IMT

I kod mene 560(s44) pravi problem vec, ulje guta kao gubar, dosta i prosipa ali dosta i potrosi (znam koliko je trosio dok nije pocelo da curi)...
Na iber veoma malo duva, pritisak ulja kad je hladan na 1bar, na auspuh dimi non-stop, u teskim poslovima kao lokomotiva...
Na hladnom vremenu malo teze pali..
Majstori mi kazu nista ne diraj pa sam u dilemi, ne mogu ulja da mu nakupujem, a ne mogu da sipam bilo kakvo, na tocenje itd...

Послато са SM-J710F уз помоћ Тапатока

Bolje radi da budes siguran nego da stane u pola sezone, tad su kvarovi najskuplji. Moze da ti se desi da potrosi ulja u radu, a zaboravis doliti i eto belaj. Moze tako da radi godinama, a moze i sutra da stane, ne mozes znati.

A da ne pricam sto na ulje potrosis boga oca a samo odlazes sigurno. A verovatno je i potrosnja goriva malo veca. Uopsteno gledano ako je potrosnja ulja veca od 1% potrosnje goriva treba biti zabrinut
 
Problem sa 577,znaci kad je hladan diže bunker bez problema,a kada se zagrije, nece ni na pomocnu pumpu a ni na glavnu,ulje čisto, filter čist,jel moguće da su oba dvije pumpe od jednom kihnile?
 
Jel moze neka preporuka za kvalitetniju kontakt bravu.Ova moja pocela da zeza moram je uhvatiti u određeni polozaj da bi upalio.

Poslato sa HUAWEI CUN-L01 uz pomoć Tapatoka
 
Ja sam nabavio nove kontakt brave i brave za paljenje made in Jugoslavija i držim ih pod ključem jer to nema više da se kupi.
 
Ne vredi ni jedan.Za 4-5 godina sam promenio 6 komada,Teleoptikova 3 i Indijska 3 i svi brzo krepaju.
Ubi ih vibracija...jedan krepo posle 9 rs.
 
Evo sta nadjoh u grupi Dobra Zemlja na Fejsu. Kao da je otac imt 577 a majka mala mahindra
c336e483bdb7312f00878c299a8df345.jpg
2af0e74e24c36b207799bf886a1586f1.jpg
c9d78afc500177c70222612dd4bdfbdc.jpg
dd426030966c08d1d60455c6477d0ce3.jpg
84fdae3bafa6441f553888c10bf2fc0e.jpg


Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока
 
Nazad
Vrh