IMT

U lokalnoj prodavnici delova za traktore prošle godine tražio sam filter vazduha za 577.Čovek se izbečio kao da sam tražio pticino mleko_Otišao iza pulta i počeo da prevrće po kutijama da bi našao traženi filter komada 1 uz reči za sve ove godine koliko prodavnica radi ti si jedini koji mi je tražio ovaj filter.
 
Ja mjenjam samo po potrebi... A po pitanju uljnog filtera, sad citam uputstva IMT 539 i pise svakodnevno ili svakih 10 radnih sati (dakle bez obzira na rad u prasini) pregledavati stanje ulja u zracnom filteru te po potrebi nadosuti ili zamjeniti ulje u talozniku...

Istina je da ima nemarnog naroda, to dokazuju i slike moje brene kad je kupljena, usisnik nije imao kapu na sebi a traktor bio parkiran napolju od 1987.g. voda curjela direktno u zracni filter toliko da je kuciste filtera pohrdjalo a sam grubi filter nije postojao. Traktor je tako vozen godinama...
 
Marko69 je napisao(la):
Da li ima dihtung (gumeni) kad se skine onaj donji filter,kod mene je to neko izgleda zagubio i da li se to uopste ima za kupit.
Koliko me secanje sluzi cini mi se da ima,jer prilikom zamene osiguraca to se mora skinut pa zato i znam.
Kliknite za proširenje...
Ima. Nabacuje se oko ostre ivice.

Ljudi, da se razumemo. Fine cestice prasine propustaju i mokri i suvi filteri. Nesto od toga spere ulje u karter, nesto malo glodje karike i to tako ide. Znaci, govorim o mikrocesticama.

Odrzavanje uljnog filtera je vise nego naporno. Suvi je mnogo prakticniji, ali, poznajuci naseg seljaka...Ne slazem se da treba mrezica da bude stalo zamascena, kao da je namazana tovatnom mascu, jer se u tom slucaju gusi motor.

Mislim da je za zdravlje motora sto se tice prasine bitnija redovna zamena ulja nego vrsta filtera za vazduh, a sto se 539 tice, obratite paznju na ona dva kratka gumena creva koja se nastavljaju na usisnu granu, znaju da se isposte i ispucaju, pa da tu ulazi potpuno nepreciscen vazduh.
 
petarkrsmanovic je napisao(la):
Ima. Nabacuje se oko ostre ivice.

Ljudi, da se razumemo. Fine cestice prasine propustaju i mokri i suvi filteri. Nesto od toga spere ulje u karter, nesto malo glodje karike i to tako ide. Znaci, govorim o mikrocesticama.

Odrzavanje uljnog filtera je vise nego naporno. Suvi je mnogo prakticniji, ali, poznajuci naseg seljaka...Ne slazem se da treba mrezica da bude stalo zamascena, kao da je namazana tovatnom mascu, jer se u tom slucaju gusi motor.

Mislim da je za zdravlje motora sto se tice prasine bitnija redovna zamena ulja nego vrsta filtera za vazduh, a sto se 539 tice, obratite paznju na ona dva kratka gumena creva koja se nastavljaju na usisnu granu, znaju da se isposte i ispucaju, pa da tu ulazi potpuno nepreciscen vazduh.
Kliknite za proširenje...


Bas tako,ja sam vec menjao ta gumena creva,verovatno od temperature i zamascenosti brzo propadaju ito sa unutrasnje strane(od motora) tako da se neda vidjet.Takodje neko je ovde pisao da je na 577 stradao motor jer je isto crevo puklo i svo vreme uvlacilo prasinu a traktor nije bio star ,medjutim kvalitet gumeni creva je jako los,mala privreda pa i ne cudi
 
Nas 539 je bas duuugo vozio s prvim crijevom puknutim izvana nekih 3-4cm odmah kraj selne. Crijevo je bilo obicna guma bez ikakvog platna a selna zicana koja je prosjekla tu gumu i crijevo puklo. mogao se kaziprst gurnuti kroz rupu ali sreca nasa da je crijevo bilo stisnuto samo uz sebe pa nije toliko vuklo fals necist zrak. Na crijevu se vidjelo da je puklo odavno, vec se guma oglodala kako je pukotina "radila"... Ja sam tad jos bio klinjo i nismo radili puno s tim traktorom. Komsija je to sasvim slucajno primjetio i dobro pa je primjetio jer mom ocu to nije bilo ni na kraj pameti gledati a mene se tad nije nista pitalo...

Srece vise nego pameti da to nije napravilo veceg loma na motoru. To je popravljeno i traktor je radio jos ohohoho godina dok nije sazorio za generalku.
 
Nista se ne prepusta slucaju:

2hwkwn4.jpg
 
Jesenas je uzet. Nisam siguran, mislim da je izmedju 2000 i 3000 dinara. Inace, Donaldson kompletan filter vazduha je prva ugradnja na 577 i sve njegove prethodnike sa S44 i Perkins A4.236/248 motorom.
 
Ja sam nekako vise pristalica suvih filtera. Na Rakovici imam taj sa uljnim kupatilom i stalno moram da ga perem sa puromatom a u onom delu gde se sipa ulje bude bas dosta taloga. Dok ovaj suvi ima indikator i kad se zaprlja, samo izvadim i izduvam, a nakon nekoliko godina i zavisno od zaprljanosti se mora menjati. mnogo je lakse skinuti suvi precistac i izduvati ga kompresorom nego prati ovaj uljni.
A postoje i ciklonski predfilteri na suvim precistacima koji veliki deo prljavstine odvlace na drugu stranu i time znacajno produzuju vek filtera:ppozdrav:.
 
Predfilter je prava stvar samo sto to jako malo ljudi cisti. Nagledao sam se 560 koliko hoces ili s PUNOM posudom prasine u predfilteru ili s razbijenom posudom... Malo tko to ovdje cisti i zna cemu predfilter sluzi :(
 
Imate na netu tekst iz 2 sv rata kada su rusi dali amerima nekoliko komada t34 na ispitivanje, gdje su ih ovi unistili i napisali citav naucni rad, pa tako kazu da su rusi ugradili suhe filtere zraka motori bi napravili 2x vise radnih sati nego sa uljnim.

A i nesto nisam primjetio da su se na zapadnim traktorima pretrgli da stavljaju uljne filtere zraka , a i na istocnim su sve cesci zracni.
 
Ne čudi me zašto se više ugrađuju suvi filteri jer svakako proizvođači imaju daleko više koristi od njih, mokri filter uglavnom traju večno
Više volim suve fitere jer mi je jednostavnije održavanje a verujem da i uljni ako bi se držali preporuka održavanja odlično obavljali posao
znam par ljudi koji menjaju ulje u filteru kad i u motoru
 
U selu covjek vozi mana 3 osovine kiper-duplak iz 80 i neke godine. Na njemu su uljni filteri. Redovno odrzava i dan danas se kune u njih. Motor jos nije otvaran.
 
Landini, mjesas babe i zabe... Kamion koji vecinu svog vremena provodi na asfaltu nije ni slicno traktoru koji se vecinu svog vremena krece po sumi, zemlji, livadama...

Poznam i ja ljudi koliko hoces koji se kunu u suhe filtere zraka tako da misljenje pojedinca ne govori apsolutno NISTA. Zato sam i pitao covjeka da li je to njegovo misljenje ili je citao neko istrazivanje koje usporedjuje suhe i mokre filtere zraka jer znam sta u tim studijama pise. Ne volim kad mi netko kaze da je nesto bolje "Zato sto je bolje"...

U mom selu svi koji imaju 539 mjenjaju ulje u filteru kad i ulje u motoru... Slozit ces se da je to predugacak interval izmjene ulja i nije po preporuci proizvodjaca motora/traktora. Ja znam sta je zajebancija s uljnim filterom i redovno ga provjeravam i cistim al opet mi polako pije krv na slamku.
 
Ja lijepo napiso kiper 3 osovine kamion. Da si imalo realan i bistar shvatio bi da taj kamion radi u losim uslovima. Da ti laicki objasnim. Nije to onaj sjajni, tetovirani truk sa puno maglenki sto se vozi po autoputevima i stoji po asfaltiranim krugovima. Pomenuti kamion je radni konj koji radi u nezahvalnim uslovima preko 30 godina. I sa uljnim filterima uz redovno odrzavanje radi i dan danas.

Uostalom, nikom ja ne namecem sta je bolje. Ja tvrdim da uljni filter nije los i da radi radnju. Za mene predobar.
 
Bobo pa onda u tvom selu mnogo ljudi ne zna sta je uljni a sta suvi filter,cim ga svi menjaju na suvi... A i ti brate napravi nauku o filteru,pusti knjigu i istrazivanja,jedno je knjiga a drugo je činjenica iz prakse...
 
Ja necu da sugerisem za nijedan jer se ne mogu tacno setiti sta sam davno citao na jednom drugom forumu,u vezi tenka onog naseg sto se je proslavio na testiranju mislim da se radilo o M-84AB u Kuvajtu gde je zbog vazdusnog filtera dao najbolje rezultate na testu u odnosu na Abramse i sve ostale koji su jednostavno stali u mestu nakon pola sata rada,jer je tamo kaze covek koji ga je pretstavljao u nasem timu takav pesak da kada se udari nogom o tlo prasina se podigne do kolena i tako dugo lebdi pre no sto se slegne.I sad nisam siguran da li se bese radilo kod njega o nekom centrifugalno-uljnom filteru,ako je neko upucen u pricu neka me nadovesti.
 
Poslednja izmena:
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh