PDA

View Full Version : IMT


Advertisement


Advertisement

Advertisement


Strane : [1] 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73

dukej
05-12-07, 19:54
http://img460.imageshack.us/img460/8029/p9165338qw1.jpg

bubiša
05-12-07, 20:20
Evo još malo slika IMT-a u akciji

http://img222.imageshack.us/img222/7012/p9165360yw2.jpg (http://imageshack.us)

http://img222.imageshack.us/img222/6362/p9165374yt2.jpg (http://imageshack.us)

http://img223.imageshack.us/img223/6016/p9165375zt0.jpg (http://imageshack.us)

http://img223.imageshack.us/img223/5900/p9165385gs3.jpg (http://imageshack.us)

I nešto sa ovogodišnjeg Poljoprivrednog sajma u Novom Sadu

http://img223.imageshack.us/img223/3519/picture031nh3.jpg (http://imageshack.us)

http://img223.imageshack.us/img223/5627/picture032na1.jpg (http://imageshack.us)

http://img223.imageshack.us/img223/8700/picture033is6.jpg (http://imageshack.us)

Čugi
05-12-07, 21:36
Evo da te dopunim Lkl{{

http://img530.imageshack.us/img530/6696/pict0489gd7.jpg
http://img530.imageshack.us/img530/3585/pict0490mx4.jpg
http://img126.imageshack.us/img126/5060/pict0492ro2.jpg
http://img131.imageshack.us/img131/7972/pict0493wg0.jpg
http://img204.imageshack.us/img204/3695/2140ns8.jpg
http://img412.imageshack.us/img412/5851/2210vj4.jpg

a tu je moj ljuti mališan u drljanju pšenice sa setvospremačem!http://www.poljoprivredni-forum.com/images/smilies/icon_mrgreen.gif

http://img91.imageshack.us/img91/4079/dsc00115hp5.jpg

tarana
18-12-07, 16:32
pošto su ti IMT od 70ks?
el ima nešto da valja a da je preko 60 a manje od 80?

Čugi
18-12-07, 18:11
577 (51kw-70ks) se pokazao kao najbolji od IMT-a srednje snage, cena novog, sa prednjom vučom, je oko 15000 eura.

BobanNB
27-12-07, 19:20
Jel ima ko pojma sta o ovim novim traktorim serije 2000, kako su se pokazali i vredi li ih uzimati? posebno me interesuje 2050.

BobanNB
29-12-07, 14:51
Auuuuu niko nista, slabo se poseciva ova tema.....hmmmmm.....vreme je da mi pocnemo da izvozimo traktore kinezima i indijcima :lol: samo neznam koji su losiji IMT ili Rakovica Lkl{{

Dare
07-01-08, 21:33
Pozdrav svim kolegama poljoprivrednicima.
Prvo da vam pozelim srecnu i rodnu 2008 godinu.

Interesuje me da li mozda znate neli link sa kog se moze skinuti uputstvo za odrzavanje imt 533 i za njegovo "rasturanje" do poslednjeg srafa?

Hvala svima. Poz

Čugi
07-01-08, 22:08
Pozdrav Dare i dobrodošao i na ovaj forum!
Odgovor sam ti dao na HR forumu, da se ne ponavljam sad i ovde. Neću sad da ti sklanjam post, ali ubuduće pitanja ovog tipa postavljaj u ovoj temi- http://poljoinfo.com/index.php/topic,115.0.html , isto važi i za ostale članove foruma.

Dare
08-01-08, 00:15
Pozdrav Dare i dobrodošao i na ovaj forum!
Odgovor sam ti dao na HR forumu, da se ne ponavljam sad i ovde. Neću sad da ti sklanjam post, ali ubuduće pitanja ovog tipa postavljaj u ovoj temi- http://poljoinfo.com/index.php/topic,115.0.html , isto važi i za ostale članove foruma.

Ta stranica nece da se otvori :<<>

novii
08-01-08, 00:33
Servisiranje traktora (http://poljoinfo.com/index.php/topic,115.0.html)

Meni se otvara

Dare
09-01-08, 22:19
pošto su ti IMT od 70ks?
el ima nešto da valja a da je preko 60 a manje od 80?

Moje iskustvo kaze: begaj od srpske proizvodnje novijeg datuma! Rakovica 47, 2003 godiste, posle 300 sati sam ga delio na pola zbog zamene semeringa koji kosta 200 dinara! Imao garanciju 6 meseci, a ja ga kupio jeseni pa u garanciji nije odradio ni 70 sati!

Čugi
15-01-08, 12:32
Cepter dao najbolju ponudu za IMT
08:52 -> 08:05 | Izvor: Beta, Tanjug
Beograd -- Najbolju ponudu za kupovinu beogradske Industrije mašina i traktora dao je konzoricujum u kojem je i biznismen Filip Cepter.

Taj konzorcijum, koji čine Cepterova firma „Hom art“ i SIP iz Slovenije, za 94,5 odsto kapitala IMT-a ponudio je 121,1 milion evra, kao i investicioni program od 10,2 miliona evra. Ovo je do sada od početka privatizacije najveća data ponuda za jednu firmu iz metalskog kompleksa.

Pored te ponude u Agenciji za privatizaciju su otvorene još dve ponude dostavljene na tenderu za prodaju IMT-a, koji je objavljen 16. jula prošle godine. Konzorcijum „Nevrfild limitid“ je ponudio cenu od 109,3 miliona evra i ulaganja od 13 miliona dinara. Jedan od potpisnika te ponude je bivši ministar energetike Srbije Goran Novaković.

Treći konzorcijum „Agri investments“ je ponudio cenu od 76 miliona evra, ali nije spreman da odmah ponudi i investicioni program. Firme koje čine taj konzorcijum, beogradski MPC i Adriano korsi iz Italije, navele su u ponudi da će plan investicija napraviti tek kad detaljno analiziraju stanje u IMT-u.

Predsednik tenderske komisije Nebojša Ćirić je rekao da je zadovoljan pristiglim ponudama za IMT i da su realne cene ponuđene za kapital fabrike.

Direktor IMT-a Slobodan Petrović, koji je član tenderske komisije, naveo je da od kupca preduzeća očekuje da obnovi proizvodnju, a minimalnim socijalnim programom, koji su prihvatila sva tri ponuđača, predviđeno je da u prvoj godini ne bude otpušten niko od 1.100 zaposlenih. On je ocenio da je atraktivna lokacija na Novom Beogradu, na kojoj se nalazi IMT, privukla ponuđače koji su poznati u oblasti nekretnina. Budući kupac, će, kako je naveo, najverovatnije izmestiti fabriku na drugu lokaciju.

"Imajući u vidu lokaciju, koja je što se tiče poslovanja najelitnija u tom delu Novog Beograda, verovatno bi svako ko ima poslovnog smisla izmestio fabriku na periferiju. To nije ništa strašno, pogotovo što fabrika zahteva potpunu obnovu, imajući u vidu da su poslednja ulaganja bila sedamdesetih godina prošlog veka", rekao je Petrović.

"Mi 13 godina radimo s blokiranim računom isključivo od avansa kupaca. Dobijamo novac bez ikakve garancije da će dobiti robu koju su naručili", rekao je Petrović, dodavši da očekuje da će se posle privatizacije ta praksa promeniti. On je rekao da su mu poznata sva tri strateška partnera u konzorcijumima, precizirajući da je "jedan veliki trgovac iz Italije, drugi je proizvođač mehanizacije iz Slovenije i treći proizvođač mehanizacije iz Poljske".
Petrović je istakao da firma nije u najboljem stanju, proizvodi svega do 500 traktora godišnje i to čini svega četiri odsto nekadašnje najveće proizvodnje.

U vlasništvu IMT-a je plac od 35 hektara, na kojem je nekoliko hala i poslovnih objekata. Gubici tog preduzeća u prošloj godini su, prema rečima Petrovića, bili između 25 i 28 miliona evra.

Prvi tender za prodaju IMT je bio neuspešan, jer nije stigla ni jedna obavezujuća ponuda, a na drugom tenderu mogle su da učestvuju firme koje se najmanje poslednje tri godine bave proizvodnjom poljoprivrednih mašina ili traktora i čiji je prošlogodišnji prihod bio veći od 20 miliona evra.

IMT se bavi proizvodnjom traktora, traktorskih priključaka, cevnih konstrukcija, obradom metala i proizvodnjom alata i alatnih mašina, a u 2004. godini je ostvario prihod od 30 miliona evra. Od imovine, IMT poseduje hale za proizvodnju traktora (91.424 kvadratnih metara), objekat razvoja proizvoda (6.100), hale za proizvodnju mašina (30.325), restoran društvene ishrane (4.750) i odmaralište IMT-Divčibare (2.595).

Tu su i proizvodne linije za obradu delova traktora i poljoprivrednih mašina, za završnu obradu brušenjem, za ozubljenje i specijalne mašine za obradu kućišta. Fabrika ukupno zapošljava 1.237 radnika, a očekuje se da će posle sprovodjenja socijalnog programa taj broj biti smanjen na oko 1.100

BobanNB
16-01-08, 16:20
E vreme je bilo da i IMT ode u privatizaciju, kao i sve ostale firme. Pa će mo videti, da li će izlaziti bolji ili lošiji traktori >:D

S3RiOUS
03-02-08, 19:00
Sta vi mislite o ovom modelu IMT traktora. Po meni je to jedan od naj univerzalnijih na ovom podrucju.

dukej
03-02-08, 19:48
Taj traktor ima odlican motor, jedan od najboljih IMR-ovih (mislim po izdrzljivosti, dugotrajnosti...). Hidraulika, opet jedna od najboljih - Fergusonova. Ali, menjac, bar po meni, nije dobro uskladjen za nasu zemlju (ovde mislim na srbobranski atar (srednja zemlja po tezini za obradu) a pretpostavljam da je tako i u siroj okolini), prvenstveno mislim na oranje (2 x 14" 30cm dubine). U prvoj je spor za oranje a u drugoj ne moze (tesko mu je). Ovo je za stari tip 577, a evo i koje su mu putne brzine pri 2000 obrtaja radilice (brzi hod) u km/h:
I ----- 8.45
II ----- 12.68
III ---- 19.51
IV ---- 21.94
V ----- 29.33

Kod novog tipa:

I ----- 7.76
II ----- 11.65
III ---- 17.92
IV ---- 22.0
V ----- 26.94

S3RiOUS
07-02-08, 21:36
Planiram u skorijoj buducnosti, kad budem imao para a nebudu mi trebale da kupim IMT 577 sa duplom vucom. Sta mislite jel pravim dobar izbor? :D

Čugi
07-02-08, 23:17
Izbor je dobar, ali bolje je uzeti dobro očuvan proizveden pre '99-e nego novije, da ne detaljišem mnogo reći ću samo da su mnooogo kvalitetnije urađeni.

Bećarina pusta
09-03-08, 00:00
IMT-577 je odličan i snažan orač, al kad izđeš iz njega glava ti bude ko bundeva od silnog zujanja.

Bubu
12-03-08, 21:40
'Oce to tako kad drzis pun gas :D
Meni i zuji i bubnja u glavu, al' sta cu kad ga volem(mislim na 577)! Sreca pa imam onu veliku kabinu od 560 stari tip pa mi je bar pregledan traktor,a i brz je(naravno, kad ima 2800 o/min)..

dukej
12-03-08, 22:04
Ja imam IMT 560 stari tip i neverovatno je bučan, tako da bez antifon slušalica ne mogu da radim. U transportu još i nekako ali u brazdi nema šanse. Prvo limarija tandrče ali ajde da kažemo da bi to još i moglo donekle da se utegne, moglo bi se pokušati i sa drugačijim auspuhom da se malo ublaži buka ali šta uraditi sa menjačem odnosno sa njegovim zviždanjem. To mi čak i najviše smeta. Stvarno šteta jer je motor odličan sa malo radnih sati a ja ipak razmišljam da ga zamenim za udobniji (čitaj - tiši) npr. sa Zetorom.

Čugi
13-03-08, 15:09
Oće i Zetor da "galami" kad ima rupu na auspuhu kao kod mene! :lol:

Bubu
14-03-08, 14:11
Ma zajebi menjanje, ja ne dam IMT-jca! Kud ces lepse - ide 45 km/h trosi 7,5-8 l nafte na punom gasu i ide ko zmija.

I----- 8.45
II ----- 12.68
III ---- 19.51
IV ---- 21.94
V ----- 29.33

Kod novog tipa:

I ----- 7.76
II ----- 11.65
III ---- 17.92
IV ---- 22.0
V ----- 26.94

Ta razlika u brzinama je na 2250 i 2000 o/min jer stari i novi tip imaju identicnu dimenziju guma i identican motor, menjac i diferencijal!!!

dukej
14-03-08, 15:28
U tehničkim podacima od starog tipa (u njegovoj knjižici) piše da su to brzine kretanja pri 2000 o/min, tako da mislim da ta razlika u brzinama nije do toga. Možda neko ima tehničke karakteristike IMT-ovih menjača (prenosne odnose), pa bi tačno utvrdili o čemu se radi u slučaju da postoje razlike u menjačima, ali ako ti tvrdiš da su identični, onda stvarno ne znam. ^-^

Čugi
14-03-08, 16:56
Kud ces lepse - ide 45 km/h trosi 7,5-8 l nafte na punom gasu i ide ko zmija.

O kom traktoru ti pričaš? ^-^ 577? Da se nisi malo prebacio za potrošnju?

Bubu
18-03-08, 12:50
U knjigama svasta pise, imam prospekata za 577 starih 5 - 25 godina i u svakom pise razlicito i ima puno stamparskih gresaka! Potrosnja od 7,5-8 l na sat je pri 2300 o/min u oranju kada blago dimi i to mu je najvise sto moze da potrosi! Pri 1800-2000 o/min rasterecenog motora (berba, razbacivanje stajnjaka, setva) trosi 5 l na sat.

dukej
18-03-08, 14:46
Potrošnja u oranju može biti različita u zavisnosti od više faktora: od zemlje koja se ore, dubine oranja, podešenosti i vrste pluga, kvaliteta nafte...tako da je moguće. Jedan moj poznanik takođe tvrdi da troši oko 8.5 litri po jutru (uslovnog oranja), ali on ne ore dublje od 25 cm (a pitanje je da li i toliko ima). Ima 577 novi tip i ore u drugoj brzini sa dvobrazdnim IMT 757 plugom. Kolika ti je potrošnja po jutru (vidim da govoriš o potrošnji na sat)?
Ako imaš mogućnosti, ajde molim te, skeniraj samo tehničke podatke iz tih prospekata pa ih okači ovde na forum ili mi pošalji na pp. Odavno tražim te podatke, posebno za one stare 577 sa tri (a čuo sam da postoje i sa četiri brzine), dakle putne brzine traktora u pojedinim stepenima prenosa, prenosne odnose u menjaču, diferencijalu, kardanu...
>:({

Bubu
24-03-08, 01:45
Dukej, Srbobranska i Turinska zemlja se moze orati bez raonika sto bi moj cale rekao! Ja zivim 20 km od tebe i teza je zemlja za oranje! Evo situacija ove godine : malo ugazeno dzombiste, relativno vlazna zemlja, plug 610.14 (identican plugu 757.20) dubina 27-30 cm 1. brzina na oko 2300 0/min, vreme oranja 1 kj je 1:25 - 1:30 potrosnja goriva 12 l po kj sto dodje oko 8 l/h. Nemam ni prednju vucu ni blokadu. Na nasim zemljama kada su dobri uslovi za rad- 577 DV vuce plug 3x30 na 25-27 cm dubine 1. brzom i trosi oko 10 l po kj. IMT 578 je prethodnik 577 koji ima menjac sa 8 brzina (6+2) i za njega nemam nikakvih podataka a nemam ni skener da bih postavio podatke za ostale IMT traktore.

dukej
24-03-08, 02:19
U redu, sad je već jasnije. 12 l po kj je ok vrednost, naročito za težu zemlju.
Nije problem za tehničke podatke, naći ću ja to već negde. >:({

Bubu
26-03-08, 03:35
Inace, brzina traktora pri oranju bi trebala da bude oko 8 km/h. Ne znam zasto pokusavate da idete brze od toga jer otpor raste proporcionalno brzini kretanja - bolje je da pokusate sa vecim radnim zahvatom pluga npr. 3x30 ! Inace, kod mene nije teska zemlja za oranje ali je recimo za nijansu ili dve teza od Srbobranske.. :D >:({

juxi
28-03-08, 00:41
Jel ima ko pojma sta o ovim novim traktorim serije 2000, kako su se pokazali i vredi li ih uzimati? posebno me interesuje 2050.


Isto pitanje imam, da li iko zna orijentacionu cijenu ovih traktora serije 2000 (2050 ili 2070) i da li vec neko ima iskustva sa njima? Citam ove postove gore i ispade da je IMT gori od kojekakvog kineza!?

BobanNB
28-03-08, 12:43
@ Juxi

Cena tog traktora je oko, koliko sam ja poslednji put uspeo da je povatam negde oko 15.000 eura.
Ali ako ga zelis kupiti, moras ga naruciti i onda cekati dok se smiluju da ti jedan naprave. Takve prave oko 50 do 70 komada godisnje.

branko
28-03-08, 17:18
Lkl{{
... a i kad ga naprave, najpre ga teraju po sajmovima, pa ti ga tek onda isporuče...

:lol:

juxi
29-03-08, 19:29
@ Juxi

Cena tog traktora je oko, koliko sam ja poslednji put uspeo da je povatam negde oko 15.000 eura.
Ali ako ga zelis kupiti, moras ga naruciti i onda cekati dok se smiluju da ti jedan naprave. Takve prave oko 50 do 70 komada godisnje.


Trenutno mi ne treba ali bi ga u nekoj buducnosti mozda uzeo. Koliko li ga dugo prave? :) Lkl{{

BobanNB
01-04-08, 15:45
@ Juxi

I kad ga naprave kazu ti aprililililili

laki91
21-04-08, 21:49
Vase misljenje o imt 560 ili bolje da uzmem 558 cene su im slicne od 3000-4500eur

BobanNB
21-04-08, 21:56
Vase misljenje o imt 560 ili bolje da uzmem 558 cene su im slicne od 3000-4500eur


Koji 560, stari ili noviji tip:lol::lol:
Ako ces stariji 560, onda ti je moj izbor 558 i stavi hidrauliku na volan i vooooooooozi dokle oces. A ako je noviji tip u pitanju, onda 560.

laki91
21-04-08, 22:35
Novi tip 560, nesto me on privlaci vise nego 558

Čugi
21-04-08, 23:15
Ja sam imao 560 3 godine, mogu samo reći da je odličan orač, inače je "nakovanj"! Za novi tip ne znam, ali ne verujem da je neka razlika sem u kabini, i malo drugačije limarije!

kroky
28-04-08, 11:22
Jel neko ima iskustvo sa zamenom staro za novo? Mislim na remontni centar- Dobanovci. Jel vredi to uraditi? ili boje da trazim neki majstor? Ince traktor 539 je u jako losem stanju, treba menjati gume, trosi ulje, imam problem i sa spojnicom, curi voda iz hladnjaka. zamena za generalno osvezen traktor kosta otprilike 3500 EUR. A generalni remont motora je 1000 EUR. Sta vi kazete? kakav je kvalitet tog remonta? Za generalni remont motora, mislim da nije skupo, ali za ceo traktor taj 3500...ne znam! Ili da uzmem novu mahindru?:)

branko
28-04-08, 19:11
U Dobanovcima posao obave uglavnom korektno, ali su zato jako masni sa cenama... :-*

BobanNB
29-04-08, 14:48
Jel neko ima iskustvo sa zamenom staro za novo? Mislim na remontni centar- Dobanovci. Jel vredi to uraditi? ili boje da trazim neki majstor? Ince traktor 539 je u jako losem stanju, treba menjati gume, trosi ulje, imam problem i sa spojnicom, curi voda iz hladnjaka. zamena za generalno osvezen traktor kosta otprilike 3500 EUR. A generalni remont motora je 1000 EUR. Sta vi kazete? kakav je kvalitet tog remonta? Za generalni remont motora, mislim da nije skupo, ali za ceo traktor taj 3500...ne znam! Ili da uzmem novu mahindru?:)


uuuuu 1000 eura remont motora, to je skupo. Najvise mora da te iznese 700 eura sa majstorom.
dok majstor radi zapusavaj to de curi a nove gume te izadju oko 350-400 eura. A za tu razliku sto kazes od 3.500 eura, NE pristaj ni slucajno.

S3RiOUS
29-04-08, 22:28
IMT 2050 15000 eura

Čugi
29-04-08, 22:59
Cenovnik u IMR-u za zamenu motora, staro za novo, staro za generalno remontovane- http://www.imr-rakovica.com/folderbre/CENOVNIK_MOT_ZAMENA_INTERNI_DIN_011206.xls

S3RiOUS
08-05-08, 18:00
Koliko kod vas kosta generalna motora + hid. pumpe za IMT 533?

Čugi
17-05-08, 01:35
Tu je i naš ponos......
http://img221.imageshack.us/img221/7707/pict1159dj4.jpg (http://imageshack.us)

branko
17-05-08, 16:54
I kolika je cena tom ponosu?
To je 90KS, ako se ne varam?

Čugi
17-05-08, 21:11
Jeste 90KS sa JD mašinom, nisam uspeo naći nikoga zvanično da pitam (srpska poslovnost... ":":{ ), ali mi jedan od posetilaca sajma reče da je oko 20000 eura bez poreza.

danger
30-05-08, 20:07
kad smo kod imt-a da li neko zna gde se moze naci tegovi na prednjim tockovima za 539

Čugi
30-05-08, 23:37
kad smo kod imt-a da li neko zna gde se moze naci tegovi na prednjim tockovima za 539


Za polovne ti ne gine Ruma, a za nove vidi kod firme www.agrorid.com , oni još uvek prodaju IMT-ove zalihe.

Dragan18
03-09-08, 00:50
E momci jedno pitanje za vas,razmisljam da li da kupim IMT 577 novi tip,94.god ,kakva su vasa iskustva sa tim traktorom?
Konkretno me interesuje u oranju sa dvobraznim plugom,sa setvospremacem 2.9,da li su dobro resene brzine za te operacije i da li se sa njim moze raditi medjuredna obrada?spartanje, sejanje

Unapred se zahvaljujem na informacijama!

Čugi
03-09-08, 00:55
Momak kod mene u kraju ima iz 2004 g. i radi sa njim sve što si naveo bez problema, kada uslovi dozvole ore i sa 3x14.

Dragan18
03-09-08, 23:42
hvala cugi! a da li su dobro resene brzine posto sam cuo polemike da je npr.u oranju spor u prvoj a preslab u 2 brzoj

Čugi
15-09-08, 15:14
Moj stari 560 par dana pre prodaje,
http://img87.imageshack.us/img87/663/dsc00007tq7.jpg

i na istom mestu par dana posle 539 u "originalu" bez kabine kako sam ga kupio.
http://img68.imageshack.us/img68/9727/pict0555yk7.jpg

kloki
15-09-08, 15:20
zasto si prodao 560

Čugi
15-09-08, 15:58
Bio mi je višak, a trebao mi je mali traktor, razumećeš iz sledećeg-
http://poljoinfo.com/index.php/topic,278.0.html



Ja sam imao 560 3 godine, mogu samo reći da je odličan orač, inače je "nakovanj"!

BobanNB
30-10-08, 16:49
EEEEE sad vi kudite IMT traktore(ko ih kudi), pre neki dan mi je crkao merač za gorivo, ispao iz rezervoara i ja ga zaorao ":":{

Kad sam došao kući nije mi bilo teško da nabavim nov. A cena 0 dinara.

http://img224.imageshack.us/img224/7695/19102008yz7.jpg (http://imageshack.us)
http://img224.imageshack.us/img224/19102008yz7.jpg/1/w1600.png (http://g.imageshack.us/img224/19102008yz7.jpg/1/)

:lol: :lol: :lol: :lol:

novii
05-11-08, 00:33
Kako se pokazao novi merač za gorivo ?

BobanNB
06-11-08, 10:33
Čini mi se da je malo bolji od starog, nije zguljen :D :D

Pavinjak
14-11-08, 21:38
Evo mene sa slikama:
http://img509.imageshack.us/img509/6389/1003582sp6.jpg
http://img509.imageshack.us/img509/4554/1003584lb9.jpg
http://img444.imageshack.us/img444/213/1003583tz5.jpg

Dare
14-11-08, 22:40
Zakon traktor. Imam isti, doduse izgleda malo lepse :D Cak smo i iste alternatore ubudzili Lkl{{ . Jedino imam kompresor, a ti nemas, i imam onaj praistorijski filter za ulje, kod koga se menja samo umetak {"{":

Pavinjak
14-11-08, 23:04
Nije moj, od poznanika je, pa sam ga usliko dok sam bio kod njega.

Čugi
25-11-08, 22:14
Hmm...pogledajte ove kabine za 539 - http://www.glik.org/kabine.html , interesantno!

branko
25-11-08, 22:26
Mislim da sam nešto slično, poput one donje kabine za Rajku, video proletos na sajmu u NS, negde pored štanda Morava Požarevac.

North ARMY
25-11-08, 22:36
tako sl ima jedan covek na 549

Bećarina pusta
25-11-08, 23:54
Vezano za rad hidraulike kod IMT-a. Onas stalno radi, nemoš ju isključit. Kad joj sa "kockicom" zadaš otpor onda ona prati taj otpor što će reći da kad plug naiđe na lakšu zemlju orat će dublje jer je otpor manji, a kad plug naiđe na tvrđu zemlju onda će orati plći jer je tu otpor veći
. To sve važi kad je ručica na istom položaju, Jasno ti dok oreš ako žeiš zaista konstantnu dubinu oranja onda stalno tu "kockicu" dižeš na mekanoj a spuštaš na tvrdoj zemlji. Ako nisi skužio reci pa ću probat drugčije objasnit.

~Kiki~
26-11-08, 00:01
To je ok ali ako plug šeta kako se sila prenosi na zadnje točkove . Zar nebi bilo bolje koristit regulaciju položaja i onda imaš kon. dubinu oranja.

dukej
26-11-08, 02:24
Sta znači izvući "više snage" hidraulike


Evo da pokušam ja malo da ilustrujem kako radi ta IMT-ova hidraulika u oranju. Plug kad ore (ide kroz zemlju) pruža određen otpor traktoru koji ga vuče. Ovaj otpor zavisi od više stvari (otpora zemljišta, dubine, podešenosti pluga, stanja raonika...). IMT traktori prilikom oranja u tkz. režimu kontrole vuče (ili narodski rečeno u plivajućem položaju) dubinu regulišu prema tom otporu. Evo i kako:

Kad kreneš da oreš kuglicu spustiš na "fast" a kockice postaviš negde u položaj između dve tačke i ako vidiš da je plitko guraš ih dole a ako je duboko vučeš ih gore na kvadrantu. I recimo da si pronašao takav položaj kockica da plug ore na željenoj dubini. To ustvari znači da si sa kockicama podesio određeni otpor koji plug pruža pri oranju. Ukoliko plug naiđe na zbijenije zemljište automatski će pružiti veći otpor i IMT-ova hidraulika će malo podići (poplićiti) plug toliko da plug ponovo ima onaj otpor koji si podesio sa položajem kockica (sad plug ide pliće ali je tvrđa zemlja pa ima isti otpor kao kad je išao dublje u mekšoj zemlji). Ako pak plug naiđe na mekše zemljište njemu će se smanjiti otpor (u odnosu na onoj prvobitni na kom nam je plug išao na željenoj dubini) i hidraulik će dopustiti da plug potone još malo (svaki plug teži da se sam uvlači u zemlju i ako ga niko ne zadržava potonuće na maksimalnu dubinu) sve dok ne dođe do takve dubine na kojoj se izjednači otpor pluga sa onim prvobitnim podešenim otporom pluga i tu ga hidraulik preko svojih poluga zadrži da ne ide dublje, odnosno održava ga na toj novoj dubini.
Dakle ako se kockice postavljaju niže na kvadrantu podešava se hidraulik da reaguje na većem otporu pluga (što nama praktično znači veća dubina) a ako se postavljaju višlje onda je podešenje hidraulika takvo da reaguje kod manjeg otpora pluga (praktično znači na manjoj dubini). Ovo je i objašnjenje zašto ne mogu da budu stalno isti položaji kockica na kvadrantu za određenu dubinu, već se podešava posebno za svaku njivu. (Dakle dubina odgovara određenom otporu koji plug pruža a taj otpor ne zavisi samo od dubine i recimo da hoćeš da oreš na 25 cm. Na 25 cm u mekanom zemljištu je manji otopr pa kockice treba postaviti višlje na kvadrantu a na 25 cm u tvrdom zemljištu plug pruža veći otpor i kockice treba gurati niže na kvadrantu - znači za istu dubinu imamo različite položaje kockica.) Naravno ovo samo možda izgleda komplikovano ali u stvari nije i to se sa praksom stekne osećaj gde je pravi položaj kockica prema određenoj njivi za željenu dubinu, (a ko ne stekne taj osećaj lepo izađe napolje i izmeri na kojoj dubini ore pa prema tome koriguje podešavanje položaja kockica Lkl{{ ).
E sad se vidi da se kod ovog načina regulacije hidraulika ne dobija striktno jedna dubina oranja na celoj njivi već ona malo varira prema uslovima oranja (recimo imate mesto gde je ležala voda u doljama ili naiđete na trag gde je išao kombajn... uglavnom na tvrđa mesta, i tu će hidraulik malo poplićiti plug). Ima lek i za ovo. One kockice koje sam stalno spominjao su ustvari jedna kockica koja može da se pomera i druga koja se fiksira (to je ustvari samo graničnik za ovu kockicu koja se pomera (gornja)). Kad se podešava dubina oranja podešava se tako da su obe kockice jedna naspram druge i kad se nađe željeni položaj ona donja se fiksira u tom položaju (ima onaj nareckani veliki šraf iza koji se stegne rukom) a gornja kockica sad može da ide još malo (koliko dozvoljava graničnik tj. donja kockica) gore ili dole od tog fiksiranog položaja. A to je sve tako napravljeno da ti kažiprst "sedne" u donju kockicu a palac dođe na gornju kockicu i onda lako možeš da pomeraš gornju kockicu. Sad kad se naiđe na zbijeniju zemlju (npr. trag kombajna) gurne se gornja kockica dole toliko da se ponovo dostigne potrebna dubina a kad se prođe taj zbijeni deo jednostavno se vrati na početno mesto naspram donje fiksirane kockice. Analogno je i kad treba poplićiti rad pluga da ne ide na veću dubinu od željene. (Ja na nekim njivama na pjedinim mestima imam plitko žutu zemlju i onda kad dođem do tog mesta jednostavno poplićim oranje da ne bih izoravao tu žutu zemlju.)
Ima tu još malo i podešavanja sa kuglicom. Ona u donjem delu svog kvadranta ima položaje gde se reguliše brzina reagovanja i na "fast" je najbrže reagovanje a na "slow" najsporije i naravno između ta dva položaja. E ova brzina reagovanja je ustvari brzina dopuštenja hidraulika plugu da potone kad naiđe na mekše zemljište. (IMT-ov hidraulik je tako konstruisan da može samo da podiže poluge ali ne može i da ih prisilno spušta. To radi tako što se kod dizanja dovodi ulje u cilindar koje potiskuje klip koji potom diže poluge a kod spuštanja se samo dopušta ulju da istekne iz cilindra i onda težina tereta na polugama (a kod pluga i sila njegovog samouvlačenja u zemljište) spušta poluge dole. Ovu regulaciju brzine reagovanja zamislite kao jedan ventil kojim ograničavate brzinu isticanja ulja iz cilindra hidrauličnog klipa i tako omogućite da se brže ili sporije poluge spuste usled sile uvlačenja pluga u zemlju.) To praktično znači da kod sporijeg reagovanja hidraulika imamo manje oscilacije u dubini oranja ali ja ga uvek držim na najbržem reagovanju.
Još nešto o tome kako hidraulik oseti promene otpora koje plug pruža i prema toj promeni koriguje dubinu. Plug se kači na kolenastu osovinu, plužno telo je ispod a kupa (piramida) pluga je iznad kolenaste osovine. Tako se ustvari dobija jedna osa rotacije oko kolenaste osovine i kad plug teži da se zabija u zemlju kupa teži da priđe bliže traktoru i preko poluge - top linka ( srednja tačka, gornja poluga, topling - kako je ko već zove) pritiska zglob na hidrauliku koji tako oseti da se plug zabija i malo ga digne tako da nestane taj dodatni pritisak na zglobu (mesto gde se kači toplink na hidraulik). Isto je i ako npr. točak traktora naiđe na neki brežić onda se u zglobu umesto pritiska javi tegleća (izvlačeća) sila i hidraulik onda produbi dubinu kako bi neutralizovao ovo poplićenje pluga usled nailaska točka na breg. Zbog ovoga se i zove plivajući hidraulik jer održava stalnu dubinu nezavisno od terena po kojem ide traktor (ako ide po grudvama ili rupama - da budem jasniji). (Naravno sada je jasno da za pravilan rad hidraulika ne sme da bude lufta na spojevima (u klinovima) toplinka sa traktorom i plugom kao i na spojevima poluga sa kolenastom osovinom.) Najlepše od svega je što su ova reagovanja hidraulika tj. korekcija dubine praktično kontinualna i ne osete se uopšte (ako je ispravan hidraulik) dok kod nekih drugih traktora to reagovanje u plivajućem položaju nije trenutno i oseti se praktično cimanje hidraulika kad reaguje. To naravno doprinosi da traktor uvek radi sa istim opterećenjem u toku brazde i da vuče uvek mirno i jednolično bez cimanja.

E sad napokon dolazim do onoga što si ti pitao, tj. kako traktor izvlači dodatnu snagu iz ovakvog načina rada hidraulika. Traktor ustvari ne dobija neku veću snagu pa da zbog toga bolje vuče već ustvari dobija bolje prijanjanje na zemlju i tako smanjuje proklizavanje pa iz toga prizilazi da bolje vuče. Dakle iz prethodnog se vidi da hidraulik praktično stalno po malo podiže plug (koji opet uvek teži da se zabija dublje u zemlju i tako se ustvari dolazi do ravnoteže između sile dizanja hidraulika i sile poniranja pluga u zemlju, tj. plouge traktora istovremeno i vuku i drže plug na željenoj dubini) i kad traktor nešto diže automatski se točkovi traktora nabijaju u zemlju (bolje pritiskaju na zemlju - kao da traktor ima više sopstvenih kilograma) i tako ostvaruju bolju vezu sa zemljom i ne dolazi do proklizavanja (ustvari proklizavanja uvek ima u nekoj meri ali se ovako smanjuje) odnosno snaga traktora se preko točkova prenosi u krertanje i traktor bolje vuče. To je naročito vidljivo ako je zemlja tvrđa ili klizavija.

Sad kad sam sve ovo napisao vidim da je to praktično novi "Rat i mir" al' ću to ipak postovati jer se sećam kako je meni bilo kad sam počinjao sa oranjem i kad su mi poneki objašnjavali gde treba da stoje ručice hidraulika ali nisu znali da objasne zašto a mene je baš to interesovalo. Ako nekom početniku sa IMT-om ovo bar malo pomogne isplatiće se ovo silno kucanje u sitne sate.

>:({ >:({ >:({

dukej
26-11-08, 02:46
To je ok ali ako plug šeta kako se sila prenosi na zadnje točkove . Zar nebi bilo bolje koristit regulaciju položaja i onda imaš kon. dubinu oranja.


Eh sad vidim da je Bećarina pusta ovde odgovorio kako radi IMT-ov hidraulik a ja se ubih od kucanja u Zetorovoj temi, no nema veze :D , imaš tamo objašnjenje kako se ta sila prenosi na točkove. A što se tiče ove regulacije položaja, tu imaš konstnatnu dubinu samo ako je njiva idealno ravna a to nigde nije slučaj. Recimo da sa prednjim točkovima naiđeš na brežić, grudvu ili sl. onda ti se praktično izdiže prednji deo traktora a zadnji deo (a ovde je zadnji deo plug jer je u ovoj regulaciji plug čvrsto spregnut sa traktorom) onda ide dole i imaš veću dubinu oranja. Kad ti prednji točkovi pređu preko te prepreke i potom na nju naiđu zadnji točkovi onda zadnji deo traktora postaje višlji i plug se izdiže i ide pliće. Sad zamisli kako izgleda tu gde je plug prošao, prvo dublje pa odmah potom pliće. U sledećem krugu ta neravnina će se uvećano iskopirati. Tu ravnog oranja nema. Plus što još traktor u tom režimu ostvaruje prijanjanje na zemlju samo na osnovu sopstvene težine i ako naiđeš na teže uslove on će proklizati (šlajfovati) i gubićeš na brzini a dobićeš na potrošnji :D . Ovo oranje u režimu regulacije položaja ja koristim samo kod zatvaranja razora i završavanja uvratina jer mi je onda bitno da plug ide sasvim plitko.

Čugi
26-11-08, 12:48
http://img355.imageshack.us/img355/2829/aminlq9.gif (http://imageshack.us)
Svaka čast na postu dukej! >:({ Prebacio sam ga ovde iz teme o Zetoru.

Bećarina pusta
30-11-08, 22:57
IMT-539 4x4, prednja vuča naknadno ugrađena.

http://img231.imageshack.us/img231/2763/rfrfrvm9.jpg (http://imageshack.us)
http://img231.imageshack.us/img231/rfrfrvm9.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img231/rfrfrvm9.jpg/1/)

kombajner
30-11-08, 23:01
i kako ide:lol:nebih rekao da ide bas nesto bez ljutnje ali mala mu bas snaga!!!!zeleo bih bas da cujem kako se ponasa i dali mu to pomaze:lol: ^-^

Čugi
30-11-08, 23:04
Od čega je prednji most i odakle dobija pogon?

Bećarina pusta
30-11-08, 23:05
i kako ide:lol:nebih rekao da ide bas nesto* bez ljutnje ali* mala mu bas snaga!!!!zeleo bih bas da cujem kako se ponasa i dali mu to pomaze:lol: ^-^


Nemam pojma imam samo sliku, nemam informacija. Ona mu pomaže sigurno bez obzira na "malu" snagu.


Neznam čija je prednja vuča, a pogon je sa desne strane, ide iz diferencijala (predpostavljam da pogon dobiva sa konusnog zupčanika).

kombajner
30-11-08, 23:13
konusni:lol:?mislis na tanjirasti ili na onaj u koji se uklapa tanjirasti:lol:?zupcanik naravno ^-^

branko
30-11-08, 23:16
E da je ovakav traktor imao onaj sa posta Nikad ovako!, verovatno se ne bi prevrnuo i polomio rebra. :lol:

kombajner
30-11-08, 23:18
sta bi mu pomoglo:lol:? isto nebi izaso ni napred ni nazad no ovo nije tema za to i da ne ispadne da sam se nesto naciljao na branka poz branko >:({

branko
30-11-08, 23:23
Ma, brate, diskutujemo, to je i cilj ovog foruma. >:({

Bećarina pusta
01-12-08, 10:06
konusni:lol:?mislis na tanjirasti ili na onaj u koji se uklapa tanjirasti?zupcanik naravno ^-^


Taj. Predpostavljam da je sa toga izvuko pogon.

kombajner
01-12-08, 10:23
moguce da sa konusnog sto se uklapa u tanjirasti jer tanjirasti sam cuo da brzo strada ja nemam imt

Bećarina pusta
01-12-08, 12:38
Uglavno pogon vuče između mjenjača i diferencijala.

Evo još slika.

http://img151.imageshack.us/img151/5540/27065304xj2.jpg (http://imageshack.us)
http://img151.imageshack.us/img151/27065304xj2.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img151/27065304xj2.jpg/1/)
http://img399.imageshack.us/img399/1080/feracvx5.jpg (http://imageshack.us)
http://img399.imageshack.us/img399/feracvx5.jpg/1/w640.png (http://g.imageshack.us/img399/feracvx5.jpg/1/)
http://img399.imageshack.us/img399/483/000019jv7mv1.jpg (http://imageshack.us)
http://img399.imageshack.us/img399/000019jv7mv1.jpg/1/w500.png (http://g.imageshack.us/img399/000019jv7mv1.jpg/1/)
http://img151.imageshack.us/img151/6114/000026qz3em1.jpg (http://imageshack.us)
http://img151.imageshack.us/img151/000026qz3em1.jpg/1/w500.png (http://g.imageshack.us/img151/000026qz3em1.jpg/1/)

Prednje vuče sa ovih IMT-539 (dakle iz ovog posta) ugrađuje neka firma u Sloveniji i to za cijenu od oko 3-3500 eura kako sam čuo na jednom slovenskom forumu. No navodno da ta firma više neradi jer neki su pokušavili stupiti sa njima u kontakt pa nisu mogli. Inače rade i disk kočnice za traktore sa prednjom vučom, prednje vuče ugrađuju u IMT-ove do 558 itd.

dukej
01-12-08, 14:31
Kad smo već kod "nestandardnih" IMT 539 traktora, evo jednog kabrioleta! http://www.kolobok.us/smiles/standart/yahoo.gif

http://img520.imageshack.us/img520/2641/img67931zu9.jpg (http://img520.imageshack.us/my.php?image=img67931zu9.jpg)

kombajner
01-12-08, 15:41
bez ljutnje ali imt mi se uopste ne dopada osim 558 pa + !!!!kad sam vozio imt 539 napunio mu kiperku sa balama oko 150 komada na jedno brdo jedva ali jedva uspeo a sa rakovicom 260 bala bez problema ladno izasao!!!a imt je samo poceo da skace dali taj traktor nije bio uredu ili svi tako rade neznam ali od tada sam razocaran!!! ali dobro za drljanje bacanja djubriva kosenje to mislim da radi pogotovo za masine vezane kardanom!!!dali ima mozda ovde tema za traktor BUCHLER GUJER:lol::lol:?? >:({

Čugi
01-12-08, 15:52
Kojom Rakovicom?

kombajner
01-12-08, 18:13
65 s 14-tice gume

Čugi
01-12-08, 18:40
Pa nije ti poređenje na mestu, bez obzira što je R vukla 100 bala više, nije za 539 nikakav problem 3t ako je ispravan.

banePA
02-12-08, 20:36
IMT polako i siguro ide u zaborav, >:D, i samo neka putuje, kad za bolje nije

Čugi
02-12-08, 21:48
Samo da svi koji trebaju usaglase koliko će para staviti u svoj džep i ode IMT čas posla, a od dalje proizvodnje mrka kapa, budući kupac ga ne kupuje zbog proizvodnje traktora nego zbog lokacije na Novom Beogradu gde se nalaze pogoni, a površina je ogromna i ima astronomsku vrednost! IMT će po običaju biti prodat za smešnu cifru, a na tom mestu i da je livada više bi vredela nego koliko će se dobiti para za IMT, no nebitno, biće bar stanova za sirotinju, da može da se dovuče do Beograda i da živi u "grupi" jer se tako lakše preživljava, (poznato je da je prenaseljenost velikih gradova odlika siromašnih zemalja).

Čugi
02-12-08, 22:11
Oće, oće, samo da joj još malo obore cenu, ipak je lokacija mnoooogo vredna i vratiće se brzo ono što je potrošeno na kupovinu fabrike! Bar za delove nećemo brinuti, jer će većina mašina, kao i iz "Kron"-a, završiti kod privatnika i nastaviti da rade pod nekim drugim imenom.

Čugi
02-12-08, 22:27
I to se da srediti, isto kao sa Beočinskom cementarom, bez otpuštanja radnika minimum dve godine, a oni odleteše posle 6 meseci jer postoji ono što je pisano sitnim slovima na šta radnici i sindikat nisu obraćali pažnju kada su se složili sa uslovima kupca. Pa eto kupio je i Peconi "Sunce" i malo je radila i sad ode Italijanima za čokolade! Odosmo u off...

Dragan18
12-12-08, 00:59
iskopao sam na internetu sliku imt 539 nova linija sa pogonom na 4 tocka! >:({

Čugi
12-12-08, 01:14
Ovi bi trebalo da je na placu Agrorid-a, pored auto-puta kod Novih Banovaca.

Dragan18
12-12-08, 01:34
kako je samo skontao odakle je ... ccc :) :lol:

Čugi
12-12-08, 01:48
Oko sokolovo i slonovsko pamćenje! >:({

Bobo
13-12-08, 00:12
Evo vam jos dvije slike sa sajma u Gudovcu ove godine:

http://img442.imageshack.us/img442/420/p9060001pg8.jpg (http://imageshack.us)

http://img126.imageshack.us/img126/2013/p9060002gg1.jpg (http://imageshack.us)

http://img56.imageshack.us/img56/5469/imt539pnb9.jpg (http://imageshack.us)

Iz novog Sada prosle godine:
http://img78.imageshack.us/img78/4028/1405061205fw2.jpg (http://imageshack.us)

IMT 536 DV
http://img78.imageshack.us/img78/3917/p6150033dg1.jpg (http://imageshack.us)

IMT 546DV:
http://img442.imageshack.us/img442/6527/5464wdlira2.jpg (http://imageshack.us)

Dragan18
13-12-08, 00:21
uu kako lepo izgleda ... dobro bi mi dosao onaj 539 prva slika ! samo da je malo vise ::novac:: ::novac:: ali bice i toga jednog dana!

Bećarina pusta
22-12-08, 23:36
Žetva 2008. IMT-533 i tri prikolice za njim. Lkl{{

http://slike.hr/slika/spa08360.jpg (http://slike.hr)

lakarije
26-12-08, 09:38
Imao sam 560 1986g. novi tip bio je kao iz fabrike,ali mu je motor bio los,pa generalna, pa opet brzo poceo da propada ,pa sam ga 2004 prodao.
Sad imam 577 1983 stari tip,kao zmija,moze hiljadu jutara da radi,da se negasi,ali neudoban i bucan, a uzeo sam i 560 1997g. sa mokrim kocnicama,povecanim aslangom i ojacanom hidraulikom,ali ne da ga zadrzim jer su im motori slabi,brzo propadaju
i OGROMNI SU POTROSACI (spram 577),vec da na njega prebacim motor od 577 ili da nadjem motor i menjac od 558 i napravim najbolju mogucu kombinaciju:
limuzina kao 560,a orac,potrosac i izdrzljivac kao 558,najkvalitetniji domaci traktor ikad napravljen.Radili su i po 6, 8, pa cak i 10 000h. Ljudi se i danas kunu u njih!
Inace na 560 imam uzane tockove, 18-ke, pa je za neke lakse operacije pokazao jako dobar ucinak i takav, sa 577 cini veoma dobru kombinaciju.

branko
26-12-08, 10:36
A koliko može biti cena za 558?

Bećarina pusta
28-12-08, 13:19
Imao sam 560 1986g. novi tip bio je kao iz fabrike,ali mu je motor bio los,pa generalna, pa opet brzo poceo da propada ,pa sam ga 2004 prodao.
Sad imam 577 1983 stari tip,kao zmija,moze hiljadu jutara da radi,da se negasi,ali neudoban i bucan, a uzeo sam i 560 1997g. sa mokrim kocnicama,povecanim aslangom i ojacanom hidraulikom,ali ne da ga zadrzim jer su im motori slabi,brzo propadaju
i OGROMNI SU POTROSACI (spram 577),vec da na njega prebacim motor od 577 ili da nadjem motor i menjac od 558 i napravim najbolju mogucu kombinaciju:
limuzina kao 560,a orac,potrosac i izdrzljivac kao 558,najkvalitetniji domaci traktor ikad napravljen.Radili su i po 6, 8, pa cak i 10 000h. Ljudi se i danas kunu u njih!
Inace na 560 imam uzane tockove, 18-ke, pa je za neke lakse operacije pokazao jako dobar ucinak i takav, sa 577 cini veoma dobru kombinaciju.


Koja je razlika između mjenjača (i diferencijala ako je ima razlike u diferencijalima) od IMT-560 i IMT-558? Odgovor može i u temu IMT.
Radio sam i sa 560 i sa 558 i mogu reći da je 558 puno bolji orač nego 560, puno bolji. S njim je bilo milina orat.

Bećarina pusta
08-01-09, 21:36
IMT u čišćenju snijega. Slika baš i nije nešto.

http://slike.hr/slika/fotografija00710.jpg (http://slike.hr)

ZvonaHR
08-01-09, 22:04
još nisi postavio platformu u Bosut :lol: sada smo mogli pecati razbijemo led i :'({ >:({ Osječko dok 8)

Bećarina pusta
09-01-09, 11:26
još nisi postavio platformu u Bosut :lol: sada smo mogli pecati razbijemo led i :'({ >:({ Osječko dok 8)


Nemoš stić. Lkl{{ A i bolje što nisam jer se bagrem izvitoperio i sad da sam zakovo daske sve bi se izbacile. Bit će na proljeće gotovo pa će bit i Osječkog na suncu. 8)

ervin
09-01-09, 21:45
pozdrav svim clanovima i sretna nova i rodna godina snazna masina ovaj mali ferdzo

mityoo
09-01-09, 23:21
Samo jos da mu radi klima bilo bi milina raditi snjime!

ervin
10-01-09, 03:18
treba auspuh okrenuti unazad i skratiti za 50cm i etoti klima ma ferdzo snazan ima zadnje guralo :lol:

manči-zelina
11-01-09, 13:18
Pozdrav svima! Ja sam novi i kupujem traktor IMT 536 dupli pogon za obradu vinograda, ali ovdje ga nigdje ne mogu vidjeti. Sve sam doznao osim podatka koliki mu je prečnik okretanja(ne znam da li je manji od IMT 539). Dosada sam radio sa Pasqualli 995-30ks (sličan Tomo Vinkoviću). Pozdrav iz zelinskog prigorja!! Unaprijed fala!

mityoo
11-01-09, 15:05
Ervin ova ti je dobra! ZADNJE GURALO :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Šošara
11-01-09, 22:27
Ervine pa to je onda TURBO Ferdza :lol: :lol: :lol:

North ARMY
12-01-09, 03:12
http://www.youtube.com/watch?v=TEbCSvEZ5Pg&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=saczZSpHP2I&feature=related
pa do filmske dive :D

Bećarina pusta
12-01-09, 18:51
Bobo reče ti jedared da je u tvom ataru neki baja u fergusona ubacio motor od 558 (ili 555, sad se nesjećam više)? Jel si možda vidio stroj ili nedaj Bože slikao? Lkl{{

North ARMY
13-01-09, 02:40
http://www.youtube.com/watch?v=xeg7X9OgabM

http://www.youtube.com/watch?v=I1Qu8Cvgcp4&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=eir3N4BjwHI&feature=related

North ARMY
14-01-09, 23:38
Inace ja licno ne znam da ti kazemm
Bio sam na slavi bilo je dosta ljudi seljaka a domacine je bio teca koji ima zavrsenu srednju mehanicarsku,cale mu bio majstor i on je....
Kaze da su bolji od m34T da imaju direkt ubrizgavanje i da su startniji i manje trose
http://www.imr-rakovica.com/imr-motor34t.html
http://www.imr-rakovica.com/imr-motordm34t.html
tu pise da ima dm 34t 3 cilindra,ali sad sam uz zabuni jer moj ima 4klipa,a teca kaze da je moj dm 34t

Bobo
15-01-09, 01:40
Bobo reče ti jedared da je u tvom ataru neki baja u fergusona ubacio motor od 558 (ili 555, sad se nesjećam više)? Jel si možda vidio stroj ili nedaj Bože slikao? Lkl{{


Nisam slikao, ali to cudo zbilja postoji... Takodjer cekam da mi jedan kolega posalje slike isto tako nabrijanog ferca, s motorom skinutog s 560... kaze kolega da vlasnik s tim traktorom radi vec duze vrijeme i nikad greske.



tu pise da ima dm 34t 3 cilindra,ali sad sam uz zabuni jer moj ima 4klipa,a teca kaze da je moj dm 34t


DM34 ima 4 cilindra, a M33 i DM33 imaju 3... Isto tako je na staroj (onoj prvoj) IMT stranici pisalo da je 560 trocilindras, a 565 cetverocilindras, pa sam im mail poslao i to je bilo ispravljeno.

North ARMY
15-01-09, 01:45
ma los im je sajt,dobro je da ima takvih ko ti koji znaju a i hoce da pomognu ;D} >:D
ja mislim da to D ispred M oznacava direktno,zapravo tako teca rece da je to bolji motor

Dragan18
15-01-09, 01:52
m 34t nema direktno ubrizgavanje a dm 34 t ima i ima razlika u broju karika...
dm 34 t zivahan motor lako prima gas brzo ubrzava .. a sve to kod m34t nedostaje + sto je dm 34t stedljiviji jer mu je ubrizgavanje neposredno!

recimo kad bi uporedili 560 i 565 zakljucili bi da je ispravljeno vise mana 560-tke a to su lenjost na gasu, potrosnja ... itd.

NA
kako je onda tvoj 560 kad ima direkt ubrizgavanje? ako je 560 onda ima M 34 T MOTOR! A 565 IMaJU DM 34T
raKOVICE 65 imaju DM 34 T motor

North ARMY
15-01-09, 01:57
ja ti rece,jbg teca je majstor i tako smo konstatovali,a ima i rotacionu pumpu

Dragan18
15-01-09, 02:01
ma rotaciona pumpa moze da se ugradi na svakom motoru .. to nema veze ... nego proveri ti sta ti je unutra! ako pise u saobracajnoj i ako je fabricka oznaka tvog traktora 560 onda ima m34t motor 100 % sem ako nije ubacen drugi motor!

North ARMY
15-01-09, 02:09
ma znam sta pise a znam i za pumpu da je dosta skupa i da je pazimo i da je bolja od linijske

lepo ti kazem dm 34/t jer su konstatovali na osnovu ventila koji vire iz bloka i ugla pod kojim stoje.
Mi smo njega kupili kao ti tusa znaci imao je par godina i ni 1000rč,kod nas je dosta dugo i nije mu nista dirano,a ni motor menjan :<<> >:D

branko
15-01-09, 08:56
...i da je bolja od linijske


Ne bih se baš složio sa ovim...

Bećarina pusta
15-01-09, 10:11
@Bobo: Ajd kad dobiješ te slike od Ferdinanda sa M34T motorom stavi ih na forum. Nedavno sam postvio pitanje ovdje na forum jel tko to naparvio ili jel zna da je netko napravio no nije bilo odgovora.

Evo jedna zanimljivost što se tiče Rakovice i njenih motora. Mislim da sam to negdje napisao no nema veze. Moj IMT-549 je bio (prije nego sam ga ofarbao) izgleda za izvoz jer je bio "metalik plave" boje šasija. Motor je bio otrov živi. Kad sam mu naprvio generalku sa Kolben sklopovima išao je isto fantastično dok nije opet sazrio za generalku. I odlučim da ću kupiti novi (ne GRM nego baš novi) motor iz Rakovice te tako i napravim. Ljudi moji taj novi motor nije ni sluga onom starom motoru, ni do koljena mu nije. Na oko 600 sati sam mu radio pumpu jer je oš prsten i neki elementi unutra, i sad opet pada snaga te ćemo ga uskoro otvorit da vidim šta je sa ventilima i glavom. Materijal i motor su katastrofa. Bolje da sam opet napravio poštenu generalku na starom motoru nego što sam kupovao ovaj novi motor. ::lose::

branko
15-01-09, 10:21
Ovde kod mene je čovek pre par godina kupio novu Rajku od 65 konja i odmah je imao problema sa motorom.
Serviseri su utvrdili da je porozan blok motora. Kada su mu namontirali novi motor - nije bilo više problema.
Mada, koliko znam, uopšte nije zadovoljan sa tim traktorom i kaje se što nije sakupio još novaca pa kupio Rusa ili IMT577.

meshtro
15-01-09, 10:23
...i da je bolja od linijske


Ne bih se baš složio sa ovim...

tako je komso!!! linijska pumpa je je bolja zato sto je manje osetljiva na necistocu u goriviu,a i lakse se luftira kad ti nestane goriva!!

danger
15-01-09, 14:24
linijska pumpa :D,rotaciona ::lose::,u tu raspravu se netreba upustati vise >:D

North ARMY
15-01-09, 14:50
ja sam tako rekao i ostajem jer je linijska stari tip pumpi i ugradjivala se na -533,kasnije je dosla rotaciona,ja sam i sam rekao da je rotaciona osetljivija skuplja...
kao i ovi turbo punjaci tdi,dci,jtd i sl motora

Čugi
15-01-09, 18:16
...i da je bolja od linijske


Ne bih se baš složio sa ovim...

tako je komso!!! linijska pumpa je je bolja zato sto je manje osetljiva na necistocu u goriviu,a i lakse se luftira kad ti nestane goriva!!


Tako je komšije, praksa je pokazala, inače je tehnički mnogo bolje rešena od rotacione.
NA nema veze šta je starije, ima još mnogo novijih stvari koje su se pokazale kao promašaji u odnosu na neke starije isto kao i rotaciona, pa šta misliš zašto se ponovo prešlo na ugradnju linijskih pumpi? Opet se vraćamo na to da ti manjka znanja iz mehanike, ne možeš tvrditi da je nešta bolje samo na osnovu toga jer ti imaš i jer si zadovoljan sa tim. Ovo me podseti na diskusiju Claas i Laverda :lol:

North ARMY
15-01-09, 18:21
ja imam linijsku na fergusonu koja je napumpala 8500rc bez remontra,na rotacionoj je tek da se pokaze,nije ni do pola od rc linijske

danger
15-01-09, 18:36
ma znam sta pise a znam i za pumpu da je dosta skupa i da je pazimo i da je bolja od linijske

NA nenapisa li ti ovde da je rotaciona bolja,zbog ovog sam ja i prokomentarisao kvalitet a kasnije kazes linijska ^-^ ili si se i ti malkico z

North ARMY
15-01-09, 18:44
jos kad bih skontao sta je pesnik hteo da kaze u prethodnom postu,rado bih odgovorio :D

danger
15-01-09, 20:46
jbg jel ti ides u tu gimnaziju ili oko nje Lkl{{,prvo kazes rotaciona bolja pa posle komentiras da je linijska bolja,iiiiiii ko je tu pesnik ti ili ja,koja je sad bolja po tebi,ma nema veze malo si se zajebunio al znamo sta si hteo reci >:D

Šošara
15-01-09, 20:56
jbg jel ti ides u tu gimnaziju ili oko nje Lkl{{,


Sad je sve jasno.
Gimnazijalci konza. :lol: :lol: :lol:
>:D >:D >:D

North ARMY
15-01-09, 21:02
hmmm mene profesori pre puste sa casa i daju opravdan nego da me trpe... :lol: :lol:

pa vidi aj da ti ovako definisem rotaciona je bolja,linijska zahvalnija
ili
PR. 1 ovi common-rail motori i njihove turbine su bolje,elasticniji...ali su i osetljivije i kvare se a i remont je skup,dok obican golf 2 dizel niti vuce,nit je tih ali se ne kida i kad se pokida popravka kosta kao serpa ribe

PR.2 claas bolji od df ili df bolji od claas-a i tako u krug se raspravljate...

Šošara
15-01-09, 21:36
@ NA
Ajd ponovi al ovaj put na srpskom da te svi razumemo :lol: :lol: ::)

North ARMY
15-01-09, 21:43
ko razume shvatice,tako i meni kazu profesori ;D}

Čugi
15-01-09, 23:50
:){{ postovi u vezi NA prebačeni u Chat http://poljoinfo.com/index.php/topic,26.msg12652.html#msg12652

Bobo
16-01-09, 00:03
@becarina pusta:

Jel vidis sad kako je meni kad sam kupio cjeli novi 549, sta tek mene ceka necu ni pomisljat... kad smo pricali jos onda kako sam karike na novom traktoru moro mjenjat, jer jede ulje, ti se sprdo kako ovo-ono ti imas novi motor i koliko u njega naspes, da toliko i vadis kad mjenjas, a pogle sad cuda... ne valjaju im novi motori ni pol pare... Davnih sam ja dana cuo da SVAKI novi motor u 500 sati rada jednostavno MORA na svakom spoju propisati ulje. Kvaliteta materijala o obrade je takva ovih dana da je to cudo jedno.

Jos nisam prezalio sto nisam kupio onaj indijski JD, samo da sam se 2 tjedna znao strpiti, bio bi bog u selu ;)

lakarije
16-01-09, 09:13
Imao sam 560 1986g. novi tip bio je kao iz fabrike,ali mu je motor bio los,pa generalna, pa opet brzo poceo da propada ,pa sam ga 2004 prodao.
Sad imam 577 1983 stari tip,kao zmija,moze hiljadu jutara da radi,da se negasi,ali neudoban i bucan, a uzeo sam i 560 1997g. sa mokrim kocnicama,povecanim aslangom i ojacanom hidraulikom,ali ne da ga zadrzim jer su im motori slabi,brzo propadaju
i OGROMNI SU POTROSACI (spram 577),vec da na njega prebacim motor od 577 ili da nadjem motor i menjac od 558 i napravim najbolju mogucu kombinaciju:
limuzina kao 560,a orac,potrosac i izdrzljivac kao 558,najkvalitetniji domaci traktor ikad napravljen.Radili su i po 6, 8, pa cak i 10 000h. Ljudi se i danas kunu u njih!
Inace na 560 imam uzane tockove, 18-ke, pa je za neke lakse operacije pokazao jako dobar ucinak i takav, sa 577 cini veoma dobru kombinaciju.


Koja je razlika između mjenjača (i diferencijala ako je ima razlike u diferencijalima) od IMT-560 i IMT-558? Odgovor može i u temu IMT.
Radio sam i sa 560 i sa 558 i mogu reći da je 558 puno bolji orač nego 560, puno bolji. S njim je bilo milina orat.




Sto se tice 558 i 560 razlika je u sledecem:
DIFERENCIJALI: su potpuno isti,stim da postoje neke male vizuelne razlike u kucistima spolja,ali to su nijanse,i funkcionalno neuticu.
MENJAC,je na 558 radjen u dve varijante:standardni,koji je po katalogu(zajednicki radionicki prirucnik za oba traktora,prvo izdanje,1982g.),za dlaku sporiji od 560,i spori menjac,osetno sporiji,za teze operacije.Menjaci spolja,na kucistu imaju vizuelne razlike u odnosu na 560,ali su kompatibilni i bez ikakvih problema i prepravke mogu da se zamene.
MOTOR:je opet po katalogu isti(m 34/T).ALI:
postoji razlika u pumpi za ubrizgavanje,pritisku ubrizgavanja(558 ima 5 bara nizi pritisak ubrizgavanja).I ono sto je kljucno,Stariji modeli 558,iz 70-ih godina,su imali drugaciju radilicu,sa tegovima koji su se srafili na nju,tako da je radilica bila bolje uravnorezena.kasnije su zbog jeftinije i brze izrade pravili radilicu bez tegova, iz komada i ti motori su se ugradjivali na zadnje serije 558 i onda redovno na 560.Razlika je naravno i u kvalitetu materijala,sto je boljka kod svih masina,svi znamo da je onaj iz 70-ih majka mara za ono iz 90-ih ili posle 2000.
ZAKLJUCAK:da bi od 560 napravio 558,i zadrzao svu udobnost 560,treba samo sa nekog sto starijeg 558 prebaciti motor(naravno na taj motor staviti pumpu za servo volan),i menjac.Sve drugo je isto.

Bobo
16-01-09, 10:11
Samo da napomenem zasto je 558 puno bolji orac od 560. 558 je laksi preko tonu od 560 i ne mora se trositi snaga motora da bi one masivne zadnje tockove pokretalo. ko sto je to na 560 slucaj. Onaj zadnji tocak kad se na zemlju polegne, ja ne znam kaki to macan moras bit da ga podignes u uspravni polozaj. Vjerujem da tocak sam ima 250-300kg, ako ne i vise.

To je i glavni uzrok velike potrosnje 560, jer puno snage trosi da bi sam sebe pokrenuo, a to mu je greska...

Šošara
16-01-09, 10:54
Da se nadovezem.
Nije 560 pretezak vec mu je za tu masu nejak motor.
Imam primer da je covek stavio na 560 motor od 577 i traktor radi besprekorno.Nosi rotacionu drljacu bez problema.
Odnos mase i snage mora da odgovara.

Bećarina pusta
16-01-09, 11:01
@becarina pusta:

Jel vidis sad kako je meni kad sam kupio cjeli novi 549, sta tek mene ceka necu ni pomisljat... kad smo pricali jos onda kako sam karike na novom traktoru moro mjenjat, jer jede ulje, ti se sprdo kako ovo-ono ti imas novi motor i koliko u njega naspes, da toliko i vadis kad mjenjas, a pogle sad cuda... ne valjaju im novi motori ni pol pare... Davnih sam ja dana cuo da SVAKI novi motor u 500 sati rada jednostavno MORA na svakom spoju propisati ulje. Kvaliteta materijala o obrade je takva ovih dana da je to cudo jedno.

Jos nisam prezalio sto nisam kupio onaj indijski JD, samo da sam se 2 tjedna znao strpiti, bio bi bog u selu ;)


Čuj Bobo moj novi motor u IMT-549 netroši ni kapi ulja, samo nešto ga pati što se snage tiče, a sad kad ga rastavimo vidit ću šta je. Sumnjam na ventile i siceve jer bosh pumpu i dizne smo već radili. Nisam više pametan. A što se tiče propišavanja ulja nije tako strašno, nešto malo.

Vozio sam tog JD indijca sa "kabinom" i mogu ti reća da je strašno bučan u kabini, strašno. Ovako ima snage, ide. Ima malo brzina po meni, no kolko para tolko muzike. I sad jedna interesantna stvarčica. Kolegi je na tom malom JD indijcu na oko 700-800 rh u transportu pukla klipnjača i izbila blok. Ošo motor u tri klinca. I onda je dobio novi motor u Novocommercu. A prije toga su ga patile dizne no to je sam kriv jer je sipao stvarno loše gorivo.

Bobo
16-01-09, 11:20
Koliko znam da neki tvoj kolega ima onaj 5403 75ks? Taki sam mogo dobiti za malo vise novaca, i jos mi ga je zao. Sad za koju godinu ak se bude sta kupovalo ici ce JD 5625, i mislim da bi to bilo vrlo dobra investicija...

Sto se IMT-a tice...

Ni moj vise ne trosi ulje, ali jebat ga, sta da mu radis? Tebe ocito muvaju neke druge stvari. Tvoj 549 radi samo s viljuskarom, i to nije bas neki napor za motor, kao npr cjeli dan tanjuranja. Mislim da kod tebe vise mjenjac dobije. Uglavnom, moj jos nije mastan, a ima oko 600 sati u 2 godine. Vjerujem da nece jos puno vremena proci dok se ne raspisa cjeli. mene motor sluzi od kako su karike mjenjane ko lud, nikad ne fali snage, nikad ne posustaje samo toci i vozi. Sipam u njega samo plavi dizel nas i nikad problema, osim sto imam jos ljetnog goriva u rezervoaru, pa je traktor vec mjesec dana nepomican, jer se zaledilo sve zivo, pa tako i gorivo u njemu...


Vrijeme ce najbolje pokazati...

~Kiki~
16-01-09, 12:44
Jedno pitanje da li neko zna postoji li 555 ,to je neka starija verzija IMT-a . ^-^

KishRobert
16-01-09, 12:55
da,kod mene ih ima par komada!

dudovcanin
16-01-09, 13:30
555 je nesto izmedju 558 i Rakovice.
po boji lici na 558 a po izgledu, duzini i stajanju-Rakovica.

Čugi
16-01-09, 13:35
Na slici je R60 iz 1976-e godine, IMT 555 identično izgleda.

http://img252.imageshack.us/img252/8823/istorijat6velikaqe0.jpg

~Kiki~
16-01-09, 13:45
Da po izgledu je isti rakovica , još ima fabričko sedište u vidu 2 opruge bez vođenja gole opruge , na koje je metalno sedlo.
Čovek je ga prodaje za 2000€ , ofarban (nije baš nešto urađena) , nisam čuo kako radi . Mislim da je to malo puno za taj traktor , možeš kupiti Ruju ili lošiji 533 ! >:D

dukej
16-01-09, 16:21
MENJAC,je na 558 radjen u dve varijante:standardni,koji je po katalogu(zajednicki radionicki prirucnik za oba traktora,prvo izdanje,1982g.),za dlaku sporiji od 560,i spori menjac,osetno sporiji,za teze operacije.Menjaci spolja,na kucistu imaju vizuelne razlike u odnosu na 560,ali su kompatibilni i bez ikakvih problema i prepravke mogu da se zamene.



Da li misliš da je menjač na 558 za dlaku sporiji od menjača na 560 zbog drugačijeg prenosnog odnosa u samom menjaču ( drugačiji zupčanici ) ili je to zbog toga što 558 ima manje gume od 560 pa je zbog toga malo sporiji (14.9 na 558 i 16.9 na 560). Nisam siguran ali ja mislim da su prenosni odnosi u menjaču identični kod oba traktora a da je razlika u brzini posledica različitih guma na ovim traktorima.

Kad sam već tu, da li neko zna koji je pritisak na diznama kod linijske pumpe na 560. Ja sam se raspitivao kod više bošista, kod glavnog čoveka zaduženog za servis u IMT-u, u IPM-u, (ova poslednja dva na sajmu u NS), i uglavnom sam čuo različite podatke (jedni da je 160 bar-a a drugi 125-135 bar-a). Moj 560 je 84-to godište i ima linijsku pumpu i hidro volan, ovo čisto da napomenem ako nekom možda pomognu ovi detalji. ^-^

North ARMY
16-01-09, 16:26
14.9 x 28 su na mom,inace smo neke godine skinuli fabricke gume sa mog i stavili iste 14.9
16.9 x 28 a ovo su dimenzije na ujakovom 560 isto novi tip,jedina razlika u kabini,kod njega se otvaraju bocna stakla
eto ga 2 ista modela a razl.gume

Čugi
16-01-09, 16:30
Koliko je meni poznato za 560 kod linijske je na 160, a rotaciona 123.

Bećarina pusta
16-01-09, 17:08
@Bobo: taj JD je 65 ks, 3 cilindra, turbo motor. Viljuškar na mom 549 je samo u jesen dok je ostatak godine vukao atomizer 1500 l sa 4-klipnom pumpo i prskao 11 ha voćnjaka na laganom brdu. Zatim rotacijska kosilica (slična tvojoj) Gramip 185 cm, tanjirača 20 diskova, đubretara, 600 l šprica, 1000 kg vučeni rasipač... itd. Brdo priključaka je za njega no od 2008. godine dobio je zamjenu u prskanju tako da u prskanje uskače po potrebi. Neznam dali si ikada vukao vučeni atomizer od 1500 l, no taj stroj za svoj rad realno zahtjeva 60 ks, a 549 pod njim stenje samo tako. Stenje, al ide. Lkl{{ 7 godina je vukao taj atomizer do ove godine. Sad ti zamisli pod kojim je on opterećenjem bio, i to direkt na kardanu što nemože bit gore, jel.

A što se tiče IMT-555 (47 ks) Čugi tu si malo pogriješio pa ću te ispravit. 555 izgleda ovako. Kod nas ga još zovu i Roda zato što je visok.

http://slike.hr/slika/65imt5550.jpg (http://slike.hr)
http://slike.hr/slika/47a5e312140bf0.jpg (http://slike.hr)

Svaki dan prolazim kraj jednog što se prodaje, pa možda stanem da ga izbliza uslikam, no i na ovim slikama se vidi kako točno izgleda

North ARMY
16-01-09, 17:19
evo ga jedan na prodaju je i dodje 1700e

dukej
16-01-09, 17:33
14.9 x 28 su na mom,inace smo neke godine skinuli fabricke gume sa mog i stavili iste 14.9
16.9 x 28 a ovo su dimenzije na ujakovom 560 isto novi tip,jedina razlika u kabini,kod njega se otvaraju bocna stakla
eto ga 2 ista modela a razl.gume


Znam da mogu i jedne i druge gume da se stave na 560. Ja sam mislio na podatke iz radioničkog priručnika koji je lakarije spomenuo i tamo su date putne brzine traktora u pojedinim stepenima prenosa i gde su te brzine kod 558 bile sa 14.9 gumama a kod 560 sa 16.9 gumama.

meshtro
16-01-09, 18:32
Jedno pitanje da li neko zna postoji li 555 ,to je neka starija verzija IMT-a . ^-^

555 ti je imt sa zadrugarovim motorom i hidraulikom od fergusona,jako brz traktor! Ja mislim da su pravljeni krajem 60-ih ili početko 70-ih.

Bobo
16-01-09, 20:51
Jedan moj kolega ima 555... Mjerili su mu autom brzinu preko 60km/h, ali je traktor otvoren na svim mogucim mjestima i kad ga je isao isprobati koliko ide, skoro je poginuo jer na krajnicima spona ima lufta, pa ga nije mogo kontrolirat... Zivotinja od traktora iznimno mal potrosac po koleginim rjecima a snage koliko oces. Kocnice ima kao 533 i 539, a na kraju truba ima bocne reduktore. Vrlo zanimljiv traktor...

Zvuk motora je predivan, 558 ima stvarno odlican zvuk, al ovaj ima bolji ;)

http://img110.imageshack.us/img110/8152/5552of4.jpg (http://imageshack.us)

http://img292.imageshack.us/img292/6559/5553uo3.jpg (http://imageshack.us)

http://img292.imageshack.us/img292/4668/5558lb8.jpg (http://imageshack.us)

http://img292.imageshack.us/img292/7503/5554xi9.jpg (http://imageshack.us)

http://img292.imageshack.us/img292/6073/5555yr1.jpg (http://imageshack.us)

http://img297.imageshack.us/img297/8331/5556qt3.jpg (http://imageshack.us)

http://img297.imageshack.us/img297/6366/5557tx4.jpg (http://imageshack.us)

~Kiki~
16-01-09, 20:51
Da na taj traktor sa mislio ja sam ga sad prvi put video , i na prvi pogled mi je bio smešan jer je uzan ,a visok . Lkl{{

Za čega su ti prorezi na poklopcu (haubi) ? Jedan za vodu , a drugi za hlađenje ? ^-^

North ARMY
16-01-09, 21:03
pa za naftu,ako se ne varam Lkl{{

~Kiki~
16-01-09, 21:17
pa za naftu,ako se ne varam Lkl{{


Upravu si nemam IMT pa neznam te fore , kod zetora je lepo kulturno dole ! :lol:

North ARMY
16-01-09, 21:34
na imt-u gore,ako ti se ne svidi potrosnja samo skocis pod tockove posle sipanja :lol: :lol: :D

branko
16-01-09, 22:00
Ima ovde kod mene jedan tip takve traktore. Par komada bez kabine i par komada sa onom ružno zaobljenom kabinom. Mislim da ima i po jednog 577 i 560.
Radi par stotina jutara zemlje i tek je pre neku godinu kupio prvi jači traktor - Rusa od 90 konja.

Bećarina pusta
16-01-09, 23:47
Bobo s kojim plugom ore, kolko coli? Inače to je motor kao u IMT-533 samo jedan cilindar više. Jel sad točno da on ima 47 ks? Nedavno sam razgovarao sa tipom koji je prodavao motor od 555 i on isto kaže da ima 47 ks.

Šošara
16-01-09, 23:49
MF 65
http://davidfpaton.co.uk/images/rest_gallery/mf65_1961_show.jpg

IMT 555
http://www.njuskalo.hr/images/image/_47cb1106af4b1.jpg

IMT558
[/img]http://img135.imageshack.us/img135/3117/2204061434uw7.jpg

Bećarina pusta
17-01-09, 00:00
Bobo mislim da si ti uslikao ovog ofarbanog 558. Lkl{{ Jel imaš sliku u većem formatu za pozadinu. Ili možda još slika od 558?

Bobo
17-01-09, 00:26
Ne znam s kakvim kolega plugom ore, ali mislim da mu je taj 555 samo za u sumu i transport... bas cu ga pitat kad ga vidim, ak se sjetim...

DA, ovaj 558 ofarbani sam ja uslikao kod kolege u dvoristu i prodaje se za 4500€ (ako se dobro sjecam). Jedina slika tog traktora je u rezoliciji 640x480 (nije se tad imalo dobar mobitel) ... Ak mi se pruzi prilika, opet cu ga poslikat, jer je dana danas u ovakvom stanju, mislim da poslije sredjivanja nije okreno ni 1 000 sati,a slikan je 2006.g.

Dragan18
17-01-09, 01:27
Ne znam s kakvim kolega plugom ore, ali mislim da mu je taj 555 samo za u sumu i transport... bas cu ga pitat kad ga vidim, ak se sjetim...

DA, ovaj 558 ofarbani sam ja uslikao kod kolege u dvoristu i prodaje se za 4500€ (ako se dobro sjecam). Jedina slika tog traktora je u rezoliciji 640x480 (nije se tad imalo dobar mobitel) ... Ak mi se pruzi prilika, opet cu ga poslikat, jer je dana danas u ovakvom stanju, mislim da poslije sredjivanja nije okreno ni 1 000 sati,a slikan je 2006.g.

jos od 2006 ga prodaje.. secam ga se po oglasima davao ga je u NOVOSTI oglasi ...

Dragan18
17-01-09, 01:30
moj stric ima 559 ..zivotinja od traktora taj je radio bukvalno do zadnjeg daha odlican orac 2x14" godiste '82 preko 15 000 sati rada do prve generalke koju trebaju sad da naprave

Šošara
17-01-09, 02:08
U cemu je razlika 558---559 ako je ima?
Osim u godistu i haubi.

Bobo
17-01-09, 02:12
Ovaj je traktor u Slavoniji i mislim da nije bio ni u jednom oglasniku... To je netko uzeo sliku, da ga vise ljudi zove 100%

Razlika izmedju 558 i 559 je samo veci kiler na 559, jer je to traktor namjenjen za rtrziste saudijske arabije, zato i drugacija hauba. Vjerujem da su malo pazljivije sastavljani, jer je to ipak za izvoz radjeno, pa se mozda malo vise pazilo sta se radi...

lakarije
17-01-09, 10:01
Imam IM

Ovaj je traktor u Slavoniji i mislim da nije bio ni u jednom oglasniku... To je netko uzeo sliku, da ga vise ljudi zove 100%

Razlika izmedju 558 i 559 je samo veci kiler na 559, jer je to traktor namjenjen za rtrziste saudijske arabije, zato i drugacija hauba. Vjerujem da su malo pazljivije sastavljani, jer je to ipak za izvoz radjeno, pa se mozda malo vise pazilo sta se radi...

T-ov katalog iz maja 1982g.Tamo sam nasao 559 bez kabine, spolja izgleda isto kao 560 stari tip,stim sto ima celicne felne kao 558,i po katalogu nema vise nikakve razlike

lakarije
17-01-09, 10:24
MENJAC,je na 558 radjen u dve varijante:standardni,koji je po katalogu(zajednicki radionicki prirucnik za oba traktora,prvo izdanje,1982g.),za dlaku sporiji od 560,i spori menjac,osetno sporiji,za teze operacije.Menjaci spolja,na kucistu imaju vizuelne razlike u odnosu na 560,ali su kompatibilni i bez ikakvih problema i prepravke mogu da se zamene.



Da li misliš da je menjač na 558 za dlaku sporiji od menjača na 560 zbog drugačijeg prenosnog odnosa u samom menjaču ( drugačiji zupčanici ) ili je to zbog toga što 558 ima manje gume od 560 pa je zbog toga malo sporiji (14.9 na 558 i 16.9 na 560). Nisam siguran ali ja mislim da su prenosni odnosi u menjaču identični kod oba traktora a da je razlika u brzini posledica različitih guma na ovim traktorima.

Kad sam već tu, da li neko zna koji je pritisak na diznama kod linijske pumpe na 560. Ja sam se raspitivao kod više bošista, kod glavnog čoveka zaduženog za servis u IMT-u, u IPM-u, (ova poslednja dva na sajmu u NS), i uglavnom sam čuo različite podatke (jedni da je 160 bar-a a drugi 125-135 bar-a). Moj 560 je 84-to godište i ima linijsku pumpu i hidro volan, ovo čisto da napomenem ako nekom možda pomognu ovi detalji. ^-^


Sto se tice manjaca,neznam dali je razlika u zupcanicima,poznajem jako dobre i stare mehanicare pa cu se raspitati.Po katalogu za standardni menjac 558 prenosni odnosi a ni putne brzine se za dlaku nepoklapaju,ali to mogu biti i stamparske greske,toga je u literaturi IMT bilo ponekad,znam pouzdano.
E sad ima tu jedna druga caka.
Koliko ja znam,i koga god sam pitao,na 558 su fabricki uvek isle gume 16,9x28, dok su na stari tip 560 takodje isle 16,9x28 ali kada su ukapirali da je takao brzi i samim tim slabiji orac,onda su fabricki na 560 novi tip poceli stavljati 14.9x28 dabi time malo ublazili problem.
E sada ljudi stavljaju gume koje imaju,budze zbog besparice,pa onda svasta vidimo u praksi i nastaje zbrka.
JOS NESTO. REKORD je pravio gumu 16,9/14x28 (imam jednu staru),pa sam u radionickom prirucniku nasao grasku: na jednom mestu pise 16.9/14x28 a kasnije su napisali " 14x28",dakle stamparska greska.
Mozda su ipak oni sporiji 558 bili bas oni sa sporim menjacem koji se dobijao po narudzbini.
Voleo bih da nam se neko javi ako ima bas taj model,a ja cu za ovu razliku u standardnim menjacima da se raspitam

dudovcanin
17-01-09, 11:40
evo ga jedan na prodaju je i dodje 1700e

NA da nemas mozda tel. od lika koji prodaje ovu 5?

North ARMY
17-01-09, 14:52
@ dudovcanin nemam te sam slike slucajno nasao pre u oglasima i tad je covek trazio 12000kn

ali sam nasao ovo i ovo je svez oglas u vojvodjanskoj svastari . Imt 555 ispravan sa jos jednim motorom, i zadnjim kucistima diferencijala i menjaca, moze zamena za mtz 52 sa prednjom vucom.
Za broj telefona ukucajte BT 3285 i posaljite na 6265
Cena poruke je 20 din + PDV. >:D

Bećarina pusta
17-01-09, 17:34
Pričao sam jednom prilikom sa vlasnikom jako očuvanog IMT-559 (Bobo pričao sam ti to) i uz ovo što je Bobo već napisao gazda kaže da su tvornički imali falinku na kvačilu negdje (vjerojatno spojnička). Nakon otklona kvara nije bilo više problema.

Čugi
17-01-09, 18:05
A što se tiče IMT-555 (47 ks) Čugi tu si malo pogriješio pa ću te ispravit. 555 izgleda ovako. Kod nas ga još zovu i Roda zato što je visok.

Znam da je slabiji motor, al skini kabinu onoj R60 i pljunuti je 555.

Došao sam do informacije da 558 ima zamajac, lamelu i korpu istu kao na 539.

meshtro
17-01-09, 18:25
@cugi Došao sam do informacije da 558 ima zamajac, lamelu i korpu istu kao na 539.


mislis 555? 558 ima lamelu kao 560 koliko se ja razumem. ^-^

Čugi
17-01-09, 19:26
Ne baš sam mislio na 558, i ja sam mislo da su iste kao na 560 ali nisu.

meshtro
17-01-09, 19:42
E to prvi put cujem!! nekako mi nije logicno ^-^

Čugi
17-01-09, 19:52
Nije ni meni, ali stručnjak tvrdi da jeste jer ih je radio, inače mi je brat od tetke, godinama se nismo videli, a od nedavno je i član foruma http://poljoinfo.com/index.php?action=profile;u=818 , samo da se malo aktivnije uključi u forum pa će objasniti detalje, inače je "doktorirao" IMT traktore.

Bobo
17-01-09, 21:10
Pričao sam jednom prilikom sa vlasnikom jako očuvanog IMT-559 (Bobo pričao sam ti to) i uz ovo što je Bobo već napisao gazda kaže da su tvornički imali falinku na kvačilu negdje (vjerojatno spojnička). Nakon otklona kvara nije bilo više problema.

Ma, kladim se u sta god oces da su te modele za izvoz bolje slagali, bar tamo 80-ih godina, ako ne danas... Nije svatko mogao dobiti izvozni traktor s plavim motorom, to su se velike veze povlacile da se takav traktor ne utovari na kamion, vec da ostaje u zemlji. Jedan takav covjek s 1000 veza je i u mom kraju narucio 565, s tom-i-tom opremom, te su se dogovorili da mu naprave neki mali kvar na kocnicama, kako se neispravan traktor ne bi slao van na prodaju. tako je i bilo. ovaj dobio traktor, otklonio "kvar" i dan danas s njim radi oko 60 hektara zemlje. traktor al da kap ulja pusti, motor jos kao nov... Svi sarafi podotezani u tvornici, nema da se sto na njemu klimalo...

Na vasaru u rumi se prodavao takav "plavi" 569 s prednjom vucom i puno vanserijske opreme, al je nazalost bio preskup... Ak se dobro sjecam 12 000€ al ko nov je izgledao. Zivotom garantiram da ko taj traktor kupi da se nece ni najmanje zeznuti, samo da je cjena realna.

Vjerujem da je ista prica bila i s tim 559 traktorima...

Šošara
17-01-09, 23:16
@Bobo
Apsolutno si u pravu sto se tice izvoznih traktora.Trebala je veza da se nesto "pokvari".Kod zeta mog komsije je izvozni 533 i dan danas radi kao svajcarski sat.Besprekorno.Ovaj traktor su udarili cekicem na haubi pored znaka IMT.

~Kiki~
17-01-09, 23:39
To je logično da je za export išla uvek bolja roba , to važi i za uvozne traktore da su bolji nego oni koji su ostajali u matičnoj državi ! Lkl{{

Šošara
18-01-09, 00:00
Znaci svaka fabrika keca svoga seljaka.Kako bi radila industrija rezervnih delova.
I vuci siti i koze na broju ::novac:: ::novac:: ::novac::

Bobo
18-01-09, 00:04
Sad mi je zao sto nemam ni jednu sliku onog traktora sa vasara u Rumi... Traktor je imo dvokruzni sistem kocenja za prikolice, bolju izvoznu kabinu koja bolje dihta, imo je "kuke" na polugama, a ne "oci" kao svi ostali IMT traktori, prednje blatobrane, naljepnice onakve kakve sam samo na slikama vidio... A motor i mjenjac plavi, da plaviji ne mogu biti. Eh, da mi je...

A sto je najgore, ako cemo gledati realno, poslje raspada jugoslavije, traktori koji se kod nas u HR prodaju bi takodjer trebali biti "plavi" jer se sad radi o izvozu, a ne domacem trzistu, zar ne? Kad sam svoj 549 DV kupovao 2006.g. pitao sam da li je moguce dobiti traktor s plavim motorom a receno mi je da se vise takvi na prave. Pomirio se s tim i uzeo sto mi se nudi; sivi. Sve bi bilo dobro da 15km dalje nisam vidio GANC NOVI 549 DV kakav je i moj bio s plavim motorom... Gad je imo neku vezu i dobio plavi traktor.

Samo da napomenem jos i ovo: Jedna prednja felga ispod sive ima plavu boju, ona je ravna ko svjeca kad se vozim. Druga felga je original siva i od prvog dana je grbava... Toliko o tome.

Šošara
18-01-09, 00:28
@ Bobo
Kako se kome zalomi.
Zato i jeste IMT dosao gde je.

Čugi
18-01-09, 00:38
Info za 555, to je prvi traktor koji je u potpunosti razvijen u Jugoslaviji 1964 god. http://www.priv.yu/pregled_preduzeca/pdf/teaser_377.pdf

Čugi
18-01-09, 01:50
Sad mi je zao sto nemam ni jednu sliku onog traktora sa vasara u Rumi...


Bobo, Bobo.....

Ako se dobro sećam slike je Bećarina napravio....

Bobo
18-01-09, 02:07
TO JE TAJ!

Da, becarina ga je poslikao, u pravu si!


Eh, da mi je...

~Kiki~
18-01-09, 02:46
Prednje blatobrane su mogli malo lepše napraviti , baš kvare izgled tako stvarno moćnog traktora . Ali to se može rešiti kupovinom plastičnih na vašaru . Baš su ružni !

Bećarina pusta
18-01-09, 12:32
Evo još jedne slike koju sam napravio prošle zime. Na njoj se vide razlike na zadnjem kraju traktora u odnosu na standaradni IMT.

http://slike.hr/slika/novagodina1520.jpg (http://slike.hr)

~Kiki~
18-01-09, 23:13
To je taj isti kao sa predhodne slike , zar ne ? Lepa zadnjica jedino su mogli staviti druge svetlosne grupe ove su već dosadne traktor bi bio još moćniji ! Vidim da su i one nastavke za blatobrane odradili , imaju savijeni deo sa spoljne strane . Hidrocilindre spolja ! Vidi se da su se baš potrudili oko njega , svaka im čast ! Koje godište je traktor ili kada su se proizvodili ? >:D

North ARMY
18-01-09, 23:26
u mom selu je bio 565 sa takvom hidraulikom

Bobo
18-01-09, 23:51
Kad kazes s takvom hidraulikom, da li mislis na ovo da ima vani podizne cilindre, ili na brzo prikapcanje prikljucaka?

Koliko znam da se na novijim 577 dobiva hidraulika koja podizne cilindre ima izvana, postavljene okomito. Stari su imali normalni hidraulik ispod sjedala i uz nadoplatu dodatni cilindar s desne strane postavljen vodoravno.

Stari tip:

http://img301.imageshack.us/img301/9358/slika009se8.jpg (http://imageshack.us)

http://img413.imageshack.us/img413/2561/slika0101fs8.jpg (http://imageshack.us)

Novi tip:

http://img297.imageshack.us/img297/7530/p1010041tv8.jpg (http://imageshack.us)

North ARMY
18-01-09, 23:55
bas na klipove za dizanje

Čugi
19-01-09, 00:02
Kiki taj je '90-o godište i bio je sajamski primerak, kad već pomenuh sajamske, ima jedan tip u Staroj Pazovi isto sajamski 577, boja plava i cilindri kao na Bobinoj zadnjoj slici, pre 3-4 godine plaćen oko 15500eura, ali je muku mučio prvih meseci sa puštanjem ulja na prednjem mostu na nekoliko mesta, od kada je to sređeno radi kao singerica.

~Kiki~
19-01-09, 00:09
Recite mi ti sa plavim motorom , to je neka kao posebna serija , nisam baš obavešten o tome ! ^-^

North ARMY
19-01-09, 00:12
samo reci made for export i sve ti jasno kvalitet i sve na nivou >:D

Čugi
19-01-09, 00:17
Kiki jesi ti čitao zadnjih 20-ak postova... ^-^ , izvozna boja i sa njom mnoooogo kvalitetniji traktor u svakom pogledu.

~Kiki~
19-01-09, 00:19
Kod nas ima par 533 sa plavim (svetlo plava metalik) . Jednog znam da nije rađena generalna od '79 do '06 , a radio je sam 13kj komplet obradu . Ali već u zadnje dve godine nije mogao puno da radi 10l dnevna potrošnja ulja , ali sin čoveka koji ga poseduje radi u servisu pa ga je snabdevao prerađenim uljem . Biće i fotki kako su ga odradili .

::sramota:: izvini !

lakarije
19-01-09, 09:49
Narode,kupio sam pre godinu dana u Napretku u S.Pazovi 560 sa mokrim kocnicama i ojacanom hidraulikom(cilindri su napolju),takodje metalik plave boje,1994g,ali spolja izgleda isto kao i svaki drugi IMT.Radio sam vec ponesto na njemu,i nikakve razlike nema.Glavu dajem da nije radjen za izvoz.Zato nemojte da vas zavarava plava boja.Mozda su jednostavno hteli da ga malo nasminkaju kad vec nisu mogli nesto vece.
Ako budem mogao,slikacu ga.

Bobo
19-01-09, 09:59
OOO, vjeruj mi razlike ima, i to dosta. Znam da su stariji traktori bili plavi samo za izvoz i da su bolje sastavljani. U novije doba kad su jos prodavali puno traktora, bilo je i traktora sa zelenkastim motorom, no ne znam o cemu je tu rjec. Mislim da je to bilo sminkanje, dok su za izvoz isli samo "plavi", i sigurno su bili bolje sastavljani.

Taj "Napredak" iz Pazove, to je neka trgovina, il neka zadruga? Koliko radnih sati ima traktor, te koliko ga je vozaca prije vozilo i da li je uopce odrzavan... To se najprije moras zapitati, pa tek onda reci da su to jedni te isti traktori.


Ajd, molim te poslikaj ga, jer nikad nisam vidio 560 s pojacanom hidraulikom.

Bećarina pusta
19-01-09, 10:16
IMT-560,565,567,569 su imali opciju sa pojačanom hidrulikom i vanjskim cilindrima ili standardna hidrulika.

meshtro
19-01-09, 10:41
JA sam 3 godine vozio 560-P 99 god. sa cilindrina napolju i pomocnim cilindrom hidraulika!! traktori su bili radjeni za izvoz u kinu ali kinezi nisu bili zadovoljni kvalitetom pa su ih vratili nazad!! sve u svemu jako losi trktori naspram drugih serija! ":":{

Bobo
19-01-09, 10:58
Prvi glas da su izvozili kompletne traktore u kinnu...

Znam da su bile serije bez motora 5135 sa sinhroniziranim mjenjacem i 5136 s obicnim i da su se takvi traktori bez motora isporucivali u kinu i indiju. Njima je ovako bilo bolje jer kad svoje motore stave, djelova imaju, i nemaju s IMT-om nista.

A sto se tice 99. godista, to nema veze s vezom izvoz, domace trziste... U novije doba, '95 i dalje, pravljeni su samo da se prave i bojani su s bojama kakvih je bilo u tvornici. Sve ranije serije itekako ima razlike izmedju plavih i obicnih sivih motora, a kod novijih je to samo stvar izgleda, jer svi traktori silaze s iste trake.


Sto bi bilo lijepo da se na forum prikljuci netko tko je tamo radio (ili jos uvjek radi) pa da znamo sto se tamo dogadja...

@becarina: Na IMT-u je dodatna oprema pitanje srece... Ja kad sam kupovao traktor, pitao ljude u IMT-u direktno sto sve imaju za 549 u ponudi dodatne opreme i covjek mi lijepo nabrojao... Narucim traktor s automatskom poteznicom, dobijem usranu klatecu... Pitam za 2 para hidro prikljucnica 600€, potpuno sinhronizirani mjenjac nije spomenuo, kao ni mogucnost montiranja vecih guma. Na nekim prospektima se spominju i hidraulicne kocnice, no nista ni od njih...



Eto, tako posluje firma koja je godinama pred propasti, i koju nitko nece preuzeti... Suska se da ce se onom tko kupi firmu biti oprosteni svi njeni dugovi, ali ovu informaciju nikako da potvrdim... Koliko znam da postoji i plan modernizacije pogona i daljnja proizvodnja traktora, a da se pogon u Dobanovcima skoro nece zatvoriti, jer "kao" on jedini posluje u plusu.

Čugi
20-01-09, 01:30
Taj "Napredak" iz Pazove, to je neka trgovina, il neka zadruga?

Nekada jedan od jačih državnih kombinata, a danas u valsništvu gospodina M.M.Delta, www.napredak.co.yu

Inače zadnji izvoz, van ex Yu, je bio za Alžir 2006-e, jer su dobro prošli na testiranju 25 komada IMT 2210 sa Deutz motorima 2004-e godine.

lakarije
20-01-09, 09:40
Cale ima skolskog druga radi u IMT kao livac.Covek kaze da se sistematski upropastava fabrika,jos od vremena kad je direktor bio onaj zlikovac,(zaboravio sam mu ime,a bio je i ministar jedno vreme).To je onaj covek koji je 5 oktobra upao u IKL i sa ekipom porazbijao dijamantska tocila na kojima su se pravili lezajevi.Od onda se IKL prakticno nije ni oporavio.Nek se seti neko kad je zadnji put video neki taj lezaj?
A tu je i drzava koja takodje podmece nogu.Licno sam razgovarao sa gospdinom Maksom koji radi u fabrickoj prodavnici delova,preko 30 godina.
Logicno,zar ne,kako bi mi inace postali uvoznici,polovnjaka ili skupih novih masina iz inostranstva,pored visedeceniske uspesne zradicije
A nekada je IMT bio cini mi se,treci proizvodjac u Evropi(1978 kad su pustili nove pogone imali su godisnji kapacitet 40.000 samo traaktora + sve drugo).A imali su i odlicne modele,cak i, najmanje jedan,koliko ja znam za izvoz u severnu ameriku -5173.Imao ga jedan moj poznanik,radio sam mu kompletnu el. instalaciju,pa znam kakva je masina
Ali eto,neciji,pojedinacni licni,interesi pobedise nad interesom miliona poljoprivrednika.

Bobo
21-01-09, 00:45
U Ameriku su se izvozili 560 traktori, a u Veliku Britaniju 585, 577 i mozda jos neki. Mislim da je bila i pokoja Brena tamo...

Sto se 5173 tice, to je 5170 s prednjim hidraulikom ;)


Becarino, ajd stavi slike onog "TAFE" traktora sa onog sajma u USA, pa da decki vide i to... Ne znam o cemu se tamo radi, najbolje da sami vidite.

Bećarina pusta
21-01-09, 00:46
Stavit ću. Moram ju naći.

North ARMY
21-01-09, 19:05
brena jel to 5106 ili 5136??
jedan covek ima i svi taj traktor koji su videli na njivi zvali su brena i ja mislim da je to 5160 ali jedan clan mi kaze da taj covek ima 5106,e sad koji je brena od ta dva ^-^

Bobo
22-01-09, 00:26
Brena je 5106, a Brena turbo je 5136. u narodu je uvrjezeno (bar u mom kraju) kad kazes brena, onda je to 5136, jer su kod nas 5106 do nedavno bile prava rjetkost.

U biti 5100, 5106, 5130 i 5136, te svi izmedju su Brene ;)

North ARMY
22-01-09, 00:27
hvala ti >:D
onaj ima turbinu,bar bih rekao po zvuku kako pisti i prede ;D}

lakarije
22-01-09, 08:55
U Ameriku su se izvozili 560 traktori, a u Veliku Britaniju 585, 577 i mozda jos neki. Mislim da je bila i pokoja Brena tamo...

Sto se 5173 tice, to je 5170 s prednjim hidraulikom ;)

Nemogu da verujem da je 560 isao za Ameriku,jedan od IMT-ovih najgorih traktora,ako ne i ubedljivo najlosiji.Voleo bih da nam se javi neko ciji je 560 izdrzao vise od 2500 radnih sati,do prve generalne!
A sto se tice 5173,nisu samo prednje poluge,vec i prednji kardan(oba su na hidro pogon),BOSCH-ova elektronska regulacija hidraulika,Mercedesov V-6 motor,pneumatska komanda kvacila,sve komande su hidrauliku i pneumatiku preko elektro-ventila i dugmeta( kardani ,poluge hidraulika,prednja vuca,reduktor menjaca,mislim da je cak i blokada diferencijala).Za kacenje orudja za traktor,na svakom blatobranu,pozadi postoje po dva tastera za dizanje i spustanje pologa,radi lakog prikacivanja.
Eto,malo podataka,za one koji nisu znali da je IMT pre 25 godina pravio i tako nesto,kad neki proizvodjaci traktora nisu ni postojali!

North ARMY
22-01-09, 15:35
moj ima 3000rc do 3500 i nije radjena generalka,a sluzi za oranej i jos uvek odlicno radi i ne trosi ulje >:D

Bobo
22-01-09, 17:37
i 5170 je imao u ponudi BOSCH elektroniku za hidraulik. Imao je komande preko zraka, ulja, mercedes V6 motor, sve je isto na oba traktora, samo je razlika u prednjem hidrauliku i kardanu.

Sto se tice 560, istina je da je to los traktor, ali netko nema za bolji, pa radi s njim. a SVAKI 560 ce odrediti bez greske preko 5 000 sati, a ne tih tvojih famoznih 2500...

Da su pravili samo 2500 sati, ne bi ih se toliko prodalo. Njega ubije samo nejgova tezina u kombinaciji sa slabim motorom.

Kojcica
22-01-09, 17:43
Лакарије ти онда не знаш да разрађујеш трактор, већ си га заклао у самом стару .мој има више од 4000 рс и колико видим није ни од прилике за генералну , ради као првог дана. и увек је радио теже послове до прошле године кад смо купили руса.иначе 560 ми је 1989 годиште .На том трактору су кочнице једини проблем ово остало ништа није дирано

North ARMY
22-01-09, 20:52
mi smo njih komplet sredili ~250e s tim da je i neka osovina nosena na doradu kad su vec otvorili ili sta su vec odradili... ^-^ sad opet ne valjaju jer su tako dobro radile da je crevo puklo,ali kad otopli samo crevo i izluftirati i :D

Bećarina pusta
22-01-09, 23:03
Osobno sam radio sa IMT-560 stara linija, hidro volan, linijska pumpa i traktor je otrov živi, a kolko ima sati to nitko nezna. Samo toči gorivo i teraj pun gas gotovo stalno. Nemože se reći da na 2500 rh crkavaju, to je pogrešno mišljenje.

lakarije
23-01-09, 09:04
Problem je sto ja nikad nisam imao ganc nov,pa neznam sta je snjim radjeno pre mene.
Prvog sam posle generalne razradjivao 70 sati(u mestu),samo bezveze trosio gorivo,i opet posle 500 sati pocelo da se oseca razlika.Dizne svake godine proveravane...Neznam,mozda sam naleteo na neku fals seriju,jer kod mene ima jos 3 komada iz iste serije i svi su brzo radjeni.
Ipak on i mora propadati brze,kad i 577 i 560 oru sa istim plugovima a slabiji je za preko 10 konja,
i trebao bi da sa tom snagom trosi manje a on trosi vise od 577.
Jednostavno nemoze se merizi sa njim.Imam i jedan i drugi pa vidim razliku.

Bobo
23-01-09, 12:14
Nedavno je na jednom od foruma napisano (mozda i na ovom ne sjecam se vise) uzmi 560 i na njega namontiraj motor od 577 i rjesio si sve nejgove probleme. 560 ima za svoju masu slab motor i dobar dio snege odlazi da traktor sam sebe nosi, a gdje su jos prikljucci?

577 je malo tezi od 560, al je zato tu srce junacko!

~Kiki~
23-01-09, 12:19
Traktor nebi smelo da se razradjuje u mestu , to mu je "smrt" , o tome je vec pisano u temi o razradjivanju traktora ! >:D

Bobo
23-01-09, 14:08
Zasto mu je to smrt?

Radio on u mjestu, ili se vozio 10-15km/h isto mu dodje... U voznji jedino mjenjac razradjujes, a motoru je svejedno.

zzivica
23-01-09, 21:44
cuo sam sve i svasta o 539.ali traktori do '91 god su 100 puta kvalitetniji nego oni kasnije sto su izasli iz fabrike.evo primera.ja sam kupio traktor januara '91 a komsija marta '93.njegovom je odavno uradjena generalna dok moj jos ide a neznam doklece.napravio sam sa njim 7500 r/h a sve mu je fabrickom stanju osim hladnjaka.pre neki mesec dana sam otvarao anaser da ga ocistim posle tolko godina a verovali ili ne kao nov.neverovatno.netrosi ulje u oranje,sa njim godisnje namestim oko 500 r/h.malo sam dotezao spone i prednji trap ali da vidis cetkice anasera posle 7500 sati kao nove znaci da ce me sluziti sigurno jos 5000 r/h bez ikakve popravke.nadji mi nekog traktora da je tako ocuvan siguran sam da ni 5% traktora u vojvodini nije u takvom stanju.on mi sve radi ore,drlja,seje,para sa 4 brazde,bere i nikad nisam imao problema.kazem sigurno je ta proizvodnja daleko bolja od one kasnije.sa njim sam vukao kamionsku prikolicu od 14 tona sa 10 kubika drva.znaci ngde me nije ostavio.reci cu vam da ga neteram po njivi iznad 1700 obrtaja ali zato po putu samo gas da iskaslje garez sto mu se skupila,kad izbaci taj crn dim bude kao nov a tako mi se iponasa.menjam ulje svakih 100r/h i filter.kad mu uspem novo ulje dobije sasvim drugi zvuk motora i ritam,neverovatno samo reze.sa njim godisnje upresujem oko 10.000 bala slame,deteline sa presom welger 61.za 4 sata vremena upresovao sam 1000 bala slame sa njim.to je bilo ovako.otkosi su bili odlicni do kolena,ubacim u drugu na brzi hod i gas do 1600 o/min.kad su me videli drugi samo su se krstili.no nije mu bilo lako a ni tesko jako dobro je nosio presu.uopste se negreje motor.sto se tice prese nju sam spremio tako da mi se nista slucajno nepokvari sto znaci da sam je ojacao svugde gde bi mogla da se pokrja kad mnogo mase udje na usta,najvaznije su vezaci ojacani i gas.kad se okrenem nazad bale samo izlecu napolje. nemam reci za njega,stvarno je sacuvan i strefljen u fabrici.

zzivica
23-01-09, 23:33
Kiki jesi ti čitao zadnjih 20-ak postova... ^-^ , izvozna boja i sa njom mnoooogo kvalitetniji traktor u svakom pogledu.

ta boja nema veze sa vezom,moj komsija je kupio plavog 539 i kad mu je radio generalnu klipovi su bili nejednaki a uljane karike nije imao.sto se tice snage mislim da boja traktoru nemoze pomoci da ore,ako je nekom pomogla recite mi da i ja moj ofarbam toliko.

North ARMY
23-01-09, 23:35
@ zzivica tu i jeste fora samo pravi su plavi i jako ih je malo,a ako ga neki baja ofarba da bi se pricalo da je plavi i za izvoz onda nastaje {"{": {"{":

zzivica
23-01-09, 23:57
pa ti plavi traktori iz '92 pa na ovamo ni po zvuku nemogu da se porede sa proizvodnjom iz '90 godina.ja moj traktor poznajem u dusu bas,znaci prosao je svaki test voznje izdrzljivosti i mogucnosti,sa njime sam nekada radio i 20 sati dnevno.treci fercika u mom komsiluku nemoze da se ocese o mog mada je mladji 10 godina.toliko kvalitetu prici kraja nema.

Čugi
24-01-09, 00:01
U tome je poenta, do '91 se znalo šta koja boja znači na IMT traktorima, posle se mazalo čime se stigne, a 97-98 se ponovo vratilo na staro.

~Kiki~
24-01-09, 00:23
Zasto mu je to smrt?

Radio on u mjestu, ili se vozio 10-15km/h isto mu dodje... U voznji jedino mjenjac razradjujes, a motoru je svejedno.


Pročitaj temu Razrada motora ! >:D

zzivica
24-01-09, 00:35
da ti vise nepricam o boji,vidi sad ovo.taj motor sto ima 539 ima i 530 i 533.u cemu je razlika,razlika je sto se motor samo redukovao,cilindri su se povecavali dok se zapremina za rashladnu tecnost smanjivala tako da 539 ima los motor,jer nista novo nisu izmislili kod tih motora osim da uzmu pare,pa ti posle vidi sta ces i kako ces,vidi samo posto su delovi za generalnu,smesno je,sa decijim dodatkom mozes da mu uradis celu generalnu motora.

Čugi
24-01-09, 00:55
tako da 539 ima los motor,

Ne znam kako bih ovo prokomentarisao....

~Kiki~
24-01-09, 01:11
A kako se to zapremina rashladne tečnosti smanjila ? ^-^

North ARMY
24-01-09, 01:13
pa vidi kiki ako ja V celog bloka npr 5000ccm a klipova 2500ccm i rashladne tecnosti 2500ccm,onda rese da povecaju zapreminu klipova na 3000ccm a blok nije povecan i dalje je bruto 5000ccm onda za tecnost ostaje 200ccm,razumes? >:D

~Kiki~
24-01-09, 01:18
Da , ali sigurni ste da nisu samo bušili košuljice (suve hilzne) tj. da su one tanjeg zida ! Teško da su odlivak pravili drugačije (533 , 536 , 539 ,542)

kloki
24-01-09, 01:32
pa naravno, nisu sigurno pravili novi blok sa vecim klipovima a istim v vode.
a ako su samo sirili hilzne vodeni prostor je ostao isti tako da o tome nema govora

zzivica
24-01-09, 01:36
to su prava srpska posla,pogledaj samo koliko ima malo prostora vodena pumpa kod 539,jedva su je uglavili.to samo kod nas postoji,nekaze se badava da na nama pociva spas sveta.i kad takav motor vozis iznad 1700 o/min po njivi i u oranju on ce da se ispere za cas,pa onda kad stigne deciji dodatak kupis delove i uradis generalnu,pa ces platiti ruke ako nisi majstor vise nego same delove.

~Kiki~
24-01-09, 01:36
I ja mislim da je tako . V vode je isti (gledamo samo u bloku) ! >:D

zzivica
24-01-09, 01:48
mislim da nema vise daljeg razvoja poceli su sa 28 konja po su ga dogurali do 40,tj. 539 ima 29,5kw puta 1,36363636 40ks.pa kad ugrade neku turbinu i povecaju pluca traktoru bilo bi nesto,a.

Čugi
24-01-09, 01:52
Kiki, opet dolazi do izražaja poznavanje materije >:D i opet stoji ona stara o 1m i 1cm Lkl{{

zzivica
24-01-09, 02:04
iskreno receno kad ja dodjem sa oranja traktor nemoze da dodje sebi,sav se zabuni,pa kad ujutro ustanem ponovo da idem orati pozna se razlika u zamoru traktora jer se nije odmorio a ja uranijo sto ranije da krenem sa 539 na oranje a on sve brekce,da sad sam orao sa 577,a kupio sam i case ih jx95 za promenu cu i ja malo da uzivam.

~Kiki~
24-01-09, 16:16
Kiki, opet dolazi do izražaja poznavanje materije >:D i opet stoji ona stara o 1m i 1cm Lkl{{

Nerazumem 1m i 1cm . ^-^

Bobo
24-01-09, 16:32
Lakse



Kiki, opet dolazi do izražaja poznavanje materije >:D i opet stoji ona stara o 1m i 1cm Lkl{{

Nerazumem 1m i 1cm . ^-^



Lakse metar u dupe, nego centimetar u glavu :D Lkl{{

~Kiki~
24-01-09, 16:47
Hvala za rasvetljavanje te čudne misterije 1m i 1cm ! :lol: :lol:

zzivica
24-01-09, 19:28
mislim da ni oni neznaju sta im to znaci. :D,no imam jedno pitanje za vas,kada bi prodavao moj 577 [vidi sliku u profilu] koju bi cenu mogao najrealnije da trazim.motor sam ceo obnovio,uljane pumpe u menjacu sam kupio nove,gume sam zamenio,da li bi dobio 7000 eura.

North ARMY
24-01-09, 19:42
ovde tesko,ali cuo sam od tece da u hr imaju strasnu cenu jer ih ljudi uzimaju za drugi traktor kao manji 8) ,a ovde {"{": {"{": :<<>

mityoo
24-01-09, 19:53
Lakse metar u dupe, nego centimetar u glavu :D Lkl{{

Dobra fora! :lol: :lol: :lol:

Kojcica
24-01-09, 20:02
куманчан ,трактор не изгледа лоше можда неко и натрчи

Čugi
25-01-09, 16:37
Svakako preko 6000, ali teško 7.

ZvonaHR
25-01-09, 19:34
o čemu 6000-7000

mityoo
26-01-09, 01:55
o čemu 6000-7000

O EJURIMA!

zzivica
26-01-09, 11:55
jer to je najrealnija cena,sve zivo sam mu promenio sto je crklo i sto bi crklo za 1000 r/h,ulozio sam u njega 2500 eura,ruke neracunam,pa bi samo bio na pozitivnoj nuli,to sam mu uradio da mi nebi istrcale klipnjace napolje.pre toga je mogao orati 7.brzinom 2x35,do 30cm,ali mi je trosio 2l ulja na dan oranja.a sada neoseca plug,znaci za sat ipo uzore jutro sa pomenutim plugom i 6-om brzinom,ipak nemam nikakvu zaradu jer tolika je realna cena,znaci ko bi uzeo nas traktor bice miran 20 godina da radi sa njim 100 jutara zemlje sigurno,jer on je za one koji rade oko 30 jutara da ga kupe i nece ih boleti glava.znaci mnogo dobijes od onoga sto ulozis.motor nov,hidraulika nova,hladnjak,prednji most,orbitrol,servo-pumpa,ma sve zivo sam obnovio kad sracunam ulozio sam i vise od 2500 eura.ko voli nek izvoli. :'({

lakarije
29-01-09, 08:46
pa za 7000 eura se ima dosta traktora pogledati.Sve zavisi kako se postaviš prema potencijalnim kupcima.Nemoj mnogo navaljivati na to što si uložio jer može imati kontra efekat.Ja sam letos otišao kod čoveka da kupim 560.Veruj mi da ga nisam ni probao niti išta sem spolja zagledao.Po njegovoj priči i po stanju svih njegovih mašina zaključio sam da je stvarno održavan i ono naj bitnije,a to je zašto ga prodaje(kupio dva nova).Kada sam sutra doneo pare i hteo da oteram traktor on me zamoli da ga provozam bar do ćoška ,kako mu komšije ne bi prigovarale da me je zajebo da ga i ne probam.Kraj cele priče je da se nisam nimalo pokajao.
cena od 7ke je stvarno dosta jaka.


koji si model 560 uzeo,koje je godiste i koliko si ga platio?

zzivica
29-01-09, 09:19
da,koliko si platio. video sam mnogo traktora za prodaju ali u dosta losijem stanju znaci uzas sto se tice traktora,nema svetla,losa farba,motor zelen ko zna ciji a cena 5000 eura,lose gume.tako da kad se kupuje traktor kupi se nov a kad kupujes polovan kupis ono sto ce ti koristiti,bio sam u Rumi pre nekoliko godina i onda su imali istu cenu,ali vidi to nije rus a i nov 577 pre neku godinu je kostao 15.000 eura a sada 20.000eura,onda bolje da ga poklonim nekom mozda bi to vise voleli ....ili da ga dam ispod cene....i kad kupis traktor bices miran 10 godina samo da menjas ulje i filtere,znaci da za koju godinu bude jos skuplji jer nove masine svake godine poskupe 10% cirka...sto znaci da moj traktor nije vruc krompir i netrebam nikome da se namestam kad ga budem prodavao jednostano svaka roba ima svog kupca.

KishRobert
29-01-09, 13:37
ajd kumancan,salji adresu i telefon na p.p.

German hunting terrier | Jagdterrier