IMT

Mi smo uvek ovako, 10 sati u mestu, do 50, da se vozi, zameniti ulje, onda 100 sati laki radovi stim da posle ukupnih 100 moze kardan da koristi, posle ukupnihb150 sati moze u brazdu, stim da se ne natera da mu je muka, tj.da se ide brzinom manje. Posle jos 50. Normalan rad.
 
Kako bi ga razrađivao da je cik sezone i da recimo vuče berač,ima dosta posla a nema drugog traktora da ga zameni?!
 
Dva-tri sata rada u mestu na 800 obrtaja,i onda u voznju bez punog gasa nego penzionerski i sutra dan je traktor vec bio u brazdi brzinu manje i bez mucenja dok nije izbacio beli dim i poceo da reze odnosno da ujeda.
 
Ja sam jedan traktor razradjivao slično kao što je diesel napisao,a drugi nisam nego ga odmah upregao ali laganijim tempom...i bolji mi je ovaj drugi...ako to ima ikakve veze...
 
Nezam dali moze da se uporedi ali mislim da je motor motor,naime kod kamiona, dobijes nov kamion, 0000000 km. i odmah se preze u posao na max. opterecenje ako je kamion u takvom poslu naprimer 40 T. brutto i gas do panja i kamioni znaju da naguraju dobru km.do izdaha motora normalno uz dobar servis tj. odrzavane, ali, ipak je bolje nov traktor ili posle generalne razraditi.
 
DraleTD je napisao(la):
Dva-tri sata rada u mestu na 800 obrtaja,i onda u voznju bez punog gasa nego penzionerski i sutra dan je traktor vec bio u brazdi brzinu manje i bez mucenja dok nije izbacio beli dim i poceo da reze odnosno da ujeda.
Kliknite za proširenje...

Nisam siguran kako ovo da razumem...i meni jedan kaze 100 sati pa mi to jakonpuno.toliko ne napravim za god.dana.a kod cubike mi majstor rekao 20 do 30 sati pa zamena ulja.
 
DraleTD je napisao(la):
Dva-tri sata rada u mestu na 800 obrtaja,i onda u voznju bez punog gasa nego penzionerski i sutra dan je traktor vec bio u brazdi brzinu manje i bez mucenja dok nije izbacio beli dim i poceo da reze odnosno da ujeda.
Kliknite za proširenje...
И ми смо тако радили и све је како треба, нормално ако је сервисер све одрадио по пропису...

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока
 
И мој после генералне један дан на леру, промењено уље, после брзина ниже у оптерећењу недељу дана и после само гассс. Па се истопио један клип у 150 сати, фабрички лош, он замењен па и дан данас чујем да један не клепеће као друга два.

Послато са Леново К6 Ноте уз помоћ плуга
 
BobanNB je napisao(la):
И мој после генералне један дан на леру, промењено уље, после брзина ниже у оптерећењу недељу дана и после само гассс. Па се истопио један клип у 150 сати, фабрички лош, он замењен па и дан данас чујем да један не клепеће као друга два.

Послато са Леново К6 Ноте уз помоћ плуга
Kliknite za proširenje...

Da li si mjenjao i vodjice ventila i ventile ? ako jesi cudo da nisu ventili zaglavili kad je radio citav dan na leru.
 
Мотор комплет генерална. Није заглавио ништа, незнам што би заглавио ако је све добро урађено.

Послато са Леново К6 Ноте уз помоћ плуга
 
Ja radim kao masinovodja, vozim dizelke na teretnim vozovima. Nakon svakog generalnog remonta motor ide na otpornike pod maksimalno opterecenje i onda na bruto probu na neki tezak voz. Nema nikakve razrade, i ti motori rade 10ak godina i vise bez gasenja. Neki dan sam vozio jednu sa 70000 radnih sati, trosi ulje ali ide i nestaje.

Inace ja nakon generalne 30ak sati lakšeg posla, zamena ulja i gas.



Poslato sa LDN-L21 uz pomoć Tapatoka
 
Sava21 je napisao(la):
Hvala momci.jos jedno pitanje,ne znam da li postoji tema.Koliko je potrebno realno sati rada u razradi posle generalne motora?predstoji mi oranje pa da znam dal uopste smem u brazdu ove god.sa njim.
Kliknite za proširenje...

Cubika radi tako da ga taj dan možeš pustiti u brazdu ,a da ga ne možeš zaklati.Na taj način ogradjuje sebe i svoj rad. Drugo je kad mu ti kažeš da radi na pasent i da ga želiš razradjivati ,mada mislim da uvek malo ostavi talerancije.
 
Lokomotive i traju toliko dugo bas zato sto se i ne gase. Stalno su zagrejane i sve komponente konstantno imaju optimalno podmazivanje pa je i habanje minimalno.
Rarada mislim da je 50rc u mestu bespotrebno. Bespotrebno trosenje goriva i vremena. 50mc na leru je oko 90 sati rada u mestu (1mc=1h pri 1500 obrtaja u minuti) iliti skoro 4 dana da traktor prkce u dvoristu. Ja to prvi nebi radio. Par sati u mestu, lagana voznja, obidjes atar, odes na kafu kod komsinice (komsinica se moze upregnuti) a posle postepeno uprezati i traktor :ppozdrav:
 
Slazem se, zanimljivo je da je general motors dao garanciju na njih kad su bile nove 12 godina, jedini uslov je da se dizel motor negasi. Ulje se gleda dok otpor radi, ako treba sipas i gas.

Poslato sa LDN-L21 uz pomoć Tapatoka
 
LTZ T-40 je napisao(la):
Ja radim kao masinovodja, vozim dizelke na teretnim vozovima. Nakon svakog generalnog remonta motor ide na otpornike pod maksimalno opterecenje i onda na bruto probu na neki tezak voz. Nema nikakve razrade, i ti motori rade 10ak godina i vise bez gasenja. Neki dan sam vozio jednu sa 70000 radnih sati, trosi ulje ali ide i nestaje.

Inace ja nakon generalne 30ak sati lakšeg posla, zamena ulja i gas.



Poslato sa LDN-L21 uz pomoć Tapatoka
Kliknite za proširenje...
Ajde ako te ne mrzi stavi neki snimak motora kako radi ,povlaci voz i tome slicno sigurno ima jos ljubitelja velikih motora sem mene:ppozdrav:
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh