Kod tih fordova je problem staviti motor u fazu jer na bregastoj nema oznaku a remenica je konusna bez kajle.To kad se stavi kako treba on uvek pali kao mina.Naravno,to jako malo majstora zna da podesi.
Sa Fokusom i Astrom malo drugačija priča.
Kilavo sediš zato te iscima iz sedišta ,Focus je oštar ,takav mu karakter ,nije za tebe zato vozi te kilave i ne pametuj punoNije on nešto preterano neudoban, ali nije udoban kao Astra G recimo (mada ni one nisu udobne kao stariji Opeli), o Meganu da i ne govorimo. Za upravljivost se ne slažem, meni dosta težak auto za vožnju, treba ga dosta voziti da bi stekao naviku. Vozio sam TDCI, on ima 115 konja, imam utisak da se stalno otima. Lepo vuče i ubrzava, ali ako uđeš malo oštrije u krivinu, izbacuje te iz sedišta, dok si u Meganu npr. zakovan za sedište, ma kako ušao u krivinu. O udobnosti Francuza da i ne pričamo, Ford mu nije ni do kolena. Pre nekako sam sa Meganom malo brže prešao preko ležećeg, da nisam čuo, ne bih ni znao da sam ga prešao.
Malo bolji od bicikla, čisto da ne pokisneš. Doduše, kakva mu je limarija, brzo će početi i da prokišnjava.
Meni nije menjao remenicu tako da mislim da je malko preskupo naplatio , ne znam koje su cene nosaca dioda i reglera za Hitachi alternator ne mogu na netu da nadjem, pretpostavljam da je ruku racunao 50 eura...
660.000km? Jel nije greska u kucanju?
Sto bi bila greska? Koliko automobila po srbiji je preslo i vise a da vlasnici pojma nemaju.Drugar kupio renault scenic , iz CH , nije spustana kilometraza 300 000 na satu . Ljudi jos folije sve nisu skinute sa njega . Oterali ga kod lokalnog limara koji se bavi i preprodajom da vidimo oce moci na osnovu stanja da pogodi pravu kilometrazu . On je zakljucio da preko 50000 nije presao sigurno .Zabezeknuo se covek kad je video na satu 300000.
