Odg: ZMAJ kombajni
Ova moja 191ca je 89. godište. Imam ga od letos i zadovoljan sam. To jeste najveći zmajev kombajn, ima 6 slamotresa, iza truma ima separator, (to je nešto slično trumu ,kao drugi trum i ima zadatak da dodatno istrese slamu, pa se time povećava protok) sita su produžena u odnosu na 14x i 16x serije, ladja je dvosmerna, gornje i donje sito se kreću nezavisno i jedno nasuprot drugom). Inače sita su dvodelna (u širini tri slamotresa), a lađa je dosta dublja u odnosu na 162 pa ne može da prosipa tako lako. Ali to ne znači da ga treba preopteretiti i verovatno su zato ovom vašem kombajneru pucala ramena lađe. Pogon lađe i sabirne ravni je izveden sa obe strane, pa nema problem kao što je imala 162 sa kretačom, koja ume da puca. Ima tamov V8 motor od 260 konja vazdušno hlađen. Serija 190 nosila je tamov linijski šestak od 190 konja pa je bio problem to što se u žetvi šesti cilindar nedovoljno hladi jer je vazdušna struja prilično ugrejana i često crkava (uslovno rečeno), čuo sam da se V8 dobro pokazao na ovima i nadam se da je tako. Inače heder je 5.5m a postoje i od 6.1m zahvata kose. Kukuruzni heder mi je klasičan zmajev 6-redni, a postoje i noviji sa tarupom na sebi, ne znam od koje god se prave. Jedini nedostatak za koji znam je to što se pogon aucuga bunkera uzima sa aucuga povratne mase, pa je lanac transporter na ovom drugom prilično opterećen, ali ako ne očekuješ da će trajati 100 godina, sve je ok. Fabrički pogon je pomoću hidro motora, ali je na ovom mom neko ubacio klasičan menjač i varijator sa 190 pa me to ne brine. Hidraulične komande u kabini izvedene su preko tastera a elektro ventili upravljaju hidraulikom. Ima klimu, kabina je dobro zvučno izolovana... Ukratko to je to, mozda me neće biti neko vreme, spremam ispit, javljam se kad stignem. Evo slicica koje imam trenutno, a ubaciću kasnije još. Pozdrav svima.