IMT

Eto jos jedan dokaz o tom "lošem" uljnom filteru... Uljni je na prvom mestu a ostalo je sranje kroz gusto granje,ali to nekom ne mozes dokazati... U mom kraju kad cuju da neko skida uljni a stavlja suvi,oni ga proglase da nije bas tačan kad to radi... Mada takav broj ljudi je veoma mali sto radi te prepravke sa uljnog na suvi...
 
Milane, nitko u selu ne mjenja uljni filter na suhi, to je samo moja zelja. Samo kazem da svi jaaaaako dugo cekaju na zamjenu ulja u njemu i da ga nepravilno odrzavaju. 100 radnih sati je previse za zamjenu ulja u filteru al ajde ti to dokazi. Nista ja ne teoriziram, imam i ja prakticnog iskustva koje opisujem u vezi zracnog filtera na 539 koje ovdje par clanova uporno osporava... Znam vrlo dobro sta pricam, imam i znanja i prakse i vrlo sam detaljno opisao sta mi se desava kad idem malcirati vocnjake po selu. Nakon sat-dva zrak ide direktno u motor jer ulja u posudi NEMA a vi i dalje usporedjujte kamione s traktorima i pricajte kako je zastarjela tehnologija jos uvijek naprednija.


Glackop: Nisu se ostali tenkovi pokazali puno bolji nego je abrams bio izrazito los u pustinji jer on ima mlazni motor u sebi a mlazni motor radi na principu usisavanja vanjskog zraka i ispustanja ga s druge strane. Sitne cestice pjeska su ulazile u taj motor i "zderale" su peraja (elise) na turbnama u mlaznim motorim tih tenkova. Ostali "klasicni" tenkovi radili kako treba ali abrams je u pustinji popusio... Mislim da su kasnije napravili drugacije elise na turbinama jer se ti tenkovi dan danas koriste u pustinji (irak npr.)
 
Iz sve ove price ja i dalje neznam sta je to filter i cemu sluzi? ovaj forum se sveo na to ko je u pravu i ko je najpametniji, izgleda. nema nacina da ubedis osobu koja misli drugacije,dzaba trud i pisanje.Ja sam cuo da postoje filteri za traktor i suvi i mokri,to je valjda kad pokisnu i naravno obadva su dobra samo moraju da se menjaju svakih 17dana i nikako na crveno slovo ili neki praznik, jer tada nevalja.
 
A ja opet znam par slucajeva koji vise od 10 godina(mnogi nikad) nisu ni cistili taj filter pa ni menjali ulje,mozda samo dosipali i opet kazemo kako IMT ne valja.Eto ja sam zapoceo diskusiju o filterima vazduha i lepo je cuti-procitat svacije misljenje ali nemojmo sad da se bas toliko palimo i skoro pa svadjamo sta je bolje a sta ne
 
Svi novi traktori sva nova kola itd itd svi imaju suve filtere

na 549 imam isto suvi filter vec 25 god , na 558 imam taj uljni, menjam cim nadjem da kupim kuciste za suvi i ne razmisljam jel ima ulja jel ga vec zbetoniralo unutra, Protocniji je suvi, lakse motor usisava itd itd

imam i jedan i drugi pa mogu da sudim o oba, nemojte puno filozofirati pogledajte sta zglavne firme sto proizvode traktore ugradjuju sve ce vam biti jasno

sto kombajni nemaju uljni vec suvi ? a u kakvoj prasini i kakvim uslovima izdrze po 30 god motori bez pipanja( ako se iole zglavno odrzava i tera)
 
Bobo kako tebi nestane ulja u posudi,po kakvoj sahari ti to teraš traktor? Slažem se da češće treba čistiti filter i dospati ulje, ali ti ga malko pretera
 
Ako ulje nestane ili negde curi ili ga motor uvuče kroz usisnu granu jer najverovatnije radi sa "stisnutim" nosem.
 
Bobo to si u pravu da retko ljudi odrzavaju uljni filter,ima ljudi koji ga otvaraju na 100 rč,a ja to radim odprilike na 20-50 rč zavisno u kakvim uslovima traktor radi...
 
Evo dva sata sam prelistavao temu samo da se uverim da li sam vas krivo imformisao i na kraju ipak ispada da se radilo o filterima u kombinaciji sa uljem.

Citat:
Razlika je u jednoj izuzetno bitnoj stvari, u borbenoj situaciji, a to je da M-1 ima turbine za usisavanje vazduha iz spoljnje sredine, i tako da prljava sredina (citaj pesak), tako jako osmirglaju njegove turbine, da se jednostavno ugusi u prasini.Jednostavno ostane bez vazduha.

M-84A ima dodatni zicani precistac vazduha, koji je montiran umesto jednog spoljnjeg rezervoara, a zatim ima centrifugalni precistac vazduha unutar motornog odeljenja.Taj centrifugalni precistac (mislim da ima oko 7 vrtloga), nemojte me drzati za rec, ipak je to bilo odavno, kupi presinu po zidovima koji se kupaju uljem.Tu je osnovna prednosta nase masine u odnosu na Amere ili Britance.
 
daner je napisao(la):
Svi novi traktori sva nova kola itd itd svi imaju suve filtere

na 549 imam isto suvi filter vec 25 god , na 558 imam taj uljni, menjam cim nadjem da kupim kuciste za suvi i ne razmisljam jel ima ulja jel ga vec zbetoniralo unutra, Protocniji je suvi, lakse motor usisava itd itd

imam i jedan i drugi pa mogu da sudim o oba, nemojte puno filozofirati pogledajte sta zglavne firme sto proizvode traktore ugradjuju sve ce vam biti jasno

sto kombajni nemaju uljni vec suvi ? a u kakvoj prasini i kakvim uslovima izdrze po 30 god motori bez pipanja( ako se iole zglavno odrzava i tera)
Kliknite za proširenje...


Ok, al na kombajnu svako jutro se mora filter čistiti kompresorom, radi se o ĐĐ kombajnu

dok claas što sam imao, on je imao centrifugalni prije uljnog sa taložnom čašicom, koju skinem svako jutro i očistim, a ulje sam sipao novo prije sezone, i više nije bilo potrebe za diranjem

teško je reći koji je bolji.....

kada sam kupio ovaj traktor imt 533 bez kabine, ujutro je bilo hladno, a motor je palio bez grijača, i vidio sam bez zakačenog priključka da je motor dobar, i lijepo radi, al kada je došao na opterečenje, slabio je......i tražio sam uzrok, uradio sam dizne, i išao čistiti filter zraka, koji je bio toliko prljav i zapekao, da se nije mogao očistiti, te sam morao kupiti novi kompletan filter, nakon toga traktor je radio kako treba.....a čuo sam, da su neki i napravili generalku na fergusonu, a samo je bio začepljen filter zraka
 
Glackop je napisao(la):
Evo dva sata sam prelistavao temu samo da se uverim da li sam vas krivo imformisao i na kraju ipak ispada da se radilo o filterima u kombinaciji sa uljem.

Citat:
Razlika je u jednoj izuzetno bitnoj stvari, u borbenoj situaciji, a to je da M-1 ima turbine za usisavanje vazduha iz spoljnje sredine, i tako da prljava sredina (citaj pesak), tako jako osmirglaju njegove turbine, da se jednostavno ugusi u prasini.Jednostavno ostane bez vazduha.

M-84A ima dodatni zicani precistac vazduha, koji je montiran umesto jednog spoljnjeg rezervoara, a zatim ima centrifugalni precistac vazduha unutar motornog odeljenja.Taj centrifugalni precistac (mislim da ima oko 7 vrtloga), nemojte me drzati za rec, ipak je to bilo odavno, kupi presinu po zidovima koji se kupaju uljem.Tu je osnovna prednosta nase masine u odnosu na Amere ili Britance.
Kliknite za proširenje...

Abramsov motor nema nikakve veze sa ovim motorima o kojim pricamo, ima najsrodniji motor onim na helikopterima(plinska turbina).

A te price da ima problema u pustinji zbog pijeska i prasine su lupetanja, da li je imao i u Iraku , moguce od raketnih bacaca a ne od prasine. Nedostatak toga motora je enormna potrosnja goriva koja je stalno na max da li stoji ili ide.

A sada hoce da ga mijenjau sa klasicnim dizel motorom zbog ogromne topline koju isijava jer trosi enormno goriva pa je jako laka meta za toplotno navodjene projektile sa velike daljine, o tome postoje romani na netu.

Inace saudijci imaju valjda jedino abramse osim amera , ali se nisu previse usrecili (nije zbog prasine) vec raketni bacac iz 70-tih razbije kao i svaku drugu kantu, rat u Jemenu.
 
Tražio sam ovakve nalepnice ali niko ih ne pravi
meni su one najlepše za 539
13090318_10209213220667256_629170041_n.jpg
 
MONTOYA je napisao(la):
Tražio sam ovakve nalepnice ali niko ih ne pravi
meni su one najlepše za 539
13090318_10209213220667256_629170041_n.jpg
Kliknite za proširenje...



Ovakve moze da ti napravi covek za 1000din,iste,samo mu posaljes sliku ovu i kazes mu koje dimenzije da budu,ako te zanima kontaktiraj me porukom da ti dam broj... A one orginalne nemaju nigde (osim ove u hrvatskoj),i njih niko kod nas ne moze da napravi da budu niklovani brojevi i slova i da pise made in yugoslavia,a nalazio sam niklovane ali i uze i krace od fabrickih... Fabrickog izgleda i dimenzija nema kod nas...
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh