Motorne testere

Momo, drago mi je da sam ti pomogo u izboru.:osmeh:
Neka ti je srecna kupovina i da te dobro sluzi Huska.:ppozdrav:
 
Resili smo i problem sa curenjem ulja, tako da sada moze da stoji u bilo kom polozaju testera. Jedino mac hoce cesto da zaglavi, kad bi njega zamenili imali bi 100% funkcionalnu Stihlku 4500.
 
Hvala . Neznam još kakva je , malo sam nešto radio . Nešto se u početku gasila na leru i onda trebalo više puta povući da se upali , ali nakon 15-20 min rada se to sredilo , vjerovatno je nešto u vezi tog auto-tune elektronskog podešavanja .
Najbliže bi opisao rad sa 562xp kao kad star čovjek uvati mladu djevojku , zna on šta i kako , al na kraju kad shvati da je gola voda , da je bilo zanimljivo , al da nemože tolko da postigne kolko ona može , ugasiš , da se malo odmoriš . Bolje i to nego da ugasiš malo da se motorka odmori. :haha: . Hvala na savjetima.
 
Ima li neko iskustva sa ovim električnim ostracima lanca, vredi li to čemu, za neka povremena oštrenje?
2df5f3d864a65b591b9ad1f6bfd86995.jpg
 
Bogam se ne isplati nesto kupovat te ostrace.....Ja sam do ove godine redovno nosio na ostrenje,i sad sam poceo sam ostrit rucno,bez sablona....
Bitno je da bude odgovarajuca turpija i da pratis kut ostrenja...ima ona crta na lancu...Sasjeko sam oko 15 metar i lanac i dalje izbacuje rezance......to bi valjda znacilo da je pravilno ostrim...Nije to neka mudrolija,a i lancu produzis vijek,a bome i motorci..

Nego,imam motorku husvarnu 48CD i manju 242xp,..i sad mi se cini da je mala jaca neg 48.....koliko je razlika u snazi izmedu njih
 
Imam problem sa dolmarkom 122, prosle godine sam nosio kod majstora da mi zamenu pumpu za ulje nije bacala, radila je super do pre neki dan kad je opet lanac poceo da se pali, uzo sam sam da je rasturam skinuo lamelu, sad mi je problem da izbijem onu cetvrtku ispod koje je bi trebalo da je pumpa, moze li neki savet kako da je izbijem sa osovine da ne sjebem nesto.
 
Danas sam imao avanturu sa Stihl MS 170.
Doneo tata od prijatelja kaze klip i karike otisle. Trazi mi jedan 9000 dinara za popravku. ja nadjem u novom Sadu tajvanski set klip, karike i cilinda za 3200 dinara. Narucim i stigne mi. Rastavim ja testeru i primetim jos jedan problem. Odvrnuo se srag od klapne sauha u karburatoru. Usisa ga u motor, ali u prosor radilice i naprsne takozvani karter. Ima li kakve vajde da se krpi sa tecim metalima i nekakvim epoxi lepcima ili da narucujem novi karter. Konkretno imam ovaj lepak: http://www.lavauto.rs/index.php?pro...=flypage.tpl&option=com_virtuemart&Itemid=159

Takodje ni na fabrickom ni na ovom klipu nisam nasao nikakvu oznaku za smer gasova na celu, pa ne znam ima li kakva caka sa okretanjem klipa?. Na novom klipu (proizvodjac MTB) ima sa unutrasnje strane ucrtan neki znak i njega sam stavio da bude ukrenut ka izduvu. Da li je to OK ili ipak ima neka fora?
 
Klip okreces tako da male civije koje drze krike, budu okrenute prema usisu.
Ja taj 'karter' nebih lepio, a nisam ni siguran koliko je dobro kupiti rezervni jer to bi trebalo da se obradjuje zajedno u proizvodnji.
Zar ti nisi dobio taj deo uz cilindar?
 
sasabrdy.mladeno je napisao(la):
Imam problem sa dolmarkom 122, prosle godine sam nosio kod majstora da mi zamenu pumpu za ulje nije bacala, radila je super do pre neki dan kad je opet lanac poceo da se pali, uzo sam sam da je rasturam skinuo lamelu, sad mi je problem da izbijem onu cetvrtku ispod koje je bi trebalo da je pumpa, moze li neki savet kako da je izbijem sa osovine da ne sjebem nesto.
Kliknite za proširenje...

cetvrtka se ne izbija nego se odvrce zajedno sa lamelama i oprugom...

Kod original cilindara ide zajedno klip,cilindar,polutka.....a kod ovih zamenskih to neide tako....polutka je oko 250 din cini mi se...nedavno sam uzimao
izmedju cilindra i polutke obavezno silikon i obavezno nove semeringe...\
odvrtanje srafa je mana na tim testerama...pisao sam vam o tome ...najblaza vatijanta je kad se prodje samo sa slomljenim klipom i karterom...bogami zna tu biti i cilindar zaderan radilica iskrivljena itd
 
Puz je ispod semeringa, nisam ga vadio ali vreteno jesam, I vide se ostecenja na njemu, a I prosli put mislim da me je majstor zeznuo da je samo vreteno zamenio, a puz nije jer se cela testera mora rasklapa.

Послато са P6-U06 уз помоћ Тапатока
 
mirosti je napisao(la):
Klip okreces tako da male civije koje drze krike, budu okrenute prema usisu.
Ja taj 'karter' nebih lepio, a nisam ni siguran koliko je dobro kupiti rezervni jer to bi trebalo da se obradjuje zajedno u proizvodnji.
Zar ti nisi dobio taj deo uz cilindar?
Kliknite za proširenje...
Tako sam i uradio. Pogledao sam kako je stajao stari klip i tako okrenuo novi.
A taj karter ili deklo ja sam video da prodaju posebno. Nije bilo u ovom tajvanskom setu. kao je ovaj malo tezi platisa okrpio sam deklo i tako sastavio. Testera je veoma lako upalila. Jedino je malo zeza ler gas. Moze li da bude do vazdusnog filtera jer su ga strucnjaci izbacili?
 
Gubi kompresiju zato se i gasi,da karburator ima klasicno stelovanje L i H to bi se jos kud i kamo moglo regulisati a ovako nema sanse
pre par godina je bila nestasica karter dekli za 017(malo drugacija nego na 018,ms170 i ms180)...probao sam da krpim sa tecnim metalom,nekim fensi lepkovima...sve je to bilo bezveze i nije dobro radila dok se nije dekla promenila.....
a i ako si vratio stare semeringe moze biti i do njih...verovatno su tvrdi i jos kad se stari semerinzi vracaju nikad se nemoze pogoditi mesto kako je stajao...
kako se steze karter semering se prolagodi tom obliku(kao jaje) i tako ostane i zaptiva..cim se okrene vise nije dobro...moraju drugi
dekla i semerinzi nisu vise od 500din skupa...besmisleno je sastavljati pa opet rastavljati zbog tog
ako budes rastavljao i sastavljao ponovo...obavezno presmirglaj cilindar gde karter naleze i namazi silikonom otpornim na benzin na tanko...takodje i karter deklu
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh