Slobodna diskusija o traktorima

Ja te poslove prepustam Panicu bosisti.. i ipak sam misljenja da nije dzabe na kamionu liniska da je moglo rotaciona bi to uradila.

- - - - - - - - - -

lovac luka je napisao(la):
Sve je stvar stelovanja pumpe, odnosno regulatora kod mene na rotacionoj je isto bilo cim mu tesko on UMRE nema dima nego umre a sad posle stelovanja kad ga preopteretis dimi chadi ko CIGLANA al ide vristi I ide jbg cuveni Bosch servis JATIC nezna ni pixke materine a ne pumpu da steluje

Послато са Lenovo A2020a40 уз помоћ Тапатока
Kliknite za proširenje...
Znaci nije pouzdan, a moj komsija neki dan ostavio njemu auto, vidim ima punu radionicu i cini mi se pouzdan, bas cemo videti sta ce biti.

- - - - - - - - - -

Imam jedan s44 sa liniskom da upalimo od nedelje ako bide ok uzimam pa cemo videti sta kaze.

- - - - - - - - - -

Evo provereno, iz razgovara sam saznao da pumpa liniska na istom motoru pravilno nastelovana povecava snagu motora i da je dugotrajnija i otpornija i pouzdanija.

- - - - - - - - - -

Za potrosnju nisam pitao. Ali evo jednog poredjenja pre 560 nam je 555 radio sve iste poslove, i trosio je pola vise goriva ako ne i vise. Znaci bolje kad je jaci motor manje potrosi...
 
Da. Linijska pumpa guta svakakvo gorivo, laksa je za ozracivanje i dugotrajnija.
Nego kako podesavati paljenje na bos pumpama? Mislim na zakretanje pvp kako bi se dobio bolji odziv na gasu i po mogucstvu malo vise snage.
 
Od loseg goriva strada svaka pumpa. Rade i rotacione dobar posao i teraju dosta dugo, samo treba koristiti dobre filtere goriva. Imam ih i jednih i drugih na masinama i ne bezim od rotacionih.

Tomo, moras prvo videti smer okretanja rotora pumpe. Ako zakreces pumpu u smeru okretanja, paljenje je kasnije. Dobijas mirniji i tisi rad na leru, lakse paljenje ali lenji motor koji moze i da se greje. Zakretanjem kontra dobijas sve kontra s' tim ako imas dovoljno punjenja onda dobijas mnogo zivahniji motor ali ako ti je teska noga na gasu motor moze i da strada.
 
Ja na 539 imam linijsku Rikard Bencic znaci mali je zvrk nema sta ne moze 2 pune loznice povuce ko iz sale nije kljuca metuto u njega a i 5 i kusur hiljada ali kanda ce trebati dizne raditi poco je malkice da vrlajavi ali nije strasno.Imao sam i 560 i sa linijskom i sa rotacionom oba nova kupljena ali kako je ovaj sa linijskom iso to je bilo zlo nema stajanja samo gas a dok ovaj drugi sa rotacionom samo grebucko nesto ni za maminu nije bio.
 
Ima u Gradišci nek lik Jovo se zove dobro radi pumpe.Kod njega popravlja cjela regija.Čak i ljudi iz hrvatske dolaze.Gužva je naručis se i čekaš.Svi ga hvale pa probaću da joj malo pojača punjenje i da vidi regulator jel u redu.
 
Zamolio bih vas ako mozete iskreno da mi kazete kojika je potrosnja goriva u oranju kod: IMT 539,IMT 540 i IMT 549?
I ima jos jedna stvar,ne mogu nigde da nadjem specifikaciju,zanima me brzina u prvom stepenu prenosa kod ovih traktora?
 
Slucajno mi je upao mali deo u rezervaoru IMT 558 mislim da nece dalje od slavinice ima li neko savet kako ga izvaditi?
 
Metalni pokusao sam namegetisanim matriljalom da ga izvadim ali je mozda od mesniga (zute je boje).

Deo je mali 3-4 mm duzina sireg dela precnik oko 3mm, ima neki nastavak kao deblja igla za sivenje oko 1.5cm.Mozda je deo ventila od gume tako nesto nisam ni siguran nisam ga ni zagledao.
 
Nece ti na 558 zacepiti dovod ,posto on ima specifican rezervar ne potrosi svo gorivo a stane,tako da mozes da ga teras,al moras skidati rezervar da bi to izvadio ,na njemu se bar lako skida.
 
Kakve su sanse traktoru imt 577 sa 2 prikolice od 10t pune? Ima li on snage za tako nesto,ne mora 5-tom asvaltom zadovoljavajuce bi bila i treca.
 
Vukao sam ja sa 539 tri fakove petotonke pune kukuruza. Prvi problem se javi kad hocu da krenem(skace kao jarac) a sledeci problem je kad treba da se zaustavim. Kad ga dobro zaletim ide trecom asvaltom. Po meni to nije posao.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh