IMT

od sad samo glumci IMT-a ce da se prave,ako uopste to bude radito ili kako napisa kolega sa foruma stamparska masina za naljepnice i vozi misko
 
Treba pričekat pa ćemo vidit šta bude .
I šta će radit ako budu ko prije imt i unaprijede ih nešto će i vrijedit.
Ako budu ko tafe onda žali bože
 
Ma jok oni ce sebi pod svojim imenom da prave matore traktore a pod imt imenom ce da prave ultra napredne traktore. Nema sta, dosli ljudi u Srbiju jer vole imt i imaju visla novaca.
Tacno ih zabole ona stvar. Doradice ferdzu i raditi rezervne delove i dosta. (Ako i to budi radili)
 
Bilo je govora da to hoce radi izvoza u Europu jer im je daleko.
Pa da imaju tu tvornicu pa sad ko zna
 
2vmgjlx.jpg


iwu354.jpg


U toku noci zavrsena zamena komplet novog volana.Ovo je drugi za godinu dana.Prosle godine je montiran nov kao i novi rukavci,biksne,aksijalni lezajevi i krajevi spona ne bi li dobili makar malo laksi volan.Stari je imao previse lufta(nije ni cudo posle 43 godine),a u sto je kao nov dosao sa "teskim volanom"Nazalost nismo dobili ni malo olaksanje na volanu,ali smo se nadali da ce vremenom popustiti.Medjutim prejuce bacanju vestaka je naglo dobio veliki luft i za kratko vreme sam ostao bez volana.Vrti na prazno.Podigli predni kraj i doslepali se kuci.Zbog guzve oko posla,otac nije hteo da studiramo taj pokvareni ili da nabacujemo onaj sto smo ga zamenili prosle godine,nego smo ponovo uzeli nov i sa kumom ga nabacili na traktor.Nazalost ponovo je tezak,ni ovim nismo dobili ni malo olaksanje na volanu.Kod onog predhodnog smo sve kuglice nasli dole u ulju,sipku sam bez otpora izvukao na gore iz kucista.Poklopac na puzu gde se vade i ubacuju kuglice se nije otpustio.Neznamo kako su kuglice iz puza zavrsile dole jer nismo imali vremena da detaljisemo,ali mi je glavni problem da se to ponovo ne desi jer je volan i dalje jako tezak.Ima li ko predstavu gde mu moze biti problem?
 
Mirmag i mene slicno muci. Uradjen je kompletan prednji trap i od tada je tezak na volanu i poceo je da samara desni tocak kad naidje na neravninu ali ga umirim nogom. Vidim da je ulje iscurilo kod kucista. Planiram kod majstora oterati posle setve ali ne znam sta cu dobiti sa novim skart delovima. Isto je 533 u pitanju. Koliko kostaju delovi sto idu u kuciste volana?
 
Za delove posebno ne znam,jer je kupljeno novo kuciste komplet sa ugradjenim delovima i sad i pre godinu dana(18000 din).Kod mene posle zamene spona,biksni i rukavaca nema lufta u trapu,ali volan je tezak sve dok se ne prikaci neki tezi prikljucak,tada volan postaje kao hidro.Cim se rastereti,nemoses ga pomeriti.Dan rada u traktoru,kao nedelju dana u teretani.
 
jedino aksijalni lezajevi na rukavcima ili lose nastelana optika prednjeg trapa mi padaju na pamet. I ja sam rastavio volan, ali ja sam resio da odnesem kod strugara da mi odradi nove caure u staro kuciste, jer nove kupovne caure klimaju u lezistima.
 
Lezajevi nisu,jer su novi,ali optika je i meni pala na pamet...Moze li neko da slika polozaj ramena kod volana kada su tockovi ispravljeni kao i polozaj poluga koje povlace i guraju rukavce.
 
A jesteli videli prilikom remonta prednjeg trapa u kakvom su stanju kuglicni aksijalni lezajevi u donjim delovima rukavaca?
Sad sam video kad sam vec poslao poruku da je ovo isto pitanje Mitju postavio dva sata pre mene.
 
Poslednja izmena:
Sve mi se čini da ste navikli na hidraulične volane u traktorima i servo volane u autima pa je sad 533 težak na volanu... Kolega je prije godinu-dvije kupio isto kompletno kućište volana, ugradio u 539 i radi bez brige.

optika točkova nema nikakve veze s težinom ili lakoćom okretanja volana, jer guma uvijek ima jednaku dodirnu površinu s podlogom tako da rastur ili zatur točkova ne igra apsolutno nikakvu ulogu.

Redovno podmazivanje, ispravni aksijalni ležajevi dolje u rukavcima, mora biti ulja u kućištu volana i u samom volanu MORA biti malo lufta. Preporuča se da volan ima oko 15° praznog hoda za normalan rad svih sklopova. Gore matice u volanu ne trebaju biti pretegnute, nego da bude malo lufta i samo gas...

To je sve jednostavno i nema tu nekih djelova da mogu praviti probleme. Podignite prednji kraj u zrak pa vidite jel gdje zapinje u sistemu, možda neki krajnik na sponama "zaribao" il tako neka sitnica pa da pravi probleme al mehanički volan na IMT mora biti malo teži zbog samog sistema volana.
 
Ti aksijalni lezajevi imaju jako kratak vek trajanja,obicno se izlupaju,ispresuju od naskakivanja prednjeg dela traktora,ali pri prosloj zameni kucista volana prosle godine su zamenjeni zajedno sa rukavcima i nisam dobio ni zere laksi volan.

Bobo,da nemam primera sa normalnim radom volana na 533 ne bi ovo pisao,ali to sto se desava kod mene je nenormalno.Da bi u mestu zaokrenuo tockove ustajem sa sedista.Redovno se podmazuju rukavci,aksijalnih lezajeva sam se sit namenjao za zadnjih 10 godina,a posto vise vremena provodim u IMT-u nego u Deutz-u neobhodno mi je da resim taj problem.
Kada se zadnji kraj optereti,volan se sa lakocom okrece,nigde ne zapinje,cim se rastereti postaje nocna mora.
 
Poslednja izmena:
Jel cu ti citava ona dva srafa napred na upornim rukama,oce da ih otkine sa donje strane i onda se takodje tesko okrece volan i lize gume
 
Na slici 1 se vidi kako bi trebli tockovi da stoje ne misli na zatur i rastur tockova vec u odnosu na osu dali su u donjoj zoni siri od gornje kao na slici.Cim su tockovi u donjoj zoni rasireni veci je i otpor pri okretanju volana zato kad ima tereta nazad odvaja ih od zemlje i vraca u normalan polozaj.Kod dosta fergusona sam video taj problem da su prednji tockovi rascepljeni i da je jako tesko motaju.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh