IMT

Zanima me samo nova stvar.Pokusacu da nabavim,a ako neuspem da nadjem radim varenje.Polovno necu,mnogo je prevaranata koji su vec zavarili,obradili,ofarbali da se nevidi.Ako se vec vari varim svoje.
 
Danas rasjekao fergu, druk lezaj pisti odavno, a nesto se teze i salta. Lamele stavljene prije 900 rh, Kronove, nisu ni za k. potrosile se dosta. Opruge na pracnama popucale, od njih tri samo je jedan krak na jednoj citav. Jel se zbog toga teze saltao, ajmo mehanicari? Napominjem da traktor nije podrhtavao kad krece. I cije opruge uzeti? Prosli put sam zamijenio obe lamele, frikcionu zvijezdu, komplet pracne sa svim osovinicama, onih 12 spiralnih opruga i druk lezaj (uspio sam leci na pricu trgovca, za ono Ž&S sranje od lezaja) i sve je to izgleda goli krs od kvaliteta.
 
Da sve je bilo Kron, osim druk lezaja. A sta znaci suva montaza, mislis da li je mazano sa mascu, ako je to nista nisam mazao (zar smije mast u blizini lamela?)
 
Suha montaža znači upravo to.

Obavezno treba podmazati osovine i ležišta osovina na tanko mašču. Na tanko i paziti da se ne zamasti lamele, višak masti odstraniti mada njega bude izbacila centrifuga ali bolje je odstraniti krpom.
Preporučujem bakrenu radi njene otpornosti na temperaturu.
Nadam se da ovo moje podmazivanje nebude izazvalo polemiku ali to se tak radi jer sve kaj je na suho se brzo dere.


Kron je nekad bil sinonim za kvalitetu djelova, ja da mogu negdje nabaviti opet bi probal uzeti njihov komplet.
Trenutno kod nas nude Amrep Indijske capice, nosače capica i osovine, nije preloše ali u startu ima lufta, kod Krona toga bilo nije.

Teže šaltanje nije bilo zbog popucalih opruga.
Ili nije bilo kvačilo podešeno kak treba ili je možda došlo do greške tjekom sastavljanja traktora pa se savinula vučna lamela
 
Lamela nije savijena prilikom montaze, sigurno.Danas sam je izvadio napolje i izgleda ok, samo sto je potrosena dosta. Na papuci kvacila nisam nikako mogao dobro da podesim ma koliko druk lezaj priblizavao ili udaljavao od pracni.
A Kron je prodat nekome, mislim, tako da se sada zove Kron_Bratel, i to vise nije to.
Imam u supi njegove fabricke lamele Kron koje su zgazile 4000_4500rh, i manje su potrosene od ovih sadasnjih sa 900rh.
Odprilike cu ja sutra da vratim te stare lamele nazad,kao i stare pracne i osovinice kao i opruge korpe (i to sam sacuvao). Jedino moram uzeti nove te opruge pracni.
 
Ne zaboravi na tanko podmazati spojničke osovine.
Postoji mogučnost da ako je spojnička zaglodana usljed upotrebe lamela po njoj ne klizi i zato ne odvaja kak treba.
To možeš malo liznuti brusilicom ali pazi oči, prste i da ne skineš previše
 
Da li je neskodljivo dosipat ulje SAE 90 u menjac u smislu dolijevanja kao sto sam napomenuo ili mora iskljucivo traktol?
 
Znam da će me mnogi stručnjaci osporavati, ali kažem da je neškodljivo... na preko 1000 rs bez posledica.. Čak se malo ublažuju posledice istrošenosti delova kod starijih traktora. Pošto je SAE 90 gušće izlizana pumpa hidraulike će lakše napraviti neophodan pritisak da bi podigla određeni priključak i sl...
 
Nema osporavanja, ništa mu nebude ni 10 litara da nadotočiš.
nekad smo mješali hipenol i hidraol (bilo ga đabe) i neki ga još uvjek imaju unutra i voze bez problema i pjenjenja ulja.
 
Kod mene 35 litara SAE 90 zadnjih 100 godina,za ovo vreme od kad je izasao iz fabrike samo je zamenjen sigurnosni ventil na hidrauliku,ostalo sve fabricko a trenutno je preko 20000 rad.sat.

Nedostatak!!!Kad je hladno sporije radi hidraulika dok se ne zagreje ulje.
 
Na - 10 stepeni celzijusa je ursus C914 znao osetiti gustinu ulja u menjaču.... kad otpustiš kvačilo opadne ler za oko 100 obrtaja... Leti ništa ne primetiš, ali zimi....
 
Napakovao fergu danas, vratio stare Kron lamele iz "85 godine, kupio Amrep opruge pracni i druk lezaj Indijac (mogao sam da biram samo Turski ili ovaj Indijski).
Funkcionise sve lijepo, dobro odvaja, ne trese samo mi je kvacilo dosta mekano. Nije lose ni to, malom silom stiscem papucu, jedino sto mi je neobicno.Pa se pitam sta je to sad, sto je uticalo na to da postane mekano. Jedino ako ne igra ulogu to sto sam tanko namazao mascu nutove na osovinama i lamelama kao i osovinice pracni, pa sad lakse klizi.
 
Da se javim samo sa onim problemom oko zupcenja 558. Muhaničar i Lisnik su bili u pravu sto se tiče poklapanja oznaka na medjuzupčaniku i zupčaniku pumpe a ja sam bio u pravu jer je zaista traktor radio sa promašenim jednim zubom na boš pumpi i to u kasnije paljenje. Onako kako sam ja postavio na slici je dosta ranije paljenje pa prilično žari na auspuhu i nije to to. Malo me je zbunila ona druga oznaka ali eto rešeno je
Uglavnom problem konačno otklonjen za vikend sklopljen juče sam vuko neke šljive u hladnjaču razlika nebo i zemlja. uzbrdo vuče i teret ne oseća nema onog dima i sada uzbrdo prima gas normalno a ne guši se. Probao sam ga i sa plugovima tvrdo ko djavo ali pod blokadom oba točka šlajfuju bez zagušenja kao pre
Hvala svima još jednom svima
 
sova je napisao(la):
Funkcionise sve lijepo, dobro odvaja, ne trese samo mi je kvacilo dosta mekano. Nije lose ni to, malom silom stiscem papucu, jedino sto mi je neobicno.Pa se pitam sta je to sad, sto je uticalo na to da postane mekano. Jedino ako ne igra ulogu to sto sam tanko namazao mascu nutove na osovinama i lamelama kao i osovinice pracni, pa sad lakse klizi.
Kliknite za proširenje...
Ako ti je čudno ti ugadi neku oprugu da ti oteža pritiskanje hihihihi
Normalno da to igra ulogu, između odtalog radi toga se i podmazuke, da bi se lakše tiskalo i da bi dulje trajalo ::namigivanje::
 
hmmm, ja sam vidio 5135 na sajmu u NS jos davnih dana i imao je naprijed vece tockove i dva mjenjaca sa strane (ZF 12+12).

Ovo je "5135 II", ima jaci hidraulik kao 5170 i 3 para hidraulicnih izvoda. Motor je perkins ali kud i kamo novije generacije nego na prvim brenama, hauba s vratascima za laksi pristup motoru... zanimljivo je sta je sve iz IMT-a izaslo.

Kad usporedim s novijim modelima, sve vise vidim da je moja "obicna" brena krs zivi ;)
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh