John Deere

Kako održavati rusa kada mu na 280 sati pukne ventil i motor ga proguta,na drugom stublina pukla i krenula dole u motor na 320 sati,na trećem pukla radilica na 410 sati,na petom zupčanik i mala osovina bočnog reduktora na 1025rs (zapamtio jer je i model 1025),na šestom kardan prednje vuče se razvrnula cev kao ruža kada cveta na 50rs,jednom su karike ubačene tako da je svaki sastav u liniju.... itd,itd. Sve su novi traktori u pitanju i svi su održavali redovno i nisu hajčili traktore jer su jedva skupili para da ih kupe. Ok,možda samo jedan od njih je možda malo oštrije vozio (onaj s poluosovinom) ali i to je vrlo upitno.
Aj nas prosvetli kako to treba održavati takve traktore?
 
Poenta je sto je upalio na -17 motor koji ima preko 18.200 casova, koji nikad nije otvaran, niti su mu skidane dizne niti pumpa. A pokrenuo ga je akumulatori koji su dosli sa traktorom 1999. godine.
Stajao je dve nedelje napolju posto mu je bila eksplodirala guma, akumulatori nisu skidani.
Sve sto je na traktoru radjeno su redovne zamene ulja, zamena termostata i vodene pumpe i stelovanje ventila.
 
sinisa1979 je napisao(la):
Kako održavati rusa kada mu na 280 sati pukne ventil i motor ga proguta,na drugom stublina pukla i krenula dole u motor na 320 sati,na trećem pukla radilica na 410 sati,na petom zupčanik i mala osovina bočnog reduktora na 1025rs (zapamtio jer je i model 1025),na šestom kardan prednje vuče se razvrnula cev kao ruža kada cveta na 50rs,jednom su karike ubačene tako da je svaki sastav u liniju.... itd,itd. Sve su novi traktori u pitanju i svi su održavali redovno i nisu hajčili traktore jer su jedva skupili para da ih kupe. Ok,možda samo jedan od njih je možda malo oštrije vozio (onaj s poluosovinom) ali i to je vrlo upitno.
Aj nas prosvetli kako to treba održavati takve traktore?
Kliknite za proširenje...

Kolega jel vi mislite da se na novim dzonovima to ne desava ako cete porediti dzona starog 30+ godina onda ga poredite sa drugim traktorima 30+ godina,koliko su stare 52 sati pravile nekada po zadrugama,ja znam x situacija gde se strane masine od ko zna koliko para ne nisu proslavile nego su se jako obrukale opet je razlika sto kad zapadni crkne onda se zatvara u halu i cuti se o tome a kad rus crkne to je dzubre i vice se na sav glas.
Primer opasnih masina i ne kvarenja cvt transmisija,hocete da mi kazete da je normalno da izgura 5000,6000 sati i na remont a tolike pare?
 
Nebojsa sto uporno pokusavas da se mesas u nesto sto neces, a verovatno, i ne znas da razumes?
Rusice znas da opravljas i tu ti skidam kapu, ali ovo je za tebe ipak neka druga prica.
Sta pokusavas da uradis i da dokazes nije mi jasno, osim sto kvaris temu.
Da je srece pa da smo neka druga drzava rusice bi srecali samo na internetu. Ovako Nebojsa ces imati posla koliko god hoces jer em ih ima, a em se kvare. Najbolje od svega je sto su jeftini delovi i jeftini majstori :ppozdrav:
 
nebojsa100 je napisao(la):
Kolega jel vi mislite da se na novim dzonovima to ne desava ako cete porediti dzona starog 30+ godina onda ga poredite sa drugim traktorima 30+ godina,koliko su stare 52 sati pravile nekada po zadrugama,ja znam x situacija gde se strane masine od ko zna koliko para ne nisu proslavile nego su se jako obrukale opet je razlika sto kad zapadni crkne onda se zatvara u halu i cuti se o tome a kad rus crkne to je dzubre i vice se na sav glas.
Primer opasnih masina i ne kvarenja cvt transmisija,hocete da mi kazete da je normalno da izgura 5000,6000 sati i na remont a tolike pare?
Kliknite za proširenje...
A jel'te kolega... A koliko tih 52-ki je radilo u zadrugama? Barem jedno 20. Posle je došao Džoni i sve to sam uradio. I koji onda ima koliko sati? Btw JD je usput sahranio ruse,imt-ejce,td,zeku i ostale a vozače odmorio i JD još uvek radi a rus u drvinjaku što bi kod nas rekli.
 
petarkrsmanovic je napisao(la):
Poenta je sto je upalio na -17 motor koji ima preko 18.200 casova, koji nikad nije otvaran, niti su mu skidane dizne niti pumpa. A pokrenuo ga je akumulatori koji su dosli sa traktorom 1999. godine.
Stajao je dve nedelje napolju posto mu je bila eksplodirala guma, akumulatori nisu skidani.
Sve sto je na traktoru radjeno su redovne zamene ulja, zamena termostata i vodene pumpe i stelovanje ventila.
Kliknite za proširenje...
Lakse mi upali 539 sa skoro 10 000rh, isto nikada nije otvaran, nije pipan mjenjac ni hid. pumpa.Za bateriju skidam kapu, mada ona tamo vjerovatno kosta cetiri puta vise nego ovdje, a da si pratio @Stalkera znao bi da bateriju i ne treba skidati sa vozila i nositi u kucu na toplu cokoladu i caj.

- - - - - - - - - -

sinisa1979 je napisao(la):
Kako održavati rusa kada mu na 280 sati pukne ventil i motor ga proguta,na drugom stublina pukla i krenula dole u motor na 320 sati,na trećem pukla radilica na 410 sati,na petom zupčanik i mala osovina bočnog reduktora na 1025rs (zapamtio jer je i model 1025),na šestom kardan prednje vuče se razvrnula cev kao ruža kada cveta na 50rs,jednom su karike ubačene tako da je svaki sastav u liniju.... itd,itd. Sve su novi traktori u pitanju i svi su održavali redovno i nisu hajčili traktore jer su jedva skupili para da ih kupe. Ok,možda samo jedan od njih je možda malo oštrije vozio (onaj s poluosovinom) ali i to je vrlo upitno.
Aj nas prosvetli kako to treba održavati takve traktore?
Kliknite za proširenje...
Sinisa, pa pominjana su i ovdje dva JD kojima je klipnjaca ugledala svjetlost dana, od clanova foruma, koliko se sjecam. Bili su skoro novi, oba.
 
Stari Dirovi su imali izrazito predimenzionisane menjace i zadnjice. Recimo 4020, 4320 su rage koje su bile najmanje duplo predimenzionisane u transmisiji, i stoga uz uredno odrzavanje nisu ni mogle imati te bezvezne amaterske kvarove.
Sto se tice motora tu je trajnost izvucena i kvalitetnim upotrebljenim materijalima a i nekim inzenjerskim pristupima.
Recimo, motor 6 cilindara sa 6600 kubika je na 4020 bio prvobitno postavljen na svega 90ks. Kasnije je na 4320 'cipovan' turbinom na 115 konja i to je bilo kao osetno povecanje snage. Zamislite koliko je to predimenzionisano ako je za sadasnje standarde za tu zapreminu normalna snaga 170-200konja..
I sada, ako se jedna tako zamisljena masina napravi od kvalitetnog 'gvozdja' normalno je da izvuce taj radni vek, jer svi sklopovi u stvari rade sa polovinom opterecenja primenjenom na 'sirotinjskim' traktorima.
 
@sova, nisam hteo nikakvo poredjenje da pravim kad sam okacio ovaj snimak, vec da podelim zanimljivost, 18200 sati i 17 godina stari akumulatori, ej.

Послато са SM-J730F уз помоћ Тапатока
 
Ne vredi o tome diskutovati jer pristrasno se favorizuje ono što se ima i simpatiše...Ne znam da li ste nekad imali priliku da vidite menjač diferencijal ,zadnje trube od ife fortschritt da uporedite sa današnjim traktorskim menjačima i diferencijalima,videli bi šta je predimenzionisani i neuništivo...
 
petarkrsmanovic je napisao(la):
https://youtu.be/B4h4HtN_ZcQ


Послато са SM-J730F уз помоћ Тапатока
Kliknite za proširenje...
Aha dzaba sto mu traktor pali na -17 kad on nosi Rusku subaru i kako god da se okrene bez Rusa se ne moze!:osmeh:

- - - - - - - - - -

Kod nas u Savi Kovacevic zadruzi bilo je 5-6 4755 JD-a kazu ali opet eto kazu da je jedan prvi put otvoren posle 20000mc i oni su radili sve najteze poslove sto su mogli da rade za menjace ne znam koliko su im puta radili i dali su ih radili.I bila su dva iz serie 8210 ako se dobro secam da je ta oznaka to su bili cisti ameri 97-8god jedan kontigent je bio stigao kod nas u luku jer negde su bili naruceni i ovi ih nisu primili jer kao nisu nesto ispunjavali neke EU norme.I tada ih je Slobodan Milosevic uzeo i podelio zadrugama i kombinatima u SR Jugoslaviji nasoj zadruzi su dva pripala e to su bili traktori ti su kukavci radili i radili najzalosnije je od svega bilo sto nema pravih servisera za te traktore u nasoj napacenoj zemlji sada su ih zamenili Stayeri koji im nisu ni za vodu vuci oni su sa 230ks vukli lemkene 6 brazdi obrtace i vukli paker valjke od 2,5t.,a sada se Stayeri 300ks malo malo pa useru sa tom kombinacijom i ta dva JD su samo orali godisnje po 5000ha pa pripremu,pa soliter sejacicu i cisternu od 30000l osoke.
 
ratatatui je napisao(la):
Ne vredi o tome diskutovati jer pristrasno se favorizuje ono što se ima i simpatiše...Ne znam da li ste nekad imali priliku da vidite menjač diferencijal ,zadnje trube od ife fortschritt da uporedite sa današnjim traktorskim menjačima i diferencijalima,videli bi šta je predimenzionisani i neuništivo...
Kliknite za proširenje...
Šta vidio imam ZT-323 traktor nepoderiv,ljudi pitaju gdje nabavljas djelove , moj odgovor nigdje još se nije pokvario :osmeh:
 
paorpaor je napisao(la):
Moj nije ni blizu 25k rs, Diselov jeste. On je to vrlo jasno napisao.
Znam ja da je mnogima nepojmljivo da izguraju toliko rs, jee njihovi ljubimci ni do 5000 ne doguraju zglavno.
Becejci nek pitaju majstora Vukasa koliko su u PIKu dogurale 47ce i sta se desava kad NH stanu. Ima X primera mada to uopste nije ni bitno jer pojedinci i sve da sami izvezu te sate oped ne bi verovali.
O 8000 seriji necu ni da pricam. Eno ko ne veruje nek ode u Jugokomerciju.
Kliknite za proširenje...
Cenim tebe i tvoje postove ali moramo sad da se razumemo kako je bre taj tvoj sa tako malo sati crkao na menjacu?
 
paorpaor je napisao(la):
Koja su to dva JD ?
Kliknite za proširenje...
Nemam pojma, davno je ovdje pisano, znam da su oba serije 5xxx.Jedan je iz, cini me se negdje, Sumadije, crk'o u garanciji i dat je drugi motor samo je pvp prebacena. Drugi je cini mi se iz Hr, taj je izasao iz garancije ali je imao malo sati, pa se zastupnik nije htio brukati i dat je nov agregat. Stvarno se ne mogu sjetiti ko je o tome pisao.
I da ne budem pogresno shvacen, nemam ja nista protiv JD, naprotiv mislim da je to najbolji brend, ispred Fenda, jako mi se svidja sto ne sastavljaju traktor od tudjih sklopova. Kada bih imao pare za zapadni traktor, i kada bih imao potrebe za time, JD bi bio prva opcija, ali aman ljudi nemojte pretjerivati i praviti bozanstvo od tog traktora, a ostali nisu ni za Smederevo.
 
Morate se prijaviti ili registrovati da odgovorite ovde.
Nazad
Vrh