a ako ne ni to onda samo jedan.
Ako imaš jedan nov i jedan stari koji su povezani paralelno, uvek stari prazni novog, i prima više struje pri punjenju nego nov.
Ako imaš jedan nov i jedan stari koji su povezani paralelno, uvek stari prazni novog, i prima više struje pri punjenju nego nov.
Najbolji akumulator je NOV! Ovo je zaista tako.
Iako je paralelna veza dva akumulatora (po 12V) ili redna 2x6V u principu identična kao jedan veći Ak. u praksi je mnogo bolje koristiti 1 veći. Razloga ima (bar 5-6) a najočiglednija su (prva) tri:
manji unutrašnji otpor (uopšte strujnog kola), manje kontakta (otvorenih) i time manje problema i manje mesta koje jedan sa većim kapacitetom zauzima.
Da ponovim, najbolji je NOV akumulator, sam brend je (pomalo) sekundandaran. Iako bi Varta mogla (trebala) da bude malo bolji brend, to ne znači (skoro) ništa osim veće cene. Zavisi i koliko stoji na polici a skuplji stoje duže. Bosch je preskup, te bi eventualno Energizer i Monbat mogli malo da se istaknu. Naravno Slovenci su O.K. a za black horse bolje da se ne izjašnjavam (da ne ispadnem da podcenjujem naše). Činjenica je da su iz godine u godinu pomalo bolji ali je i činjenica da (bar dok sam pratio) do pre par godina nisu imali ustaljen kvalitet te su se jedni hvalili a drugi hvatali za glavu (zavisno od serije). Energizer je zanimljiv zbog 3 god. garancije dok Varta i Monbat kod nas imaju dve (bar do skoro) iako u EU imaju 3. Doduše Energ. ponegde ima i 5 ali šta je tu je.
Vek jednog olovnog (pa ma kakav bio) akumulatora je 5-7 godina (u najboljem slučaju) iako se dešava da doguraju i 8-9. Ipak posle 5, 6 god. pouzdanost (zimi naročito) je već mala. Principijalno je sve preko 5 godina prava premija i sasvim sigurno da posle tog roka (iako upotrebljivi) akum. imaju makar manji kapacitet 20 do 30%.
U kakvom je stanju može se proceniti (i to je otprilike) merenjem napona pri opterećenju ili struje pri određenom padu napona (na 10V). Za to treba malo opreme ali bi posle 5-6 god. trebalo proceniti da li je ili nije za upotrebu da se ne bi desilo da eksplodira.
Najbolje je ako se vezuju 2 Ak. da su identična, male razlike (do 20%) su dopuštene ali NAJGORA kombinacija je jedan novi i jedan stari. Za izbegavanje.
Konkretno za Rakovicu bi trebao ... od 100 do 120Ah. Iako će odraditi posao i 88(90) ipak je bolje ne ići na minimum. Recimo IMT 539 dokazano radi i sa 75Ah ali je realan min. 88 a optimum 100(97).
Naravno važnija je max. struja pražnjenja (pri kome se zadržava određeni napon, radi se po DIN koji je rigorozniji i daje manje vrednosti i EN koji je češće navođen - veća cifra).
Dakle bolji je A. od 110Ah koji daje 760A nego onaj od 120Ah koji daje 720A no to je već neko pomenuo pa čisto da podsetim. Mada ovo nije baš ni uvek tačno (da je bolje) ali je duga priča. Primetićete da često veći akumulatori i sa više Ah iz iste serije imaju manje vrednosti. No to bi nas odvelo daleko.
Veći akumulatori su bolji za start ali se mogu slabije dopunjavati na vozilu pa je češće potrebno dopunjavati ih punjačem (1/20 struja je najbolja ali je uobičajeno 1/10 da ne bi predugo trajalo, to znači na 97Ah idealna je struja od 10A, može od 8 do 12A. Naravno od potpuno praznog do potpuno punog (mada nikad nisu krajnosti) treba 12h ali u praksi obično 6-8 ako je isti "prazan").
Dakle 88, 90, 97, 100, 105, 110 ili 120Ah. Zavisno od toga koliko vam treba zimi i koliko lako (ili teško) pali. Punjač od 8A struje ili 10 je O.K. za sve navedene kapacitete.
Marku, ... kako se kome sviđa ali obratite pažnju da ne stoji "celu večnost" u prodavnici.
Naveo sam ono što se kod nas nameće kao dobro rešenje a Monbat i Black Horse imaju i dobre cene. Čak i Tesla može da bude dobar izbor (100Ah) i naravno Topla.
Bitnije od vrste (pa i male razlike u ceni) je koliko je trgovac fer, tj. kolika je verovatnoća priznavanje garancije, uslovi plaćanja i slično.
Molio bih Vas da se predstavite u delu Foruma namenjenog za to.(ps)
http://poljoinfo.com/index.php?topic=2.0
Iako je paralelna veza dva akumulatora (po 12V) ili redna 2x6V u principu identična kao jedan veći Ak. u praksi je mnogo bolje koristiti 1 veći. Razloga ima (bar 5-6) a najočiglednija su (prva) tri:
manji unutrašnji otpor (uopšte strujnog kola), manje kontakta (otvorenih) i time manje problema i manje mesta koje jedan sa većim kapacitetom zauzima.
Da ponovim, najbolji je NOV akumulator, sam brend je (pomalo) sekundandaran. Iako bi Varta mogla (trebala) da bude malo bolji brend, to ne znači (skoro) ništa osim veće cene. Zavisi i koliko stoji na polici a skuplji stoje duže. Bosch je preskup, te bi eventualno Energizer i Monbat mogli malo da se istaknu. Naravno Slovenci su O.K. a za black horse bolje da se ne izjašnjavam (da ne ispadnem da podcenjujem naše). Činjenica je da su iz godine u godinu pomalo bolji ali je i činjenica da (bar dok sam pratio) do pre par godina nisu imali ustaljen kvalitet te su se jedni hvalili a drugi hvatali za glavu (zavisno od serije). Energizer je zanimljiv zbog 3 god. garancije dok Varta i Monbat kod nas imaju dve (bar do skoro) iako u EU imaju 3. Doduše Energ. ponegde ima i 5 ali šta je tu je.
Vek jednog olovnog (pa ma kakav bio) akumulatora je 5-7 godina (u najboljem slučaju) iako se dešava da doguraju i 8-9. Ipak posle 5, 6 god. pouzdanost (zimi naročito) je već mala. Principijalno je sve preko 5 godina prava premija i sasvim sigurno da posle tog roka (iako upotrebljivi) akum. imaju makar manji kapacitet 20 do 30%.
U kakvom je stanju može se proceniti (i to je otprilike) merenjem napona pri opterećenju ili struje pri određenom padu napona (na 10V). Za to treba malo opreme ali bi posle 5-6 god. trebalo proceniti da li je ili nije za upotrebu da se ne bi desilo da eksplodira.
Najbolje je ako se vezuju 2 Ak. da su identična, male razlike (do 20%) su dopuštene ali NAJGORA kombinacija je jedan novi i jedan stari. Za izbegavanje.
Konkretno za Rakovicu bi trebao ... od 100 do 120Ah. Iako će odraditi posao i 88(90) ipak je bolje ne ići na minimum. Recimo IMT 539 dokazano radi i sa 75Ah ali je realan min. 88 a optimum 100(97).
Naravno važnija je max. struja pražnjenja (pri kome se zadržava određeni napon, radi se po DIN koji je rigorozniji i daje manje vrednosti i EN koji je češće navođen - veća cifra).
Dakle bolji je A. od 110Ah koji daje 760A nego onaj od 120Ah koji daje 720A no to je već neko pomenuo pa čisto da podsetim. Mada ovo nije baš ni uvek tačno (da je bolje) ali je duga priča. Primetićete da često veći akumulatori i sa više Ah iz iste serije imaju manje vrednosti. No to bi nas odvelo daleko.
Veći akumulatori su bolji za start ali se mogu slabije dopunjavati na vozilu pa je češće potrebno dopunjavati ih punjačem (1/20 struja je najbolja ali je uobičajeno 1/10 da ne bi predugo trajalo, to znači na 97Ah idealna je struja od 10A, može od 8 do 12A. Naravno od potpuno praznog do potpuno punog (mada nikad nisu krajnosti) treba 12h ali u praksi obično 6-8 ako je isti "prazan").
Dakle 88, 90, 97, 100, 105, 110 ili 120Ah. Zavisno od toga koliko vam treba zimi i koliko lako (ili teško) pali. Punjač od 8A struje ili 10 je O.K. za sve navedene kapacitete.
Marku, ... kako se kome sviđa ali obratite pažnju da ne stoji "celu večnost" u prodavnici.
Naveo sam ono što se kod nas nameće kao dobro rešenje a Monbat i Black Horse imaju i dobre cene. Čak i Tesla može da bude dobar izbor (100Ah) i naravno Topla.
Bitnije od vrste (pa i male razlike u ceni) je koliko je trgovac fer, tj. kolika je verovatnoća priznavanje garancije, uslovi plaćanja i slično.
Molio bih Vas da se predstavite u delu Foruma namenjenog za to.(ps)
http://poljoinfo.com/index.php?topic=2.0
talianu
Član
Svaka čast na ovako detaljnom objašnjenju.Mislim da sam baš detaljno objasnio. Postoji i tema "akumulatori" pa zaista više je za tamo.
Ipak ako počnem i o tome da pišem (da se raspisujem) ni dan od 48h mi neće pomoći.
Ima tamo i istina i neistina i zabluda i skoro tačnih navoda. Kako mi je elektrohemija uža struka (2 ispita samo iz te oblasti - elektrohemijski izvori energije) mogao bih "enciklopediju" da napišem. A zapravo sam je napisao na blogu u vezi maziva što mi je manje stručna oblast ali kojoj sam se više posvetio.
Uglavnom starterski akumulatori (olovni) zaista nisu za više od 7 godina (mada u izuzetnim slučajevima oni bolji izdrže i svih 10) dok stacionarni mogu da izguraju i svih 15 godina.
AGM (Absorbed Glass Mat) olovne (punjive) baterije (akumulatori) su najsavršeniji tip klasičnih (olovne sa sump. kis. kao elektrolitom) starterskih baterija ali su potpuno irelevantne za teške mašine (traktore) jer im je glavna prednost veća iskoristljiva energija po jedinici zapremine i mase (specifična energija, Wh/kg ili Wh/dm3).
Inače za isti kapacitet nisu "quantum leap" i daju tek 10-tak % veću struju po EN ili DIN standardima. Naravno isključeno je svako održavanje. Primena im je pre svega kod skupljih motocikala, na jahtama, u sportskim automobilima, helikopterima ilil vojnim avionima (iako se tu češće koriste baterije zansovane na drugim elektrohemijskim sistemima, ipak AGM je jeftinija alternativa i za tu oblast).
Eh, nije ništa posebno a tehnologija je sa kraja osamdesetih i bila je jako aktuelna u stručnim krugovima sredinom devedesetih (kada sam završavao studije). Inače koncepcijski nije tako nova tehnologija i vuče korene još od sredine veka (što je opet bolje nego sa početka za "klasiku").
Sama konstrukcija ćelija se (kolokvijalno) naziva "dry cell" jer elektrode nisu potopljene u elektrolit nego je on "u njima" (između ćelija koje su hermetički zatvorne). Mada je sama konstrukcija još savršenija i najčešće je "spiral wound" slično nekim filtracionim elementima za Reversnu Osmozu (dok ne vidite crtež teško je objasniti, može se izguglati).
Njihov tipičan vek trajanja je 10 godina a mogu da traju i više (npr. 12 godina), ali nisu bez mana:
1) prvo i prvo - cena, otprilike su duplo skuplji od klasičnih
2) Nijedni akumulatori ne trpe prepunjavanje ali ovi posebno.
3) Ne trpe pražnjenja ispod 50% kapaciteta jer im to znatno skraćuje vek. Klasični akumulatori dobro trpe i 80-90% bez većih problema.
4) Zbog prethodna dva ali i inače, traže posebno odmeren sistem dopunjavanja - elektronski kontrolisan. Zapravo ne moraju da imaju ali onda zaboravite vek duži od 7-8 godina pa je isplatljivost još manja
Gel akumulatori ("gel cell") su neka sredina između klasike i AGM. Iako ranije reklamirani kao "klasa za sebe" i slično manja je razlika između njih i klasike nego njih i AGM.
Ipak sada su jako povoljna kupovina jer su tek 10-20% skuplji od klasičnih. Taman toliko više i vrede.Radi se o tome da elektrolit čini sumprna kiselina pomešana sa SiO2 velike aktivne površine (jako sitnih čestica, reda mikrona) što čini formu gel-a. Takođe ne traže održavanje, mogu da rade i položeni (nisu osetljivi na naginjanje pa čak i prevrtanje, uslovno). Imaju niz praktičnih prednosti: otpornost na vibracije, visoke temperature, smanjena isparljivost elektrolita, smanjeni (usporeni) korozioni procesi (sporedni, koji skraćuju vek), manje samopražnjenje ... - sve to rezultira dužim trajenjem istih (7 pa i svih 10 godina).
Ipak nemaju velike prednosti u smislu kapaciteta po jedinici mase/zapremine, nego tek neznatne (marketinški se to vešto maskira i istitiču zapravo "nezasnovane" osobine, kao što je "xx% više energije", što ne znači ništa - jer nije navedeno u odnosu na šta, piše se, sitnim slovima, "I DO xx%". SVe je to isti el. hem. sistem a gel i 'potopljeni' (wet) sistem je konstrukciono identičan.
Ono što se reklamira kao "Ca" tehnologija je baš smešno (zapravo žalosno). Ovo je skoro i zahtev gel tehnologije te se uprošćeno navodi da Ca (kalcijum) tu zamenjuje antimon (Sb), kao legirajući element (i dalje je sistem Pb/PbO2 a ne neki egzotični kao npr. Ca|LiCl, KCl|CaCrO4 kako se sugeriše putem "Ca/Ca" i sličnim glupostima) mada ni to nije potpuno tačno. I pre gel sistema Ca se koristio kao legirajući element radi poboljšanja tehničko-tehnoloških osobina elektroda.
Nema ničeg lošeg u kupovini klasičnih akumulatora ako ste spremni da ih redovno (na cca. 50radnih sati, kada je hladnije i ređe) kontrolišete i dosipavate destilovanu (demi) vodu i da ih održavate što se svodi na to da se dopunjuju redovno (spoljnim punjačem sa 1/20 ili 1/10 jačine struje u A od kapaciteta u Ah) ako se mašina (vozilo) ređe koristi, da se ne ostavljaju zimi na mrazu ako se ne koriste (ovo doduše za sve ali naročito klasiku), da se ne prepunjavaju ali i ne drže ispražnjeni duže vreme i slično. Ništa posebno. Možete uštedeti nešto novca ili kupiti akumulator većeg kapaciteta za isti u odnosu na Gel, koji doduše nije neisplativo rešenje od kada im se cena približila ceni običnih.
Koji god da izaberete, indikator kapaciteta je dobra stvar iako nije 100% pouzdana i precizna. Ovim ćete znati kada isti trebate da dopunite bez posebne merne opreme.
Ipak ako počnem i o tome da pišem (da se raspisujem) ni dan od 48h mi neće pomoći.
Ima tamo i istina i neistina i zabluda i skoro tačnih navoda. Kako mi je elektrohemija uža struka (2 ispita samo iz te oblasti - elektrohemijski izvori energije) mogao bih "enciklopediju" da napišem. A zapravo sam je napisao na blogu u vezi maziva što mi je manje stručna oblast ali kojoj sam se više posvetio.
Uglavnom starterski akumulatori (olovni) zaista nisu za više od 7 godina (mada u izuzetnim slučajevima oni bolji izdrže i svih 10) dok stacionarni mogu da izguraju i svih 15 godina.
AGM (Absorbed Glass Mat) olovne (punjive) baterije (akumulatori) su najsavršeniji tip klasičnih (olovne sa sump. kis. kao elektrolitom) starterskih baterija ali su potpuno irelevantne za teške mašine (traktore) jer im je glavna prednost veća iskoristljiva energija po jedinici zapremine i mase (specifična energija, Wh/kg ili Wh/dm3).
Inače za isti kapacitet nisu "quantum leap" i daju tek 10-tak % veću struju po EN ili DIN standardima. Naravno isključeno je svako održavanje. Primena im je pre svega kod skupljih motocikala, na jahtama, u sportskim automobilima, helikopterima ilil vojnim avionima (iako se tu češće koriste baterije zansovane na drugim elektrohemijskim sistemima, ipak AGM je jeftinija alternativa i za tu oblast).
Eh, nije ništa posebno a tehnologija je sa kraja osamdesetih i bila je jako aktuelna u stručnim krugovima sredinom devedesetih (kada sam završavao studije). Inače koncepcijski nije tako nova tehnologija i vuče korene još od sredine veka (što je opet bolje nego sa početka za "klasiku").
Sama konstrukcija ćelija se (kolokvijalno) naziva "dry cell" jer elektrode nisu potopljene u elektrolit nego je on "u njima" (između ćelija koje su hermetički zatvorne). Mada je sama konstrukcija još savršenija i najčešće je "spiral wound" slično nekim filtracionim elementima za Reversnu Osmozu (dok ne vidite crtež teško je objasniti, može se izguglati).
Njihov tipičan vek trajanja je 10 godina a mogu da traju i više (npr. 12 godina), ali nisu bez mana:
1) prvo i prvo - cena, otprilike su duplo skuplji od klasičnih
2) Nijedni akumulatori ne trpe prepunjavanje ali ovi posebno.
3) Ne trpe pražnjenja ispod 50% kapaciteta jer im to znatno skraćuje vek. Klasični akumulatori dobro trpe i 80-90% bez većih problema.
4) Zbog prethodna dva ali i inače, traže posebno odmeren sistem dopunjavanja - elektronski kontrolisan. Zapravo ne moraju da imaju ali onda zaboravite vek duži od 7-8 godina pa je isplatljivost još manja
Gel akumulatori ("gel cell") su neka sredina između klasike i AGM. Iako ranije reklamirani kao "klasa za sebe" i slično manja je razlika između njih i klasike nego njih i AGM.
Ipak sada su jako povoljna kupovina jer su tek 10-20% skuplji od klasičnih. Taman toliko više i vrede.Radi se o tome da elektrolit čini sumprna kiselina pomešana sa SiO2 velike aktivne površine (jako sitnih čestica, reda mikrona) što čini formu gel-a. Takođe ne traže održavanje, mogu da rade i položeni (nisu osetljivi na naginjanje pa čak i prevrtanje, uslovno). Imaju niz praktičnih prednosti: otpornost na vibracije, visoke temperature, smanjena isparljivost elektrolita, smanjeni (usporeni) korozioni procesi (sporedni, koji skraćuju vek), manje samopražnjenje ... - sve to rezultira dužim trajenjem istih (7 pa i svih 10 godina).
Ipak nemaju velike prednosti u smislu kapaciteta po jedinici mase/zapremine, nego tek neznatne (marketinški se to vešto maskira i istitiču zapravo "nezasnovane" osobine, kao što je "xx% više energije", što ne znači ništa - jer nije navedeno u odnosu na šta, piše se, sitnim slovima, "I DO xx%". SVe je to isti el. hem. sistem a gel i 'potopljeni' (wet) sistem je konstrukciono identičan.
Ono što se reklamira kao "Ca" tehnologija je baš smešno (zapravo žalosno). Ovo je skoro i zahtev gel tehnologije te se uprošćeno navodi da Ca (kalcijum) tu zamenjuje antimon (Sb), kao legirajući element (i dalje je sistem Pb/PbO2 a ne neki egzotični kao npr. Ca|LiCl, KCl|CaCrO4 kako se sugeriše putem "Ca/Ca" i sličnim glupostima) mada ni to nije potpuno tačno. I pre gel sistema Ca se koristio kao legirajući element radi poboljšanja tehničko-tehnoloških osobina elektroda.
Nema ničeg lošeg u kupovini klasičnih akumulatora ako ste spremni da ih redovno (na cca. 50radnih sati, kada je hladnije i ređe) kontrolišete i dosipavate destilovanu (demi) vodu i da ih održavate što se svodi na to da se dopunjuju redovno (spoljnim punjačem sa 1/20 ili 1/10 jačine struje u A od kapaciteta u Ah) ako se mašina (vozilo) ređe koristi, da se ne ostavljaju zimi na mrazu ako se ne koriste (ovo doduše za sve ali naročito klasiku), da se ne prepunjavaju ali i ne drže ispražnjeni duže vreme i slično. Ništa posebno. Možete uštedeti nešto novca ili kupiti akumulator većeg kapaciteta za isti u odnosu na Gel, koji doduše nije neisplativo rešenje od kada im se cena približila ceni običnih.
Koji god da izaberete, indikator kapaciteta je dobra stvar iako nije 100% pouzdana i precizna. Ovim ćete znati kada isti trebate da dopunite bez posebne merne opreme.
Exide je kompanija duge tradicije i privrženosti energetskom sektoru gde su baterije uvek bile manje ili više važan deo poslovanja. Sigurno su dobra preporuka.
Zaista ne znam cenu akumulatora koje pominjete. U principu je teško opravdati vrhunske serije i AGM (ili sličnu tehnologiju iste kategorije) što izgleda da je kad je u pitanju Maxxima serija. Čak je ovde u pitanju 'spiralna tehnologija' koju sam spominjao koja je vrh AGM-a.
Tehnički podatak o 900A (EN) za kapacitet od 50Ah je za svaku pohvalu i daleko od proseka (ukoliko je tačan).
Ipak ako je pitanje da li 50Ah ili običnih 100Ah, teško je reći. Klasika je tek 300 punih ciklusa (pa do 400) tako da 700 do 1000 jeste 2,5x više i toliko duži vek. Ovih 50Ah bi odradilo posao kao i 100Ah ali ...
Mislim da je preskupa investicija (u startu) ako je još skuplje od 90 ili 100Ah manje renomirane firme tek onda nije isplatljivo.
Jeste otpornost na vibracije veća no na većini manjih i srednjih traktora bi i Exide Classic 90Ah (sa 720A EN) odradio posao. Možda je (ako smo već kod Exide-a) Excell serija ponajbolji izbor što se tiče odnosa kvalitet/cena.
To bi trebalo da je Gel tehnologija (zaista nisam upoznat baš sa detaljima asortimana, ne pratim baš toliko ovu oblast osim što je znam "u prste" od ranije).
Konkretno za Racovicu 60 (upak je to tema) možda je najisplatljivije (ne znam cene) kupiti Excell od 85Ah i 760A po EN. Naravno u obzir (osim jeftinijeg Classic) dolazi i model Premium serije od 77Ah i istih 760A.
Za malo veće mašine umesto 120 ili 130Ah mogao bi da dobar izbor bude Premium od 100Ah (EA1000) sa 900A.
Uz sav kvalitet Optima i Maxxima serija su previše za svakodnevnu upotrebu. Za njih treba baš jak razlog.
Recimo negde gde se traže male dimenzije i masa te velika max. snaga koju Ak. može da isporuči.
Moraju se uporediti cene koje nemam. Ipak u principu kako idete ka vrhunskim serijama sve se manje isplati njihov kvalitet (nije linearna zavisnost već više eksponencijalna). Dakle za odrađene namene se isplati ali kod većine NE.
Zaista ne znam cenu akumulatora koje pominjete. U principu je teško opravdati vrhunske serije i AGM (ili sličnu tehnologiju iste kategorije) što izgleda da je kad je u pitanju Maxxima serija. Čak je ovde u pitanju 'spiralna tehnologija' koju sam spominjao koja je vrh AGM-a.
Tehnički podatak o 900A (EN) za kapacitet od 50Ah je za svaku pohvalu i daleko od proseka (ukoliko je tačan).
Ipak ako je pitanje da li 50Ah ili običnih 100Ah, teško je reći. Klasika je tek 300 punih ciklusa (pa do 400) tako da 700 do 1000 jeste 2,5x više i toliko duži vek. Ovih 50Ah bi odradilo posao kao i 100Ah ali ...
Mislim da je preskupa investicija (u startu) ako je još skuplje od 90 ili 100Ah manje renomirane firme tek onda nije isplatljivo.
Jeste otpornost na vibracije veća no na većini manjih i srednjih traktora bi i Exide Classic 90Ah (sa 720A EN) odradio posao. Možda je (ako smo već kod Exide-a) Excell serija ponajbolji izbor što se tiče odnosa kvalitet/cena.
To bi trebalo da je Gel tehnologija (zaista nisam upoznat baš sa detaljima asortimana, ne pratim baš toliko ovu oblast osim što je znam "u prste" od ranije).
Konkretno za Racovicu 60 (upak je to tema) možda je najisplatljivije (ne znam cene) kupiti Excell od 85Ah i 760A po EN. Naravno u obzir (osim jeftinijeg Classic) dolazi i model Premium serije od 77Ah i istih 760A.
Za malo veće mašine umesto 120 ili 130Ah mogao bi da dobar izbor bude Premium od 100Ah (EA1000) sa 900A.
Uz sav kvalitet Optima i Maxxima serija su previše za svakodnevnu upotrebu. Za njih treba baš jak razlog.
Recimo negde gde se traže male dimenzije i masa te velika max. snaga koju Ak. može da isporuči.
Moraju se uporediti cene koje nemam. Ipak u principu kako idete ka vrhunskim serijama sve se manje isplati njihov kvalitet (nije linearna zavisnost već više eksponencijalna). Dakle za odrađene namene se isplati ali kod većine NE.
Masseydyna4
Član
najbolji akumulator ti je brdo, lepo otisnes i pali ko mina
Deda Lala
Član
Наш пријатељ из Бора је дао баш леп приказ о акумулаторима.Хвала му за труд.
Додао бих само да савремени акумулатори захтевају 14,4о волти радног напона пуњења .Многи имају старе машине код којих је радни напон пуњења АКУ испод 14 волти па се мора напон подићи на одговарајући јер у противном АКУ неће моћи да се напуни,а самим тим неће моћи ни да стартује мотор.Ово се посебно односи на сомборске АКУ .Има доста рекламација нату тему без обзира ко је произвођач.Нису криви увек произвођачи већ погрешан напон и струја пуњења.
Додао бих само да савремени акумулатори захтевају 14,4о волти радног напона пуњења .Многи имају старе машине код којих је радни напон пуњења АКУ испод 14 волти па се мора напон подићи на одговарајући јер у противном АКУ неће моћи да се напуни,а самим тим неће моћи ни да стартује мотор.Ово се посебно односи на сомборске АКУ .Има доста рекламација нату тему без обзира ко је произвођач.Нису криви увек произвођачи већ погрешан напон и струја пуњења.
Bi Zeleni
Član
Ja sam imao imt 558 i nabudzio sam nosac i stavio akumulator od 184ah palio je cim dotaknes kljuc..
savle
Član
Na Rakovici 60 koristim jedan od 143Ah postavljen na nosač u desnoj strani kabine, iznad papuče kočnice tako da je deo akumulatora u prostoru predviđenom za akumulator ispod istrument table a deo se nalazi na nosaču van.
Tako već 30 godina.
Poslednji trajao 7 godina BlackHorse a ne pali baš "na zub".
Tako već 30 godina.
Poslednji trajao 7 godina BlackHorse a ne pali baš "na zub".
