Vladimir777
Novajlija
Imate na kupujem prodajem skoro namenska polica za rukohvat, cena 2 200 din. Art lim se zove firma, polica za polir paste 063/281-871.
MTZ Belarus
- Začetnik teme bubiša
- Datum pokretanja
nsnidza
Član
Ponovio se nedavno starom Bacuskom
Prvo pomislio cacilend outlet, onda se setio da radis ili si blizak firmi koja je uzimala u zamenu staro za novo.
Nek je sa srecom, lepo izgleda.
Nek je sa srecom, lepo izgleda.
nsnidza
Član
Ima potencijala da bude dobar traktor, sredice se polako... Hvala kolega...
Daj neki link ako nije problem
nebojsa100
Član
Maticu problem je kod nas generalno sto se izgleda jos nisamo privikli da 2000e nije DVE HILJADE EVRA,već gomila jos malo pa bezvrednog papira,pre 10 godina ti razmenis 100 evrica ti si imao neke pare u rukama,sad kad ih razmenis odeš u prodavnicu,sipas par hiljada goriva i njih nema i za dva dana opet.
A sto se traktora tice i remonta i popravke istih tu su 2000e postale male pare i za rusvaje a da ne pričamo o nekim ozbiljnijim markama.
Vladimir777
Novajlija
Pa to je obična tacna, onda je jeftinije kod kineza kupiti neku prigodnu plastičnu tacnu za 200-350 din. Juče sam bio u kineskoj radnji i baš gledao ima li šta prigodno za ovu namenu, ima lepih plastičnih posudica, uzane a dugačke, 350 din...
grunt
Član
Јел неко решио проблем обртаљке на Русу нас пар је имало проблем или је неко куповао нов?
Kontaktiracu ovog coveka sto pravi stvari za radionicu. Uzimao sam par puta od njega. Radi na cnc masini i plastificira sve. Neka pokusa da nadje dimenzije od rukohvata pa mozda bude posla uz dobar marketing
Sent from my iPhone using Tapatalk
grunt
Član
Велики сат отворен казаљке послагане све ради како треба...мислим да с времена на време од вибрација казаљке спадну
(шлајфују)Нпр код мене са притиском уља тако је било мотор ради не ради она стоји на пола отворио стакло само стиснуо казаљку она ради.Са обртаљком није тај случај она иде где хоће како год да је ставим лудило од Руске технике ал ето тако јеСамо се бојим ако купим нов сат за обртаје да се не деси исто ебем ли га
(шлајфују)Нпр код мене са притиском уља тако је било мотор ради не ради она стоји на пола отворио стакло само стиснуо казаљку она ради.Са обртаљком није тај случај она иде где хоће како год да је ставим лудило од Руске технике ал ето тако јеСамо се бојим ако купим нов сат за обртаје да се не деси исто ебем ли га
Poslednja izmena:
Pisao sam ranije da sam imao isti problem sa obrtomerom:
Pred sezonu oranja sam pročistio mase na instrument tabli i evo dok sam orao ni jednom nije kazaljka skočila već je svo vreme ostala mirna i pokazuje obrtaje (koliko precizno treba proveriti sa digitalnim obrtometrom).
Evo šta sam radio: skinuo sam tapacirunge da priđem instrument tabli da promenim zujalicu, pa sam onda kad je već sve bilo na izvolte popravio sve kontakte mase instrument table. Instrument tablu čini plastični gornji deo i limeni donji deo. Na taj donji deo od lima dolaze sve mase sa instrumenata i pričvršćuju se šrafom za taj lim (plave žice na čijem kraju je stopica sa rupom 8mm). Prvo tu treba očistiti dobro taj lim od farbe jer su te stopice naslonjene na farbani deo. (To sam već jednom uradio pre par godina, ali bez rezultata jer očigledno to nije bilo dovoljno.) Sledeće je dobro očistiti kontakt tog pleha od instrument table sa ostatkom kabine, tj. da plehani deo instrumnet table bude na masi kabine. Pomenuti lim se sa kabinom spaja preko dva flaha (na svakoj strani po jedan) iskrivljena u "L", pogađate i tu je sve bogovski dobro ofarbano, i lim kabine i ovi flahovi, čak su i navoji šrafova koji spajaju te flahove ofarbani crnom bojom pre zavrtanja matica. To sam sve očistio na belo, morao sam koristiti mali bijaks da skinem farbu jer ručno sa šmirglom treba žuljati do prekosutra (jer ako su rusi nešto dobro uradili to je farbanje), čak sam i navoje pročistio nareznicom koju sam okretao sa papagajkama, stavio sve nove matice i platne... Jeste da mi je žao farbe jer će sad tu rđati, ali se drugačije električni spoj ne može imati. Da bih bio siguran dodao sam poseban provodnik 4mm2 koji spaja masu sa lima od instrument table do mase od kabine, i još jedan 4mm2 koji spaja tu masu sa masom od šasije traktora (konkretno spojio sam na masu od rezervoara hidrauličkog ulja). Ova poslednja žica koju sam dodao je tu za slučaj da problem pravi pletenica koja sa zadnje strane kabine pravi spoj kabine sa šasijom traktora. Kod Rusa na njihovim forumima sam našao da se masovno žale na kvalitet tih pletenica, pa je logično da i nju zamenim sa nekim debelim provodnikom (50 ili 70 mm2), po mogućnosti onim za aparate za varenje jer su tu tanje licne pa je takav kabel savitljiviji (da amortizuje pomeranje kabine u odnosu na šasiju), ali to još nisam zamenio (treba prvo da nabavim takav debeli provodnik a to je misaona imenica u mojoj selendri). Razmišljao sam ovako, ta pletenica ne pravi problem za paljenje, ali tu je struja reda sotine ampera, pa možda ta velika struja zavarniči i napravi dobar kontakt (pitanje je i koliko je dobar jer nisam merio pad napona za vreme verglanja na toj "-" deonici od prekidača mase do anlasera), dok za instrument tablu je za potrebe signala sa davača struja reda daleko ispod ampera pa tu onda ta slaba struja ne popravi kontakt na pletenici. Čak sam spremio još jedan dodatni kabel kojim bih spojio masu sa alternatora na masu sa šasije za slučaj da nije idealan kontakt mase preko šrafa kojim se pričvršćuje alternator na šasiju, ali nije bilo potrebe za njegovom montažom. I naravno, treba proveriti da li svi davači imaju dobar spoj svog tela sa šasijom za slučaj da neki drugi instrument ima problema (termometar, manometar...).
I još nešto, nema veze sa masom ali ima veze sa plus naponom koji dolazi sa anlasera na glavni osigurač (ona kutijica ispred kabine). Tu je bio za moj ukus slab provodnik, po šacovanju oko 2,5mm2, plus loše upresovana stopica sa rupom 6mm koja se spaja sa kućištem glavnog osigurača. I taj provodnik sam zamnenio provodnikom od 4mm2 (jedino taj sam mogao da nađem u selu). Tako da sad znam da mi je instalacija (osim pletenice) kompletno pregledana i da je sad sve kako treba...
Da pojasnim sve ovo: alternator i drugi davači su na šasiji traktora, tj. njihova masa je šasija traktora. Po logici stvari to bi trebala biti ista masa i od instrumenata na instrument tabli. Ali ta ista masa je ostvarena preko niza spojeva: spoj šasije traktora sa šasijom kabine, potom spoj šasije kabine sa limom instrument table, potom spoj lima instrument table sa žicama mase instrumenata. Očigledno da ili nešto u tim spojevima nije idealno (prelazni otpor nije 0 oma), ili je problem u samim instrumentima, kontaktima žica u konektorima preko kojih se spajaju sa instrumentima, kontaktima na konektorima na ulasku slotova žica u kabinu (oni služe da se razdvoji instalacija kad se skida kabina) , dalje spojevi žica sa stopicama, ili su prosto neke žice pretanke...
Ipak, dok sam sve to radio, par puta sam skinuo i nataknuo konektor sa žicama koji ide na obrtomer. Sad ne mogu baš biti siguran da li je pomoglo ovo popravljanje mase na plehovima, ili sam popravio kontakt tim skidanjem i natacinjanjem konektora na obrtomer, uglavnom sad obrtomer dobro radi (tj. za sad dobro radi, videćemo šta će vreme doneti). Ali s' obzirom da sam u više navrata prethodnih godina taj konektor više puta skidao i stavljao na obrtomer pa nije pomoglo, pretpostavljam da je ipak to čišćenje mase dalo rezultat.
Ako nije jasno iz teksta šta sam radio mogu staviti slike...
Pred sezonu oranja sam pročistio mase na instrument tabli i evo dok sam orao ni jednom nije kazaljka skočila već je svo vreme ostala mirna i pokazuje obrtaje (koliko precizno treba proveriti sa digitalnim obrtometrom).
Evo šta sam radio: skinuo sam tapacirunge da priđem instrument tabli da promenim zujalicu, pa sam onda kad je već sve bilo na izvolte popravio sve kontakte mase instrument table. Instrument tablu čini plastični gornji deo i limeni donji deo. Na taj donji deo od lima dolaze sve mase sa instrumenata i pričvršćuju se šrafom za taj lim (plave žice na čijem kraju je stopica sa rupom 8mm). Prvo tu treba očistiti dobro taj lim od farbe jer su te stopice naslonjene na farbani deo. (To sam već jednom uradio pre par godina, ali bez rezultata jer očigledno to nije bilo dovoljno.) Sledeće je dobro očistiti kontakt tog pleha od instrument table sa ostatkom kabine, tj. da plehani deo instrumnet table bude na masi kabine. Pomenuti lim se sa kabinom spaja preko dva flaha (na svakoj strani po jedan) iskrivljena u "L", pogađate i tu je sve bogovski dobro ofarbano, i lim kabine i ovi flahovi, čak su i navoji šrafova koji spajaju te flahove ofarbani crnom bojom pre zavrtanja matica. To sam sve očistio na belo, morao sam koristiti mali bijaks da skinem farbu jer ručno sa šmirglom treba žuljati do prekosutra (jer ako su rusi nešto dobro uradili to je farbanje), čak sam i navoje pročistio nareznicom koju sam okretao sa papagajkama, stavio sve nove matice i platne... Jeste da mi je žao farbe jer će sad tu rđati, ali se drugačije električni spoj ne može imati. Da bih bio siguran dodao sam poseban provodnik 4mm2 koji spaja masu sa lima od instrument table do mase od kabine, i još jedan 4mm2 koji spaja tu masu sa masom od šasije traktora (konkretno spojio sam na masu od rezervoara hidrauličkog ulja). Ova poslednja žica koju sam dodao je tu za slučaj da problem pravi pletenica koja sa zadnje strane kabine pravi spoj kabine sa šasijom traktora. Kod Rusa na njihovim forumima sam našao da se masovno žale na kvalitet tih pletenica, pa je logično da i nju zamenim sa nekim debelim provodnikom (50 ili 70 mm2), po mogućnosti onim za aparate za varenje jer su tu tanje licne pa je takav kabel savitljiviji (da amortizuje pomeranje kabine u odnosu na šasiju), ali to još nisam zamenio (treba prvo da nabavim takav debeli provodnik a to je misaona imenica u mojoj selendri). Razmišljao sam ovako, ta pletenica ne pravi problem za paljenje, ali tu je struja reda sotine ampera, pa možda ta velika struja zavarniči i napravi dobar kontakt (pitanje je i koliko je dobar jer nisam merio pad napona za vreme verglanja na toj "-" deonici od prekidača mase do anlasera), dok za instrument tablu je za potrebe signala sa davača struja reda daleko ispod ampera pa tu onda ta slaba struja ne popravi kontakt na pletenici. Čak sam spremio još jedan dodatni kabel kojim bih spojio masu sa alternatora na masu sa šasije za slučaj da nije idealan kontakt mase preko šrafa kojim se pričvršćuje alternator na šasiju, ali nije bilo potrebe za njegovom montažom. I naravno, treba proveriti da li svi davači imaju dobar spoj svog tela sa šasijom za slučaj da neki drugi instrument ima problema (termometar, manometar...).
I još nešto, nema veze sa masom ali ima veze sa plus naponom koji dolazi sa anlasera na glavni osigurač (ona kutijica ispred kabine). Tu je bio za moj ukus slab provodnik, po šacovanju oko 2,5mm2, plus loše upresovana stopica sa rupom 6mm koja se spaja sa kućištem glavnog osigurača. I taj provodnik sam zamnenio provodnikom od 4mm2 (jedino taj sam mogao da nađem u selu). Tako da sad znam da mi je instalacija (osim pletenice) kompletno pregledana i da je sad sve kako treba...
Da pojasnim sve ovo: alternator i drugi davači su na šasiji traktora, tj. njihova masa je šasija traktora. Po logici stvari to bi trebala biti ista masa i od instrumenata na instrument tabli. Ali ta ista masa je ostvarena preko niza spojeva: spoj šasije traktora sa šasijom kabine, potom spoj šasije kabine sa limom instrument table, potom spoj lima instrument table sa žicama mase instrumenata. Očigledno da ili nešto u tim spojevima nije idealno (prelazni otpor nije 0 oma), ili je problem u samim instrumentima, kontaktima žica u konektorima preko kojih se spajaju sa instrumentima, kontaktima na konektorima na ulasku slotova žica u kabinu (oni služe da se razdvoji instalacija kad se skida kabina) , dalje spojevi žica sa stopicama, ili su prosto neke žice pretanke...
Ipak, dok sam sve to radio, par puta sam skinuo i nataknuo konektor sa žicama koji ide na obrtomer. Sad ne mogu baš biti siguran da li je pomoglo ovo popravljanje mase na plehovima, ili sam popravio kontakt tim skidanjem i natacinjanjem konektora na obrtomer, uglavnom sad obrtomer dobro radi (tj. za sad dobro radi, videćemo šta će vreme doneti). Ali s' obzirom da sam u više navrata prethodnih godina taj konektor više puta skidao i stavljao na obrtomer pa nije pomoglo, pretpostavljam da je ipak to čišćenje mase dalo rezultat.
Ako nije jasno iz teksta šta sam radio mogu staviti slike...
Poslednja izmena:
Slike bi pomogle ako te ne mrzi,meni juce kad sam trovao miseve po njivama u povratku kuci vidim igra kazaljka obrtomera,pomoglo bi znati koje tacno zice su od mase instrument table,gde smirglati,slika je hiljadu reci.
Inace kazaljka igra kad je na leru gasu,na raskrsnici kad stanem,onda krene da igra,kad dodam gas mirna je ...jeb... ti elektroniku.
Inace kazaljka igra kad je na leru gasu,na raskrsnici kad stanem,onda krene da igra,kad dodam gas mirna je ...jeb... ti elektroniku.
obi
Član
Sreća pa je rus jednostavan. Meni je miš napravio žurku pa sam morao da krpim i nastavljam.
grunt
Član
Да дукеј видео сам те контакте тј масе кад сам повадио сатове напоље сутра то решавам...и код мене овако игра иначе прашине испод табле страшно чистим сутра све хвала ти
Pre slika samo da ispravim grešku iz mog prethodnog posta, dodatne žice koje sam spominjao su 6mm2 a ne 4mm2. Što se slika tiče, ima ih more pa sam ih stavio u thumbnail mod da ne davim one koga to ne zanima. Pošto forum ne dozvoljava više od 20 slika po postu, post sam razdelio na više delova...
Lim (ovaj u prvom planu, koji je smotan na dole) na kom je veći deo električne instalacije rusa, slike i sa leve i sa desne strane:
Na njega dolaze sve mase sa instrumenata (plave žice sa stopicama sa rupama), potrebno je očistiti farbu na mestu spajanja stopica sa limom:
Taj lim je za ostatak kabine spojen preko dva flaha (po jedan sa svake strane) koji su savijeni u obliku slova "L". pošto je sve zafarbano potrebno je na mestu spoja očistiti farbu do čistog lima:
desna strana:
Lim (ovaj u prvom planu, koji je smotan na dole) na kom je veći deo električne instalacije rusa, slike i sa leve i sa desne strane:
Na njega dolaze sve mase sa instrumenata (plave žice sa stopicama sa rupama), potrebno je očistiti farbu na mestu spajanja stopica sa limom:
Taj lim je za ostatak kabine spojen preko dva flaha (po jedan sa svake strane) koji su savijeni u obliku slova "L". pošto je sve zafarbano potrebno je na mestu spoja očistiti farbu do čistog lima:
desna strana:
leva strana:
Stavio sam i dodatne žice da dupliram masu za slučaj da očišćene površine korodiraju i izgubi se kontakt na spoju. To su dva deblja provodnika od 6mm2 koje sam spojio i prema kabini, ali i prema šasiji (na hidro rezervoar):
I još nešto, kad sam već očistio farbu sa gornje strane lima na desnoj strani, gde to nisam morao da uradim jer nije bio ni jedan provodnik spojen tu, iskoristio sam to mesto da izvučem dodatnu žicu mase (žuta žica) u kabinu za neku elektroniku koju planiram da ugradim. Plus 12V (crvena žica) sam izvukao sa nekorišćenog osigurača od 25A koji napajanje dobija direktno sa akumulatora (znači ne gasi ga kontakt ključ već samo prekidač mase). Jeste da nije logično da žuta žica bude masa, ali ja sam imao takav kabel sa dve deblje žice u dodatnom bužiru pa sam onda iskoristio njega:
Stavio sam i dodatne žice da dupliram masu za slučaj da očišćene površine korodiraju i izgubi se kontakt na spoju. To su dva deblja provodnika od 6mm2 koje sam spojio i prema kabini, ali i prema šasiji (na hidro rezervoar):
I još nešto, kad sam već očistio farbu sa gornje strane lima na desnoj strani, gde to nisam morao da uradim jer nije bio ni jedan provodnik spojen tu, iskoristio sam to mesto da izvučem dodatnu žicu mase (žuta žica) u kabinu za neku elektroniku koju planiram da ugradim. Plus 12V (crvena žica) sam izvukao sa nekorišćenog osigurača od 25A koji napajanje dobija direktno sa akumulatora (znači ne gasi ga kontakt ključ već samo prekidač mase). Jeste da nije logično da žuta žica bude masa, ali ja sam imao takav kabel sa dve deblje žice u dodatnom bužiru pa sam onda iskoristio njega:
Poslednja izmena:
Hvala Dukej,sad sa slikama je jasno ko dan,provericu to sve kod mene za koji dan.Inace te bypass kablove za masu sto si ubacivao,te krajeve jel si to ti presovao ,koji alat ide za to ?.
Edit: ovako nesto ?. https://www.altema.rs/p/35198/Klesta-za-krimpovanje-cetvorougaona-0-25-mm-10-mm2-ASTA
Edit: ovako nesto ?. https://www.altema.rs/p/35198/Klesta-za-krimpovanje-cetvorougaona-0-25-mm-10-mm2-ASTA
