PDA

View Full Version : IMT


Poljoinfo Wiki - poljoprivredna enciklopedija
Poljolink - adresar poljoprivrednih firmi

Advertisement


Advertisement

Advertisement


Strane : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 [96] 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124

Milanche
30-12-15, 19:40
I sta ce ferkic radi sas toliko konja? Lkl{{


Komso dodji da vidis>:({. Finiser za krompir, frezer, pumpa za navodnjavanje.

Lacin
30-12-15, 19:55
Milance nemo da se ljutis ali ga ti preteraLkl{{Pa gde odma na S44.Ima fedza da kida zemlju ispod sebe.Treba ti nekog tereta na zadnjem delu ali to nosi i svoje posledice po konusno tanjirasti jer taj motor ujeda,grize.

- - - - - - - - - -

Dodatak,imaces problem za prednji trap jer taj motor je jos malo tezi od M34 pa ako ne opteretis zadnji deo i napravis lep raspored tezine mozes imati problem na rukavcima koji znaju puci i na standardnom motoru 539.Samo opterecenje pozadi povlaci vec napisan problem po kon.tanj.

landini
30-12-15, 19:59
http://www.olx.ba/artikal/10167393/imt-539-59-kw-80-ks/

evo jedan isti, i koliko sam u toku traktor radi skoro sve poslove.

Pišta bači
30-12-15, 20:04
http://www.olx.ba/artikal/10167393/imt-539-59-kw-80-ks/

evo jedan isti, i koliko sam u toku traktor radi skoro sve poslove.

Jbt... šta taj radi sa 80 KS? Zar nije bolje kupiti 577, rusa? Gde je transmisija predviđena za takve motore? Ovako samleće sve???

Milanche
30-12-15, 20:06
http://www.olx.ba/artikal/10167393/imt-539-59-kw-80-ks/

evo jedan isti, i koliko sam u toku traktor radi skoro sve poslove.
Da razlika je samo
pumpa rotaciona ili linijska 75 i 80 ks.

Tomo VS
30-12-15, 20:16
Imate na internetu gde je jedan deda u fergusone ugradjivao perkinse od 105ks i radili su ko pravi ti traktori bez i jednoga kvara inace od fergusona 539 KT par ugradjuju u Brene jedino kako mi rece majstor ne sme da radi prednja vuca znaci obavezno skinuti kardan!

577
30-12-15, 20:57
al računaj da taj motor od 533 nije imao 35ks, nego puno manje ako je bio u lošijem stanju

/QUOTE]

Nije on tako loš opet nova glava motor zuba nema kapi, dizne nove pumpa ulje žuto ispitana lanac sve novo stavio alanser radio i opet on muku mučio.
I ne plačem za njim ni malo jutros sjednem 15 secundi zavrti bez grijanja a hladno odmah pali milina .
I to slab akumulator na njega 33 nikako nije mogo jednostavno nisam htio više ga radit a i fali mi snage.
Radi se puno s balirkom u brdima kosi i sve to i to je njemu postalo puno i oslabio je.
Sad će ga brat možda sebi složiti probat s novim karikama pa ako naleti 33 s uništenim motorom samo stavi.
M 33 je u velikoj prednosti a tek se osjeti snaga vukao sam prikolicu kao da je nema u 3 .

- - - - - - - - - -

[QUOTE=Milanche;1082926]U toku su radovi na zameni motora 539, stavlja se tam 75 :D

http://s28.postimg.org/nsw3aglqh/IMG_20151230_WA0010.jpg (http://postimg.org/image/nsw3aglqh/)
http://s28.postimg.org/6tn4v7aix/IMG_20151230_WA0011.jpg (http://postimg.org/image/6tn4v7aix/)


Kako će taj tek da ide moj ima 42 konja otkida trećom

Bobo
30-12-15, 21:11
jel se to moze zasarafit na obicno kuciste?

Ne moze nikako. Za vanjske podizne cilindre ide totalno drugaciji poklopac hidraulika, puno kraci od standardnog a dio kroz koji ide osovina i podizna ramena je poseban dio za sebe, odvojen fizicki od poklopca hidraulika.


Imate na internetu gde je jedan deda u fergusone ugradjivao perkinse od 105ks i radili su ko pravi ti traktori bez i jednoga kvara inace od fergusona 539 KT par ugradjuju u Brene jedino kako mi rece majstor ne sme da radi prednja vuca znaci obavezno skinuti kardan!

Taj sto je ugradjivao te motore nije s njima radio, samo su bili za izlozbe, Stavljao je razno raznih motora na male fergusone ali oni nikad na zemlji nisu radili. Postoji par snimaka s v8 benzincem u fergusonu 35 i vuce majstor neki prikljucak za njim ali polako i smireno. Ljudi ugradjuju jace motore u 539 zbog snage na kardanu, kako je netko gore napisao pumpa za navodnjavanje, freza, tu konusno tanjurasti ne trpi nista vise nego sa standardnim motorom ali snaga na kardanu mu znaci jako puno.

Sto se konusno tanjurastog 6/37 u breni tice, pozdravi majstora... Moj kolega je terao 5106 12 godina s tom kombinacijom s automatskom prednjom vucom i 20.8-38 gumama nazad. NIKAD nikakvih problema radio je oko 60 hektara zemlje s tim traktorom, ovog ljeta je dobio pomoc "zapadnjaka" ali brenu iz dvorista ne da. Drugi kolega je prosle jeseni u jedan 5136 (ima dva komada) zbog loma K/T para ugradio 6/37 i nisam cuo da je bilo problema, doduse, ima rucno ukapcanje prednje vuce pa mu po cesti nije ni bitno a na zemlji nek ruje, nista mu biti nece.

Kolega MONTOYA takodjer ima ugradjen takav konusno tanjurasti i rucno ukapcanje prednje vuce i radi bez problema...

Manjevic
30-12-15, 21:20
Ljudi, sta mislite da prodam 539 i kupim 542 stari tip? Mozda I novi tip, ako nadjem nesto da odgovara, mozda i neki 549?
Imam neke masine koju su malo povece za 539. Prskalica 600l, zitna sejalica 23 diska, Pa sam zato mislio. Malo mu je problem sa tim masinama.
Sta mislite o toj zameni? Da li 542, 549 trose dosta vise od 539?

Tomo VS
30-12-15, 21:21
Znaci da i ja u moju Brenu ugradim taj KT par od ferdze jer navodno jako se tesko nalaze originalni KT pa mi je predlozio da to odradimo i da se ne brinem!

Manjevic
30-12-15, 21:23
Ne, nego lepo prodas brenu dok ima cenu i kupis strani traktor sa cistom mehanikom.:-)
Mada treba dosta Lara da se doda.

landini
30-12-15, 21:35
Ne moze nikako. Za vanjske podizne cilindre ide totalno drugaciji poklopac hidraulika, puno kraci od standardnog a dio kroz koji ide osovina i podizna ramena je poseban dio za sebe, odvojen fizicki od poklopca hidraulika.

kolega ne mislim na poklopac hidraulike nego na centralno kuciste. da li se ono mora mijenjat kad se nadogradjuje vanjska hidraulika?

- - - - - - - - - -


Kako će taj tek da ide moj ima 42 konja otkida trećom
znaci tvoj 539 radi na 2250 obrtaja pa ima 42ks?

Kremator
30-12-15, 21:40
Moj 533 ide na 2400, i sisa taj S44! :lol:

577
30-12-15, 21:45
kolega ne mislim na poklopac hidraulike nego na centralno kuciste. da li se ono mora mijenjat kad se nadogradjuje vanjska hidraulika?

- - - - - - - - - -


znaci tvoj 539 radi na 2250 obrtaja pa ima 42ks?

Jok od 542 je motor ima 31 kw i osjeti se vozio sam od susjeda 39 on ima 27,5 kw koliko se sejćam pisalo

landini
30-12-15, 21:46
kod mene je 560 odvrnut puno. kad svucem rucni gas do kraja kazaljka premasi 2400 obrtaja. al tad motor samo zuji. Lkl{{
nisam htjeo da masinu ogranicavam, jer ko zna kakva masina naidje pa me proba uzet na putu. :lol:
tafeta 42di preskacem

- - - - - - - - - -


Jok od 542 je motor ima 31 kw i osjeti se vozio sam od susjeda 39 on ima 27,5 kw koliko se sejćam pisalo
ne znam da li se zezas ili si ozbiljan ali 539 i 542 nose identican motor. 539 ide do 2000 a 542 do 2250 obrtaja i samim time razlika od 3 konja.

Pišta bači
30-12-15, 21:50
Mogu ja povećati obrtaje i na 539 do 2400 (mada to ne bih radio)
Jel to znači da će biti jači od 42-ke? Nešto ne verujem....

577
30-12-15, 21:58
kod mene je 560 odvrnut puno. kad svucem rucni gas do kraja kazaljka premasi 2400 obrtaja. al tad motor samo zuji. Lkl{{
nisam htjeo da masinu ogranicavam, jer ko zna kakva masina naidje pa me proba uzet na putu. :lol:
tafeta 42di preskacem

- - - - - - - - - -


ne znam da li se zezas ili si ozbiljan ali 539 i 542 nose identican motor. 539 ide do 2000 a 542 do 2250 obrtaja i samim time razlika od 3 konja.

Identičan je ali pumpa i dizne nisu i to ti je tih par konja.
Lijepo mu na pločici piše snaga mogu da poslikam ako ne vjeruješ izračunaj kw pa ćeš vidit .




M 33/I


27,2/2250
132,5/1300




M 33/T




31/2250


152/1300

steva44
30-12-15, 22:03
Ljudi, sta mislite da prodam 539 i kupim 542 stari tip? Mozda I novi tip, ako nadjem nesto da odgovara, mozda i neki 549?
Imam neke masine koju su malo povece za 539. Prskalica 600l, zitna sejalica 23 diska, Pa sam zato mislio. Malo mu je problem sa tim masinama.
Sta mislite o toj zameni? Da li 542, 549 trose dosta vise od 539?
Imao sam ranije 539 sad vec dugo 542 i nisam primetio neku razliku u potrosnji,verovatno je ima ,al skroz zanemarljivo.

Goran Lukić
30-12-15, 22:56
539,540,542 nose potpuno iste motore,razlikuju se samo u broju obrtaja pa im se zato razlikuje nazivna snaga.Pisano je o tome mnogo puta.542 može mnogo više da povuče od 539 ali to nije zbog jačeg motora,već zbog drugačijeg prenosa i mase traktora.Voleo bih da kolege koje koriste traktore 542 i 549 napišu dali se oseća ta razlika u snazi i posebno me interesuje potrošnja 549.

Bobo
30-12-15, 22:57
Znaci da i ja u moju Brenu ugradim taj KT par od ferdze jer navodno jako se tesko nalaze originalni KT pa mi je predlozio da to odradimo i da se ne brinem!

Ne znam jedino kako se ponasa automatska prednje vuca ako imas nazad standardne gume a drugaciji K/T par. Lako moguce da ce prednja vuca praviti probleme (ili biti stalno ukljucena, ili ce joj trebati vise proklizavanja da se ukljuci u njivi... Ne da mi se sad mozgati koji je od ova dva rjesenja. Kolega ima na svom traktoru automatsku i vece gume nazad i radi fantasticno vec godinama s 6/37.

Samo da znas da ti ovaj par usporava cjeli traktor nekih 9% ako se dobro sjecam kako je kolega MONTOYA izracunao. tako da ces malo izgubiti na brzini po cesti ali ces malo dobiti i potezne moci u njivi.


Jok od 542 je motor ima 31 kw i osjeti se vozio sam od susjeda 39 on ima 27,5 kw koliko se sejćam pisalo

OPET ti tepes po svome... IDENTICNE motore nose 539, 540, 542... Oznaka na haubi ne znaci konjske snage nego model traktora. Samo se tjesis da imas jaci motor od standardnog sto i moze biti istina ako si mu dao malo vise goriva na ubrizgavanju i ako su brizgaljke drugacije podesene. Iz tvornice ide IDENTICAN motor na sva tri navedena traktora i na mozda jos koji "medjumodel". 542 svoju "snagu" dobiva vecom tezinom, sirim gumama i mjenjacem 5 brzina, gdje je snaga motora bolje iskoristiva nego kod trobrzinskog mjenjaca. Na malim motorima se to i te kako osjeti.

Kad se samo sjetim sto si pisao ovdje da ti 577 bolje pali ako mu "napumpas" onaj indikator na zracnom filteru...

Uozbilji se malo, molim te.


539,540,542 nose potpuno iste motore,razlikuju se samo u broju obrtaja pa im se zato razlikuje nazivna snaga.Pisano je o tome mnogo puta.542 može mnogo više da povuče od 539 ali to nije zbog jačeg motora,već zbog drugačijeg prenosa i mase traktora.Voleo bih da kolege koje koriste traktore 542 i 549 napišu dali se oseća ta razlika u snazi i posebno me interesuje potrošnja 549.

Imam u selu 542 novije linije i mogu ti reci da nije ni sluga 549 u nekim ozbiljnijim poslovima sto se snage motora tice. 542 u mom selu nosi jednake prikljucke kao i 539 a motor mu je oslab da nosi neke vece prikljucke po brdima i tezim uvjetima rada jer je i sam traktor dosta tezi od 539. Za lakse poslove mislim da nema neke velike razlike posto imaju jednak mjenjac i hidraulik a za prskalicu, rasipac, kosilicu i sakupljac sjena nije bitna snaga motora...


kolega ne mislim na poklopac hidraulike nego na centralno kuciste. da li se ono mora mijenjat kad se nadogradjuje vanjska hidraulika?

Da, mora se mjenjati i centralno kuciste jer je sam poklopac hidraulika mnogo kraci od standardnog samim time odozgor bude cetvrtasta rupa a ne pravokutna kao kod obicnog hidraulika. To sto taj tvoj kolega radi je jako neisplativo, osim ako nema negdje za kupiti polovan zadnji kraj ap da prisarafi na svoj traktor. Nove djelove kupovati za mokre kocnice je katastrofalno skupo...

577
30-12-15, 23:00
Ne znam jedino kako se ponasa automatska prednje vuca ako imas nazad standardne gume a drugaciji K/T par. Lako moguce da ce prednja vuca praviti probleme (ili biti stalno ukljucena, ili ce joj trebati vise proklizavanja da se ukljuci u njivi... Ne da mi se sad mozgati koji je od ova dva rjesenja. Kolega ima na svom traktoru automatsku i vece gume nazad i radi fantasticno vec godinama s 6/37.

Samo da znas da ti ovaj par usporava cjeli traktor nekih 9% ako se dobro sjecam kako je kolega MONTOYA izracunao. tako da ces malo izgubiti na brzini po cesti ali ces malo dobiti i potezne moci u njivi.



OPET ti tepes po svome... IDENTICNE motore nose 539, 540, 542... Oznaka na haubi ne znaci konjske snage nego model traktora. Samo se tjesis da imas jaci motor od standardnog sto i moze biti istina ako si mu dao malo vise goriva na ubrizgavanju i ako su brizgaljke drugacije podesene. Iz tvornice ide IDENTICAN motor na sva tri navedena traktora i na mozda jos koji "medjumodel". 542 svoju "snagu" dobiva vecom tezinom, sirim gumama i mjenjacem 5 brzina, gdje je snaga motora bolje iskoristiva nego kod trobrzinskog mjenjaca. Na malim motorima se to i te kako osjeti.

Kad se samo sjetim sto si pisao ovdje da ti 577 bolje pali ako mu "napumpas" onaj indikator na zracnom filteru...

Uozbilji se malo, molim te.


Ko ti kriv ako si glup šta cu ti ja i očito je da nemaš pojma.
Ako na motoru piše na pločici 31 kw a na 539 27,5 a isto 2250 okretaja onda razlika je u pumpama otiđi bošisti pa pitaj.
Šta ima veze motor šta je isti na pumpi se najveće snage mjenjaju kao motor na 577 i na tamiću.
Tako da sve je to rasprava s neukim ljudima

Bobo
30-12-15, 23:05
Ko ti kriv ako si glup šta cu ti ja i očito je da nemaš pojma.
Ako na motoru piše na pločici 31 kw a na 539 27,5 a isto 2250 okretaja onda razlika je u pumpama otiđi bošisti pa pitaj.
Šta ima veze motor šta je isti na pumpi se najveće snage mjenjaju kao motor na 577 i na tamiću.
Tako da sve je to rasprava s neukim ljudima

Oces reci da neki tamo bosista zna bolje kako se ta pumpa podesava od onih u tvornici koji su taj motor i napravili?!?

Te seljacke price sto idu "s koljena na koljeno" pricaj nekom drugom.

Evo ti pa citaj i uci se malo...
http://www.imr-rakovica.com/imr-motor33t.html

To sto neuki bosisti rade na svoju ruku uopce ne prihvacam pod mjerodavnu informaciju.

Pišta bači
30-12-15, 23:07
Ja vozim moj 539 danas-sutra 35 godina ali vozio sam tuđe 542, 549 i mogu iz iskustva reći da je razlika u snagi ogromna. I nije samo br obrtaja u pitanju, jer na primer na 1500o/min mnogo bolje vuče (znači jači je) 542 i 549 nego 539.
Spolja jesu identični motori, 3 cilindra, ali neka razlika mora postojati u stepenu kompresije, načinu ili pritisku ubrizgavanja... ne znam...

MONTOYA
30-12-15, 23:08
Bobo
Grešiš za hidrauliku od 542... ima jaču nego 539

Goran Lukić
30-12-15, 23:16
Svaka pumpa na sebi ima tablicu sa podacima o podešavanju i nebi trebalo da se na 539 nađe pumpa sa 2250 obrtaja.Motori su identični osim usisne grane koja je okrenuta na 542 napred.Dizne su iste za obadva modela,čak su i pumpe iste ako zanemarimo broj obrtaja.

577
30-12-15, 23:18
Oces reci da neki tamo bosista zna bolje kako se ta pumpa podesava od onih u tvornici koji su taj motor i napravili?!?

Te seljacke price sto idu "s koljena na koljeno" pricaj nekom drugom.

Evo ti pa citaj i uci se malo...
http://www.imr-rakovica.com/imr-motor33t.html

To sto neuki bosisti rade na svoju ruku uopce ne prihvacam pod mjerodavnu informaciju.

To ćeš ti nažalost morat proučiti da vidiš razliku od 27,5m 539 i 31 kw 542 okretaji su isti a razlika u momentu

Pišta bači
30-12-15, 23:22
Linijsku pumpu od 539 kad god sam doneo od bošiste, uvek je imao 2200-2250 o/min, ali siguran sam da bi još moglo povećati. Nego mene interesuje zašto na istim obrtajima 542 i 549 su jači od 539?

Bobo
30-12-15, 23:25
Bobo
Grešiš za hidrauliku od 542... ima jaču nego 539

Pricao sam za usporedbu 542 i 549. Mozda se dobro nisam izrazio pa zato zabuna...


Svaka pumpa na sebi ima tablicu sa podacima o podešavanju i nebi trebalo da se na 539 nađe pumpa sa 2250 obrtaja.Motori su identični osim usisne grane koja je okrenuta na 542 napred.Dizne su iste za obadva modela,čak su i pumpe iste ako zanemarimo broj obrtaja.

U mojoj siroj okolici DEBELO prevladavaju IMT 539 traktori. U mojem vozackom stazu jos nisam vidio 539 koji ne ide do 2300 okretaja i vise po njegovom satu na instrument tabli. Moj od prvog dana na punom gasu zakucava do kraja i od 1981.g. nije dirana pumpa visokog pritiska a imao je jednu generalku prije nekih 4-5 godina... Svaki 539 koji sam imao prilike voziti a samo u mom selu ih ima preko 20 SVAKI ide dobrano preko 2000 okretaja.


Linijsku pumpu od 539 kad god sam doneo od bošiste, uvek je imao 2200-2250 o/min, ali siguran sam da bi još moglo povećati. Nego mene interesuje zašto na istim obrtajima 542 i 549 su jači od 539?

Upravo traje neka prepiska o tome kako 539 i 542 imaju identicne motora u sebi i samim time istu snagu. 549 ima totalno drugaciji motor nego 539 i 542 i zato on ima 47ks

landini
30-12-15, 23:39
motor na 539 i 542 su identicni. razlika je samo u broju obrtaja! 539 ide do 2000 obrtaja a 542 do 2250. to je jedina razlika izmedju motora na 2 pomenuta traktora. pumpa hidraulike na 542 je ko na 560 i poklopac hidraulike ako se ne varam. a to sto 577 tvrdi sta pise to je samo poklopac ventila jer na njemu je plocica gdje pisu kilovati i nigdje vise ni na bloku ni na pumpi i na dizni. zao mi je sto ti ovo moram rec ali ne znas razliku. zivjeli
snaga nije ista, ali sklopovi motora su identicni! da ne bude zabune.

Goran Lukić
30-12-15, 23:41
Pogledajte na sajtu ipm-a rotacione pumpe koje se ugrađuju u 539 i 542 i videćete da se razlikuju samo u broju obrtaja.539 bi trebao da bude 2170 a 542 2440.Bobo znam da imaš 549 i to dw i znam da je jači od 542,ali sam pitao da mi odgovore ljudi koji su koristili i 542 i 549 dali mu ta snaga od 5 ks mnogo pomaže i dali stvarno 549 manje troši od 542.

577
30-12-15, 23:45
Evo ga za neupućene i tvrdoglave pumpe nisu iste .
Tako da kome nije jasno neće mu nikad ni biti jasno.
1 335.00.00 3230F210Y A58/600/4/2170 - 335.11.00 M33/T - Traktor IMT-539
2 336.00.00 3230F210Y A58/600/4/2440 - 335.11.00 M33/T - Traktor IMT-540; 542

MONTOYA
30-12-15, 23:47
Ipak je Bobo bio u pravu... ista pumpa

577
30-12-15, 23:48
motor na 539 i 542 su identicni. razlika je samo u broju obrtaja! 539 ide do 2000 obrtaja a 542 do 2250. to je jedina razlika izmedju motora na 2 pomenuta traktora. pumpa hidraulike na 542 je ko na 560 i poklopac hidraulike ako se ne varam. a to sto 577 tvrdi sta pise to je samo poklopac ventila jer na njemu je plocica gdje pisu kilovati i nigdje vise ni na bloku ni na pumpi i na dizni. zao mi je sto ti ovo moram rec ali ne znas razliku. zivjeli
snaga nije ista, ali sklopovi motora su identicni! da ne bude zabune.

Što misliš da su ovi u tvornici kw napisali bezveze?
To je snaga motora i jednostavno ima 42 konja pri 2250, a 539 2250 a ima 39 konja .

landini
30-12-15, 23:51
Da, mora se mjenjati i centralno kuciste jer je sam poklopac hidraulika mnogo kraci od standardnog samim time odozgor bude cetvrtasta rupa a ne pravokutna kao kod obicnog hidraulika. To sto taj tvoj kolega radi je jako neisplativo, osim ako nema negdje za kupiti polovan zadnji kraj ap da prisarafi na svoj traktor. Nove djelove kupovati za mokre kocnice je katastrofalno skupo...
nisam siguran kolega da se mora mijenjat. na katalogu rezervnih dijelova za 560 565 je identicno za obican tip i tip sa mokrim kocenjem. ispane da je samo poklopac drugaciji i ostali dijelovi se dodaju. nepoznato mi je pa bih da se informisem.
http://i64.tinypic.com/bi9p9e.jpg
http://i64.tinypic.com/12307xh.jpg
meni ovde sve izgleda identicno sem otvora za rucnu kocnicu. i jos jedan dodatni poklopac sa desne strane

Goran Lukić
30-12-15, 23:52
Što misliš da su ovi u tvornici kw napisali bezveze?
To je snaga motora i jednostavno ima 42 konja pri 2250, a 539 2250 a ima 39 konja .

I 539 na 2250 ima 42 konja.

landini
30-12-15, 23:56
Što misliš da su ovi u tvornici kw napisali bezveze?
To je snaga motora i jednostavno ima 42 konja pri 2250, a 539 2250 a ima 39 konja .
na katalogu proizvoga iz 1984 za 539 pise da na 2000 obrtaja ima 750 kardana a na 542 na max 2250 ima 750 kardana. ovime ti ocu ukazat da obrtaji igraju ulogu i nista vise

ivanz
30-12-15, 23:56
542 i 549 su konstrukcijski potpuno razliciti, iako je 549 bolji motor, to je kao kod vw ako usporedujes TD i TDI motor, razlika ogromna u samoj glavi motora kao i kod 560 i 565

Neznam zasto vas muci tih 2-3 ks, kad se to nemoze ni primjetiti, jer svaki koji se proba od ta dva traktora moze biti u drugacijem stanju, i necete dobiti stvarnu sliku snage, pogotovo ako se usporeduju u oranju, jer je razlika u mjenjacu, prema tome to nemoze nitko osjetiti

Ti 540, 542 po meni su bezveze napravljeni, i nisu za nista

Trebali su ici samo s modelima 539 i 549, 565 i 577, drugo nije potrebno, jer sto vrijedi motor 542 sa 5 brzina kad nema neku snagu, da u 5 po cesti moze povuci ozbiljan teret, sa fergusonom kad vucem 1,5 kubika sljunka na 1500-1600 obrtaja pocne skakat zadnji kraj, to nije ni 20km/h, sto onda da pricamo o tom teretu i 542 koji ide 30tak km/h a nemoze toliko s teretom jer bi plesao, a 1,5 kubika sljunka i nije nekakav ozbiljan teret, ako se racuna da kubik ima 1,8 tona

Pišta bači
30-12-15, 23:58
na katalogu proizvoga iz 1984 za 539 pise da na max 2000 obrtaja ima 750 kardana a na 542 na max 2250 ima 750 kardana.

To znači da 539 ima brži kardan ali to nema veze sa snagom

SimkeVa
30-12-15, 23:58
Mi imamo 533 42ks (fiatov motor) i 542 novi tip sa kabinom, traktori iste snage, ali se dosta, dosta razlikuju u istim poslovima i stice se utisak kako je jedan slabiji, a drugi jaci, ipak tezina igra bitnu ulogu.

577
30-12-15, 23:58
na katalogu proizvoga iz 1984 za 539 pise da na max 2000 obrtaja ima 750 kardana a na 542 na max 2250 ima 750 kardana.

Nezz za katalog ja sam gledao pločicu prijateljevog iz 82 2250 27,5 kw, a na susjedovom nov motor 2011 kupio ista stvar , dok moj 31 kw 2250, a jedan je kupio isto nov motor ali je uzeo za 33 ali isto kao moj s 31 kw .
To su znači snage motora koje je postavila tvornica tako ako ja nisam u pravu onda je tvornica glupa koji su postavili pločice
I zanimljiv je novi koji kad pogledate tablicu ima 31 kw
http://www.imt.co.rs/Prospekti_traktori-PDF/IMT-539S.pdf

ivanz
31-12-15, 00:01
A po cemu je ta snaga izmjerena jel JUS ili DIN standard??

MONTOYA
31-12-15, 00:02
542 i 549 su konstrukcijski potpuno razliciti, iako je 549 bolji motor, to je kao kod vw ako usporedujes TD i TDI motor, razlika ogromna u samoj glavi motora kao i kod 560 i 565

Neznam zasto vas muci tih 2-3 ks, kad se to nemoze ni primjetiti, jer svaki koji se proba od ta dva traktora moze biti u drugacijem stanju, i necete dobiti stvarnu sliku snage, pogotovo ako se usporeduju u oranju, jer je razlika u mjenjacu, prema tome to nemoze nitko osjetiti

Ti 540, 542 po meni su bezveze napravljeni, i nisu za nista

Trebali su ici samo s modelima 539 i 549, 565 i 577, drugo nije potrebno, jer sto vrijedi motor 542 sa 5 brzina kad nema neku snagu, da u 5 po cesti moze povuci ozbiljan teret, sa fergusonom kad vucem 1,5 kubika sljunka na 1500-1600 obrtaja pocne skakat zadnji kraj, to nije ni 20km/h, sto onda da pricamo o tom teretu i 542 koji ide 30tak km/h a nemoze toliko s teretom jer bi plesao, a 1,5 kubika sljunka i nije nekakav ozbiljan teret, ako se racuna da kubik ima 1,8 tona
IMT 542 je po meni dobar traktor posebno za površinske radove, setvu, baliranje....
A što se tiče vuče, 539 vuče bez problema jednoosovinku sa 2,5 pa čak i 3 kubika šljunka

SimkeVa
31-12-15, 00:05
542 je dobar za ravnicarske krajeve zbog menjaca od 5 brzina i za lake poslove, za brdske predele ga ne preporucujem, u brdu se bas oseti da mu za njegovu konstrukciju fali snage.

Goran Lukić
31-12-15, 00:06
542 i 549 su konstrukcijski potpuno razliciti, iako je 549 bolji motor, to je kao kod vw ako usporedujes TD i TDI motor, razlika ogromna u samoj glavi motora kao i kod 560 i 565

Neznam zasto vas muci tih 2-3 ks, kad se to nemoze ni primjetiti, jer svaki koji se proba od ta dva traktora moze biti u drugacijem stanju, i necete dobiti stvarnu sliku snage, pogotovo ako se usporeduju u oranju, jer je razlika u mjenjacu, prema tome to nemoze nitko osjetiti

Ti 540, 542 po meni su bezveze napravljeni, i nisu za nista

Trebali su ici samo s modelima 539 i 549, 565 i 577, drugo nije potrebno, jer sto vrijedi motor 542 sa 5 brzina kad nema neku snagu, da u 5 po cesti moze povuci ozbiljan teret, sa fergusonom kad vucem 1,5 kubika sljunka na 1500-1600 obrtaja pocne skakat zadnji kraj, to nije ni 20km/h, sto onda da pricamo o tom teretu i 542 koji ide 30tak km/h a nemoze toliko s teretom jer bi plesao, a 1,5 kubika sljunka i nije nekakav ozbiljan teret, ako se racuna da kubik ima 1,8 tona

Očigledno da ne poznaješ traktore 542 i 549 i da ih nisi nikad upoređivao.542 i 549 su potpuno isti traktori i nemaju nikakvu razliku u menjaču,već samo u motoru.Verovatno da postoji neko na forumu ko je vozio ta dva traktora i upoređivao ih pa bih molio za njegovo mišljenje.Najviše me zanima potrošnja goriva.

landini
31-12-15, 00:06
542 i 549 su konstrukcijski potpuno razliciti, iako je 549 bolji motor, to je kao kod vw ako usporedujes TD i TDI motor, razlika ogromna u samoj glavi motora kao i kod 560 i 565

Neznam zasto vas muci tih 2-3 ks, kad se to nemoze ni primjetiti, jer svaki koji se proba od ta dva traktora moze biti u drugacijem stanju, i necete dobiti stvarnu sliku snage, pogotovo ako se usporeduju u oranju, jer je razlika u mjenjacu, prema tome to nemoze nitko osjetiti

Ti 540, 542 po meni su bezveze napravljeni, i nisu za nista

Trebali su ici samo s modelima 539 i 549, 565 i 577, drugo nije potrebno, jer sto vrijedi motor 542 sa 5 brzina kad nema neku snagu, da u 5 po cesti moze povuci ozbiljan teret, sa fergusonom kad vucem 1,5 kubika sljunka na 1500-1600 obrtaja pocne skakat zadnji kraj, to nije ni 20km/h, sto onda da pricamo o tom teretu i 542 koji ide 30tak km/h a nemoze toliko s teretom jer bi plesao, a 1,5 kubika sljunka i nije nekakav ozbiljan teret, ako se racuna da kubik ima 1,8 tona
veliki plus 542 naspram 539 je sledeca, po mom radnom iskustvu.
542 je brzi u transportu
bolja kabina
bolji mjenjac- veci raspored
jaca hidraulika
efikasnije komande kvacilo kocnica gas
tezi traktor
i sto se tice vozenja tereta. sa 542 jednoosovinku prikolicu sa 3 kubika sljunka po ravnom u 5 vozim pun gas i nista se ne osjeca. nisam jednom vozio tu kubikazu vec bezbroj puta. superiorniji traktor u mnogo cega naspram 539.
ovo sve za 542 sto sam napiso se odnosi na liniju iz 91 godine.

steva44
31-12-15, 00:07
Ima tu snagu u motoru al nemoze da je prenese na tockove ,posto je laksi za skoro 400kg,pa pisano je vec da mozes ugraditi i motor od 577 na 539 al nedobijas nista,nema tereta.

577
31-12-15, 00:10
Očigledno da ne poznaješ traktore 542 i 549 i da ih nisi nikad upoređivao.542 i 549 su potpuno isti traktori i nemaju nikakvu razliku u menjaču,već samo u motoru.Verovatno da postoji neko na forumu ko je vozio ta dva traktora i upoređivao ih pa bih molio za njegovo mišljenje.Najviše me zanima potrošnja goriva.

Ja sam radio što se tiče 549 ga prešiša .
A potrošnju nisam gledao.
Brzi jesu super ,stari tip je lošiji i lakši novi tip je bolji.
Glas je za 549 što se tiče za transport su milina.
Sve ovisi za što ti treba vukli su s njim 2x12 plug motor ide super samo nije imao kabine pa je dosta klizao i stari tip 49


Evo s slike razlika 39 i 42.
http://s24.postimg.org/wpuklzg0l/DSC_0218.jpg (http://postimg.org/image/cih4toij5/full/)
free image host (http://postimage.org/)



http://s29.postimg.org/v2c8nnml3/DSC_0219.jpg (http://postimg.org/image/mk2sjbg2b/full/)
picture host (http://postimage.org/)

Bobo
31-12-15, 00:26
Potrosnja je opasna stvar kad se usporedjuju 542 i 549...

U teskim poslovima 542 ima veliku tezinu a slabasan motor da vuce samog sebe i jos dvobrazni plug 755.20, na primjer. Tu potrosnja skace toliko da 539 u oranju s istim plugom na istoj dubini trosi manje nego 542. 542 je tezi, sporiji od 539 i ako se uvjeti potrefe da 539 moze orati istu njivu kao i 542, tu 542 postaje OPASAN potrosac. Veci prikljucak ne moze vuci, opet slab motor tako da je to dvosjekli mac. Ako su vremenski uvjeti takvi da 539 ne moze, 542 ce moci raditi bas zbog sirih guma i vece mase te sporije 1. brzine. Sposoban traktor ali po mnogima PROMASEN bas zbog slabog motora za njegovu tezinu. 549 ga u teskim poslovima ostavlaj daleko iza sebe. puno sposobniji i sparniji traktor nego 542 za teske poslove.

U lakim poslovima, prskanje, sijanje, kosnja, transport, 549 bi trebao biti jednak potrosac goriva kao i 542 zato sto ima motor s direktnim ubrizgavanjem koji efikasnije sagorijeva gorivo i na malom gasu 549 ne trosi uopce puno. ako treba zapeti u nekom teskom poslu, ima dobru rezervu snage i puno bolji odziv na gas. Za lake poslove vjerujem da svi znamo kakav je potrosac 539. Istu potrosnju ocekujte s 542 samo sto cete u transportu od njive do njive ici osjetno brze tako da je u biti potrosnja 542 dosta manja nego kod 539 kad se sve zbroji i oduzme.

landini
31-12-15, 00:28
glas razuma. zivio >:({

Manjevic
31-12-15, 00:36
Kod mene su se prodala dva 549, jedan za 3600, drugi za 3700. Oba su imali nesto vise od hiljadu sati, oba bez kabine. Ali eto kasno sam saznao I za jedan I za drugi.

Lacin
31-12-15, 01:00
Ja sam vozio i hvala bogu jos uvek vozim 539,540,542,549.Od njih 549 je najostriji,bas grize i u teskim uslovima rada bas otkida sve u njemu,menjac,konus,tanjir.dok 542 manje grize a manje i kida.540 je tu kao i 542 samo manji izbor brzina.539 je lepo traktorce i stekao je slavu zato sto je bio najjeftiniji za gazde da radi sitne poslove i za sirotinju da radi sve poslove jer nisu imali para za bolje.Tad nije bilo polovnih traktora kao sad pa za 2500 eura biras traktor od 30 do 80 konja.Potrosnja je relativna stvar i zavisi od milion faktora,stanja motora,guma,dizni,pumpe,vozaca,uslova rada,operacija i tako u nedogled.Nedostatak 540,542,549 je nerasporedjena tezina traktora pa je prednji kraj zbog pojacanog prednjeg mosta i karlice dosta tezak a pozadi fali tereta.Inace tacno je da 533,539,555 i 558 imaju skroz drugaciji menjac i uzi trup,slabiju hidrauliku i plocu iste u odnosu na 540,542,549 koji nose menjac od 560,578,588 odnosno 5-brzinci 567,577.
Transmisija i sam odnos brzina je drugaciji kao i ulaz i izlaz na menjacu pa otud jaci 540,542 od 539.

539 ima isti motor kao 540,542 u detalj,razlika je u onom srafu na pumpi(granicniku)za patos gas.Na 539 je max 2000 i 39ks a na 540,549 je max 2250 i snaga 42,5ks.Svako od vas moze da poveca max gas i eto vece konacne snage.

Nezaboravite razliku u gumama 539 i 540,542 ne nose iste pogonske guma otud i neke razlike.

Tomo VS
31-12-15, 08:17
542 traktor sa dovoljno snage ali ne sa previse ako ga terate punim gasom u transportu i potrosnja mu je veca.Teret previse napred i skloniji je proslajfavanju kada je solo ili vuce dvoosovinku prikolicu sto po meni ima i prednosti pre proslajfuje nego sto ce pokidati nesto u menjacu.
549 sam imao prilike da vozim i da orem sa njime traktor azdaja ali jedna mana prejak motor i kida spojnicku u menjacu ko nista ako je vozac malo vise nervozan.
Sva tri traktora 539,542,549 su izmisljena za povrsinske radove jedinu prednost nad 539 je komfornija kabina ostalo su sitnice.

MIŠO 272
31-12-15, 08:36
Jedina mana 542 549 je 4 i 5 brzina na kojima su zupčanici tanki i nisu za velika opterećenja . Stradavaju i u transportu ako se vuče teret prikolicom.

Tomo VS
31-12-15, 09:31
Za 15 godina koliko je kod mene 542 navukao se prikolica i prikolica nekada i po dve prikolice sa 8-9 tona tereta i hvala Bogu jos mu nijedan zupcanik nije crkao tako da ta prica o tankim zupcanicima ne pije vodu!Komsija je isto kupio pre par godina 542 kada je video sta mi sa nasim radimo i mogu ti reci da ga taj tek ne stedi jbu mu kevu i on i radnici i kukavac vazda po dve pune prikolice u zetvi vuce jedna od 5t i druga od 6t i jos ga nigde nije izdao! I nas 542 vuce presu ne ladi sa njom pretezno 4-5 spora ako je teren grbav,a ako je ravno 1 brza.

milos bota
31-12-15, 09:44
Ljudi, sta mislite da prodam 539 i kupim 542 stari tip? Mozda I novi tip, ako nadjem nesto da odgovara, mozda i neki 549?
Imam neke masine koju su malo povece za 539. Prskalica 600l, zitna sejalica 23 diska, Pa sam zato mislio. Malo mu je problem sa tim masinama.
Sta mislite o toj zameni? Da li 542, 549 trose dosta vise od 539?





Kod mene 549 troši malo manje nego 539 u lakim poslovima

ivanz
31-12-15, 10:22
Očigledno da ne poznaješ traktore 542 i 549 i da ih nisi nikad upoređivao.542 i 549 su potpuno isti traktori i nemaju nikakvu razliku u menjaču,već samo u motoru.Verovatno da postoji neko na forumu ko je vozio ta dva traktora i upoređivao ih pa bih molio za njegovo mišljenje.Najviše me zanima potrošnja goriva.

Ovdje sam pisao o motoru, a ne o drugim djelovima traktora, a usporedba mjenjaca je isla izmedu 539 i 542

milanbelarus920
31-12-15, 11:28
imao sam 542 iz 1994 godine... to je traktor isto kao i sto je vladimirac traktor,mozes sa njim ici samo do prodavnice i u obilazak njiva,moj je bio kao nov,1400 rc ,sa kabinom,ma to je bila jedna obicna igracka i nista vise... cim se optereti malo on skrca KT,ili popucaju lezajevi na poluosovinama... snage je imao tek toliko koliko mu treba da prazan moze poskociti i imati zisku,a kad se malo-malo optereti mrtav konj... i posto smo cesto menjali te konusno-tanjiraste,i lezajeve na poluosovinama,jednom prilikom smo mu skinuli kabinu, radi lakseg pristupa,i po zavrsenom servisu probali ga bez kabine,to je bilo cudo kako je traktor isao,imao je za trecinu vise snage,nigde se i ni u cemu nije davio,ali kad smo mu opet vratili kabinu opet mrtav konj,a trosio je kao tenk...tako da taj 542 nije za neke ozbiljne poslice,to je za vozanje...jedna obicna arbatotina... i na kraju izbacio sam ga u oglas na 4200e,dosao covek ponudio mi 3200e i prodao sam ga...otarasio se bede...

zeljkoo
31-12-15, 12:21
Vozio sam bar 100traktora raznih i u firmi i kod kuce i kod drugova, imam puno iskustva oko istih ali neke stvari su prilicno jednostavne sto se tice tih traktora imt533pa sve do imt549.to je skoro sve isto nijanse ih dele,ovi nesto manji traktori mogu da urade nesto bolje od onih koji su veci mislim na 549 a takodje i obrnuto.po meni najkvalitetniji je 539 to se moze zakljuciti i u praksi i kada se malo bolje pogleda koliko tih traktora ima u Srbiji a ima ih mnogo.nemogu da shvatim da je traktoru teska kabina od 150-200kg.Ja koristim imt 533 u dorom stanju ima vucu priblizno kao 539,traktor grize u oranju odlican nevidim zasto bi 542 orao dublje jer razlika u masi vise u prednjem delu nego u zadnjem u sustini to je skoro isto.Menjac ko menjac nije se bolje pokazao bar kod mene petostepeni od ovog sa tri brzine.sto se brzine tice tu je razlika u gumamama, po katalogu cini mi se da 542 ide oko 29 a 539 27 kada se nameste gume 12 na 539 to mu dodje isto.nevidim da je bitno i da je usteda ako ides 2km brze na maksimalnom broju obrtaja. Mislim da retko ko vozi sa gasom do daske.Ja sa mojom torjkom Nosim prskalicuod450l ove godine sam orao sa plugovima 756 a prosle sa 754,tanjirao sam sa tanjiracom od 28diska sve to nosi bez problema a traktor nije namenjen za to.to je malo preterevinje.nevidim zasto meni trebaju jace poluge ili hidraulik kada nemogu da nosim 1000kg na polugama a nemoze ni 549 jer nije tu neka velika razlika u masi.najveca mana kod tih traktora je to sto nemaju bocne reduktore jos kada je motor jak a teska zemlja onda brzo ode Tanjirasti,to se cesto desava u mom kraju treba i voditi racuna o tome ponekad rasturiti i dotegnuti da bi se izbegle komlikacije.

Bobo
31-12-15, 13:18
Jedina mana 542 549 je 4 i 5 brzina na kojima su zupčanici tanki i nisu za velika opterećenja . Stradavaju i u transportu ako se vuče teret prikolicom.

Moj vuce Majevicu 4t cjelo ljeto. imam dvije pa stari za mnom vuce praznu i kad j unapunim brat s 549 taman dodje sa silosa s praznom drugom, prekopcaju i odmah se vraca s punom nazad i tako po cjele dane dok traje zetva. Stovise, nikad nisam cuo da je problem sa zupcanicima u mjenjacu, na 542 i 549 problem pravi sinhron koji u 99% slucajeva ne nalijeze dobro pa iz 4. hoce izbaciti kad ides nizbrdo ili kad po ravnom pod teretom usporavas, uglavnom svaki put kad te neki teret cimne, on iskoci iz 4. brzine i zato ju koristim samo kad ubrzavam pod teretom i za nista vise. To je opcepoznat problem tih mjenjaca. Kamo srece da nosi mjenjac kao 577...


Vozio sam bar 100traktora raznih i u firmi i kod kuce i kod drugova, imam puno iskustva oko istih ali neke stvari su prilicno jednostavne sto se tice tih traktora imt533pa sve do imt549.to je skoro sve isto nijanse ih dele,ovi nesto manji traktori mogu da urade nesto bolje od onih koji su veci mislim na 549 a takodje i obrnuto.po meni najkvalitetniji je 539 to se moze zakljuciti i u praksi i kada se malo bolje pogleda koliko tih traktora ima u Srbiji a ima ih mnogo.nemogu da shvatim da je traktoru teska kabina od 150-200kg.Ja koristim imt 533 u dorom stanju ima vucu priblizno kao 539,traktor grize u oranju odlican nevidim zasto bi 542 orao dublje jer razlika u masi vise u prednjem delu nego u zadnjem u sustini to je skoro isto.Menjac ko menjac nije se bolje pokazao bar kod mene petostepeni od ovog sa tri brzine.sto se brzine tice tu je razlika u gumamama, po katalogu cini mi se da 542 ide oko 29 a 539 27 kada se nameste gume 12 na 539 to mu dodje isto.nevidim da je bitno i da je usteda ako ides 2km brze na maksimalnom broju obrtaja. Mislim da retko ko vozi sa gasom do daske.Ja sa mojom torjkom Nosim prskalicuod450l ove godine sam orao sa plugovima 756 a prosle sa 754,tanjirao sam sa tanjiracom od 28diska sve to nosi bez problema a traktor nije namenjen za to.to je malo preterevinje.nevidim zasto meni trebaju jace poluge ili hidraulik kada nemogu da nosim 1000kg na polugama a nemoze ni 549 jer nije tu neka velika razlika u masi.najveca mana kod tih traktora je to sto nemaju bocne reduktore jos kada je motor jak a teska zemlja onda brzo ode Tanjirasti,to se cesto desava u mom kraju treba i voditi racuna o tome ponekad rasturiti i dotegnuti da bi se izbegle komlikacije.

E, kolega 542 ima 5 brzina mjenjac koji ima prvu brzinu malo sporiju nego traktor s tri brzine (539, 540). Ima manje gubitke snage u cjelom nizu i vise snage dolazi do zadnjih tockova koji su na 542 za broj veci nego na 539. Kako kazes dodje na isto ali opet prevelika tezina 542 ga ukopava kao sto ste vec i napisali. Na cesti se nikako ne slazem da je 542 ili 549 neznatno brzi. Trkali smo se koliko puta brat i ja s 539 i 549. 549 samo proleti kraj 539 na cesti, brzina na cesti i te kako veca i ko ima puno vozikanja i te kako se isplati imati 5 brzina.

Mislim da su 542 i 549 otezani s prednje strane i imaju pojacan hidraulik bas zato sto 539 ne moze nositi neke sire sijacice, prskalice vece zapremnine i tako. Ti traktori su i rodjeni za te poslove. Moj 539 se s prskalicom 440l i krilima 10m propinje ko jarac. Nosi on to ali glava je u torbi po brdovitom terenu. sijacica 4 reda pneumatska i ako zelis gnojivo bacati s njom, nema sanse za 539 dok ju 542 nosi, kao i kultivator 4 reda. Sve su to sitnice koje jako puno znace.

ivanz
31-12-15, 13:31
sa prskalicom rau 440l, stavim jedan uteg od rusa naprijed i nema problema, nosi ju gdje hoću, sa psk 4 reda je malo lakši prednji kraj kada sijem grah i posude budu puno da vrha, al sa drugim kulturama nije problem, žitnu sijačicu olt gama 18 sa punim košem također vuče bez problema, da imam potrebe sijati sa psk 6 redi, zakačio bi za 560, i nebi brinuo, kao i veću prskalicu

Bobo
31-12-15, 13:41
Dobro ti... ja samo da sam znao snimati da vidis sta 539 radi s prskalicom 440l kod mene koji nemam tegova nikakvih a ne bi bilo lose da nabacim pokoji naprijed... Put kad sumarijski radnici poderu pa tu bude problem proci da vidis kako ga baca kao igracku.

PSK bez gnojiva 539 moze nositi ali isto prednji kraj "lebdi". Ako sijes na strani, odvuce prednji kraj traktora nizbrdo i moras ga ili drzati na kocnici ili dici sijacicu pa rikverc. Kutije za gnojivo na 539 da ni ne spominjem...

Zitnu sijacicu moju i tvoju nije problem nositi a ko nosi IMT 2.5m opet problemi kad se natoci puna sjemena pa ona nosi traktor a ne traktor nju. Vukao sam 3 godine 2.5m IMT pa kad sam kupovao svoju, trazio sam s 15 redi i taman mi je ;)

Kultivator 4 reda je takodjer "siva zona" za 539. U ravnici ide po brdima ga zanosi a uz brdo ga ne moze vuci ako ga ne "varas" na hidrauliku. Kolegi se potrgao 560 pa je isao kultivirati s 539, kaze da je to bila patnja i za njega i za traktor.

542 linije kao tvoj 560, radi sa svim nabrojanim strojevima osjetno lakse i komfornije nego 539, hidraulik jaci i ne pati se i ne pregrijava se ulje unutra, jace trube, jace poluge, tezi prednji kraj, jace zadnje gume... Komforniji rad kud i kamo nego s 539... Zato kazem da su za povrsinske redove 542 i 549 jako dobri traktori i covjek se u njima odmori naspram 539.

zeljkoo
31-12-15, 13:49
Nije svaki traktor podjednako brz, neki kazu Rakovica je najbrza imao sam je pa znam da nije tako isti slucaj je sa 539 imam ga u varijanti sa gumama 12 ide kao zmaj imam trojku skoro mi se olabila membrana na pumpi pa je primao gas vise nego sto treba isao je ko lud.reko koji model 539 ide isto brzo mnogo faktora igra ulogu ako bi gledali katalog izmedju 539 i 542 je razlika 2km a sa vecim gumama 539 ide i brze.igrom slucaja radio sam u firimi gde smo imali 549 novi tip i 539 sa gumama 12. ovaj prvi nije bio brzi i to sa novim gumama to je moje licno iskustva znaci siguran sa, 100% u ovo sto pisem.mislim da ako bi stavio teg od 100kg na 539 dosta bi pomoglo za ta veca opterecenja ali realno nije ni 542 namnjen da nosi 600kg na polugama to moze samo u ravnici a nije uopste problem izbalansirati tezinu na 539 mogu se lepo ugraditi tegovi i napred i pozadi i resti problem ali zato postoji imt560ili558 koji su bolji za teze poslove.

Lacin
31-12-15, 13:59
558 nosi pumpu od 533 i 539 pa i on nije specijalac na hidrauliku.
Sto Bobo rece 540,42,49 nosi jace trube,na izgled iste ali jace su na pomenutim traktorima,imaju oznaku 547 a na fergusonu su 533 trube.Takodje podizne ruke 40,42 i 49 imaju od 560,577.E sad godine su letele i dosta su ljudi menjali pa se i na 539 mogu naci 547 trube.

Pustite te knjige i informacije o brzini,to se moralo tako pisati po zakonu a u praksi svi traktori su leteli preko 30-35 na sat

- - - - - - - - - -

U svakom slucaju je bolje za iste pare kupiti 540,542 nego 533 ili 539.

Bobo
31-12-15, 14:44
558 nosi pumpu od 533 i 539 pa i on nije specijalac na hidrauliku.
Sto Bobo rece 540,42,49 nosi jace trube,na izgled iste ali jace su na pomenutim traktorima,imaju oznaku 547 a na fergusonu su 533 trube.Takodje podizne ruke 40,42 i 49 imaju od 560,577.E sad godine su letele i dosta su ljudi menjali pa se i na 539 mogu naci 547 trube.

Pustite te knjige i informacije o brzini,to se moralo tako pisati po zakonu a u praksi svi traktori su leteli preko 30-35 na sat

- - - - - - - - - -

U svakom slucaju je bolje za iste pare kupiti 540,542 nego 533 ili 539.


Koliko mi je poznato da se NIKAKO ne mogu nabaciti trube od 539 na centralno kuciste 54x traktora jer je na 54x centralno kuciste isto kao i na 560... Nisam siguran al mi se cini da je bas na forumu raspravljano o tome i da je netko od majstora napisao da je raspored sarafa drugacili ili sto vec i da to ne moze pasati jedno na drugo nikako. Tako da trube s 549 na 539 isto tako ne idu...

Sto se brzine tice, moji traktori su takvi kakvi jesu. 539 je iz tvornice isao 2300 i vise ako je "niz vjetar" isto tako je 549 od prvog dana okretao do 2400 okretaja. Ovo pisem koliko su satovi pokazivali na ova dva traktora. 539 pun gas sa praznom sijacicom i 11.2 gumama a za njim ide 549 sa sjetvospremacem i 12.4 gumama. I jedan i drugi pun gas. 549 u 4. drzi korak s 539 a u 5. ga obilazim kao od sale. Bas je osjetno brzi. Kad smo kupili 549 isli smo isprobavati na asfaltu jedan kraj drugog na istim okretajima u istim stupnjevima prenosa i na oko je izgledalo da su identicno brzi u prve tri brzine al to se na 10-ak metara puta ni ne osjeti. Na cesti i pri punom gasu se i te kako primjeti razlika u brzini.

Da napomenem da smo na 549 dobili zadnje gume kakve se nisu u trgovini mogle kupiti, valjda po narudzbi radjene za IMT neke jeftinjare totalne... Nize i uze od bilo kojih 12.4-28 guma koje sam nalazio po trgovinama, cak sam naisao na rekord ista oznaka kao i na 549 isti model gume samo je ova u trgovini bila kud i kamo "mesnatija". Prije dvije godine promjenili zadnje gume, razlika nebo i zemlja u transportu ali se izgubilo i na snazi. Al 549 tek sad leti kao sumanut ;)

Goran Lukić
31-12-15, 14:56
Nije jednako brz ni svaki 539,verovatno je fabrički izlazio sa različitim konisno-tanjirastim parom.

Bobo
31-12-15, 15:01
Nije jednako brz ni svaki 539,verovatno je fabrički izlazio sa različitim konisno-tanjirastim parom.

Ne vjerujem da su ikada na 539 bili razliciti konusno/tanjurasti... Nikad nisam naisao na takav podatak. Znam da postoje "spori" i "brzi" 558 al za 539 nemam pojma, ne vjerujem da su ga ikad dirali jer je i on isao po licenci. Kad nesto provjereno radi, ne diraj nista ;)

zeljkoo
31-12-15, 15:02
Trube su najbitnije na tim traktorima,pucaju cesto na 539 i na 533 skoro svakog dana po neko je izlomi jer ipak teret je to, ja sam ranije vozio lubenicu nekada davno na kvantas sa trojkom,imajuci u vidu teren prema Kragujevcu brdovit a teret nikad manje od 3t skoro uvek sam imao rezrvnu cizmu i konusno tanjirasti jer nikad se nezna,dalek put 35km.

SimkeVa
31-12-15, 15:05
To da nije svaki 539 isto brz, to sam i ja cuo prilikom izrade one kardanke za 533. Vidim pominjete dosta da 533/9 nosi 11-ice, koji je glavni razlog tome, je l' se bas toliko oseti izmedju 11 i 12? Nas 533 od prvog dana ima 12-ice, dok kod nas vecina na 533/9 ima 11-ice i svima je uglavnom jedini razlog sto su dosta jeftinije. Meni licno sa 11-icama deluje nekako dosta nizak, traljav i nesposoban.

zeljkoo
31-12-15, 15:14
Ja sam pogresio sto sam kupio 11ove godine al sada je kasno, vise mi se svidjaju 12,traktor bolje vuce na klizavom terenu,dublja je sara brzi je,jeste u oranju teze moralo bi trecom sporom tamo gde ide prvom ali taman dobro.ima dosta sereija 539 sa 12gumama fabricka varijanta.

landini
31-12-15, 15:17
12ka se ruzno dere na fergi ko i na 542 jer nose iste felge.

jovica24
31-12-15, 15:27
Kakvo je vase iskustvo sa Rekord gumama, da li su losijeg kvaliteta nego kod drugih proizvodjaca? Trenutno imam dvije razlicite gume na ferdzi (Originalna Rekord guma kad je proizveden 10-ka i neka poljska 11-ka). Pa sam mislio da uzmem obe nove.

Послато са E2105 уз помоћ Тапатока

SimkeVa
31-12-15, 15:31
Mislim, da vas nisam dobro razumeo. Mi i na 533 i na 542 imamo 12ice.

- - - - - - - - - -


12ka se ruzno dere na fergi ko i na 542 jer nose iste felge. Mislim da vas nisam dobro razumeo. Mi i na 533 i na 542 imamo 12ice.

Bobo
31-12-15, 15:35
Moze 539 nositi 12.4 gume ali samo ako radi lakse poslove, sto da ne bi mogao. Kod mene je do nedavno orao i tanjurao pa 12.4 guma nikako nije dolazila u obzir. prosle godine je dobio nove 11.2 i opet ide zadovoljavajuce dobro jer sad je on "potrcko" kod mene i nema potrebe za vecim gumama.

Jovice, ako su ti gume u dobrom stanju, sto bi ih mjenjao? Oznake neka te ne bune, jer stare oznake na gumi su bile "okrugli" brojevi (10, 11, 12...) i oni su oznacavali sirinu FELGE dok novi brojevi (11.2, 12.4, 13.6...) oznacavaju sirinu gaznog sloja gume.

Stara oznaka 10 je jednaka novoj oznaci 11.2, tj jedna te ista guma.

Tako je jedan ovdje na kombajnu (zmaj 131) imao gume 13-28 i jednu podere i ode i kupi novu 13.6-28 jer nije znao za razliku u oznakama i kad ju je namontirao pocela prica kako sparaju na materijalu, kako je stara proizvodnja na oko bolja, da je sira i bolja stara guma od nove itd...

jovica24
31-12-15, 15:44
Ova poljska sto mi je desna je u dobrom stanju i moze jos dugo da ide, ali lijeva rekordova guma je iz 1972. godine i doslo vrijeme da se mijenja. Imam neke pare pa sam mislio da ga malo osvjezim hidrauliku, prenos i par estetskih detalja i gume ili samo jednu gumu.

Послато са E2105 уз помоћ Тапатока

sova
31-12-15, 17:53
Ne vjerujem da su ikada na 539 bili razliciti konusno/tanjurasti... Nikad nisam naisao na takav podatak. Znam da postoje "spori" i "brzi" 558 al za 539 nemam pojma, ne vjerujem da su ga ikad dirali jer je i on isao po licenci. Kad nesto provjereno radi, ne diraj nista ;)
Moj rodjak ima dva 539, jedan je 2003 god. i on je ono kao i svi standardan. Drugi je, mislim 2007, i on je drasticno sporiji, ali bas drasticno, ali je u oranju daleko jaci. Za oba traktora ovo vazi naravno pri istom broju obrtaja, i oba su u savrsenom stanju u svakom pogledu.

Bobo
31-12-15, 18:17
Ok 2003 jos i nekako al 2007 je razdoblje IMT-a kad su sklapali od cega su imali. Tako moj kolega ima 539 OL s hidro volanom i motorom DM33 a kupljen je pod 539 i na naljepnici pise 539 i trobrzinac je al motor kud i kamo jaci ;)

Tako je moj 549 slagan od pitaj boga cega. Prednje felge su bile farbane u "izvozno-zelenu" boju pa kad su namontirane na traktor prefarbavane su u sivu, kabina nije imala grijanje pa je naknadno ugradjivano jer mi je brisac montiran u sajbu a ne u krov kabine. Motor sam dobio polovan samo osvjezen i na 60 radnih sati je prijavljeno trosenje ulja da bi na 280 sati rastavljali traktor i mjenjali mi karike i to mi je receno da imam klipove u motoru kakve majstor nikad nije vidio da se prave za 549. Navodno 2 kompresijske karike i jedna uljna i to je to...

Lako moguce da je i taj rodjakov 539 sklapan od necega sto su imali "pri ruci"... Ako je taj traktor bas toliko sporiji, nek mu namontira 12.4 gume, malo ce ga ubrzati i malo ce snage izgubiti.

MIŠO 272
31-12-15, 18:29
Nije jednako brz ni svaki 539,verovatno je fabrički izlazio sa različitim konisno-tanjirastim parom.
To je tačno ima 539 kod mog strica dosta je sporiji KT par mu je različit. S njim kad sijem kukuruz 2 brzina za nijansu brža od moje prve. Mali je broj tih traktora ali postoji a to što neko nije naišao ne znači da ne postoji. Moj 533 je došao sa rekord gumama nakon 5 godina su popucale nije ni vukao jednosovinke. Od tad nosi 12-ke jedne je poderao tigrove koje su bile poširoke na gazu Sad nosi galaksi 12-ke .Ja i kolega smo mjerili njegove 11-ke i moje 12-ke oboje nove razlika je dva cantimetra u visini i dva u širini Ovaj 539 je 85 godište

Bobo
31-12-15, 18:56
Ima negdje na forumu slika u temi gume moj 539 s galaxy 11.2 i 549 s galaxy 12.4 jedan kraj drugog 549 ima godinu dana gume a 539 je tad imao ganc nove. Razlika je ocita kod istog proizvodjaca a dva razlicita proizvodjaca, razlika moze biti i veca a moze biti i manja kaeo sto je s tobom i tvojim kolegom.

Vidjao sam 539 s 12.4 gumama i to je islo.

Vec sam prije pricao kako je kolega mjenjao gume na kombajnu (zmaj 133RM) i stare gume stajale sa strane. Kad je nesto skidao tocak sa svog 539 iz zezancije proba namontirati jednu staru gumu s kombajna. kad je vidio da to fino lezi i na felgi i na traktoru, namontira i drugu i tako je godinama radio s tim 539 a na njemu 14.9-28 (doduse potrosene) gume. Radio je s njim samo kosnju, sjetvu, prskanje i ostale lakse radove godinama bez i jednog jedinog problema. Tako ga je i prodao s tim gumama...

Bi Zeleni
31-12-15, 18:58
Kod nas ima dosta 549 traktora jedan samo ore.Svi nose 14.9 28 gume i proširene felne.Kazu da je to odlična kombinacija zbog jednoosovinki 5+ tona koje se kače za njih.Kazu da i u oranju lepše ide.

Послато са SM-G355HN уз помоћ Тапатока

MIŠO 272
31-12-15, 19:18
Viđao sam 539 sa 14 9 28 čovjek ih montira po potrebi kaže da se bolje ponaša u oranju. Ima 542 -549 sa 13 6 28 stoje na standardnim felgama .Razlika od proizvođača postoji .Tigrove 12 4 28 i galaksijeve isti broj po veličini tigrove izgledaju puno više i šire su 2 cm Rekord su 11.2 uže od galaksi 11.2 itd

landini
01-01-16, 05:53
Mislim, da vas nisam dobro razumeo. Mi i na 533 i na 542 imamo 12ice.

- - - - - - - - - -

Mislim da vas nisam dobro razumeo. Mi i na 533 i na 542 imamo 12ice.

ja ne razumijem zasto je tesko procitat sta je neko napiso. ja nisam napiso da ne moze, da je nemoguce. nego sam napiso da se 12ke na 539 i 542 nejednako trose. pod time mislim svaka druga ripna je poderanija i sredinu gume poderes dodje do balona a na krajevima ripne imas jos. i dan danas takve ima na traktoru nekoliko u selu. marka je galaxy, trayal i rekord.

Bobo
01-01-16, 09:50
ja ne razumijem zasto je tesko procitat sta je neko napiso. ja nisam napiso da ne moze, da je nemoguce. nego sam napiso da se 12ke na 539 i 542 nejednako trose. pod time mislim svaka druga ripna je poderanija i sredinu gume poderes dodje do balona a na krajevima ripne imas jos. i dan danas takve ima na traktoru nekoliko u selu. marka je galaxy, trayal i rekord.

Istu sirinu felge ima i 539 i 542 i 549 mjerio sam... 12-4 gume mi se na 549 trose skroz jednako a to sto se jedna strana gume trosi brze od druge je samo do smjese gume ili do postupka izrade same gume. Ujak je na staarom JD 330 kombajnu imao naprijed njegove tvornicke gume 12.4 i trosila se samo jedna strana gume i to na obje gume vanjska mislim...

Opet se vracam na problem od ljetos sto se gume nejednako trose. Seljacki mozak je po nekim pitanjima zatucan i svi prepumpavaju gume i zato se sredina brze trosi, drugog razloga nema. Na 549 samu zetvi za transport jednoosovinki s 4 tone zrna pumpam zadnje gume na 1.5 za sve ostale poslove 1 bar i nema problema s nejednakim trosenjem, em bolje hvataju u radu, em po cesti ne skace kao jarac. Na 539 isto tako 1 bar ili 1.2, nikad vise.

Lacin
01-01-16, 10:59
Koliko mi je poznato da se NIKAKO ne mogu nabaciti trube od 539 na centralno kuciste 54x traktora jer je na 54x centralno kuciste isto kao i na 560... Nisam siguran al mi se cini da je bas na forumu raspravljano o tome i da je netko od majstora napisao da je raspored sarafa drugacili ili sto vec i da to ne moze pasati jedno na drugo nikako. Tako da trube s 549 na 539 isto tako ne idu...
)
Raspored srafova isti,mozes zasrafiti i trubu od 577 na fergusona,a trubu 547 sam montirao na 539 vec nekoliko puta.

ivanz
01-01-16, 11:34
želja u novoj godini je ovako srediti imt 533 + generalka motora

sa novom kabinom

http://i.imgur.com/e8g49Sj.jpg (http://www.igreklik.com/slike/)

Bobo
01-01-16, 12:12
Raspored srafova isti,mozes zasrafiti i trubu od 577 na fergusona,a trubu 547 sam montirao na 539 vec nekoliko puta.

Ovo ozbiljno nisam znao... Hvala na informaciji, sad mi se otvaraju neki novi vidici prerada i dorada ;)

SimkeVa
01-01-16, 12:36
ja ne razumijem zasto je tesko procitat sta je neko napiso. ja nisam napiso da ne moze, da je nemoguce. nego sam napiso da se 12ke na 539 i 542 nejednako trose. pod time mislim svaka druga ripna je poderanija i sredinu gume poderes dodje do balona a na krajevima ripne imas jos. i dan danas takve ima na traktoru nekoliko u selu. marka je galaxy, trayal i rekord.
Pogresno ste me shvatili, nisam razumeo kada ste napisali da se gume "ruzno deru", nisam znao sta ste mislili pod tim izrazom. Jasno mi je da su potpuno iste felne na 539 i na 542. A to da se gume deru po sredini sam dosta vidjao. Mi smo na 533 od '94 do pre 2 godine imali Tigrove 12.4-28 al' onu seriju sto je radjena u korporaciji sa bf goodrich, mogu da kazem da su gume savrsene. Trosile su se sasvim ravnomerno, a bocni zid gume je skoro duplo deblji nego Cultora istih dimenzija koje su sada na trakotru. Slikacu cim budem stigao. Srecan nova godina svima!

prnjavor3
01-01-16, 13:35
Koje karike uzeti za fergu,šure hoće da prekariči malca?.

Tomić Toma
01-01-16, 13:46
Koje karike uzeti za fergu,šure hoće da prekariči malca?.
Imas NPR, Nemacke (bar tako pise na kutiji). Mnogi su ih ugradjivali i nije bilo problema. Jedan kolega je hvalio Indijske IPL karike (neke lisnate) koje se pakuju u limenu konzervu >:({.

landini
01-01-16, 13:55
Istu sirinu felge ima i 539 i 542 i 549 mjerio sam... 12-4 gume mi se na 549 trose skroz jednako a to sto se jedna strana gume trosi brze od druge je samo do smjese gume ili do postupka izrade same gume. Ujak je na staarom JD 330 kombajnu imao naprijed njegove tvornicke gume 12.4 i trosila se samo jedna strana gume i to na obje gume vanjska mislim...

Opet se vracam na problem od ljetos sto se gume nejednako trose. Seljacki mozak je po nekim pitanjima zatucan i svi prepumpavaju gume i zato se sredina brze trosi, drugog razloga nema. Na 549 samu zetvi za transport jednoosovinki s 4 tone zrna pumpam zadnje gume na 1.5 za sve ostale poslove 1 bar i nema problema s nejednakim trosenjem, em bolje hvataju u radu, em po cesti ne skace kao jarac. Na 539 isto tako 1 bar ili 1.2, nikad vise.
ne znam zasto opet pises o pritiscima kad nisi u pravu. nazivas nekog seljakom a ti prvi sam sebi zadajes pitiske za odredjene poslove. savjetujem ti se da se svratis kod kadra vulkankzera i nek ti malo izlista knjigu o tome. a koliko sam ja iskusio kad je na 542 pritisak u zadnjim gumama oko 1.2 tad traktor pocne lagano da zvace, zavisnosti od puta. al kad naderem na oko 2 samo gas. prikolica jednoosovinka sa dobre 4 tone kukuruza.

zeljkoo
01-01-16, 14:14
Pre 5-6 godina radio sam generalnu na 533 i koristio sam te indijske u konzervi igrom slucaja jedna karika je falila ustvari bilo je 4mazajuce a falila je kompresiona pa sam kupio jos za jedan klip posebno u sustini su dobre i jedne i druge.

- - - - - - - - - -


ne znam zasto opet pises o pritiscima kad nisi u pravu. nazivas nekog seljakom a ti prvi sam sebi zadajes pitiske za odredjene poslove. savjetujem ti se da se svratis kod kadra vulkankzera i nek ti malo izlista knjigu o tome. a koliko sam ja iskusio kad je na 542 pritisak u zadnjim gumama oko 1.2 tad traktor pocne lagano da zvace, zavisnosti od puta. al kad naderem na oko 2 samo gas. prikolica jednoosovinka sa dobre 4 tone kukuruza.
Mnogo je 2bara za te gume, neznam mozda su tvoje gume drugacije pa im odgovara jer nisu svi pneumatici isti.ja maksimalno duvam na 1.5 -1.6 i to samo kada vozim neki teret oko 3-4t

landini
01-01-16, 14:33
to ti mislis da je mnogo. a u knjizi pise da idu do 2.3 ili 2,4. nisam tacno siguran. prosle godine Lkl{{ sam okacio tabelu pritiska i toliko je pisalo.

evo pa se malo edukujte
http://www.trayal.rs/index.php/sr/pneumatici/gume-za-traktore

zeljkoo
01-01-16, 14:56
Lepo pose sve ali to je maksimum i nema potrebe voziti maksimalno napumpane mogu one 3bara da izdrze ali nije dobro.ja ih vozim oko 1.5 jer mi tako odgovara skoro sam vozio 3kubika peska nije bilo nikakvog uvijanja ni cepanja sve je islo dobro. za veci teret je bolje naduti dobro gume,meni odgovara ovako jer vise koristim traktor za lakse poslove.

Bobo
01-01-16, 15:09
ne znam zasto opet pises o pritiscima kad nisi u pravu. nazivas nekog seljakom a ti prvi sam sebi zadajes pitiske za odredjene poslove. savjetujem ti se da se svratis kod kadra vulkankzera i nek ti malo izlista knjigu o tome. a koliko sam ja iskusio kad je na 542 pritisak u zadnjim gumama oko 1.2 tad traktor pocne lagano da zvace, zavisnosti od puta. al kad naderem na oko 2 samo gas. prikolica jednoosovinka sa dobre 4 tone kukuruza.

U transportu 1.5 sam napisao jednoosovinka s 4 tone zrna. I treba da zvace ali sasvim malo, zato se zove GUMA. Guma ne smije biti tvrda kao kamen. Sto se pritisaka tice, s tobom na vrijedi pricati NISTA, kao i ljetos kad se o tome pisalo. Ti i dalje pumpaj na 2.3 bara i pricaj kako guma ne valja i kako se trosi po sredini i cudi se zasto je to tako.

Sto se vulkanizera tice, ne znam sta da napisem a da ne uvrijedim nekoga. Zanat kao i svaki drugi, trogodisnja skola za posao za koji ne moras ni malo upregnuti mozak, kao i zidar, kao i automehanicar. Nek se vrijedja tko god hoce... Radi kako hoces ali ne pisi da je guma kriva zato sto ju ti prepumpavas...

Svatko imalo normalan zna da se gume pumpaju ovisno o opterecenju i uvjetima u kojima se koriste. Traktorske gume idu i po mekanom i po tvrdom i traktor ide sam ili nosi neku laksu ili neku tezu masinu, nekad vuce prikolicu ali vecinom radi na zemlji ili cjelu zimu stoji. 2.3 bara na ovakvoj gumi, pogotovo jedan TRAYAL koji je kvaliteta NULA vise steti gumi nego nizak pritisak.

Kad se samo sjetim kad su ljudi doterali iz vana traktorcinu 160ks a prednje gume na njemu nove, radijalne no oni nisu tad bili upoznati s traktorskim radijalnim gumama (poslijeratne 90-e). Pumpali su gume do 6 bara ali one nikako da se napumpaju pa su okolo pricali kako su im uvalili gume s greskom...

Glackop
01-01-16, 15:15
Koje karike uzeti za fergu,šure hoće da prekariči malca?.
Nema od karicenja nista bolje ako hilzne ne budu zamenjene.tj obradjene,to kod benziskih motora ima smisla zbog duplo manjeg pritiska a kod dizela ne.Tako da ne bacate dzabe pare.A evo i kako se hilzna trosi u praksi....u donjoj mrtvoj tacki je najmanje pohabana a prema povrsini bloka u zadnjih 50-60mm najvise i to naravno u konusu,plus ovalnost jer svaka a najvise gornja komresiona pohaba hilznu sa njene leve i desne strane u odnosu na njen sastav.A zasto je gore najvise hilzna prosirena?Taj fenomen nejednakog trosenja hilzne iz donje do gornje tacke je posledica zato sto klip kako ide postepeno navise tako i pritisak linearno raste koji se naravno tako deluje da njegovim rastom sve vise prislanja kariku ka hilzni.I zato onda nema ponovo dobrog zaptivanja sa novom karikom kada ona nema pravilnu kruznu povrsinu za naleganje,neko ce reci pa nalegnuce se,jeste hoce a dotle ce njen sastav ponovo da bude siri od 0.5mm,jeste malo je to ipak bolje ali ne opravdava posao i ulozene pare,ali naravno kako za koga.

Lacin
01-01-16, 15:21
Takodje se kod mene gume jedu samo sredina,pogotovo izrazeno svaki drugi krampon.Jedna guma Rekord a druga je Tigar iz 2000god.nju sam stavio polovnu na 60% sare i svi kramponi su bili jednaki i ravno pojedeni,bila je na Univerzalu,kod mene je 2 godine i sada je pojeden svaki drugi krampon i sredina je drasticno vise pojedena kao i ova druga Rekorderka.Pritisak sam u pocetku duvao 1 bar i vidio da se jede guma pa sam povecao na 1,5 i opet je isto tako da sam preduzeo radikalne mere da nebi menjao gume svake 3-4 godine.Umesto ovih 12,4-28 sledece ce biti 13,6-28.
Veliki traktor nema problema sa nepravilnim jedenjem gume 16,9 28.

Matic
01-01-16, 15:25
Ala vi lako odete u off topic.Postoji tema o gumama pa se selite tamo!

Lacin
01-01-16, 15:29
Jeste OFF ali ovaj fenomen jedenja svakog drugog krampona i sredine gume je specifican za IMT 542 zbog 12-ke gume na 533 felni pa je mozda malo glupo pisati o tome u toj temi.Kod mene su se sve gume jele po sredini na pomenutom traktoru dok ljudi u selu na Univerzalu sa istim 12-kama nemaju taj problem.

landini
01-01-16, 15:32
o tome sam ja i napiso kolega da se jedu 12ke na 542 i slicnim koji nose ferginu felgu. a bobo odma napo na pritisak.


ja na svom 560 nemam problema sa tim. naduvane su na 2 bara i dobro im je. saradnikov 558 na 14kama je na 2 bara i deru se ravnomjerno u svakom pogledu a stare su vec 3 godine i traktor radi koliko covjek moze da ga vozi.

Lacin
01-01-16, 15:35
Malo sam ja to pratio po oglasima,vaserima,slike po internetu i zapazio sam da vecina tih traktora ima pojeden srednji deo gume vise od bokova kao i u dosta slucajeva svaki drugi krampon.
Pomislio sam da sa moji traktorom nesto nije uredu ali ima slucajeva u problemu.

Bobo
01-01-16, 15:43
Maticu, jbg, off topic ili ne pricamo o IMT-ima, pritisak u gumi sam spomenuo jer jedan tvrdoglavac pise da nije brog pritiska da se guma trosi po sredini...


Jeste OFF ali ovaj fenomen jedenja svakog drugog krampona i sredine gume je specifican za IMT 542 zbog 12-ke gume na 533 felni pa je mozda malo glupo pisati o tome u toj temi.Kod mene su se sve gume jele po sredini na pomenutom traktoru dok ljudi u selu na Univerzalu sa istim 12-kama nemaju taj problem.


Jel vi citate sta se pise... 542 i 549 imaju jednake felge, iste kao sto nise i 533 i 539. NE PISITE GLUPOSTI. Ako je do felgi, kako se onda na 549 ne jedu gume neravnomjerno... S vama ne vrijedi o nicemu raspravljati. "Komsija je reko da je zato i tocka"...

zeljkoo
01-01-16, 16:23
Moj brat ima Ursusa, skoro je kupio neke polovne gume 16.9.28 isto su pojedeni kranponi i to svaki drugi,gledali smo sta je razlog nismo sigurni tacno sta je ali verovatno zbog gume i zbog nacina na koji se koristi mozda je vozena tvrda ili meka nisam siguran sta je razlog ali znam da nije razlog felna a ni model traktora.prosle godine sam video isto to na massey ferguson 2620 to nema nikakve veze sa imt542.moj tast ima 539 i gume 12 namestene pre 7godina i trose se ravnomerno nevidim nista lose, desava se na pojedinim traktorima ali sta je razlog neznam.

Tomić Toma
01-01-16, 16:31
Pa i kod mene na Rakovici je svaki drugi krampon pojeden, a to sam vidjao i ma 533 i 539. Mislim da je uzrok tome samo nepravilan pritisak u gumama. A kako je kod mene Rakovica radila najvise oranje, leva guma je mnogo vise potrosena od desne i to trosenje svakog drugog krampona je izrazenije na toj gumi >:({.

Lacin
01-01-16, 16:35
Jel vi citate sta se pise... 542 i 549 imaju jednake felge, iste kao sto nise i 533 i 539. NE PISITE GLUPOSTI. Ako je do felgi, kako se onda na 549 ne jedu gume neravnomjerno... S vama ne vrijedi o nicemu raspravljati. "Komsija je reko da je zato i tocka"...
Bobo,do juce sam imao 549 od 1987 god. i namenjano je na njemu guma kao opanaka.
Koja je sirina felne na fergusonu i na 542,549(znam da su iste) a koja je sirina felne na Univerzalu,Stori,Torpedu za gumu 12,4 28.
Ako mozes podeliti sa nama tu informaciju u centimetrima.

MONTOYA
01-01-16, 16:51
Lacin imaš sliku na par strana unazad kako je čovek proširio felnu od 540 za 4 cm baš zbog toga

Bobo
01-01-16, 17:36
Bobo,do juce sam imao 549 od 1987 god. i namenjano je na njemu guma kao opanaka.
Koja je sirina felne na fergusonu i na 542,549(znam da su iste) a koja je sirina felne na Univerzalu,Stori,Torpedu za gumu 12,4 28.
Ako mozes podeliti sa nama tu informaciju u centimetrima.

IMT ima felge siroke 10" a store ili torpedo mogu imati samo 11" jer je to standardna mjera za felge.

Komsija je na 539 na original gumama imao lijevu koja se trosila iznutra (svaki drugi krampon) a desnoj nista nije bilo...

Pišta bači
01-01-16, 18:51
Dok pišemo o trošenju guma na IMT traktorima, mislim da smo u temi.

Imam 539 već 35 god. i promenio sam nekoliko setova guma. Jedan set mi je bio takav, da je trošio svaku 2. ripnu. Ljuljao me nekoliko godina. Samo taj par. Ni jedna ni pre ni kasnije. Zašto? Ne znam. Isti traktor, iste felne. Zato sumnjam u priče da neki traktor može zbog konstrukcije ili čega već, da troši svaku 2. ripnu. Na koji način? Preskače ove što se ne troše? Mislim da je isključivo kvalitet guma u pitanju. Imao sam i set sa 80% ripni, ali se raspalo na sastavu, ili puca sama od sebe, pa sam morao baciti... Jedan set semperitovih guma sam vozio 12-13 g, bio je već potpuno slick kao za formulu ali nigde naprsla nije.
Znači nije kriv ni IMT ni model po mojem iskustvu.

Glackop
01-01-16, 18:56
Ajd dok moderator ne podeli crveni karton da i ja nesto kazem.Guma se pravi u kalupu prema istoj sirini kao sto je i felna,znaci ako se sira guma stavi na uzoj felni ona odmah pri pumpanju dobija loptasti oblik na povrsini i zato ce sredina najpre da se trosi.Ali ako je stavljena na propisanoj felni a isto se trosi vise po sredini to je onda losa izrada tj nekvalitet i nema tu vise mudrovanja.

zeljkoo
01-01-16, 19:05
Lepo si rekao, nije do traktora vec do guma ako su felne na 533,539,540,542 i 549 iste a i zadnnji most je isti samo prednji nije a on je nebitan sto pokazuje da jedino kvalitet gume moze da bude razlog.

sova
01-01-16, 19:22
Ja opet mislim da to nema veze sa kvalitetom guma, vec sa geometrijom zadnjeg mosta.

Bobo
01-01-16, 19:49
IMT na svim malim traktorima u standardnoj izvedbi ima felge koje su siroke 10". Na njih se montiraju u fabrici 11.2 na 533 ili 539, neke serije 533 su dolazile i s 12.4. Na istu felgu su montirane 12.4 gume na modelima 540, 542, 545, 547, 549 a po zelji su isle i 13.6 gume na te jedne te iste felge. Vidjao sam takve traktore s 13.6 gumama i gume su lijepo lezale.

IMT takodjer ima u ponudi i sire felge za 13.4 i 14.9 gume, koje su 12" sirine, ali takve felge su isle po narudzbi i vidio sam ih u zivo samo na jednom traktoru (542) koji je nosio 13.6 gume fabricki

http://i64.tinypic.com/2j34qxc.jpg

http://i64.tinypic.com/5agj1d.jpg

A ovako izgleda 539 na koji su namontirane potrosene 14.9 gume sa zmaja 133:

http://i67.tinypic.com/j0eck0.jpg

http://i68.tinypic.com/jfkbhy.jpg

Vivak
01-01-16, 20:28
Vec sam pisao da sam sasvim slucajno dobio novog 545 koji nije otisao za izvoz,valjda zbog one konfuzije u zemlji u to vreme.Dobio sam ga u plavoj boji motora i felni.Prednje felne sasvim drugacije kao od 558,560 ili 577 a zadnje gume su bile 13,6r28 i sire felne ,sire su od standardnih ali nisu bas siroke kao na 558.Kao sa ove slike iznad.Medjutim kad sam otisao u IMT po traktor videlo se da su zadnji tockovi skidani,farba na srafovima je skinuta.Pitao sam sta se to radilo na traktoru,poslovodja u smeni mi je rekao da je traktor vracen zato sto je imao zadnje gume 12 i felne koje ne podlezu standardu pa su namontirani drugi tockovi ali traktor zbog problema sa izvozom nije uspeo da ode pa ga ja preuzimam takav kakav jeste umesto uplacenog 549.Do tad nisam znao za neki standard,meni to sve isto,receno mi je da vecina ugradjenih delova na domaci traktor za nase trziste ne podleze standardima i da tu fali mnogo stvari pa mnogi u to vreme nisu dobijali vucnik gornji i donji,topling,bar jedan izlaz za kipu i mnogo sto sta.Kod mene ima 4 izlaza za kipu i onu budzu na kadanu kao na 565.Dok smo zavrsavali papire za traktor neko je vec ukrao onu rudicu za vucnik koju sam kasnije kupio u rumi na vasaru.
Da zavrsim,kad su se poderale prve gume 13 ugradjene su gume 12 pirotske i sad su opet 13 galaksove,drugih nije bilo u toj meri.Nisam imao problema sa pucanjem guma dok je komsija na 549 imao problema i nekako kod njega guma kao jaje sto bi rekao neko iznad,kod mene su gume duplo duze trajale a traktori su prilicno isto radili i oba su garazirani.

Lacin
01-01-16, 20:48
IMT ima felge siroke 10" a store ili torpedo mogu imati samo 11" jer je to standardna mjera za felge.

Komsija je na 539 na original gumama imao lijevu koja se trosila iznutra (svaki drugi krampon) a desnoj nista nije bilo...Univerzal,Store,Zetor i Torpedo imaju felne sirine 30cm,to je oko 12coli i gume 12,4 28

Lacin
01-01-16, 22:30
IMT ima felge siroke 10" a store ili torpedo mogu imati samo 11" jer je to standardna mjera za felge.
Bobo lose si diplomirao,533,539,540,542 i 549 imaju fabricki ugradjene felne 25,5cm sirine mereno spolja a to je 10 coli,unutra mereno su 9 coli.

- - - - - - - - - -


Inace, sirina felge se mjeri IZNUTRA i ak ocemo bas po pravilu za 12.4 gumu bi felga trebala biti siroka 11", opet napominjem UNUTARNJA mjera...
Znaci Zetor,Torpedo,Univerzal,Store,Massey i strani traktori su greskom i van nekog standarda stavljali felne siroke 30cm(mereno spolja)na gume 12,4 28.
Znami svi da je fabrika stedela i stavljala sta je mogla samo da sklopi traktor,i sam pises o tome.Mozda je to cena njihovog uspeha gledano sta se desilo s fabrikom.Pa vidis coveku ukrali vucnik s traktora dok ga kupovao.Ma najbolje da su na felnu od bicikla montirali gume za traktor.Usteda-zarada.

Bobo
01-01-16, 22:36
Bobo lose si diplomirao,533,539,540,542 i 549 imaju fabricki ugradjene felne 25,5cm sirine mereno spolja a to je 10 coli,unutra mereno su 9 coli.

Vodio sam se oznakama guma koje su montirane u tvornici na te traktore. ako je 11.2 gume, to bi trebala biti 10" unutarnja mjera felge. Po nekim tvrdnjama koje su iznesene na ovom forumu, onda i gume koje su u tvornici ugradjivane trebaju biti jajaste posto su namontirane na "broj uzu" felgu.

Lacin
01-01-16, 22:53
12-ke su namontirane na 2 broja uzu felnu.Pa zar nije bilo lakse napravis 2-3 vrsti felni i samo udri ko te pita nego sad da se pravi 6-7 vrsta felni,ovako se ustedi i na materijalu pa puta 10000 traktora.Fizicki sve moze da se namontira pa i 16,9 na ferdzinu felnu,ali jel to zdravo.

zeljkoo
01-01-16, 23:05
Neverujem da su inzinjeri u imt-u glupi,oni su napravili felnu za 533 jos sezdesetih i nisu nista menjali,takve kakve su dvoljne da nose gume 12.mislim da tada nije bilo kradje i ustede materijala kao ni sedamdesetih kada je Imt radio odlicno.kod mene u kraju ima 100traktora imt539 ili 549 nisam video ni na jednom da su gume pojedene kao u gore navedenom opisu,video sam na vecim traktorima.imajuci u vidu da vecina domacina ne vodi racuna o pritisku u gumama a mnogi imaju i rasparne gume pravo je cudo da nema nepravilno pojedenih guma.i kako objasniti to sto se svaki drugi kranpon jede?ako jefelna uska onda bi se svaki deformisao a ne svaki drugi.

Bobo
01-01-16, 23:17
12-ke su namontirane na 2 broja uzu felnu.Pa zar nije bilo lakse napravis 2-3 vrsti felni i samo udri ko te pita nego sad da se pravi 6-7 vrsta felni,ovako se ustedi i na materijalu pa puta 10000 traktora.Fizicki sve moze da se namontira pa i 16,9 na ferdzinu felnu,ali jel to zdravo.

Imas slike na prethodnoj stranici 14.9-28 guma na tvornickim felgama IMT 539. taj traktor je kod kolege tako radio sigurnih 4-5 godina i nikad problema. TO su potrosene gume s kombajna pa vjerujem da su bila malo gipkije nego da su imale pune krampone na sebi. Kosio je s njim, bacao gnijivo, prskao, vukao je veliku samoutovarnu prikolicu za sijeno, nosio utovarivac za djubar a nekad je i vukao tu prikolicu za djubre, i u zetvi transport s tom istom djubretarom, zatvorenom i preradjenom da vozi zrno.

Najsire sto bih se usudio montirati na IMT standardnu felgu je 13.6 guma ali ni moj 549 s prednjom vucom u teskim poslovima ne bi imao dovoljno snage da ih "nosi" po mojim brdima tako da je 12.4 neka "zlatna sredina" za 549 i neke normalne uvjete rada.

Lacin
01-01-16, 23:27
Mislim da je fabrika napravila veliku gresku,kad su napravili tu famoznu felnu na 533 trebali su je ugradjivati na sve traktore pa i na 577 sa 16,9 28.Guma moze da se namontira i sta tu ima dalje da se prica,i ovako smo jedinstveni po tome,proizveli dve vrste 28-ca felni i jednu vrstu 30-ki i opsluzili celu paletu od 40 vrsta traktora.Ali zato bato za izvoz se merilo sublerom sirina felne i svaki deo.Nama su mogli i drvene tockove da uvale,ovi preko nisu sisali vesla.

zeljkoo
01-01-16, 23:45
Sta li su onda englezi radili na Maseyu koji je predak imt-u? ajd sto nasi neznaju nego ni Englezi.

Bobo
01-01-16, 23:55
Sta li su onda englezi radili na Maseyu koji je predak imt-u? ajd sto nasi neznaju nego ni Englezi.

Mislim da nisu ni englezi imali za svaku dimenziju gume posebnu felgu, to bi bila ludost... Nije da branim ove nase u IMT-u ali i njihov sistem je funkcionirao desetljecima bez greske. I dalje stojim kraj tvrdnje da na IMT felgu 533-549 pasu jednako dobro i 11.2 i 12.4 gume. Dokazano na mojim traktorima, gume istog proizvodjaca, na istim felgama, jednako se trose, nemaju bubrege niti su zaobljene u sredini...

Pravite znanost od obicne, sugave felge...

Glackop
02-01-16, 02:53
Imt 533 pise u manualu 10x28,sto znaci da se i sa 11.2 vec presao standard za jednu numeru,ali naravno to je vec zanemarljivo.

grabik
02-01-16, 08:27
Malo edukacije sta kaze michelin za traktorske gume, pretpostavljam da znaju nesto:lol:

mjere unutrasnji precnik felge oznaka im je F
visina ruba na felgi koji drzi gumu oznaka je H
debljina onog djela gdje naseda guma na felgu ima oznaku P

evo tabele i objasnjenja pa izvolte (u tabeli dimensions su vam oznake felgi)
http://www.michelin-agricultural-tyres.co.uk/var/michelin_lpag/storage/images/media/media-uk/rims-and-valves/30848-1-eng-GB/Rims-and-valves.jpg

http://www.michelin-agricultural-tyres.co.uk/Learn-share/Tyre-Sidewall-Markings

MONTOYA
02-01-16, 09:22
Ja ovde ne mogu da nađem dimenziju 12.4-28 i sl.

zeljkoo
02-01-16, 09:23
Mislim da nisu ni englezi imali za svaku dimenziju gume posebnu felgu, to bi bila ludost... Nije da branim ove nase u IMT-u ali i njihov sistem je funkcionirao desetljecima bez greske. I dalje stojim kraj tvrdnje da na IMT felgu 533-549 pasu jednako dobro i 11.2 i 12.4 gume. Dokazano na mojim traktorima, gume istog proizvodjaca, na istim felgama, jednako se trose, nemaju bubrege niti su zaobljene u sredini...

Pravite znanost od obicne, sugave felge...
Mislio sam ovo vise ironicno nego ozbiljno, ja takodje mislim da je sasvim uredu velicina felni koje je imt napravio za te traktore i da nije nikakav problem u njima.

milan 87
02-01-16, 13:35
ovaj se zeznuo ukucao jednu nulu vise http://www.polovniautomobili.com/traktori/7511222/imt-558-super

Tomić Toma
02-01-16, 13:37
Pa i d je jedna nula viska, opet je mnogo. Za te pare ima 565 u odlicnom stanju, a moze i 577 novi tip bez dv>:({

Goran Lukić
02-01-16, 13:45
Izgleda da svi TAFE 42 i stari massey fergusoni imaju pogrešne felne jer nose 12.4-28 gume.Lkl{{

jjova
02-01-16, 15:00
ovaj se zeznuo ukucao jednu nulu vise http://www.polovniautomobili.com/traktori/7511222/imt-558-superSnaga 558 kW. Ahahahahahaha. A tek radni sati, 8 cilindara. :lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

borko jagodinac
02-01-16, 17:53
Uporedite gume kod traktora koji najvise radi po polju i najvise koristi zemljane puteve i gume kod traktora koji se dosta vise koristi po asfaltu za neki transport.
Dzaba pricate o sirini felni i dimenziji guma kad to nema nikakve veze.

Beli76
02-01-16, 21:37
Evo malo novogodisnje stete, smrzla voda.

http://s7.postimg.org/t7fbfwqzb/DSC01114.jpg (http://postimg.org/image/t7fbfwqzb/)

http://s29.postimg.org/nb85uq9r7/DSC01116.jpg (http://postimg.org/image/gsvt15oll/)

http://s11.postimg.org/5u8qheatr/DSC01115.jpg (http://postimg.org/image/5u8qheatr/)

prnjavor3
02-01-16, 21:41
E da oće da izmisle nešta da se naspe u traktor i da nemože da smrzne bilo bi stvarno dobro.

petarkrsmanovic
02-01-16, 21:44
Kad vec pricate o razlicitim dimenzijama guma, da pitam. Godinama su nam na 539 bile 12.4 Barumove gume. Vec su bile prilicno istrosene kada se javilo karakteristicno ,,klocanje'' u diferencijalu prilikom pustanja kvacila u 3. brzoj. Rasturili smo ga i videli da su se zubi na tanjirastom zupacniku izlizali. Poznaju se brazde, oko pola milimetra duboke. Majstor nam je tada rekao da je to zbog vecih guma. ^-^
Inace, traktor sada nosi Trajalove 11ice, oseca se na snazi, preporodjen je u njivi. Za transport ne znam.

zeljkoo
02-01-16, 21:58
Kad vec pricate o razlicitim dimenzijama guma, da pitam. Godinama su nam na 539 bile 12.4 Barumove gume. Vec su bile prilicno istrosene kada se javilo karakteristicno ,,klocanje'' u diferencijalu prilikom pustanja kvacila u 3. brzoj. Rasturili smo ga i videli da su se zubi na tanjirastom zupacniku izlizali. Poznaju se brazde, oko pola milimetra duboke. Majstor nam je tada rekao da je to zbog vecih guma. ^-^
Inace, traktor sada nosi Trajalove 11ice, oseca se na snazi, preporodjen je u njivi. Za transport ne znam.
Da je to istina imt 549 bi svake nedelje polomio po jedan par zupcanika.Kada sam kupio 533 rasturio sam ga posle par dana da pogldam tanjirasti,podigao sam poklopac i imao sta da vidim okrnjen,zubi fale,jedan klima kao babin zub samo sto se nisam slogirao.gume stare celave 11.imt533 nije neki ostar traktor pa nebi trebalo da bude razbijac tanjirastog zupcanika ali ja sam imao tu nesrecu da menjam i njega i reduktor dva puta na jednoj drugoj trojci.mnogi samo sednu i voze,retko se menja ulje u menjacu,nakupi se spon osteti pumpu,utice na sve zupcanike i lezajeve a mi samo vozimo i onda se vremenom javi to famozno Klocanje a mi i dalje vozimo a kada pocne da melje mi rasturamo.treba ponekad podici poklopac hidraulika i proveriti tanjirasti zupcanik,desava se da vremenom popuste lezajevi koji ga nose i on se odalji za malo od konusnog tada hvata na ivici i tada najvise strada kod mene je to bio problem,toliko je bio labav da je zakacinjao u vratilo ali ja za to nisam kriv vec predhodni vlasnik.treba bar svake dve godine proveriti to jer mogu da se izbegnu kvarovi.gume nisu razlog jer ako nemoze da vuce prvoj moze u trecoj sporoj.

Beli76
02-01-16, 22:14
E da oće da izmisle nešta da se naspe u traktor i da nemože da smrzne bilo bi stvarno dobro.

Iznenadila zima u Januaru...

petarkrsmanovic
02-01-16, 22:21
I meni je to zvucalo nelogicno, da se zbog toga izlizu zubi. Ma znam sta pricas, drugo je to kada se zubi pojedu i proglodju. Menjali smo na 540 dva para KT. Ovde nisu pojedeni, okrnjeni, nego bukvalno obeljeni, kao da ih je neko lepezastom plocom obeleo, svaki isto. Zasto tako? A na konusnom nema nikakvih tragova. Vratili smo isti zupcanik, i tako tera 2 sezone, i i dalje kloca, ali ide. Teram tako dok ne proglodje, ionako su ovi novi delovi macka u dzaku. Inace, traktor ima preko 9000 radnih sati i nikada mu nije menjak KT par.

daner
02-01-16, 22:32
imam 549 1991 god , traktor nikad pipnut( menjana 2-3 puta ac pumpa u 25 god), pumpa odvrnuta vec 15 god ide 40 km/h ( sa fabrickim gumama isao je 43-44 po navigaciji) , do sad ko zna koliko sati ima (sad od prilike 700-800h godisnje pravi) nikad ga stedeo nisam uvek pun gas sto je kod mene bas dosta, sigurno preko 2700 obrtaja jer skazaljka udari u granicnik a on jos ubrzava , sahranio je par traktormetara, mada osecam pad snage na nizim obrtajima (pumpa treba da se radi) ulje ne trosi lako pali , radi sve sem oranja , lanac u zivotu uzorao nije , kad je iz fabrike stigao nosio je good year 12.4 28 gume to je islo kao blesavo , gume su trajale punih 20 god dok nisu bile potpuno celave, kad sam stavio cultor nadao sam se nove gume veci obim da ide ici jos brze al onda razocarenje izmerim sa gps on 40 ide, izgleda su good year istih dimenzija dosta vece u obimu pa zato sad ide sporije, u planu mi je kad ove potrosim da stavim 13.6 28 icice brze i manja ce mi potrosnja biti u vozanju, snaga mi ne trba ne orem a za transport petom ce vuci jednu zmajevku sigurno a dve uvek postoji brzina manje

ja sam prezadovoljan traktorom i verovatno ga nikad necu prodati , mali potrosac , brz,5 brzina, hidraulik od 560 itd , u transportu nenadjebiv , ovde se krste kad sa dve pune zmajevke kukuruza i sa 549 obilazim ove nove beloruse 820 ( jedino na mostove ne mogu sa dve zmajevke ako je blazi moze al ako ima dobar uspon lagan je ne smem se usuditi ( prazna zmajevka je teza od njega ;-D )

konusno tanjirasti ... sta je to :D

ko ne veruje neka dodje da vidi, jedino mi je iritirajuce 540 obrtaja na kardanu mu je na 1700 motora

Bobo
02-01-16, 22:47
Pricao mi komsija iz sela koji je na 540 trenutno na 3. KT paru i na drugom kucistu diferencijala da je on prije rata nesto bio u trgovini kupovati K/T par i tamo se zadesio neki covjek koji takodjer ima 540 ali ga je terao kao tudjeg. Kaze da je zamjenuo jedan K/T par i da ga je ubrzo srunio. Rastavio traktor, obisao sve trgovine, djelova nitko nema na lageru a on treba raditi. Sta ce, ode u bascu i rastavi starog masseya benzinca kojeg je imao prije 540. Po njegovim rijecima traktor sigurnih 6-7 godina nije pomican s mjesta a K/T par u njemu se sjaji kao da je traktor jucer ugasen. Izvadio je kompletan diferencijal iz tog masseya i usporedio s 540 i kaze da su identicni zupcanici. Namontirao ih u 540 i od onda nikakvih problema nije imao...

IMT nikad nije bio poznat po kvalitetu materijala, ali su djelovi jeftiniji nego za strane traktore pa se moglo svakih 5 godina mjenjati konusno tanjurasti "pod normalno". Tako ako znate koga da ima starog MF u basci da bi ga bacio, otvorite ga i pregledajte sta ima unutra mozda je ova prica sto mi je komsija pricao istinita...

Sve mi se cini da je tu najveci krivac nepodesavanje konusnog i tanjurastog zupcanika i da se zato ubrzano trose i razbijaju kuciste. Taj isti komsija je svojoj kceri preslagivao 560 staru tipu i kad je sastavio traktor zove me da mu odgonetnem misteriju zasto se traktor koji je u brzini moze pomicati skoro pola metra naprijed-nazad. kad sam mu rekao da je to luft u reduktorima, rekao je da nema sanse da su oni radjeni da nemaju zazora ni malo, odmah mi je na pamet pao konusno-tanjurasti. On i dan danas uporno tvrdi da se tu nema sto podesavati, da se to "samo sastavi". Taj 560 i dan danas tako raskliman ide i radi nekih 15-ak jutara zemlje i nista mu jos uvijek nije bilo...

zeljkoo
02-01-16, 23:11
Sreca je pa 560 ima bocne reduktore pa ga to spasava,meni na rakovici isto bio raskliman neznam kako je ostao citav,rasturio sam stegao ga taman toliko da papir moze da izguzva a da ga ne pocepa i evo ga radi i dan danas.na traktorima koji imaju reduktore nisam video slucaj da nastrada KT obicno izgleda kao nov.dok na ovim manjim 90% u mom selu imaju ostecenja.mom prijatelju je majstor ugradio nov Tanjirasti i nije ga stelovao vec samo nagurao i stego cizme i teraj a on kloca na sve strane.kada sam rasturio on vec pojeo zube do pola cementacija otisla,gotov grob sto bi rekao nas narod.pritego sam ga malo i zamenio trkace jer su i oni otisli i rekao mu 6meseci ce izdrzati ali jos traje ali ne zadugo.Masey ferguson ima fantastican meterijal za menjace mislim da moze 100godina da traje.ja sam kupio u palanci od maseya Tanjirasti pre godinu dana a ima moj komsa Masey 533 skoro sam mu menjao srafove na Tanjirastom a on je kao nov,sija a traktor ima 40-50godina.
Daner svaka cast na toj brzini ja nisam uspeo na ler da predjem 40km a ovako sam merio 27kmh na 2300 o/m

Lacin
03-01-16, 00:13
Nesto razmisljam sta bi se desilo kad bi se ubacio konusno tanjirasti od 560 na 539 ili jos bolje na 549.Kakav bi tu bio odnos brzina u odnosu na orginalLkl{{^-^

MONTOYA
03-01-16, 00:16
Onda usporiš menjač

Lacin
03-01-16, 00:21
Koliko ce biti sporiji traktor,u procentima(odprilike)

landini
03-01-16, 01:41
kod mene 560 cima od prilike po 5cm i gore i dole, jel to puno gledo sam tanjirasti i reduktore. sve je ok. jedino zazor nisam premjeravo.

MONTOYA
03-01-16, 09:22
Koliko ce biti sporiji traktor,u procentima(odprilike)
Bio bi brži sa KT od 560

Bobo
03-01-16, 09:39
Kolega je na 577 stare tipe ubacio konusno-tanjurasti od 560. Ide oko 60 km/h, strasno ga je gledati kad proleti cestom...

MONTOYA
03-01-16, 09:44
Za 577 je bolja opcija od brene 34/6

zeljkoo
03-01-16, 09:48
Nisam siguran koliko je veliki tanjirasti na 560 nisam obratio paznju na to ali neverujem da je razlika tolika da bi traktor isao 60km.provericu to imam prijatelja koji ima sve moguce delove za imt.rastura i prodaje pa cu videti.znam da je razlika u menjacu izmedju 560 i 539 ovaj prvi je dosta brzi jer ima bocne reduktore.

Bobo
03-01-16, 10:01
Katastrofalno je gledati koliko brzo traktor ide... Autom ga imas sto obici a on skace po cesti kao lud... Jednostavno trebas biti lud sofer i nista vise. Jedan ovdje je imao 555 s pokidanom PVP. Pricali su mi sta je bilo ali sam zaboravio, uglavnom i on je isao oko 60km/h s tim traktorom ali traktor nije dugo durao razletio se motor (imao je puno vise okretaja nego sto je trebao)

Lacin
03-01-16, 12:19
A sta mislite koji konusno tanjirasti bi bilo pametno ubaciti da se uspori 542,da bude sporiji.

- - - - - - - - - -


Bio bi brži sa KT od 560Da,da,da.Tacno,i ja nesto razmisljam,bio bi brzi.Poludeo sam skroz sa ciframaLkl{{

Glackop
03-01-16, 15:03
Da vam bude jasno oko toga da li ce biti brzi ili sporiji to ide prosto...ako je 6/34 bude li 35-36-37 tanjirasti onda je sve sporiji za svaki zub navise,i obrnuto ispod 34 ce biti brzi,ali ako imamo pogonski na 7 onda vec mora malo matematika ovako,primer 34/7=4.85 ako podelimo 34 na 6 dobijamo 5.66,sto znaci bice brzi ovaj 7/34.I to sa reduktorima nema ama bas nikakve veze.

zeljkoo
03-01-16, 15:20
Da vam bude jasno oko toga da li ce biti brzi ili sporiji to ide prosto...ako je 6/34 bude li 35-36-37 tanjirasti onda je sve sporiji za svaki zub navise,i obrnuto ispod 34 ce biti brzi,ali ako imamo pogonski na 7 onda vec mora malo matematika ovako,primer 34/7=4.85 ako podelimo 34 na 6 dobijamo 5.66,sto znaci bice brzi ovaj 7/34.I to sa reduktorima nema ama bas nikakve veze.
Za koliko je brze? ako traktor ide 30kmh a sa drugim tanjirastim 60kmh znaci 100% brzi

Glackop
03-01-16, 15:50
Ja do sad nijedan menjac nisam otvarao tako da ne znam ono sto vi iz prakse vecina znate,ali vam predocavam kako se otprilike to racuna.Daj mi odnos KT koji je bio prethodno i koji je sada ugradjen za tih 60.km pa cemo videti sta proracun kaze.Ali iskreno to je mnogo i cisto ne verujem u tu kombinaciju.

MONTOYA
03-01-16, 15:54
Bio je 6/37 a ubačen je 11/38

Kremator
03-01-16, 16:00
Znaci ubrzan x 1.78 ...

zeljkoo
03-01-16, 16:00
Evo proverio sam informacije za KT. 560 nosi 11/38 kao i 558,569,555. 577nosi 6/37 i 6/34 velika je razlika u brzini. kao sto je naveo Bobo. neznam bas dal ide 60 ali ide brzo.

MONTOYA
03-01-16, 16:02
Jesi li siguran da 558 nosi 11/38

zeljkoo
03-01-16, 16:06
Pitao sam coveka koji rastura ima nekoliko tih KT svaki dan to radi.ja nisam nikada obracao paznju na to pa sam ga pitao on mi rece da je tako.

Lacin
03-01-16, 16:09
Kako 577 nosi 6/37 od 533,a 569 nosi 11/38?

zeljkoo
03-01-16, 16:13
Neznm tacno dal sam lepo razumeo dal je 565 ili 569 mozda sam pogresno razumeo.ovo ostalo je tacno.
Tacno pogresno sam upisao

Glackop
03-01-16, 17:51
Jeste razlika je bez malo dupla izmedju 6/37 i 11/38,moje onda objasnjenje je da taj 11/38 ide kod modela samo koji imaju bocne reduktore,jer ne znam sad odnos reduktora koji je ali je sigurno najmanje 1/2,i to mu onda ponovo dodje na slicnu max.brzinu od nekih 30.km/c

borko jagodinac
03-01-16, 18:03
https://youtu.be/fWq9BMBsPCo

landini
03-01-16, 18:06
u komentaru pise da je mjenjac zamijenjen. bio 3 sad 5 brzina. koliko ja znam svaki 577 ima 5 brzina.

mirosti
03-01-16, 18:10
Prenosni odnos u bocnim reduktorima je oko 3.
KT par od traktora sa bocnim reduktorima bi bilo vrlo interesantno ugraditi u traktor bez bocnih reduktora - isao bi tri puta brze(mozda i 70km/h)..

zeljkoo
03-01-16, 18:26
Bocne reduktore imaju i 558 i 577 a nose razlicit KT ali menjac nije isti.

Bobo
03-01-16, 18:53
Samo da znate da bocni reduktori IPAK igraju neku ulogu u cjeloj prici. na njima je omjer 1:4 ak se ne varam il 4:1 kak se vec pise. uglavnom, ako racunamo odnos konusno tanjurastih parova koji u slucaju A ispadne 1.3 a u slucaju B ispadne 1.5 jos se taj odnos racuna s koeficijentom bocnog reduktora tako da i oni imaju neku ulogu u cjeloj prici. Ako gledamo samo konusno tanjuraste parove, tu reduktori nemaju sto traziti ali prica se o krajnjoj brzini i traktoru kao cjelini tako da mislim da i oni "igraju ulogu" u cjeloj prici.

Za kolegin 577 GARANTIRAM da ide 60km/h. Je li on to jos otvarao na pumpi ne znam al da je sklon sarafanju i izmisljanju, JE tako da je lako moguce da je i podizao max broj okretaja...

CetojevicM
03-01-16, 18:53
u komentaru pise da je mjenjac zamijenjen. bio 3 sad 5 brzina. koliko ja znam svaki 577 ima 5 brzina.

Moj ima tri brzine, ali ja sam pre tri godine kupio traktor star dvadeset sedam godina, tako da postoji mogucnost nekog budzenja

landini
03-01-16, 19:23
mislio sam an fabriku pa sam nap da je svaki 5 brzina. a u budzevini granice ne postoje. sve se odradi samo je pitanje koliko imas volje i kesa.

- - - - - - - - - -

da podijelim svoj danasnje iskustvo. oko podne krenem da razgrcem snijeg. u traktor sipam kljucalu vodu, da lakse upali. sacekam dok se blok zgrijo i verglam. traktor je upalio poslije 30sek verglanja. zakacim homemade grtalicu i gas. razgrnem sebi sve ok. krenem komsiji. od mene do njega ima nekih 800 metara. i kod njega se okrecem i pogledam na sat od temperature ona 80 i raste svakom sekundom, odma ugasim traktor i pocnem da bacam snijeg na glavu motora. pogledam na sat ono okruglo 110c. i bacaj bacaj snijeg dok ga nisam oladio. drugar me odslepa kuci. kontam negdje crijevo zacepljeno. sve poskidam i prijatno se iznenadim. u donjoj polovini hladnjaka voda je zaledila. skinem donje crijevo sa istom i kljucalom vodom otopim led i iste sekunde u auto i benzinska i kupim permant. naspem i zavrsim poso koji je trebo trajat pola sata ispo je 4 sata. sreca je da glava nije pukla, nit kvasi na dihtung. izgleda da sam uspio da spasim situaciju. da sam prilikom raznoraznih opravi oko traktora otiso i kupio permant nista se ne bi desilo. zamalo da me kosta motora. nisam mogo vjerovat da je u radu voda stegla. treba otvorit cetvore oci i radit kako je zamisljeno. >:({

ivanz
03-01-16, 19:32
a antifriz max 20-30€ i miran si, nakraju to skupo košta

Marko69
03-01-16, 19:33
mislio sam an fabriku pa sam nap da je svaki 5 brzina. a u budzevini granice ne postoje. sve se odradi samo je pitanje koliko imas volje i kesa.

- - - - - - - - - -

da podijelim svoj danasnje iskustvo. oko podne krenem da razgrcem snijeg. u traktor sipam kljucalu vodu, da lakse upali. sacekam dok se blok zgrijo i verglam. traktor je upalio poslije 30sek verglanja. zakacim homemade grtalicu i gas. razgrnem sebi sve ok. krenem komsiji. od mene do njega ima nekih 800 metara. i kod njega se okrecem i pogledam na sat od temperature ona 80 i raste svakom sekundom, odma ugasim traktor i pocnem da bacam snijeg na glavu motora. pogledam na sat ono okruglo 110c. i bacaj bacaj snijeg dok ga nisam oladio. drugar me odslepa kuci. kontam negdje crijevo zacepljeno. sve poskidam i prijatno se iznenadim. u donjoj polovini hladnjaka voda je zaledila. skinem donje crijevo sa istom i kljucalom vodom otopim led i iste sekunde u auto i benzinska i kupim permant. naspem i zavrsim poso koji je trebo trajat pola sata ispo je 4 sata. sreca je da glava nije pukla, nit kvasi na dihtung. izgleda da sam uspio da spasim situaciju. da sam prilikom raznoraznih opravi oko traktora otiso i kupio permant nista se ne bi desilo. zamalo da me kosta motora. nisam mogo vjerovat da je u radu voda stegla. treba otvorit cetvore oci i radit kako je zamisljeno. >:({

Zbog cega se to desilo,meni se to jos nikad nije desilo a sipam vodu iz razloga sto mi pusta vodena pumpa kad uspem permant?

SimkeVa
03-01-16, 19:37
Mi imamo isti problem, da pumpa pusta permant kada se malo ugreje, a vodu ne pusta ni kapi. Ne dira nam se ništa, pošto je pumpa i dalje fabrička, samo jednom ležaj promenjen.

Послато са SM-G386F уз помоћ Тапатока

grabik
03-01-16, 19:52
mislio sam an fabriku pa sam nap da je svaki 5 brzina. a u budzevini granice ne postoje. sve se odradi samo je pitanje koliko imas volje i kesa.

- - - - - - - - - -

da podijelim svoj danasnje iskustvo. oko podne krenem da razgrcem snijeg. u traktor sipam kljucalu vodu, da lakse upali. sacekam dok se blok zgrijo i verglam. traktor je upalio poslije 30sek verglanja. zakacim homemade grtalicu i gas. razgrnem sebi sve ok. krenem komsiji. od mene do njega ima nekih 800 metara. i kod njega se okrecem i pogledam na sat od temperature ona 80 i raste svakom sekundom, odma ugasim traktor i pocnem da bacam snijeg na glavu motora. pogledam na sat ono okruglo 110c. i bacaj bacaj snijeg dok ga nisam oladio. drugar me odslepa kuci. kontam negdje crijevo zacepljeno. sve poskidam i prijatno se iznenadim. u donjoj polovini hladnjaka voda je zaledila. skinem donje crijevo sa istom i kljucalom vodom otopim led i iste sekunde u auto i benzinska i kupim permant. naspem i zavrsim poso koji je trebo trajat pola sata ispo je 4 sata. sreca je da glava nije pukla, nit kvasi na dihtung. izgleda da sam uspio da spasim situaciju. da sam prilikom raznoraznih opravi oko traktora otiso i kupio permant nista se ne bi desilo. zamalo da me kosta motora. nisam mogo vjerovat da je u radu voda stegla. treba otvorit cetvore oci i radit kako je zamisljeno. >:({


To se i meni desilo, takodje na imt ali nije mrzlo , a cuo sam od jednog majstora da se to i njemu nekoliko puta desilo. Nemam objasnjenje ali iz nekog razloga stvori se zracni cep i pumpa ne pumpa vodu , normalno glava se pregrije a blok nista. Meni se pregrijala glava da je pocela da smrdi a u bloku topla voda a u hladnjaku hladna. Da je mrzlo pretpostavljam da bi se u hladnjaku smrzlo.
Od onda kad upalim traktor provjeravam da li CIRKULISE voda u hladnjaku ako ne nesto nije u redu i pustam na blok dok zrak ne izadje i nivo padne i onda dospem vode.

borko jagodinac
03-01-16, 19:59
Kao prvo ako imate termostat on sluzi da zatvara vodu izmedju hladnjaka i motora, cim motor dostigne radnu temperaturu ili temperaturu na kojoj se otvara termostat tad voda cirkulise kroz hladnjak inace dok se to ne desi, a na ovakom debelom minusu mnogo treba vremena onda voda u hladnjaku miruje i hladi se pomocu ventilatora jos vise.
Najbolje sredite te pumpe i sipajte antifriz ne zezajte se sa tim, ovako svakog trenutka imate spreman traktor za upotrebu.

zeljkoo
03-01-16, 20:02
mislio sam an fabriku pa sam nap da je svaki 5 brzina. a u budzevini granice ne postoje. sve se odradi samo je pitanje koliko imas volje i kesa.

- - - - - - - - - -

da podijelim svoj danasnje iskustvo. oko podne krenem da razgrcem snijeg. u traktor sipam kljucalu vodu, da lakse upali. sacekam dok se blok zgrijo i verglam. traktor je upalio poslije 30sek verglanja. zakacim homemade grtalicu i gas. razgrnem sebi sve ok. krenem komsiji. od mene do njega ima nekih 800 metara. i kod njega se okrecem i pogledam na sat od temperature ona 80 i raste svakom sekundom, odma ugasim traktor i pocnem da bacam snijeg na glavu motora. pogledam na sat ono okruglo 110c. i bacaj bacaj snijeg dok ga nisam oladio. drugar me odslepa kuci. kontam negdje crijevo zacepljeno. sve poskidam i prijatno se iznenadim. u donjoj polovini hladnjaka voda je zaledila. skinem donje crijevo sa istom i kljucalom vodom otopim led i iste sekunde u auto i benzinska i kupim permant. naspem i zavrsim poso koji je trebo trajat pola sata ispo je 4 sata. sreca je da glava nije pukla, nit kvasi na dihtung. izgleda da sam uspio da spasim situaciju. da sam prilikom raznoraznih opravi oko traktora otiso i kupio permant nista se ne bi desilo. zamalo da me kosta motora. nisam mogo vjerovat da je u radu voda stegla. treba otvorit cetvore oci i radit kako je zamisljeno. >:({
Ako imas termostat hoce da zaledi voda u hladnjaku jer ventilator radi i ohladi za cas vodu a nema protok, najcesce zaledi donji deo hladnjaka. sipas antifriz i nema brige.

brankovic
03-01-16, 20:43
Ako poznajete nekog ko ima da proda 577 do 7000 evra(noviji tip limarije),javite ovde ili na pp. >:({

Tomić Toma
03-01-16, 20:48
Kao prvo ako imate termostat on sluzi da zatvara vodu izmedju hladnjaka i motora, cim motor dostigne radnu temperaturu ili temperaturu na kojoj se otvara termostat tad voda cirkulise kroz hladnjak inace dok se to ne desi, a na ovakom debelom minusu mnogo treba vremena onda voda u hladnjaku miruje i hladi se pomocu ventilatora jos vise.
Najbolje sredite te pumpe i sipajte antifriz ne zezajte se sa tim, ovako svakog trenutka imate spreman traktor za upotrebu.
Ti i Zeljkoo sve objasniste>:({. Ako ima termosta, on ne propusta vodu te se ona hladi, a kako toplota uvek vuce na gore, a i mali deo toplote sa motora dolazi kroz povratnu cev u gornji deo hladnjaka, ona dole ledi i vise nema dotoka u blok. Voda moze zimi ako nema termostata, ali samo ako se ne aboravi da ispusti. Jednom clanu je prsko ceo motor, tako da odvojte 30e i sipajte antifriz. Ja ga nisam nasuo u traktor jer mi pumpa i posle remonta opet negde pusta vodu. Na prolece ide nova pumpa, po mogucstvu termostat (ako nema kamenca u sistemu) i antifriz. Ili da kupim nekog vazdusara:lol:

landini
03-01-16, 20:56
pumpa nova. samo je termostat napravio problem, tj ja sam napravio problem sto nisam odma nasuo rastvor.
7 litara 100% antifriza modricinog na pumi je placeno nesto manje od 20e.

Vivak
03-01-16, 21:04
Prijatelju zaledila ti cev u kolevci i nema protoka.Na toj cevi ima sraf za ispustanje ali nemoze da mu se pridje.Ja nemam termostate,sipam vrucu vodu i traktor odmah topal i spreman za rad.Taj motor na minusu bez vruce vode i odlicne kompresije nemoze ni gospod bog upaliti.Moj560 sad kad je prepravljen na 565 samo okret kljuca i upaljen bez vode ali uvek naspem,bolje je.
Kako ces ga paliti sa antifrizom ako si sa vrucom vodom verglao pola minuta?

dr.restaurator
03-01-16, 21:22
pozdrav ekipa
pošto već duže vrijeme tražim poluautomatsku kuku za imt 533/539 a naći neku polovnu u pristojnom stanju nemoguća misija, a isto tako i imt original (ili fop koli ih je već pravio)
odlučio sam uzeti novu al neku ovu tursku,indijsku ili čija li je već
pa me zanima ako neko ima iskustva s tim kukama nek mapiše koju riječ ili ako zna negdi da se prodaje takva kuka (dućan,privatno)
za oko mi je zapala ova kuka pa neznam da li je netko uzimao išta od ovog tipa http://www.kupujemprodajem.com/automatska-kuka-za-imt-traktor-533-539-25153280-oglas.htm?filter_id=210880

borko jagodinac
03-01-16, 21:26
Prijatelju zaledila ti cev u kolevci i nema protoka.Na toj cevi ima sraf za ispustanje ali nemoze da mu se pridje.Ja nemam termostate,sipam vrucu vodu i traktor odmah topal i spreman za rad.Taj motor na minusu bez vruce vode i odlicne kompresije nemoze ni gospod bog upaliti.Moj560 sad kad je prepravljen na 565 samo okret kljuca i upaljen bez vode ali uvek naspem,bolje je.
Kako ces ga paliti sa antifrizom ako si sa vrucom vodom verglao pola minuta?


Postoji i tu resenje ako bas neko ima potrebe da pali traktor na debelom minusu i postoji cak i tema o tome, pa ako neko ima problem sa paljenjem mogu da se odrade neka alternativna resenja.

jovica24
03-01-16, 21:32
pozdrav ekipa
pošto već duže vrijeme tražim poluautomatsku kuku za imt 533/539 a naći neku polovnu u pristojnom stanju nemoguća misija, a isto tako i imt original (ili fop koli ih je već pravio)
odlučio sam uzeti novu al neku ovu tursku,indijsku ili čija li je već
pa me zanima ako neko ima iskustva s tim kukama nek mapiše koju riječ ili ako zna negdi da se prodaje takva kuka (dućan,privatno)
za oko mi je zapala ova kuka pa neznam da li je netko uzimao išta od ovog tipa http://www.kupujemprodajem.com/automatska-kuka-za-imt-traktor-533-539-25153280-oglas.htm?filter_id=210880
Imam ja ovakvu kuku (gotovo ista kao na slici). Jedini problem je bila opruga koja nije htjela da vraca pa sam morao da je zamjenim drukcijim sistemom i sad radi kako treba. Ali posto je kuka na slici gotovo nova, mislim da neces imati problema.

mikser
03-01-16, 21:54
"Restaurator" ako oćeš kvalitet stari http://www.kupujemprodajem.com/IMT-Automatska-kuka-Topling-28888780-oglas.htm?filter_id=59238727

Glackop
03-01-16, 21:59
Za one sa antifrizom u sistemu postoji odavno izmisljena stvar a koju niko ne pominje START sprej,i nema necu mora upali pa kakav god da je motor.Za protivnike tog resenja odmah cu da demantujem da se u Catapilare/skip/ fabricki ugradjuje boca od tri litra i iz kabine se na taster aktivira,sto znaci da ne steti motoru ali naravno u malim dozama.

MONTOYA
03-01-16, 22:02
Ima dosta primera fabričke ugradnje uređaja za START sprej

North ARMY
03-01-16, 22:08
Kazu da se traktor navuce na start kao narkoman,normalno da se "navuce" kad je iz dana u dan starija i losija masina. Na 560 kad sam uradio PVP i dizne start sam izbacio iz kabine a do tad hladan i vruc na start palio,jedino mlak bez starta palio.

grabik
03-01-16, 22:12
Za one sa antifrizom u sistemu postoji odavno izmisljena stvar a koju niko ne pominje START sprej,i nema necu mora upali pa kakav god da je motor.Za protivnike tog resenja odmah cu da demantujem da se u Catapilare/skip/ fabricki ugradjuje boca od tri litra i iz kabine se na taster aktivira,sto znaci da ne steti motoru ali naravno u malim dozama.

To sa ugradjenim start sprejom su nekad imali i JD, ali za ostale kad koriste start sprej znaci da motori gledaju generalku.

jjova
03-01-16, 22:38
Ja na 578, kao i većina, nemam termostat. Tako je kupljen. Zašto je uopšte u izbačen ne znam. Znam samo da mu nije baš potaman da radi pothladjen jer se brže haba a i više troši. I ovako teško pali kad je hladno. A mogu misliti šta bi bilo kad bi imao antifriz u sebi. Vrlo teško ili skoro pa nikako ne bi upalio. Ali, ipak, treba imati termostat da bi uvek imao optimalnu radnu temperaturu a zbog navedenog smrzavanje vode dok ne otvori termostat treba antifriz. Ja konkretno nemam potrebe da palim traktor po ovoj zimi tako da mu je dobra i voda jer radi samo kad je plus. I to minimum +10.

MIŠO 272
03-01-16, 23:19
- - - - - - - - - -

da podijelim svoj danasnje iskustvo. oko podne krenem da razgrcem snijeg. u traktor sipam kljucalu vodu, da lakse upali. sacekam dok se blok zgrijo i verglam. traktor je upalio poslije 30sek verglanja. zakacim homemade grtalicu i gas. razgrnem sebi sve ok. krenem komsiji. od mene do njega ima nekih 800 metara. i kod njega se okrecem i pogledam na sat od temperature ona 80 i raste svakom sekundom, odma ugasim traktor i pocnem da bacam snijeg na glavu motora. pogledam na sat ono okruglo 110c. i bacaj bacaj snijeg dok ga nisam oladio. drugar me odslepa kuci. kontam negdje crijevo zacepljeno. sve poskidam i prijatno se iznenadim. u donjoj polovini hladnjaka voda je zaledila. skinem donje crijevo sa istom i kljucalom vodom otopim led i iste sekunde u auto i benzinska i kupim permant. naspem i zavrsim poso koji je trebo trajat pola sata ispo je 4 sata. sreca je da glava nije pukla, nit kvasi na dihtung. izgleda da sam uspio da spasim situaciju. da sam prilikom raznoraznih opravi oko traktora otiso i kupio permant nista se ne bi desilo. zamalo da me kosta motora. nisam mogo vjerovat da je u radu voda stegla. treba otvorit cetvore oci i radit kako je zamisljeno. >:({Imam i ja iskustvo sa zamrzavanjem hladnjaka samo je temperatura bila -20 Sipao toplu vodu sve bilo dobro nakon kilometar vožnje traktor zapušio sreća bio blizu kuće. Odtad permant 100-postotni može i na -25 napravljen.Inače smo ja i komšije danas imali polemiku na temu voda ili permant njima isto ˝"skup" permant a vodene pumpe nemogu namjenjati hladnjaci im cure ona kriva cijev propala sve zbog vode

milos.jovic.140
03-01-16, 23:27
Cuo sam neku pricu da ljudi stavljaju karton ispred hladnjaka da im se ne bi zamrzla voda dok traktor radi...E sad kako mi je rodjak pricao njemu je pre neki dan mrzla samo polovina (dal unutrasnja dal spoljasnja) pa su valjda na drugi traktor stavili karton ispred hladnjka da voda ne bi smrzla i tako su odslepali smrznutog...( ja sam ga tako razumeo )

jjova
03-01-16, 23:31
Stavljati karton nema smisla. Taj permant, jel to marka antifriza?

North ARMY
03-01-16, 23:33
Ima smisla,neki Zetori imaju fabricki zavesu ispred hladnjaka koja se po potrebi podize ili spusta zbog regulisanja temperature.

Kris80
03-01-16, 23:39
Ima smisla dok ne zaboraviš i leti da je spuštena.

MIŠO 272
03-01-16, 23:40
Stavljati karton nema smisla. Taj permant, jel to marka antifriza?
Karton sam ja stavio pa zamrzao hladnjak džaba kad je velik minus. Permant je Modričin "Antifriz" Ako traktor ide većom brzinom voda zamrznu da staviš i jorgan:lol:

jjova
03-01-16, 23:43
Ima. Nije da nema. Kao što drug kaže da izvadi lance kad nije zima da mu ne opterećuju auto pa da ima veću potrošnju. I, da, u pravu je, apsolutno. Samo je pitanje koliko to povećava potrošnju? Slično koliko ovde ta zavesa pomogne da se ne zamrzne.
Ok, ipak malo više znači ta zavesa nego njegovi lanci kad ih vadi.

zeljkoo
03-01-16, 23:45
Veliki deo imt traktora pali tesko vec posle 1000rh najcesce su to motori 560 i 558,to je isto ali nebitno takodje i 533tesko pali.ovi ostali pale mnogo bolje,539 ako je ispravan pali kao od sale.Ako radi grejac i ako su dobre dizne i pumpa nemoze da neupali.Moj 533 ima dotrajao motor,moze da sluzi jos par godina ali u njemu je antifriz i on pali na -10,tri cetri puta zaverglam na kratko i grejem i upali bez problema a alnaser je toliko spor da je to strasno.nezelim da ga navikavam na toplu vodu i ja se mrznem i mucim a moze i on a kada nebude vise palio onda kljuc u ruke i rasturanje.Antifriz je veoma koristan i jeftin,dosta je sipati 5l 100% to je 10eu i kraj.narocito ovi koji ne voze zimi.Ja ga takodje ne vozim ali dodje dan kada mi treba a posto sam stavio termostat nezelim da razmisljam o vodi jer za cas ode motor,jedno grejanje je dovoljno da osteti motor.svaki ispravan traktor mora da upali na -4ili -5.imam primer 539 produvao skroz pred generalnu palio na minus sada je uradjen netreba grejac pali odmah. kada sam uradio 533 pre 5-6godina palio je bez grejaca na mraz. sve moze da funkcionise.

jjova
03-01-16, 23:52
Kažeš da 533 pali teško. Brat ga ima. Pali kad hoće. I ima dosta od generalke, doduše ok je, ne troši ni gram ulja. A radi sve. Sem što ove godine nije orao ni spremao. Setva, prskanje, paranje, branje, transport, kosenje, baliranje, utovar stajnjaka, rasipac...

MIŠO 272
03-01-16, 23:57
Alnaser strada kad motor lošije pali pa duže vergla.Kod mene na 533 izgorele pomoćne špule (namotaji)prije generalke.Željko probaj alnaser ubrzati novim četkicama kvalitetnim i špulama

borko jagodinac
03-01-16, 23:58
Ja na rakovici imam fabricku zavesu na hladnjaku tj. sve rakovice 65 je imaju za 60 ne znam ali to jedino sluzi za regulisanje temperature kad je mnogo hladno.
Kod mene na traktoru ta zavesa ne funkcionise bas najbolje pa ja kad je hladno kao pre par dana bio da zavrsim nekih 10 ari oranje stavim karton na masku u gornjem delu i ako imam termostat opet bez kartona tesko podigne neku temperaturu.

zeljkoo
03-01-16, 23:59
Pali on kada je dobar motor ali nemoze da uporedi sa 539 po tom pitanju. 533 spada u traktore koji teze pale ali ipak kada je dobar motor pale dobro.

jjova
04-01-16, 00:10
Ako 533 teže pali mogu misliti šta je sa 539. Borko, ako je termostat ok onda je karton nepotreban. Jer termostat neće otvoririti dok se motor ne zagreje. Kod tebe termostat otvara rano pa se motor hladi kroz hladnjak.

landini
04-01-16, 00:57
Prijatelju zaledila ti cev u kolevci i nema protoka.Na toj cevi ima sraf za ispustanje ali nemoze da mu se pridje.Ja nemam termostate,sipam vrucu vodu i traktor odmah topal i spreman za rad.Taj motor na minusu bez vruce vode i odlicne kompresije nemoze ni gospod bog upaliti.Moj560 sad kad je prepravljen na 565 samo okret kljuca i upaljen bez vode ali uvek naspem,bolje je.
Kako ces ga paliti sa antifrizom ako si sa vrucom vodom verglao pola minuta?
kolega. sipo sam vrucu vodu da traktor lakse upali da ne habam alnaser akumulator ako ne moram. nisam ja ispustio antifriz da naspem vruce vode da samo upali. nego nije nista bilo u traktoru. i kad se to sve izdesavalo tek onda naspem antifriz i sad sam miran. a moj 560 pali kad hoces. alnaser remontovan kompletno ISKRIN i akumulator silver horse 100ah. palio je prosle nove godine kad je bilo -17. tako nesto.

Glackop
04-01-16, 01:19
To sto 539 bolje pali od 533 vec sam jednom rekao samo zbog anasera i nista vise.Komsija mi juce jedva upalio 539 i to na 24V i plus iz 5-6 pokusaja od po 7-8 sekunde,znaci kada je motor los onda dzabe slovne oznake,na haubi,a njemu je zaista pred generalnu.

ivanz
04-01-16, 07:28
A glava 150, neisplati se kockati

Glackop, glas razuma......nebitno koji je traktor, ako je los motor, a 533 su obicno najlosiji, jer su potroseni do kraja, ti traktori su kupljeni poslije konja, i radili su jako puno, sve operacije, dok vec 539, je vecinom radio lakse poslove, i bio drugi traktor, moj 533 je sve podigao, sve sto sada imam od strojeva, on je zaradio, i sto onda da ocekujem od njega?? Zasluzio je kompletno sredivanje.....pa i da neradi vise nista, al ima puno posla za njega jos

jovica24
04-01-16, 09:46
A glava 150, neisplati se kockati

Glackop, glas razuma......nebitno koji je traktor, ako je los motor, a 533 su obicno najlosiji, jer su potroseni do kraja, ti traktori su kupljeni poslije konja, i radili su jako puno, sve operacije, dok vec 539, je vecinom radio lakse poslove, i bio drugi traktor, moj 533 je sve podigao, sve sto sada imam od strojeva, on je zaradio, i sto onda da ocekujem od njega?? Zasluzio je kompletno sredivanje.....pa i da neradi vise nista, al ima puno posla za njega jos
Zavisi od traktora do traktora, sta je radio, kako je odrzavan. Kod mene 533 .72 godiste sad ima negdje oko 2800 radnih sati. Kupljen 2009. godine. Vozio ga stariji covjek i na kraju ga prodao. Traktor se bolje ponasa u oranju nego imt 539 dli, a o paljenju da i ne govorim.

Pišta bači
04-01-16, 10:33
Ljudi moji, 10 litara vrele vode na tu hladnu gvožđuriju je isto kao da s tom količinom hoćeš odlediti Dunav! Čim sipneš, ona se ohladi. Ima drugih efikasnijih načina. Na pr grejati karter brenerom 2-3 min. koristiti topao akumulator, ili zatvoriti usisnu cev, koja ima dejstvo kao dekompresor

MIŠO 272
04-01-16, 11:09
Taj trik sa usisnom cjevi pokazao mi je jedan majstor.Ide ovako:uključiš grijač prije toga skineš onu cjev vanjsku(533 539)sa filtera zraka.Kad uključiš starter(alnaser) zatvoriš dlanom držiš desetak sekundi i pustiš dlan .Motor brže usisa topal zrak sa grijača i da vidiš kako 533 brzo vrti alnaser kad to uradiš

žiki
04-01-16, 12:28
pozdrav! ...može pitanje? kako na imt 578 (577 i sl, uglavnom motor je s44 s roto pumpom) provjeriti da li je pumpa dobro uzubljena? ..nadam se da ima neki sistem po oznakama na remenici ili sl, da ne moram skidati rezervoar i cijelu ramu kako bi skinuo poklopac ventila... traktor sam kupio prije nekoliko godina, ima malo pare na odušku, ali čim malo zahladi problem je upalit... ponekad dok verglam, motor već lagano kreće kao da će upalit, ali odustane iako cijelo vrijeme verglam...

adamov zoran
04-01-16, 12:34
najbolje skines pumpu i odneses kod bosiste. stelovanje nije kvar ali mozes probati na slic rupe na pumpi pomerati par stepeni ranije ili kasnije

žiki
04-01-16, 12:57
najbolje skines pumpu i odneses kod bosiste. stelovanje nije kvar ali mozes probati na slic rupe na pumpi pomerati par stepeni ranije ili kasnije


ma pumpu sam slagao u ipm-u prije 5-6 godina, a traktor ne radi puno, nisam jedino dizne slagao, njih sam samo prekontrolirao bile su ok... sad me samo zanima to uzubljivanje, da je kak spada uzubljen mozda bi lakše palio

Pišta bači
04-01-16, 13:04
ma pumpu sam slagao u ipm-u prije 5-6 godina, a traktor ne radi puno, nisam jedino dizne slagao, njih sam samo prekontrolirao bile su ok... sad me samo zanima to uzubljivanje, da je kak spada uzubljen mozda bi lakše palio

Da nije bio uzubljen kako treba, ne bi ni do sada palio. Ako je PVP skoro rađena, prvo proveri dizne! Meni zbog dizni u sred leta jedva palio. Promenio uloške, majstor naštelovao i drugi traktor (539 u pitanju)

PS.
Vidim ti imaš 578. Ne znam dali je tamo lančani razvodnik. Može lanac da se istegli pa ima pomeranja, što odmah poremeti paljenje

adamov zoran
04-01-16, 13:38
pumpi fali startno punjenje malo goriva baca inace taj traktor kad je pumpa dobra mora da pali i bez klipova

nesko2563
04-01-16, 13:53
Proveri grejač u kakvom je stanju i da li gorivo dolazi do njega. Malko rotiraj boš pumpu u ranije paljenje.

grabik
04-01-16, 14:18
Taj trik sa usisnom cjevi pokazao mi je jedan majstor.Ide ovako:uključiš grijač prije toga skineš onu cjev vanjsku(533 539)sa filtera zraka.Kad uključiš starter(alnaser) zatvoriš dlanom držiš desetak sekundi i pustiš dlan .Motor brže usisa topal zrak sa grijača i da vidiš kako 533 brzo vrti alnaser kad to uradiš

To se kod rusa zove dekompresor ako se ne varam Lkl{{, a smisao je da motor malo brze zavergla jer ima manji otpor sabijanja u cilindrima, a mora da se otpusti da bi motor startao, nekad su to imali i oni mali puhovi mopedi.

Bubu
04-01-16, 14:30
pumpi fali startno punjenje malo goriva baca inace taj traktor kad je pumpa dobra mora da pali i bez klipova

Kad fali ''baruta'' onda grejac spasava stvar na S44 motoru.

Ugao paljenja moze da se malo koriguje na slicevima od pvp ali se nista veliko ne moze dobiti.

srdjan7
04-01-16, 14:52
Kad fali ''baruta'' onda grejac spasava stvar na S44 motoru.

Ugao paljenja moze da se malo koriguje na slicevima od pvp ali se nista veliko ne moze dobiti.

Jeste da je najskuplja varianta,ali nova pumpa cesto ispadne najjeftinija...nama su u roku od 6 godina radili pumpu 3 majstora,od kojih su dva,recicu veoma poznati...nauzimali se para,a nista uradili nisu-tog trokiranja,teskog paljenja sa sve grejacem itd itd...gledaj razvod,paljenje,pa kupi brzi anlaser,pa dizne menjaj,pa glavu skidaj...ovu novu pumpu stavili,bez grejaca upalili na zub...i od onda sam i iskljucio grejac,paljen je na minusu bez problema pali...i sto je najgore svi se bosisti kunu da je stara pumpa ok,i da fantasticno radi...pa se mislite...

Kremator
04-01-16, 14:53
Taj trik sa usisnom cjevi pokazao mi je jedan majstor.Ide ovako:uključiš grijač prije toga skineš onu cjev vanjsku(533 539)sa filtera zraka.Kad uključiš starter(alnaser) zatvoriš dlanom držiš desetak sekundi i pustiš dlan .Motor brže usisa topal zrak sa grijača i da vidiš kako 533 brzo vrti alnaser kad to uradiš

Ne moras da zatvaras cev, smanjis gas skoro do kraja, i cim se zaleti dodas gas itd... naravno vazi za 533....

MIŠO 272
04-01-16, 14:59
Ne moras da zatvaras cev, smanjis gas skoro do kraja, i cim se zaleti dodas gas itd... naravno vazi za 533....Kad gas smanjiš do kraja ispod klapne prolazi malo vazduha.Probaj zatvoriti usis pa vidi razliku. Dekompresor koliko ja znam otvara ventile na glavi.

Bubu
04-01-16, 15:37
Jeste da je najskuplja varianta,ali nova pumpa cesto ispadne najjeftinija...nama su u roku od 6 godina radili pumpu 3 majstora,od kojih su dva,recicu veoma poznati...nauzimali se para,a nista uradili nisu-tog trokiranja,teskog paljenja sa sve grejacem itd itd...gledaj razvod,paljenje,pa kupi brzi anlaser,pa dizne menjaj,pa glavu skidaj...ovu novu pumpu stavili,bez grejaca upalili na zub...i od onda sam i iskljucio grejac,paljen je na minusu bez problema pali...i sto je najgore svi se bosisti kunu da je stara pumpa ok,i da fantasticno radi...pa se mislite...

Ako je sve u pumpi ok posle majstorskog pretresanja, najveci problem paljenju na minusu pravi to startno punjenje kao sto je i Zoran rekao. Na Rusvaju se bar to lako steluje na licu mesta da radi lepo, lako pali i da rze kao konj. Imao sam i ja kubure sa majstorom jer je sve uradio ali kolicinu goriva nije pomerao jer je po njemu bilo ok ali po meni nije i traktor po hladnom nije hteo da pali. Kada me je drugi majstor poslusao, traktor je poceo da pali po hladnom mnogo lakse i vrlo cesto i bez grejaca.

Pišta bači
04-01-16, 15:45
Ako mi neko može objasniti pojam "startno punjenje" i kako se šteluje?

Hvala!

Bubu
04-01-16, 15:51
Kolicina goriva koja se salje prema diznama pri paljenju. Bar je to moje objasnjenje. Na IMT-u (rotaciona pumpa) ako je sve ok onda ispod poklopca gde se nalaze poluge za gas i gasenje ali to ne treba da dira ko se ne razume a na Belarusu vrlo lako na dekli sa zadnje strane postoji srafic i kontra matica.

Pišta bači
04-01-16, 16:02
Kolicina goriva koja se salje prema diznama pri paljenju. Bar je to moje objasnjenje. Na IMT-u (rotaciona pumpa) ako je sve ok onda ispod poklopca gde se nalaze poluge za gas i gasenje ali to ne treba da dira ko se ne razume a na Belarusu vrlo lako na dekli sa zadnje strane postoji srafic i kontra matica.

A kod linijskih? Pri paljenju (startovanju motora) centrifugalni regulator povuče letvu na pun gas. Pumpa tarirana kako bošista tarira. Ne znam šta još moze podešavati (mislim prvenstveno na 539 sa linijskom pumpom)

adamov zoran
04-01-16, 17:02
moze se startno punjenje povecati vrlo lako i na rotacionoj treba samo kljuc 8. ali ko nezna bolje ne dirati .ali pre toga treba proveriti transfer pritisak to su ona mala bakelitna krilca pa sverni prsten i jos vetil koji je u onoj maloj deklici spreda pumpe

landini
04-01-16, 17:38
kad se vec prica o pumpama. meni 560 pocne da mijenja zvuk tj od 1500 do 1700 obrtaja, na ravnom nit vuce nit ga goni. on pocne da varira. ne osjeti se na voznji. samo se cuje. ko na ovom snimku od 50 sekunde.
jel to normalno? dali je do pumpe? dizne sam kontroliso i mijenjo jedan ulozak prije mjesec dana.

https://www.youtube.com/watch?v=AFhWggcstVE

Bubu
04-01-16, 18:01
Ovaj bez dima je ustrojen jako.

Pista, trebao si reci majstoru da mu namesti bar 10% jace punjenje. Onda bi video kako ide 539. :D

ivanz
04-01-16, 19:08
jedan rjedak model IMT-a, prodaje se kod nas, za 3500€, godina 1991, ima kao 178 radnih sati

http://i.imgur.com/NY4fL4K.jpg (http://www.igreklik.com/slike/)

http://i.imgur.com/DXuqUd9.jpg (http://www.igreklik.com/slike/)

http://i.imgur.com/adrqTUK.jpg (http://www.igreklik.com/slike/)

http://i.imgur.com/IuquAf6.jpg (http://www.igreklik.com/slike/)

žiki
04-01-16, 19:17
može netko opisat kako bi se mogla povećat količina startnog goriva kod roto pumpe? ...nisam bošista ali nekoliko pumpi sam otvarao kad je štekao onaj ventil kod gašenja (ugasiš a on se ne vraća), ili kad je gorivo curilo na poklopcu uz polugu gasa....pa ako skužim pokušat ću...>:({

Tomić Toma
04-01-16, 19:20
jedan rjedak model IMT-a, prodaje se kod nas, za 3500€, godina 1991, ima kao 178 radnih sati

http://i.imgur.com/NY4fL4K.jpg (http://www.igreklik.com/slike/)






Jedan kolega sa foruma kaze da je u meni ssednom selu bio jedan IMT 528, ali nisam saznao kod koga. Ja ga nikad nisam video. Ovaj sa slike izgleda bas lepo.

577
04-01-16, 19:20
Kupio bi lance za fergu na što obratiti pažnju?

prnjavor3
04-01-16, 19:26
Što gušći to bolje.

577
04-01-16, 19:28
A debljina koja je otprilike radi istrošenosti ovako mi ne izgledaju loše cijena je dobra .
Ovo je slika dotičnihhttp://s15.postimg.org/ra6nbw2cr/lanci_imt_539_533_slika_57745454.jpg (http://postimage.org/)
20mb image hosting (http://postimage.org/).

prnjavor3
04-01-16, 20:20
Jbg nisam ih mjerio koja je debljina,Moji su poprečni u X i jako gusti.Ovi drugi sa slije su po meni bolji jer će bolje leći preko ripne.

adamov zoran
04-01-16, 21:32
ziki skines mali poklopac sa strane pumpe dva zavrtnja 8kljuc inace tu ima zica i plomba da se kao ne dira .unutra vidis osovinu rotora vrtis motor i dolaze zavrtnji 8kljuc 12ugaoni popustis jedan pa okrenes motor popustis drugi. srafciger i mali cekic pomeris taj spoj osovine rotora i hidraulicne glave .ne pomeraj vise od 1mm smer bas ne mogu da ti kazem 560 pumpa ide u jednu stranu a577 u drugu.ceo fazon je da dva konusna lima udaljis jadno od drugog tako da klipici u hidroglavi mogu vise da se rasire i samim tim zahvate vise goriva

petarkrsmanovic
04-01-16, 22:34
Je li ovo fabricki filter vazduha na ovom 528?

Glackop
05-01-16, 00:13
Skoro sa drugarom mi kod jednog starijeg bosiste i drugar ga cisto bez veze pita>Majstore kako bre dizna radi,mislim na koji princip<?
Jebem li ga ima neka tehnologija u nju.Ja ih obojicu gledam i ne mogu da verujem ono sto cujem,a taj drugar me inace i vodio njemu i pretstavljao ga ekstra strucnjakom.E posle kada izadjosmo od njega drugaru kazem"Cuti dati rec vise nisam hvale cuo o njemu"Ali malo kasno za mene jer sam mu vec bio poverio pumpu i dizne od 533,i mozete da pretpostavite sta sam dobio kao rezultat.

Pišta bači
05-01-16, 00:20
Skoro sa drugarom mi kod jednog starijeg bosiste i drugar ga cisto bez veze pita>Majstore kako bre dizna radi,mislim na koji princip<?
Jebem li ga ima neka tehnologija u nju.Ja ih obojicu gledam i ne mogu da verujem ono sto cujem,a taj drugar me inace i vodio njemu i pretstavljao ga ekstra strucnjakom.E posle kada izadjosmo od njega drugaru kazem"Cuti dati rec vise nisam hvale cuo o njemu"Ali malo kasno za mene jer sam mu vec bio poverio pumpu i dizne od 533,i mozete da pretpostavite sta sam dobio kao rezultat.

A možda ne želi da oda tajnu Lkl{{

landini
05-01-16, 00:26
Jedan kolega sa foruma kaze da je u meni ssednom selu bio jedan IMT 528, ali nisam saznao kod koga. Ja ga nikad nisam video. Ovaj sa slike izgleda bas lepo.
ima blizu mene jedan ovakav prodaje se za 3.5k eura. nije mu filter ovakav. isti je ko na 539 koliko sam primijetio. gledo sam ga prosle godine tako da se ne sjecam bas bas. ja mislim da je ovaj model preslab za bilo sta. 2 klipa traktor je smrt. trt trt trt nikad dignut obrtaje a tereta za njim skoro da i nema. sto vise klipova sve bolje.

Lacin
05-01-16, 11:45
Jeste li zapazili da ovaj 528 ima gume 12,4 28.
Hvala za slike,prava retkost!!>:({

ivanz
05-01-16, 11:57
jako je uredan taj 528, da je tu staviti novi motor od 539, bio bi odličan traktor

da li ima djelova za prednju vuču za imt 577 stari tip, koji sve traktori imaju takvu prednju vuču, jel netko ima možda manual od tog starog tipa imt 577 da nešto pogledam????

Matic
05-01-16, 11:58
Šta te interesuje u vezi prednje vuče?Možemo i na p.p.

Bobo
05-01-16, 12:00
jako je uredan taj 528, da je tu staviti novi motor od 539, bio bi odličan traktor

da li ima djelova za prednju vuču za imt 577 stari tip, koji sve traktori imaju takvu prednju vuču, jel netko ima možda manual od tog starog tipa imt 577 da nešto pogledam????

Imas na njuskalu sve komplet nove djelove i za novi i za stari tip prednje vuce( poluosovine, reduktori, zglobovi) skupa s rucnom ukapcalicom...

Lacin
05-01-16, 12:04
jako je uredan taj 528, da je tu staviti novi motor od 539, bio bi odličan traktorSkup zahvat jer pored motora treba i tanka medju ploca i rasturanje menjaca jer su izlazni delovi,spojnicke dugacke i trebaju kratke od 539.
Lep je taj 528,lepo su ga upakovali,mozda ga ima i kod mene ali nisam obracao paznju,voleo bi da ga cujem kako radi ovaj Rakovicin dvoklipas.

Bobo
05-01-16, 12:18
Usudim se reci da je ovaj dvoklipac ravnopravan 533... A kako ce raditi, slicno kao i kad jedna dizna "fula" na troklipcu samo malo ljepse...

Glackop
05-01-16, 14:28
Taj traktor je dobar samo za izlete. Ja kad cujem malog ursuza smuci mi se,a sto tek imamo u selu i jednog nemca jednoklipca pa garantujem da je imt509 jaca od njega.

Bobo
05-01-16, 14:36
Moze bit i ne mora da znaci... Vecina 533 su do sad dotrajali, nema za njih djelova za kupiti (bar kod nas u HR). Ovaj dvoklipac ima DM motor koji ima i brzi anlaser i dvostepeno kvacilo tako da mislim da ovaj 528 staje na crtu s 533 samo tako...

Kremator
05-01-16, 15:10
Jos mu ugradis turbinu Lkl{{...

Bobo
05-01-16, 15:13
Necemo pretjerivati...

North ARMY
05-01-16, 15:13
Za rasipac,prskalicu,sejalicu,vozikanja,spartanje kao stvoren taj 528. Za berac,presu,oranje...ostaviti vecima.

Matic
05-01-16, 15:16
Možda bi vukao berač pa i 2 Zmajevke repe po suvom a ako se raskalja u sezoni onda se jedna Zmajevka otkači. :lol: IMT je to. Lkl{{

North ARMY
05-01-16, 15:19
Moze al samo jednoredni berac,dvoredni bi mu bio tezak u blatu.

ivanz
05-01-16, 15:54
Moze bit i ne mora da znaci... Vecina 533 su do sad dotrajali, nema za njih djelova za kupiti (bar kod nas u HR). Ovaj dvoklipac ima DM motor koji ima i brzi anlaser i dvostepeno kvacilo tako da mislim da ovaj 528 staje na crtu s 533 samo tako...

bobo, nediraj mi 533......

djelova za 533 ima koliko hočeš i možeš sve kupiti što poželiš, svaki šaraf, osim nove bosch pumpe, to još nisam nigdje vidio, a za ovoga 528 također nema nigdje bosch pumpe, tako da si na istom, a sada, kakav on motor ima jel M ili DM to neznam, samo je traktor odlično očuvan i vjerujem da još ima kvalitete u njemu, al 28ks je dosta slabo za nekakav posao, minimum je 35ks

zeljkoo
05-01-16, 16:04
Pa u moze ovaj traktor da se uporedi i sa 549 ako je taj 549 los i ako mu neradi dizna onda verovatno moze da mu stane na crtu.ja imam 533 i 539 uzimam od tasta po potrebi nevidim nikakvu razliku obadva imaju odlicu snagu,moj 533 ima bolju vucu bar od 50% 539 i 542 u mom kraju jer ljudi voze a neodrzavaju i ti traktori nikada nisu na maksimumu.ako je nesto dotrajalo onda je dotrajalo. postoje imt533 kod mene koji nemogu trecom brzom da idu ni po ravnici bas dotrajali. uporedjivati nov 528 i 2/3 od dotrajalog 533 nije realno.

Kremator
05-01-16, 18:16
Necemo pretjerivati...

I + cipujes ga! @->--

German hunting terrier | Jagdterrier