View Full Version : IMT
Ja sam za 558 kupio brzi,a ovaj njegov spori sam ubacio na 533 samo sam zupcanik menjao jer je sa 11 zuba,i za sad mi trojku solidno vrti jer je jaci od ferginog za citav 1Kw.
Za neupucene moram dodati da nakon generalne nemam vise od 3-4 radna sata,pa zato smem cekati bilo koji minus i bez tople vode jer je atifriz u njemu.Nema potrebe za ubacivanje anlasera od 539 jer ako uradis motor i njegov ce ga paliti na dodir,ja sam imao tu ideju pre nego sto sam ga rasturio i predomislio se u zadnjem momentu i nisam pogresio.Mislim to kazem ako se radi o 533,a za 558 naravno da je najbolje izbaciti stari /spori/ i ubaciti novi koji ce ga za neko vreme preporoditi sa paljenjem.Kolega Glackop to smo ti ja i nekoliko kolega pokušali reći a ti uporno tvrdio brzi alnaser ugraditi na 533.Nema potrebe 533 dobro pali sa dobrim motorom. Naravno i alnaser treba remontovati.
Kako diferencijal lijepo pjeva kad se masina pravilno optereti. Lkl{{
https://www.youtube.com/watch?v=A34bqoPnLAM
milos.jovic.140
18-02-16, 08:48
Meni je diferencijal zapevao 400€ na imt 560 [emoji21]
To je cena sa rukama majstora?
milos.jovic.140
18-02-16, 09:07
Ne to su samo delovi...semerinzi,lageri,poluosovina,kocnice itd..Majstor je trebao samo da nasteluje kocnice i promeni semering na radilici kad eto ti belaja....
Diferencijal su K.T par,bundeva i ostalo.Mislio sam da si i njih menjao.
milos.jovic.140
18-02-16, 09:12
I to sve...
Svaka cast ako si zeznuo konusno tanjirasti na 560,za to tek treba posebna umetnost.
- - - - - - - - - -
Diferencijal su K.T par,bundeva i ostalo.Mislio sam da si i njih menjao.Tako se kod nas racuna neki posao,kao kad radis generalnu motora i kosta te 1000eura a u spisku radova hidraulik,menjac,nova zadnja guma.....sve je to generalna motoraLkl{{
Majstor je trebao samo da nasteluje kocnice i promeni semering na radilici kad eto ti belaja....
Tako to obicno ide. Ja kad god sam racuno koliko cu uloziti u neku masinu. Obicno ode duplo, tako da od sada kupujem samo masine bez ulaganja, pa nek su i skuplje 15-20% skuplje od realne cene. Bar ce sluziti neko vreme bez kvarova.
Zato ključeve u ruke i sami.Meno je dosta bilo skidanja kože sa ledja od strane majstora.Sam sve radim,mnogo jeftinije :)
Послато са SM-G355HN уз помоћ Тапатока
.Majstor je trebao samo da nasteluje kocnice.Ekstra majstor,steluje kocnice na 560.Kako se samo steluju da mi je znati^-^
milos.jovic.140
18-02-16, 09:36
Ekstra majstor,steluje kocnice na 560.Kako se samo steluju da mi je znati^-^
Moja greska...trebao je da steluje ali ga je otvorio jer traktor kad krene u nazad posle 2 metra zablokira...
Sve to ide u rok službe.Bilo je i kod nas slučajeva gde su ljudi plaćali godišnji harač poznatim majstorima za štelovanje kočnica,ventila i ostalih stvari na IMT traktorima.Svake godine pred sezonu majstor uradi kompletan i detaljan servis da ne bude problema i to naplati majstorski a nema veze što su neki pravili možda 100 rč godišnje.
milos bota
18-02-16, 09:51
Koja slika radova na trapu 542 stari tip
http://thumbnails113.imagebam.com/46594/0751dd465937510.jpg (http://www.imagebam.com/image/0751dd465937510) http://thumbnails105.imagebam.com/46594/591ed5465937515.jpg (http://www.imagebam.com/image/591ed5465937515) http://thumbnails113.imagebam.com/46594/f0b8bd465937521.jpg (http://www.imagebam.com/image/f0b8bd465937521) http://thumbnails105.imagebam.com/46594/b1fdb5465937529.jpg (http://www.imagebam.com/image/b1fdb5465937529) http://thumbnails105.imagebam.com/46594/24e5c8465937531.jpg (http://www.imagebam.com/image/24e5c8465937531) http://thumbnails113.imagebam.com/46594/591ed5465937538.jpg (http://www.imagebam.com/image/591ed5465937538) http://thumbnails105.imagebam.com/46594/18f6b1465937541.jpg (http://www.imagebam.com/image/18f6b1465937541)
milos.jovic.140
18-02-16, 09:55
Sve to ide u rok službe.Bilo je i kod nas slučajeva gde su ljudi plaćali godišnji harač poznatim majstorima za štelovanje kočnica,ventila i ostalih stvari na IMT traktorima.Svake godine pred sezonu majstor uradi kompletan i detaljan servis da ne bude problema i to naplati majstorski a nema veze što su neki pravili možda 100 rč godišnje.
Sa majstorom imam kompenzaciju tako da ruka nece da me kosta ič ... majstor je od onih da kad ti namesti nesto ti zaboravis kad je to menjano.
Traktor je kod mene 3-4 godine a pre toga je stajao 15 godina...
Slike cu da postavim danas ako stignem...
Ne aludiram na tebe već pišem objektivno šta neki rade.Čiji K.T par si uzeo?
Ekstra majstor,steluje kocnice na 560.Kako se samo steluju da mi je znati^-^
Ti se salis?!? Siguran sam da znas kako izgledaju kocnice na 560 ali zato sto ne znas da se one mogu podesavati zato i nisu radile pa je prepravljano u mehanicke...
Na pomocnim cilindrima postoje sarafi za podesavanje. Nisam to jednom radio na mom SKIP-u i kod komsije na 560. Hod pedale se podesava na glavnom kocionom cilindru...
Nisam bas u toku kako funkcionisu kocnice na 560 ali koliko znam da bi se nesto kao stelovalo netreba da se skidaju trube sto je Milosev majstor uradio i nakraju zakljucio da je unutra sve zivo otislo.Tako sam bar zakljucio po pisanju.
Ima tu sexa oko podešavanja i štelovanja.Obloge kočnica imaju 3-4 mere pa o tome treba voditi računa prilikom zamene i ugraditi odgovarajuće.Prilikom remonta traktora prošle godine sa kočnicama smo se najviše zanimali ali zato sada zakivaju.
Da ima 12,13,14mm,kad se vec skine truba to vise nije stelovanje to je remont.Menja se sve sto treba,a i nemoraLkl{{
Gumice i creva na cilindrima su najvažniji.Ostalo se menja ako ima potrebe i ugrađuje se dodatna opruga od Stojadina. Lkl{{
Nasao sam jedan 5170 jeftino otisao mu konusno tanjirasti ali kaze moze od nekog JDira ima i drugi menjac uz njega.Bobo hteo bih tvoje misljenje,zahvaljujem se na iscrpnim odgovorima.
Interesuje me dali se moraju menjati kocione lamele ako se zamaste.
Kod mene su na jednom tocku bile zamascene, pa su oprane benzinom i razredjivacom. U pocetku su kocile dobro, da bi kasnije opet oslabile na tom istom tocku.
Cenim da su se napile ulja i da nemogu da se operu.
Dali neko ima iskustva? U pitanju je MF65(englezer)..
Nasao sam jedan 5170 jeftino otisao mu konusno tanjirasti ali kaze moze od nekog JDira ima i drugi menjac uz njega.Bobo hteo bih tvoje misljenje,zahvaljujem se na iscrpnim odgovorima.
Kud bas mene ;)
Nemam nekog iskustva s tim traktorima ali ima ljudi na forumu koji poznaju covjeka koji ugradjuje konusno tanjuraste od JD na te traktore. Moguce je i rade to ljudi i navodno da onda vise nema s time problema. koliko kosta, to pojma nemam, vjerujem da nije jeftino al jednom kad se napravi samo teras.
Vec ce se netko javiti s tocnom informacijom ili jednostavno potrazi po forumu naci ces sigurno, pricalo se o tome vec vise puta.
Maticu: Ziva istina je ovo s oprugom od stojadina. Ugradili smo to kod komsije (doduse, opruge od lade) na 560 eno ga koci kao auto. Kocnica se fino moze dozirati, oces naprijed oces u rikverc, milina jedna.
Mnogo znače opruge.Miloš Bota je pisao o K.T paru na IMT 5170.Majstor koji ih ugrađuje je njegov prijatelj.
Hvala Maticu potrazicu
- - - - - - - - - -
Milose koji je to majstor sto ugradjuje K. T.od JDira na 5170
milos bota
18-02-16, 20:02
Neugradjuje više od JD ,nego u Adi prave novi KT par sa drugačijim uglom zuba tako da više nepravi problem sa svlačenjem matice sa konusnog zubčanika,Manja je pepravka a pokazalo se jednako dobro,Ako ti treba broj od Majstor Damira poslaćuti na pp
ichbinmilan
18-02-16, 20:57
Nasao sam jedan 5170 jeftino otisao mu konusno tanjirasti ali kaze moze od nekog JDira ima i drugi menjac uz njega.Bobo hteo bih tvoje misljenje,zahvaljujem se na iscrpnim odgovorima.
Da li su tu možda dva 5170, jedan neispravan? U kom je to mestu?
Mislim da je Ćira pričao o tom traktoru.
Nekoliko slika ne bi bilo na odmet. Lkl{{
Kolika je realna nosivost IMT-a 577 na krajevima poluga hidraulike? Da li bi mogao da nosi plug od 600 kg težine?
Nije me bilo odavno,seoska posla.Sredjivali smo neke stvari na 589,a danas smo otvorili motor i nas rodjak majstor je ugradio nove kocnice juce i dovrsio jutros a posle otvorio motor.Procitace sta pisem jer je i on na forumu,nesmem da lazemLkl{{.Unutra motor,za sada lep,hilzne su lose i klip je pukao izmedju karika.Radilica i lezajevi kao novo.Klipovi su 98,5 i ide razbusivanje na 101.Motor je sve na standardu i sad se prvi put otvara posle toliko godina.Rucno ukljucenje prednje vuce reseno kod metalostrugara,nisam nista platio ali smo morali ubiti litar rakije posle posla.
Ja jos ne videh slike tog tvog 589.A voleo bih :D
Послато са SM-G355HN уз помоћ Тапатока
Mator konj nema telefon kao crep.Internet sam naucio ali ono cudo na pipanje neide,tako da koristim klasican telefon bez slikanja,Nista bez stare dobre cigle.
Hteo sam ja da slikam,jesi cuo sta ti sinovi kazu za internet i slike.:lol:
@ Viviak, koliko povecava cenu generalne ako se sa standardnih 98,5 uradi 101?
Bice jos jeftinija jer se sadasnje hilzne razbuse na 101.
Bice jos jeftinija jer se sadasnje hilzne razbuse na 101.
Samo novi klipovi?
Ako je taj motor sa potrosenim hilznama i puknutim klipom(klipovima), onda se taj traktor ipak naradio.
Kako god verovatno nije presao manje od 7-8000 sati..
Ispada da si ti to ipak prilicno realno platio. Mozda taj 'retrofit' izadje prilicno ukoliko zelis da ga propisno sredis..
Novi klipovi 101 i razbusivanje.Motor nece izaci vise od 400 eura sa sve delovima,obradom.
Koliko ima sati neznam neradi sat,znam koliko je radio.
Eto ko bi rekao,589,nikad otvaran,sve orginalno na njemu i klipovi 98,5 a trebali bi biti 101.
- - - - - - - - - -
Ako je taj motor sa potrosenim hilznama i puknutim klipom(klipovima), onda se taj traktor ipak naradio.
Kako god verovatno nije presao manje od 7-8000 sati..
Ispada da si ti to ipak prilicno realno platio. Mozda taj 'retrofit' izadje prilicno ukoliko zelis da ga propisno sredis..Sta znaci propisno srediti?Farbanje i sminkeraj.Traktor na oko sasvim korektan,farba izmatirala,sve ispravno nove zadnje gume i upola prednje.Ispravan,sad i koci kako treba.Kad se sredi motor sve ispravno.U hodu ce se menjati stvari koje otkazu ako otkazu,za sada sve utegnuto sto se moze videti.Jedino ovaj mladji brat voli da cepa po gasu,gori je od mene:lol:
Moze i tako da se sredi, ali bi bilo mnogo lepse uloziti jos nesto na pravo farbanje i doterati takav traktor da izgleda kao iz fabrike..
Da se ogradim, ni moj nije doveden do savrsenstva..
Kolika je realna nosivost IMT-a 577 na krajevima poluga hidraulike? Da li bi mogao da nosi plug od 600 kg težine?
Ovisi koji tip misliš trebo bi jer 300 do 400 kg mu je ništa na hidruliku za nositi e sad sve ovisi od dužine pluga .
Nositi ga hoće sigurno
Moj kolega s obicnim 577 87.g. nosi prskalicu 660l s 12m granama. Teska je kao smrt i puni ju do kraja i nosi ju bez brige po ovim nasim brdima. Mislim da ima samo 6 tegova naprijed, nisam siguran.
Nosio bi i 1000l sa svim tegovima naprijed bez brige...
North ARMY
19-02-16, 21:47
Pa moj ferdza nosi prskalicu od 600 l punu,a da nece 577.
577 nosi ferdzu na polugama :lol:...
Nosim ja tanjiracu od 750kg, ona bas i nije kratka, nosi je lako ali je pojacana hidraulika.
Pa moj ferdza nosi prskalicu od 600 l punu,a da nece 577.
Kod tebe nosi, kod mene ta prskalica nosi njega ;) Moja agromehanika 440l 10m grane mog 539 propinje samo tako. Uzbrdo kad idemo s punom, spustimo ju na 10-ak cm od zemlje i cesto se puta vozi nazad na "sankama" i prednji tockovi se malo-malo odvajaju od zemlje. Tu 660l na 539 nema sto traziti ;)
Ti imas ili agromehaniku ili moravu obicnu. Kolega ima neku glomaznu, hidraulicno otvaranje grana, grane teske i glomazne, i dosta je prskalica dugacka prema nazad. Pricam o pravoj prskalici a ne ovo s cim se mi mali patimo.
Dosli smo do zakljucka da sedmica obicna bez prednjeg pogona s kompletom tegova naprijed nosi 1000kg samo tako. U drugu ruku, ovdje se prica o plugu tezine 600kg. Plug je kud i kamo duzi prema nazad i veci je krak sile tako da i to igra veliku ulogu. Mislim da s 600kg plugom ne bi trebalo biti problema.
Vivak gde radite mašinsku obradu?
Tomić Toma
19-02-16, 23:07
Vivak gde radite mašinsku obradu?
Dobro pitanje. Imacu i ja da nosim nesto na obradu u skorije vreme, ali ko radi najkvalitetnije?
U okolini Sapca ih ima dosta, ali mislim da je najjaci (a i najskuplji) Turbo Bogatic.
Nije tačno, jeftiniji je nego Mićić iz Šapca
Ja sve radim kod Cubike u N.S.Zadovoljan sam radom,cenama i uslugom.
Meni je obradu radio Srba iz Obrenovca, po preporuci burazera koji drzi servis. Zadovoljan sam bio i sa cenom i sa uradjenim. Cubika mu radi navarivanje radilica i komplikovanije zahvate za cudake za koje nema da se kupi delova kod nas.
Pa i kod mene nose prskalice od 600 l sa 12 m granama, a dal bi mogao da nosi plugod 600 kg, 3 brazde?
shale jel obrtac?kum nosi dubica ravnjak,3 brazde 14 cola sa crtalima i predpluznjacima bez ikakvih problema.a poznanik 2 brazde obrtac Ott.
Nije obrtač, ravnjak je. Nosim i ja Imt-a 757.3, a on ima oko 450 kg, i to mu je negde taman, e sad dal će moći da nosi više, videćemo...
Cuj taman, pa 757.3 se nosi jako lako bez ijednog tega napred. Poredjenja radi, prenosio sam gruber od 750kg sa obicnim 577 bez ijednog tega i osetilo se da fali koji teg ali bez problema hidraulik dize. Inace, taj gruber ima skroz drugacije teziste od bilo kog normalnog pluga ravnjaka 3 brazde i teze se nosi.
Sta sve treba da se skine(razvali) na 5106 da bi se zamenio konusno-tanjirast par?
Za diff(tanjirasti) da izvadis skidas lijevu trubu, a za konusni skidas poklopac hidraulike.
Tačno tako a moraće i desna zbog finog podešavanja K.T para.
Au znaci morace ceo da bude razbucan,a jeli onda najbolje skinuti celu kabinu ili samo rezervoar da skinemo?
Tačno tako a moraće i desna zbog finog podešavanja K.T para.
Nisam osobno to nikada radio ali sam bio prisutan pri sastavljanju kolegine brene kad su mjenjali Konusno tanjurasti par. Sve su odradjivali kroz lijevu stranu i bas su fin zazor nastimali da je to cudo jedno. To je bilo prije dvije godine i nista nit lupa nit zuji traktor radi bez greske. Mehanicari su s iskustvom i odrzavaju i tudje traktore pa valjda znaju sta rade...
Polako se privodi kraju generalna motora na 589.Jos neke stvari i gotovo.Blok rasiren na 101,radilica ostala na standard tako rekli na masinskoj odlicna,samo novi lezajevi,glava komplet uradjena i ravnanje.Pumpa za ulje nije zamenuta,odlican pritisak i pre generalne.Dizne su nastelovane i dobre su,pumpa nista nije dirana,to ako nekad bude trebalo.Lamela je stavljena nova.
Steta nema slika. Sta planiras snjime da radis? Ne mislim na prodaju.
Oranje,tanjiranje i tezi radovi,mozda silokombajn.Radice nesto.Deca sad kazu da kupimo trobrazni plug 12 coli.Veci traktor i veci prikljucci.
Zajebano kad tako jedno drugo vuce, al sta ces. Takav je kod mene bio u selu. Naprijed mjesto tegova je bila ukarikana hid.pumpa. Nazad velika sidra i na zadnjem dijelu trupa hidraulicno vitlo od 16 tona. Kakva je to cuda cinilo to je strasno. Sila od traktora bila. Nazalost u toku pis pauze traktor je u korist neispravne rucne kocnice kreno sam i niz prosopinu tuko od bukve po 2 kubika i zavrsio u nekoliko dijelova. Steta, velika steta. A pripravljen je bio za te operacije predobro. Ni uniforest, duler i slicni nece nikad tako nesto izvesti.
Kod mene nece raditi u sumarstvu,samo sebi za ogrev.
Ja tebi ukazujem kakav potencijal ima. Lkl{{
Znam za potencijal,vozio sam ga mnogo puta,sila mu je jaca strana.Lepi su to traktori steta sto vise nema proizvodnje.
Jako pametno uraditi generalnu motora,a ne menjati pumpu za ulje.
Zasto,pritisak ulja je odlican i pre generalne.Ako oslabi vremenom lako je skinuti karter na tim motorima i zamenuti.
Video si kako se namesta karter,sad mozes u slobodno vreme a imas ga i previse,karter dole,karter gore.:lol:
Nesmem ovde da psujem a znas koga bi ti opsovaoLkl{{
Ko ne vole teču nek mu ga odseču. :lol:
A vidis kod nas kazu ko ne je.. tecu da mu ga odsecu
Toma Vs
moras da razguras zadnji kraj i da skines poklopac hidraulika i levu trubu....komplikovano je skidati kabinu ili rezervar kad si uigran moze za nepun sat da se rasklopi bez zurbe
Jako pametno uraditi generalnu motora,a ne menjati pumpu za ulje.
Čemu ako je ispravna ???
Ima u radijoničkom uspustvu zazor pumpe ja svoju premjerio vratio nazad.
I eto pritisak 4 bara imt 539.
Nikad nisam čuo da je nekome zakucala uljna pumpa al je svi menjaju.
Mjenjaju mene baš zanima kako da ode kad je prva u ulju.
Meni su odmah rekli ostavi staru a ako budem kupovao da kupim pobedu tešanj .
Ostala stara i pritisak bez greške orginal kako treba da bude
Nikad nisam čuo da je nekome zakucala uljna pumpa al je svi menjaju.
Za takve zabave ima ona narodna ko ima masla i m... maze.Na forumima vecinom mnogi ne pricaju o realnosti u zivotu.Uglavnom pricaju cula- kazala .Po prirucnicima ne pricaju jer ni u jednom prirucniku se nezahtjeva zamjena pumpe ako se nije provjerila potrosenost .Ako je potrosenost iznad tolerancije tad se mjenja pumpa.
Menjaju ljudi jer se vode mišlju da kad već rasklapaju motor, da usput i promene nju kad su već sve odradili ako je u pitanju generalna motora jer ko će se kasnije zlopatiti i rasklapati opet. Sa druge strane ima ljudi koji se boje kad su već dali pare za delove i obradu da daju još koji dinar jer ko zna, možda baš na prvih 50rh crkne uljna pumpa i zakuca motor pa onda nanovo sve.
Niko ne spominje kontrolu pumpe već samo menjanje. Nikome nije skupa uljna pumpa a zanimljivost je da im je vodena skupa kao da je od zlata pa je onda silikonišu i ukucavaju semeringe kojekakve. Krpe se čak i turske (jeftine).
Kako se kontroliše uljna pumpa?
Menjaju ljudi jer se vode mišlju da kad već rasklapaju motor, da usput i promene nju kad su već sve odradili ako je u pitanju generalna motora jer ko će se kasnije zlopatiti i rasklapati opet. Sa druge strane ima ljudi koji se boje kad su već dali pare za delove i obradu da daju još koji dinar jer ko zna, možda baš na prvih 50rh crkne uljna pumpa i zakuca motor pa onda nanovo sve.
Niko ne spominje kontrolu pumpe već samo menjanje. Nikome nije skupa uljna pumpa a zanimljivost je da im je vodena skupa kao da je od zlata pa je onda silikonišu i ukucavaju semeringe kojekakve. Krpe se čak i turske (jeftine).
Kako se kontroliše uljna pumpa?
E sad nemogu ti izvuć iz priručnika izmjeri se listićima potrošenost i to je to sad se sjećam na dva mjesta ako ne i tri se mjeri.
Ja svoju premjerio i vratio nazad nije poderana i čemu bacat novce .
milos.jovic.140
25-02-16, 21:06
Rece mi zet pre neki dan da kada imt radi u mesto sa ukljucenim kardanom (primer sa prekrupacem)da je pravilno da reduktor bude u neutralnom polozaju a rucka brzina cini mi se u 1 ili 2 nisam siguran, e sad me zanima da li praktikujete to zbog podmazivanja menjaca ako se dobro secam....
Ne znam za ostale, ali u mom kraju to niko ne praktikuje. Od 200tinjak IMTova svasta se radilo na njima, od motora, reduktora, hidraulike al mjenjac samo na jednom.
Recite mi kako proveriti i ispitati ventil uljne pumpe motora?
Pretpostavljam da se prikaci na neki izvor pritiska fluida. Nemoj mi reci da si radio generalnu a nisi promenuo ventil?
Zamenjen je ventil ali očigledno nije ispravan.
pantelija1
26-02-16, 20:33
Evo i mn ljudi da vam se pohvalim nasao sam sebi 577 i kupio ga..Ipak bez prednje vuce ali spoljna hidraulika i mokre kocnice:veseljak::
milos.jovic.140
26-02-16, 20:34
Neka te dugo sluzi i radi bez kvarova... [emoji4]
pantelija1
26-02-16, 20:41
Hvala..motor je super ,dva dana je kod mn i vec sam ga rascerupao da ga pogledam lepo,mora to na kanal ne vredi ovako Lkl{{
Nek dobro služi, pravi izbor >:({
Daj neku sliku, koje je god. koliko si platio?
Evo i mn ljudi da vam se pohvalim nasao sam sebi 577 i kupio ga..Ipak bez prednje vuce ali spoljna hidraulika i mokre kocnice:veseljak::
Kažu ljudi da se čovek uči dok je živ,pa se ja nadam da ću još mnogo toga naučiti.Za one koji su duže u poljoprivredi se ovo čini možda i smešnim ali ako nisi siguran,bolje pitaj!Da bih nogao dalje da pratim vaše diskusije,molio bih te da mi u kratko kažeš šta se podrazumeva pod tim izrazom "spoljna hidraulika i mokre kočnice"?-
Mlad i perspektivan poljoprivrednik željan novih znanja!
Moj drug Tesin je radio sa kratkom tanjiracom i 5136. Bez problema je i nosi i radi sa njome. Najmanji traktor koji je radio sa njom je moj Claas a najveci za koji ja znam je MF 8160.
http://www.dodaj.rs/f/1t/uQ/4vl4vJFR/dsc01421.jpg
Bubu kako radi ova kratka tanjiraca,malo neobicna konstrukcija.
http://fotkica.com/thumbs3/1_tmb_60688195_dsc01421%20%281%29.jpg[/url]
http://fotkica.com/slike.php?slika=1_60688195_dsc01421%20%281%29.jpg
Izvinjavam se za off topic
Kažu ljudi da se čovek uči dok je živ,pa se ja nadam da ću još mnogo toga naučiti.Za one koji su duže u poljoprivredi se ovo čini možda i smešnim ali ako nisi siguran,bolje pitaj!Da bih nogao dalje da pratim vaše diskusije,molio bih te da mi u kratko kažeš šta se podrazumeva pod tim izrazom "spoljna hidraulika i mokre kočnice"?-
Mlad i perspektivan poljoprivrednik željan novih znanja!
Mokre kocnice su mama i tata za sve ostale sisteme kocenja. Lkl{{ To su diskovi potopljeni u ulje, za kvar skoro i ne znaju. Pouzdane. Spoljna hidraulika je 2 cilindra nazad umjesto onog ispod poklopca hidraulike.
Veca podizna moc.
- - - - - - - - - -
Danas pazario kabinu za 560. Kabina je od nove tipe IMT 560, 577 tj oko 88 godista. Nema nijednog stakla. Sledi sredjivanje i pripasavanje staroj tipi. Bice i koja slika.
@FL
Radi dobro i izuzetno je cvrsta. Do sada su je vukli traktori od Mog Claasa (102ks) do MF 8160 (200ks) i niko joj nije uspeo doci glave.
Maticu, ako ti pritisak varira onda imas 3 moguca kvara. Ja sam to isto prosao.
Prvi je da ti taj ventil blokira zbog riseva koji su se vremenom napravili od silnog koriscenja ili je pak pukla opruga u samom ventilu a treci problem je gumica na usisnoj cevi uljne pumpe.
Gumicu sam stavio novu a zanimljivo je da je uopšte nije ni bilo.Ventil je bio oštećen pa sam ugradio drugi ali ga nisam pregledao a trebao sam jer je dugo stojao.
nikola ilic
26-02-16, 23:58
Nisi meto gumicu u kvalitetu :lol:
Tu ide neka torusna gumica, ja stavio obicnu O ring gumicu pa je posle morao malo i crveni silikon da radi.
Cuju mi se ventili na 539.Koju meru preporucujete za stelovanje?
Pa neki stave 0,25 ako je poderano staro .
Ja uvjek na 0,30
Na hladno 0.3 na toplo 0.25 Ako je kojim slucajem koji ventil stalno utegnut njega podesim na malo vise od preporucenog da "sjedne" tokom rada jer postoji sansa da nije dobro brtvio na sic pa da se nakupi garezi.
Jel i usisni i izduvni da stavim na 0,3?
Tako je i usis i ispuh idu na istu mjeru...
Ja sam procito da ide 0.3 na hladno a 0.25 na topal motor. Nigdje nisam procito dal motor bio nov ili poderan. Steluje se na svakih 1000 sati, tj kontrolise se. Ako treba dosteluje se, ako ne treba dobro i jest.
zarkovmali
27-02-16, 19:41
Danas izmenjao filtere na 549 i sve ok prima gas samo kada tipa sa 1500 obrtaja pustim gas traktor utisa na 550obrtaja pa se vrati na 625 sta li moze biti ?
Tomić Toma
27-02-16, 19:59
Na hladno 0.3 na toplo 0.25 Ako je kojim slucajem koji ventil stalno utegnut njega podesim na malo vise od preporucenog da "sjedne" tokom rada jer postoji sansa da nije dobro brtvio na sic pa da se nakupi garezi.
Tako nesto se meni desilo na kamionu. Imao sam problem da su se odvrnuli srafovi na upcaniku sto pogoni bregastu, te su ventili ostali u trenutnom polozaju, a kada ih je klip sustigao pokrivili su se podizaci. Podizaci ispeglani na panjicu, nastelovan zazor i motor upalio relativno lako. Motor n da je bobotao, lupao, pa to je bilo katastrofa, a snage nikako. Kada seam opet otvorio da se presteluje, na nekim ventilima, slobodan hod je bio preko 5mm. Cim sam upalio, motor je poceo da trtlja i osetilo se da radi mnogo mirnije. U brdu je imao moogo vise snage, celu brzinu vise je isao uz isti uspon>:({
Pozdrav momci, stigoh na ovaj dio foruma u potrazi za rijesenjem problema ukoliko je moguce.
Prijatelj posjeduje IMT 565 Dv i taj traktor je hronicni bolesnik na prednju vucu.
Cecto zglobove mijenja a jedan kosta 200 evra s tim da traktor ne radi puno mozda 400rč godisnje.Prosle godine je dva puta mjenjao...
Povecavan mu je anslag na granicnicima i ako pod teretom jako mota i jos gore ako cuka na kvacilu s njim da npr. odstopa plug, jasna stvar da ce nesto polomiti. Nije to 539 pa da se nema sta pokidati.
Neka podesi prednji trap kako treba i neka se smiri s trzanjima na kvacilu. Moj brat je samo jednom polomio medjuzglob prednje vuce na 549 i vise, vala, nece. Inace, ti zglobovi na prednjoj vuci imaju cepice koji se izvrnu i tu se stave mazalice i trebaju se redovno podmazivati...
Danas izmenjao filtere na 549 i sve ok prima gas samo kada tipa sa 1500 obrtaja pustim gas traktor utisa na 550obrtaja pa se vrati na 625 sta li moze biti ?
Ako je rotaciona pumpa onda te zeza sitance u pumpi ili cak sito u AC pumpi.
zarkovmali
28-02-16, 17:34
Bubu sve sam ocistio juce i opet malo zeza,ali moze se voziti bez problema.
Jesi provjerio na ac pumpici mrežicu ako imaš
Povecavan mu je anslag na granicnicima i ako pod teretom jako mota i jos gore ako cuka na kvacilu s njim da npr. odstopa plug, jasna stvar da ce nesto polomiti. Nije to 539 pa da se nema sta pokidati.
Neka podesi prednji trap kako treba i neka se smiri s trzanjima na kvacilu. Moj brat je samo jednom polomio medjuzglob prednje vuce na 549 i vise, vala, nece. Inace, ti zglobovi na prednjoj vuci imaju cepice koji se izvrnu i tu se stave mazalice i trebaju se redovno podmazivati...
Nije on nesto nagao kad vozi, ali recu mu da prekontrolise prednji trap. Da nije mozda do kvaliteta dijelova koje ugradjuje jer je taj traktor 15 godina kod njega a unazad dvije godine ima te probleme?
Samo iznosim moje misljenje... Moze biti da nesto steka u bocnim reduktorima pa da zato zvace zglobove? Nisam vidio traktor, ne znam, samo nagadjam tj. naglas razmisljam.
Prvo mi je na pamet palo da je netko izvrnuo granicnike iz prednjeg mosta da ima veci anslag a drugo je sto se desilo i kod nas, cupkanje na kvacilu da se odgusi plug ili nekad kad zapadnemo pa rikverc-naprijed u blatu i eto problema za cas...
Granicnike je mozda dirao , neznam bas cu ga pitati, znam da me je zadivilo jedne prilike dok sam ga vozio kako dobar ajnslag ima naspram moga Ursusa.Uglavnom znam da stalno kuka na te zglobove, razmislja od cega bih mogao nabacit prednju vucu umjesto njegove.
pantelija1
28-02-16, 20:27
Nek dobro služi, pravi izbor >:({
Daj neku sliku, koje je god. koliko si platio?
Hvala.Bice slike sutra nisam ga slikao jos,sredjujem ga malo.Inace traktor je 93 god.a platio sam ga 7000.Da li znate gde bih mogao da narucim original Imt original crvenu da se ne mlatim po farbarama da mi prave?Hteo bih da ga ofarbam kad sam mu vec poskidao limove?
Svakako je bolje da se 'mlatis' u dobroj farbari i uzmes dobar materijal za farbanje. Ja preporucujem sledece:
1. podloga(osnovna): dvokomponentna Body 989, 4+1, ovo ti je najvaznija komponenta jer ako nju ne postavi kako treba dzaba sav rad,
2. Spric git Body 989
3. Akrilna boja crvena po RAL-u za IMT i MF
po potrebi Alu git i fine git, i naravno Antisilk za odmascivanje pre farbanja..
Ako si dao 7k€ za taj traktor, onda sigurno ocekujes da to izgleda kako treba, a ne zamazano..
Guglaj pitura imt crvena ili siva za motor i to je to.
http://i.imgur.com/w0P7Kng.jpg
E kad dođe do bojanja svi plaču kad treba potrošiti na pravi matrijal na kraju za godinu dana kao da nisu bojali traktor
Koliko treba farbe za taj poduhvat?
ako ćeš farbati piturinom onda bolje preskoči pazar te farbe i kupi gajbu piva. Pozovi društvo i popijte ga u zdravlju.
Kad se vec dotaklo farbanja. Koliko ste u toku plastificiranja limarije? Ili kako se to vec zove. Gledo sam jedan 577 tako odradjen i danas jedan 549 na piku, fantasticno izgleda. Koliko moze da traje ta farba u normalnim uslovima i koliko kosta to zadovoljstvo?
http://www.olx.ba/artikal/18283328/traktor-imt-549/
Evo link traktora.
Ljudi nemojte tako,ako prenosite >cula kazala<onda hocu argumente zasto ne valja Pitura ali iz svog iskustva a ne tipa cuo sam tamo neko kaze ne valja.
- - - - - - - - - -
Ja kada za nesto kazem da ne valja,onda to i obrazlozim zasto,kao nedavno za klipove i karike SM.
Ja sam farbao motor sivom i nisam primetio neke efekte zbog koje je nebih opet pazario.Ne bavim se farbanjima pa nemam pojma o nekim detaljima sem da nije uvek da je skuplje i kvalitetnije.
Evo napisaću pošto sam ofarbao neku količinu imt traktora. To je samo moje mišljenje. Ko hoće da proveri, neka proverava.
Farba je po meni loša. Jako kratko ima sjaja. Nije to ta nijansa. Previše je tamna. Deluje mi da je više za vojna vozila pošto delom vuče na zelenu. Kao običan emajl lak samo eto neka nijansa da se kaže siva i prodaje je nalepnica sa napisanim "imt". Nerazumno veća cena od konkurencije kad pogledamo cene ostalih farbi za kapije i džidžabidže.
Crvena mi se isto ne sviđa, isuviše je svetla i brzo gubi sjaj. Može da prođe kod nakupaca što prefarbavaju samo da bi "udali" traktor a može i da posluži nekome ko bi da spič*a i da kaže da se ofarbalo. Oni koji nisu ni jedan od ova dva slučaja neka gledaju više da se otvore i da kupe nešto bolje.
Slažem se, priprema za farbanje nije lak i mali posao pa kad se već radi onda treba i dobru farbu uzeti, cena akrilne farbe nije mnogo veća od sintetike a mnogo više daje
Crvene boje brzo gube sjaj čak i 2k tako da ja kad bojam ljepo obojam s 2k zadnju ruku zametalik boje pređem lakom.
I eno ga fergo ko nov već koja godina i sjaji se na 577 nisam tako radio i bljed je.
Sad ko misli zadržat stroj za sebe nije mu problem potrošiti malo više.
A ovaj 549 jako ljepo odrađen , pjeskaren i obojan .
Radio sam s pjeskarom na poslu i to radi posao lako ju je napraviti ali treba jak kompresor.
pantelija1
29-02-16, 11:20
Svakako je bolje da se 'mlatis' u dobroj farbari i uzmes dobar materijal za farbanje. Ja preporucujem sledece:
1. podloga(osnovna): dvokomponentna Body 989, 4+1, ovo ti je najvaznija komponenta jer ako nju ne postavi kako treba dzaba sav rad,
2. Spric git Body 989
3. Akrilna boja crvena po RAL-u za IMT i MF
po potrebi Alu git i fine git, i naravno Antisilk za odmascivanje pre farbanja..
Ako si dao 7k€ za taj traktor, onda sigurno ocekujes da to izgleda kako treba, a ne zamazano..
NAravno da planiram da ofarbam kako treba,bas zato sam i pitao jer nikad nisam farbao traktor pa nzm sta mi je sve potrebno.Uglavnom sam farbao ostalu mehanizaciju i to super je ispalo pa sam se i sam odlucio danas da idem u farbaru i da mi naprave boju po uzorku sa traktora jer se plasim da necu naci odgovarajucu crvenu.Naravno i osnovnu podlogu radim bez toga ne farbam nista i da je predhodno ocisceno do samog lima bez ijedne trunke farbe jer kad radim radim da traje,jer radim za sebe.Nisam neki profi farbar ali mislim da mi ide od ruke...e jos kad bi neko imao neku ideju kako da se odradi masina za peskarenje bilo bi mi jos lakse inace imam komp.od 120 litara sa posebnim izlazima za farbanje pa ako moze neki predlog.
Nema potebe da sve struzez i skidas do lima jer je to bespotrebno jedino na mestima na kojima je krenula korozija!
Pistolj za peskarenje moze lako da se uradi otac i ja smo napravili nama i dosta fino radi uslikacu ti kako izgleda samo da vidim jel ga je komsija vratio posto je radio za crkvu nesto pa su peskarili krst i kapije sa njime!
Da li neko zna gde bi moglo da se nađe kućište menjača za Imt 577 novi tip? I koja je cena za novo ili polovno?
Ima gde 'oćeš.Zovi redom tipove koji rasturaju traktore.
A da li ima novo da se kupi nege? I da li znaš možda koje su cene?
Za novo jedino da se informišeš u Dobanovcima kod Radeta.Polovno je 150-200 eura.
Baća ajde mi pošalji neke kontakre na pp, gde bi mogao da se raspitam za polovne i broj od radeta. Unapred sam ti zahvalan...
NAravno da planiram da ofarbam kako treba,bas zato sam i pitao jer nikad nisam farbao traktor pa nzm sta mi je sve potrebno.Uglavnom sam farbao ostalu mehanizaciju i to super je ispalo pa sam se i sam odlucio danas da idem u farbaru i da mi naprave boju po uzorku sa traktora jer se plasim da necu naci odgovarajucu crvenu.Naravno i osnovnu podlogu radim bez toga ne farbam nista i da je predhodno ocisceno do samog lima bez ijedne trunke farbe jer kad radim radim da traje,jer radim za sebe.Nisam neki profi farbar ali mislim da mi ide od ruke...e jos kad bi neko imao neku ideju kako da se odradi masina za peskarenje bilo bi mi jos lakse inace imam komp.od 120 litara sa posebnim izlazima za farbanje pa ako moze neki predlog.
Najbolje ti do lima da skineš tako ja radim onda dura inače džaba .
Ispod su točkice i nema gdje nema ne vide se kasnije krene samo cvjeta.
Nizak mi je pritisak ulja na imt 533.( na leru gotovo 0). Skidao sam skoro instrument tablu i razdvajao cijevi na mjeracu ulja). Sta bi moglo biti?
Edit* mislio sam da je do manometra i kupio sam novi ali isto je.
Sent from my E2105 using Tapatalk
Motor je u dobrom stanju. Ali prije skidanja table, sve je dobro radilo. Kad se upali, kazaljka ide do 5, a kad dodje na radnu temperaturu spusti se izmedju 2 i 3 na leru.
Sent from my E2105 using Tapatalk
Tomić Toma
29-02-16, 18:05
Ako je 533 u pitanju, ima na njemu nekakav ventil u koji kada upadne prljavstina opadne pritisak ulja. Ne znam gde se tacno nalazi, aki ga je lako skinuti i ocistiti. Tako bar kazu oni koji su to radili.
Ventil se nalazi ispod uljnog filtera. Ima deklo na kojem je cjev od ulja koja vodi na filter.Skineš cjev skineš deklo tri vijka unutra je ventil izvučeš rastaviš očistiš vratiš. Može biti i da je nešto zatvorilo cjev prema manometru.Najbolje da probaš drugu cjev da staviš
Ako je 533 u pitanju, ima na njemu nekakav ventil u koji kada upadne prljavstina opadne pritisak ulja. Ne znam gde se tacno nalazi, aki ga je lako skinuti i ocistiti. Tako bar kazu oni koji su to radili.Tomo puno sanduce PP,ako moze brisanje.Izvinte za OFF
I ja sam cuo za taj ventil, skinucu ga i ocistiti. Govorili su mi drugi da to radim, ali nisam bio siguran sam da to radim. Samo mi cudno sto nisam imao prije tih problema sa pritiskom.
Edit* zamjenit cu i ulje kao i filter za svaki slucaj.
Sent from my E2105 using Tapatalk
I ja sam cuo za taj ventil, skinucu ga i ocistiti. Govorili su mi drugi da to radim, ali nisam bio siguran sam da to radim. Samo mi cudno sto nisam imao prije tih problema sa pritiskom.
Edit* zamjenit cu i ulje kao i filter za svaki slucaj.
Sent from my E2105 using Tapatalk
Kupi nov unutra u kućištu je tri šarafa imaš i cijev ulja ide na to jednostavno je
https://www.youtube.com/watch?v=U7TRqoinRag&ebc=ANyPxKqW8lJIGG-FBjOfXtVoFlt--gCs8jNfqlcTH0fkAs8G7bvnlxY7SVZStT2bSHou7nZQb5iO-0tFY1Jbu1zh_wC2BwPrBQ
Samo za brata MONTOYU.
Tomić Toma
29-02-16, 20:25
I ja sam cuo za taj ventil, skinucu ga i ocistiti. Govorili su mi drugi da to radim, ali nisam bio siguran sam da to radim. Samo mi cudno sto nisam imao prije tih problema sa pritiskom.
Edit* zamjenit cu i ulje kao i filter za svaki slucaj.
Sent from my E2105 using Tapatalk
IspraznjenoLkl{{
--------------------
Slucajno sam citirao pogresan post. Bio je namenjen za post kolege @Lacin.
Kupi nov unutra u kućištu je tri šarafa imaš i cijev ulja ide na to jednostavno je
Nisam u prilici da to popravim odmah, treba mi traktor sutra. Da li sta skodi ako ga budem vozio sa tim problemom? Uglvnom ima dovoljno ulja u motoru.
Nisam u prilici da to popravim odmah, treba mi traktor sutra. Da li sta skodi ako ga budem vozio sa tim problemom? Uglvnom ima dovoljno ulja u motoru.
Imaš 5 min posla lako ti je kupiš nov ventil.
skineš ova tri šarafica cijev ubaciš nov i gotovo .
Jer sad imaš slab pritisak i nezz na tebi je.http://s16.postimg.org/aglkdmcdx/image.jpg (http://postimage.org/)image hosting gif (http://postimage.org/)
Tomić Toma
29-02-16, 21:56
Za kratko vreme mu nista nece biti. Idu motori sa takvim pritiskom godinama. Mada kod mene takav motor sa takvim pritiskom gazi vec skoro 40 000km. Ko zna koliko je natabo kod prethodnih vlasnika. Na leru oko 0,5bar (ali nikad nije upalio lampicu za pritisak, koja je tu pored manometra), a na gasu 2-2,5bar>:({.
U prethodnim postovima pisalo se o farbanju traktora te shodno tome pitam kolika bi bila realna cena da se ofarba 539 sto je bolje moguce (kvalitetena farba,peskarenje itd.) a da se u to uracunaju i ruke tj.majstor i sav materijal znaci sve u kompletu,napomenut cu da ima malo peglanja blatobrana ali nista strasno?
Za kratko vreme mu nista nece biti. Idu motori sa takvim pritiskom godinama. Mada kod mene takav motor sa takvim pritiskom gazi vec skoro 40 000km. Ko zna koliko je natabo kod prethodnih vlasnika. Na leru oko 0,5bar (ali nikad nije upalio lampicu za pritisak, koja je tu pored manometra), a na gasu 2-2,5bar>:({.
Kod mene na leru isto 0.5, a kad dodam gasa penje se i na 3 do 4. Samo mi je cudno sto prije rasklapanja komandne table radilo super (kad upalim kazaljka se popne na 5 i kad se motor zagrije polako pada na 3 ili 2.5). Da li sam ja mogao sta poremetiti kad sam odvrtao cjevcice? Vec sam rekao da sam kupio nov manometar i isto pokazuje. A da je do cijevi curilo bi ulje sigurno? Danas cu promjeniti ulje, filter i ventil kao sto mi je predlozeno.
Možda si crevo od manomatra negde uštinuo ili prelomio. Pogledaj to.
Citava je. Curilo bi ulje da je do cijevi.
Edit* zamjenio sam ulje i filter, skidao ventil ali nema nigdje da se kupi kod nas (sto je malo cudno). Stanje je isto, na leru blizu 2 kad se doda gas dodje skoro do 5. Kad se vrati gas do kraja opet 1.5
Sutra cu otici do drugog grada pa uzeti novo crijevo (od filtera do redukcije za manometar) i probati naci taj ventil.
Sent from my E2105 using Tapatalk
Šta bi ti htio to je dobar pritisak ništa nediraj ventil, promjeni crijevo pa vidi
- - - - - - - - - -
Ventil se da doštelati izvadiš osigurač i dotegneš oprugu sa zadnje strane
Imam problem na imt 539 iskace mi rucica kardana, dans krunili i par puta iskoci rucica pa sam je posle vezao zicom sta moze biti sto iskace.
Evo rezultata danasnjeg rada, slomljen vijak na filteru.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160302/9c7a07fdf54448736c2de92265361dbf.jpg
Imam problem na imt 539 iskace mi rucica kardana, dans krunili i par puta iskoci rucica pa sam je posle vezao zicom sta moze biti sto iskace.
Ili ti je pukla opruga u uskocniku ili se jako klimaju nosaci na hidraulicnoj pumpi ili su ti losi iglicasti lezajevi na vratilu pa sve to zajedno ne funkcionise kako treba usled rada.
Ako je dobar motor, i ako na leru ne pada ispod 0,8-1 sto razbijas glavu bezveze.. To je ok
I moj 533 kad upalim ide na 5-5,5 a kad odradi neko vrijeme i kad oduzmem gas nakon opterecivanja motora pritisak pada na 1 do 2 bara ali mi je i ler gas mali skroz, cim digne na otprilike 800 okretaja pritisak je vec na 4-5
Ako je dobar motor, i ako na leru ne pada ispod 0,8-1 sto razbijas glavu bezveze.. To je ok
I moj 533 kad upalim ide na 5-5,5 a kad odradi neko vrijeme i kad oduzmem gas nakon opterecivanja motora pritisak pada na 1 do 2 bara ali mi je i ler gas mali skroz, cim digne na otprilike 800 okretaja pritisak je vec na 4-5
Tako je i meni bilo. Upalim ga i ide na 5, kad se zagrije bude 2,5. A sad kad vratim gas do kraja on vrati na 1.5, i kad je hladan. Razbijam glavu jer hocu da mi sve radi kao neki dan. Na ventilu sam uocio da kuglica ne lezi kako treba. Samo je problem sto kod nas u prodavnicama ne mozes naci taj ventil.
Ili ti je pukla opruga u uskocniku ili se jako klimaju nosaci na hidraulicnoj pumpi ili su ti losi iglicasti lezajevi na vratilu pa sve to zajedno ne funkcionise kako treba usled rada.
Prvi put mi se to desilo danas i rucica kad se iskljucuje ide bas lako malo je stisnes i iskoci.
Sa današnjeg vašara jedna sedmica
http://s16.postimg.org/4v7bng8t1/1456936655286.jpg
Jesenas sam hteo da probam kako bi 578 nosio rasturivac. Išlo je to dobro. Medjutim, desilo se da mi se kardan par puta isključio, jednostavno se rucica pomeri u isključeno. Šta bih ja trebao da uradim? Taj kardan mi nije oglavu, hteo sam čisto da probam.
Imao sam ja problem sa iskljucivanjem, cim dobije opterecenje on iskljuci. Kakvih majstora nije dolazilo i nista, na kraju provalimo da je rucica za ukljucivanje malo kriva i kada ukljucis ono nije dovoljno i cim opterecenje iskljuci. Zaboravih da napisem da se radi o 539.
Sa današnjeg vašara jedna sedmica
http://s16.postimg.org/4v7bng8t1/1456936655286.jpg
kolika cena bila
Meni se desavala druga stvar na 549. pukao je osigurac koji drzi rucku na osovini vilice kardana i nisam ni primjetio. Ukopcavao se kardan na "pola zuba" i radio je tako pola sezone u berbi kukuruza i od jednom iskace li iskace. Nista, skidaj dakl s traktora i popravljaj. Stavio drugi osigurac i radi kao nov. Mislim da znam kad je pukao taj stift ali ne mogu biti siguran. Znam samo da je jako dugo radio "na pola zuba" ali se na zupcanicima ne pozna nista na svu srecu...
Evo nasao sam jedan holender i napravio jedan na strugu. Sta mislite koji je bolji da stavim? Ovaj sto sam nasao ima samo po jednu rupu dok je ovaj polomljeni sto je bio i ovaj sto je pravljen na strugu ima po dvije rupe ukrstene.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160303/26614a9f825d9d850e0a5a3a14697a43.jpg
Ujedno sam nasao i ventil za ulje
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160303/7941108b8c4c8d673b76f1220f31ac9a.jpg
Stavi koji god hoćeš holender. Bitno je da je prave dužine i da ima rupu.
Stavio sam holender i novi ventil. Situacija je ovakva :)
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160303/6b5a8be9c15f9b04604346c942edf807.jpg
jel ima neko visak ovaj cep.ili gde se moze naci.
http://i.imgur.com/XHUrKs7.jpg
Ovaj sto je oznacen sa plavom strelicom.
čep di preliva ulje.
pantelija1
04-03-16, 07:39
Ljudi,imam problem sa nedavno okupljenim 577 neće hladan da upali,vergla,dimi i sve al ne da upali.Kad ga povučem upali na korak,posle pali.Šta bi moglo biti u pitanju,pumpa mu je po rečima prodavca radjena pre 900-1000 sati.Kao da mu se čuju ventili takav neki zvuk se čuje kad radi.
Mozda ti je nastelovan na ranije palenje sto bi mi paori kazali..hoce kad je poranjen da hladan tesko pali a kad radi da malo zvoni..ja bih ga za pocetak prestelovao iz pocetka..pa ako nije to onda pumpa i dizne na reglazu..
http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160303/7941108b8c4c8d673b76f1220f31ac9a.jpg
Da li trebam stelovati ovaj ventil jer je bio ovakav kad sam ga kupio (odvrnut) dok je fabricki bio zavrnut? Da li sta smeta ako ga ostavim odvrnutim?
Druže ima li osigurač kroz rupu ako nema moraš staviti i zavrni prema starom pa probaj. Jel davao dobar pritisak kad je motor ugrijan ako jest nediraj ništa
Ima osigurac. Probacu ga zagrijati pa provjeriti situaciju. Kad nije zagrijan daje pritisak gore na slici.
Pokazuje dobar pritisak, tebi je najbitnije da ima oko 1 bar na ler gasu kad je zagrijan.ler gas nesmije biti smanjen ispod 600 obrtaja.Ako motor nije skoro rađen nemožeš ni očekivati veliku vrjednost pritiska na leru . Ulje sipaj 15w40 na tridesetki nemože biti dobar pritisak to ti govorim iz ličnog iskustva
Promjenio sam ulje, nasuo maximu s-3 15w40, manometar je pomalo neprecizan (tj. navijen ne vraca bas na 0). Traktor je kod mene evo vec 8. godina, pa ne znam bas istoriju. Ali mislim da je radjena generalna, jer motor ima snage i ne curi nigdje.
Edit* Da li postoji neko upustvo za stelovanje tog ventila?
Sent from my E2105 using Tapatalk
Neznam dal postoji al princip je jednostavan.Uvrtanjem stežeš oprugu koja drži kuglicu Kuglica pod pritiskom ulja otvara povratni vod i vraća ulje u karter.Ako je manje stegnuta kuglica propušta više ulja i stim je pritisak u glavnom vodu manji. Najbolje da staviš precizniji manometar kao stari što je bio
U mene je kao sto se vidi na slici otpustena saraf to jest odvrnut, dakle ja ne trebam nista dirati?
Hvala na objasnjenju kako radi taj ventil jer mi prije nije bilo bas jasno.
Sent from my E2105 using Tapatalk
Ljudi,imam problem sa nedavno okupljenim 577 neće hladan da upali,vergla,dimi i sve al ne da upali.Kad ga povučem upali na korak,posle pali.Šta bi moglo biti u pitanju,pumpa mu je po rečima prodavca radjena pre 900-1000 sati.Kao da mu se čuju ventili takav neki zvuk se čuje kad radi.
Pravac idi kod nekog ko ima 577 i oslusni kako vergla! Kod tebe je najvjerovatnije alnaser spor, piksne poderane pa sporo okrece.
Pravac idi kod nekog ko ima 577 i oslusni kako vergla! Kod tebe je najvjerovatnije alnaser spor, piksne poderane pa sporo okrece.
Meni to smrdi na loš motor tako i naš slično.
Kad se napravio alanser malo bolje je čim upalijedanput pali na zub.
A na guranje pali svaki .
Ne mora znacit los motor uopste. Na nekoliko traktora je problem paljenje i svaki je sporo okreto. Komsija kupio nov indijski alnaser i stavio na zetora. Zetor sa njim nije palio nikako. Stari prepakuje i pali ko grom. Ne kosta ga nista provjerit.
Znam kaki je indijski alanser dobro :lol:
Iskrin izgoren pali sedmicu kad je topla a indijski vraćen.
pantelija1
04-03-16, 20:02
Ne sumnjam na motor u opšte,jako lepo radi a i da je paljenje rastelovano isto ne bi lepo radio,ne troši ulje,ne curi.Probacu sa anaserom.Jel bi pasovao anaser od Rakovice 65 ili od fergusona da vidim?
Послато са HTC Sensation Z710e уз помоћ Тапатока
Ne od tamiće jedino paše s 44 motor ima drugi alanser.
Ajde skini si gore gdje su četkice pa vidi možda je samo masan bio kao moj.
Očistio ga i pali
Ljudi,imam problem sa nedavno okupljenim 577 neće hladan da upali,vergla,dimi i sve al ne da upali.Kad ga povučem upali na korak,posle pali.Šta bi moglo biti u pitanju,pumpa mu je po rečima prodavca radjena pre 900-1000 sati.Kao da mu se čuju ventili takav neki zvuk se čuje kad radi.
Probaj prvo paljenje sa grejacom jer takve simptome 577 ima kad je ustrojen. Imao sam takvih problema dok me bosisti nisu slusali.
pantelija1
05-03-16, 07:16
Ne od tamiće jedino paše s 44 motor ima drugi alanser.
Ajde skini si gore gdje su četkice pa vidi možda je samo masan bio kao moj.
Očistio ga i pali
Videću danas kad ga skinem dal je masan
http://www.njuskalo.hr/traktori/imt-560-82-godina-1-vlasnik-1000-originalnih-rs-oglas-18382546
A je očuvan ali ipak preskup
http://www.njuskalo.hr/traktori/imt-560-82-godina-1-vlasnik-1000-originalnih-rs-oglas-18382546
A je očuvan ali ipak preskup
Da to nije onaj iz vatrogasnog drustva sto se prodavao? Bio je jos jedan takav 560 doslovce NOV al cjena i vise nego preterana za takav traktor.
Znam ja gdje ima stari tip 542 s 92 radna sata. Godiste sam zaboravio... U sali se moze raci da ima i tvornicki zrak u gumama. Tapecirana kabina, jos smrdi po novom. Kad sam ga vidio, kad me srce nije strefilo stanje ORIGINAL tvornicko 100% al kad je reko da ga cjeni 7000€...
Da to nije onaj iz vatrogasnog drustva sto se prodavao? Bio je jos jedan takav 560 doslovce NOV al cjena i vise nego preterana za takav traktor.
Znam ja gdje ima stari tip 542 s 92 radna sata. Godiste sam zaboravio... U sali se moze raci da ima i tvornicki zrak u gumama. Tapecirana kabina, jos smrdi po novom. Kad sam ga vidio, kad me srce nije strefilo stanje ORIGINAL tvornicko 100% al kad je reko da ga cjeni 7000€...
A da aj da je 25000 dao bi mu zbilja je ljep ali ovo je previše
Da li je ko remontovao kompresor na imt? Slinavi vazdušnu instalaciju uljem pa sam ga demontirao. Neka radi bez njega.
Kada sam rasklopio kompresor vidim da je mastan sav unutra. Cilindar nema risova al mi jedan poznanik kaže da je moguće da je cilindar postao ovalan i da mi je džabe da menjam karike. Najradije bih samo njih menjao, to mi je najjeftinije.
Ima li ko iskustva sa tim?
Ja sam imao problema sa slabim nabijanjem pritiska na 549 koji je 2006.g. Slinio je i ulje na kihavac pa sam rastavio kompresor da ga pregledam i na karikama se vidjelo da su jako lose nasjedale na cilindar. Kupim nove karike (imas tri mjere za kupiti, ovisno o kompresoru, oznaka mjere ne na klipu) i kad sam donesao karike kuci, one duplo deblje nego stare. Klip sam nosio majstoru da prosiri kanale za karike da mogu nove karike usjesti u njega. Od tog dana nabija pritisak kao lud i vise ne slini ulje nista iz njega.
Tomić Toma
05-03-16, 14:56
Samo nove karike i ne brini. Ja znam za meru 74mm (stari rip glave sa srafom) i 75mm (novi tip), ali ne znam trecu dimenziju za karike. I ja moram da ih menjam na kompresoru. Em baca ulje na rislag em druka kilavo>:({
Da, 74, ali 74.91, 74.92 i 74.93 ako se ne varam... Uglavnom oznaka treba biti na celu klipa...
http://i68.tinypic.com/xarrir.jpg
Klip sa starim karikama:
http://i65.tinypic.com/10mrkeo.jpg
Klip s novim karikama:
http://i67.tinypic.com/23ii4io.jpg
Usporedba stae i nove karike:
http://i63.tinypic.com/2qt8vtl.jpg
Tomić Toma
05-03-16, 21:07
A sta pise tacno na karikama? Na ovim sto mi je dao covek u radnji pise 74,00mm. I ima 4 karike, 3. se sastoji iz 2 tanke (debljine kao prve dve koje su na prvi pogled iste), a 4. uljna nema ove oprugice. Ko zna sta mi je ovaj u radnji dao...
A kupio sam i KolbenSchmidt karike za motor za kamion. Prva karika kao da je alumizirana, sto nikad do sada nisam video^-^. Onako ne deluju lose ali mi neobicno da bude kao alumizirana
Kako mislis alumizirana,valjda hromirana.
Tomić Toma
06-03-16, 09:34
Kako mislis alumizirana,valjda hromirana.
Moguce. Tako izgleda. Sija se nasuprot celiku koji je crn. Nisam to do sada vidjao^-^
Ne verujem da je hromirano, jer bi stublina verovatno brzo otisla...
Imaju hromirane karike i one idu na stabdardne gusane hilzne.
Ja sam morao traziti standardne celicne karike kada sam radio zamenu, jer su mi hilzne hromirane.
A sta pise tacno na karikama? Na ovim sto mi je dao covek u radnji pise 74,00mm. I ima 4 karike, 3. se sastoji iz 2 tanke (debljine kao prve dve koje su na prvi pogled iste), a 4. uljna nema ove oprugice. Ko zna sta mi je ovaj u radnji dao...
A kupio sam i KolbenSchmidt karike za motor za kamion. Prva karika kao da je alumizirana, sto nikad do sada nisam video^-^. Onako ne deluju lose ali mi neobicno da bude kao alumizirana
Na karikama je pisalo 74.93 kakve su meni trebale. Imali su u trgovini sve tri mjere... Ako su tvoje 74.00 to je skoro milimetar u promjeru sto mislim da nije mala stvar. Mislim da ce pisati ulje vise nego prije. Daj boze da se varam...
Tomić Toma
06-03-16, 13:29
Na karikama je pisalo 74.93 kakve su meni trebale. Imali su u trgovini sve tri mjere... Ako su tvoje 74.00 to je skoro milimetar u promjeru sto mislim da nije mala stvar. Mislim da ce pisati ulje vise nego prije. Daj boze da se varam...
Videcu kad otvorim. Ako se ispostavi da ne odgovara, zamenicu ih za druge.
Da to nije onaj iz vatrogasnog drustva sto se prodavao? Bio je jos jedan takav 560 doslovce NOV al cjena i vise nego preterana za takav traktor.
Znam ja gdje ima stari tip 542 s 92 radna sata. Godiste sam zaboravio... U sali se moze raci da ima i tvornicki zrak u gumama. Tapecirana kabina, jos smrdi po novom. Kad sam ga vidio, kad me srce nije strefilo stanje ORIGINAL tvornicko 100% al kad je reko da ga cjeni 7000€...
O OVOM TRAKTORU SAM PRICAO... Evo ga na njuskalu.
http://www.njuskalo.hr/traktori/imt-542-oglas-15917524
Kad sam bio kod njega traktor je imao 92 radna sata. Farba tvornicka, nista na njemu dirano nije. Izgleda sa slika kao da je sredjivan ali nije. Nevjerovatno kakav traktor covjek ima a vidim da je malo i spustio cjenu pa mozda traktor nadje novi dom...
Ima IMT 540 iz sedamdeset i neke izuzetno očuvan u fabričkom stanju ali sa 9.500 r.č.Bolje izgleda nego ovaj na linku.
Slika vara, kolega...
Bio sam kraj traktora prije 3 godine. NOV NOV, sad smo gledali slike i vidim da mu je maska udarena i da mu je djed mjenjao zadnje gume.. .Steta. Pedale od kvacila i kocnica jos nisu bile izlizane, nesto nevjerovatno. Sad je natukao malo sati na njemu, vidim da ima i neku gornju poteznicu tako da je moguce da je radio i da su zato zadnje gume mjenjane.
Da je onda rekao 5000€ kolega bi ga kupio sebi, ali bez 7 000 ga nije dao i tako je i ostao. Inace smo gledali 549 sa zadnje dvije slike iz tog oglasa i nije znao koliko bi za njega trazio, drzao je astronomske cjene pa smo samo otisli dalje u potragu. Mozda je djed umro pa netko drugi prodaje ali ja garantiram zivotom da je prije 3 godine traktor bio u FANTASTICNOM stanju, pokriven plahtom, nesto nevjerovatno.
Nas cetvorica taj dan nismo prestajali pricati o tom traktoru...
Bobo mislim da se ti varaš
Ne mogu reći 100% ipak si ga ti video uživo ali ću reći svoja zapažanja
Traktor je delimično farban i crveno i sivo
nov auspuh a tako malo sati
nova nalepnica
znak na maski novog tipa umesto onog plastičnog koji mu bolje leži
staviti gume nove na toliko malo sati je zaista čudno raditi
pogledaj boju unutrašnjosti kabine, dosta je više pohabana nego spolja tj. spolja je perfektna
Traktor je očigledno dobro očuvan i nije previše radio ali nije ni onako malo
Ja vam kazem kakav je bio onda. Bili smo pola sata u dvoristu, bio je traktor sav u original stanju 92 radna sata. Evo, zvao sam brata da vidi oglas jer se sjeca kad sam mu o traktoru pricao. Imao je zadnje gume original tad. Ispucale ali original Sava-Ruma, stare naljepnice, nije hauba naprijed na maski bula udarena, nigdje nije bio ni ogreban... Sad ima i jedan saraf drugaciji koji drzi masku, gume, naljepnice i kojecega tu ne stima. Vidim i ja da je maska farbana, stub kabine, prednje felge...
U te tri godine je radio cim ima 530 sati, ima i gornju poteznicu koja nije njegova pa je mozda bio i u nekakvom transportu. Sta se desavalo u zadnje tri godine ne znam, sjecam se kakav je bio onda. Filter ulja bio tvornicki, zafarban u sivu boju kao i remen naprijed, filteri goriva su bili neki crveni kakve do tad nisam nigdje vidio.
Krivo mi je samo sto tad nisam imao mobitel sa sobom da ga poslikam...
Da zato je onaj 560 gore preljep šteta da je nova tipa bar
Staru tipu bi izbjegavo samo radi kabine.
A da ja sad gledam novi tip pa ako kupim sredit kabinu da se izolirat novi tip
original IMT, još moram okačiti na zid........povijest
http://i.imgur.com/pR1jdX9.jpg (http://www.igreklik.com/slike/)
http://i.imgur.com/SZ0LkCb.jpg (http://www.igreklik.com/slike/)
Da li neko zna gde mogu kupiti kvalitetne uporne lance.ili lance poteznica za IMT 539?ove pijacarske oplaznu na navoju
Jako lose,kupovao sam u rumi i kratko traju.ima po oglasima na internetu
Da ne bude da pišemo samo o super modernim traktorima. Možemo slobodno reći da bi ovaj model mogao da bude i u Top 10 u izboru traktora, više na http://www.ekspertmagazin.rs/Product.aspx?prod=21576&tran=sr
Da li neko zna gde mogu kupiti kvalitetne uporne lance.ili lance poteznica za IMT 539?ove pijacarske oplaznu na navoju
FOP Novi Bečej, oni su pravili za IMT za prvu ugradnju pa može da se kupi kod njih kao rezervni deo.
lucky.serbia
08-03-16, 15:13
Da li neko zna gde mogu kupiti kvalitetne uporne lance.ili lance poteznica za IMT 539?ove pijacarske oplaznu na navoju
Imam ja orginalne koje su skinute sa ferdze jos pre rata, sigurno su kvalitetnije nego ove nove. Javi se preko pp ako te zanima.
Jel pašu ti lanci na 577?
lucky.serbia
08-03-16, 16:07
Jel pašu ti lanci na 577?
Mislim da ne, imam IMT 560 i na njemu su veci lanci od ovih tako da na 577 sigurno ne pasu.
Potreban mi je komplet set za ubrzavanje kardana na 750 obrtaja/min za traktor IMT560/577 da li neko zna gde ima da se kupi sve zajedno gotovo, samo da se ugradi?
Treba ti samo osovina iz komada.Polovna je na bazi zamene 50e.Daš tvoju kratku i dobiješ dugačku.
Cime i kako najbolje ocistiti(isprati) filter vazduha + gornji dio od imt 539,da li je ko to uspesno odradio,postoji li mogucnost da otpadne komad zice od filtera...?
Treba ti samo osovina iz komada.Polovna je na bazi zamene 50e.Daš tvoju kratku i dobiješ dugačku.
Jel znas gde ima da se kupi?
Ili da li neko moze da mi kaze koliko treba da ima zuba na osovini na zupcaniku, da kada budem kupovao se ne zeznem...?
U sustini bih mogao i da menjam, ali kome danas jos treba ta osovina, kada svi ubrzavaju kardan...
Treba ti dugacka osovina kardana od 558, 542, 549... Takodjer trebas semering i nosac semeringa i plocu koja se sarafi umjesto reduktora da semering ne ispadne napolje i da imas gdje unutarnje lance pricvrstiti.
Druga solucija ako vec imas srezane kardane za strojeve, da samo rastavis reduktor, izvadis visak zupcanika iznjega a dvije osovine direkt zavaris jedu za drugu, ne moras nista ni skidati s traktora ako si dobar zavarivac. Jedan moj kolega je to odradjivao ljudima u selu, i kaze da teraju godinama silokombajne i freze bez problema s tako povarenom osovinom kardana.
Ja sam kupio od 577 dugacku osovinu sa sve onom budzom pozadi samo ubacio i zavrnuo. Platio 100 evra kod Steve u Irigu.
Послато са GT-S5570 користећи Тапаток 2
Zbog čega najviše ubrzavate kardan? Ja da imam na čemu da ubrzam uradio bih to zbog pumpe za navodnjavanje.
Zbog čega najviše ubrzavate kardan? Ja da imam na čemu da ubrzam uradio bih to zbog pumpe za navodnjavanje.
Zbog razbacivanja gnojiva, prskanja, sjetve pneumatskom sijacicom... Ima milijun primjena
Potreban mi je komplet set za ubrzavanje kardana na 750 obrtaja/min za traktor IMT560/577 da li neko zna gde ima da se kupi sve zajedno gotovo, samo da se ugradi?
Naleteo sam pre neki dan putem interneta da radi to traktor centar futog,mozda imaju oni.
Zbog čega najviše ubrzavate kardan? Ja da imam na čemu da ubrzam uradio bih to zbog pumpe za navodnjavanje.
Pa znaci ubrzanje za sve prikljucke, meni pre svega zbog prese, beraca, sejaca, samoutovarne prikolice.
Послато са GT-S5570 користећи Тапаток 2
Dobijaš 720 obrtaja kardana koji su za sve radove bolji izbor i to na 1500 obrtaja motora dok kod kardana sa 540 obrtaja moraš motor na 2000 obrtaja da bi dobio potrebno.Sale poslaću ti broj čoveka koji radi zamenu dugačke za kratku i ima sve potrebne delove.Nova osovina košta 60 eura a polovna je 100 bez zamene pa zaključi šta je bolje.
Maticu, s direktnom osovinom se na 1500 okretaja motora dobiva kardan 540 okretaja a na 2000 okretaja motora je 720 koje spominjes.
Direktnom osovinom se dobiva normalan kao sto imaju manji IMT traktori...
100%
S direktnom osovinom dobivas standardni kardan kao sto imaju manji IMT traktori. Na 1500 okretaja motora 540 okretaja kardana a na 2000 okretaja 720 okretaja kardana
S reduktorom na 2000 okretaja motora 540 okretaja kardana. Bilo je nekih drugacijih prenosa u dodatnoj opremi ali je pricam o standardnom kardanu.
Ima moj kolega 560 tvornicki s direktnom osovinom a drugi je s jednim clanom ovog foruma mjenjao reduktor s 565 za direktnu osovinu s 549. Ja sam ih spojio i oni se dogovorili i obojica zadovoljni...
Po tvojem bi na direktnoj osovini na 2000 brtaja motora na kardanu bilo preko 1000 okretaja... Nema unutra nikakvih drugih prenosa, sve je standardno, jedino reduktor iza usporava kardan a direktna osovina je kao i na 54x 558 i slicnim traktorima.
milos bota
09-03-16, 18:37
Bobo je u pravu
Da,da,da.Ja sam permutovao.
Dobijaš 720 obrtaja kardana koji su za sve radove bolji izbor i to na 1500 obrtaja motora dok kod kardana sa 540 obrtaja moraš motor na 2000 obrtaja da bi dobio potrebno.Sale poslaću ti broj čoveka koji radi zamenu dugačke za kratku i ima sve potrebne delove.Nova osovina košta 60 eura a polovna je 100 bez zamene pa zaključi šta je bolje.
Da li je ova brzina dobra i za roto drljacu,misljenja sam da bi sa 540 obrtaja kardana bilo za traktor lakse pogonit roto drljacu, da li sam u pravu?
CetojevicM
09-03-16, 18:51
Meni nije jasna jedna stvar, da li se duga osovina ugradjuje kroz kuciste reduktora ili se komplet reduktor demontira.
U slucaju da se ugradjuje kroz kuciste reduktora mislim da ne stima osovina od 542/9, trebala bi biti duza, nisam 100% siguran, neka me neko ispravi ako gresim
Reduktor se uklanja u slucaju zamjene osovina. Pase osovina od 54x bez problema na 560 ;) Kako sto sam vec pisao, postoji opcija da se stara osovina povari i od nje napravi direktna ali onda kuciste reduktora ostaje na traktoru ali kardan se dobije brzi tj. standardni.
Lakse je traktoru pogoniti rotodrljacu s usporenim kardanom jer 540 okretaja za pogon rotodrljace ima pri 2000 okretaja motora. 560 s direktnim kardanom mislim da nema dovoljno snage da ju kvalitetno pogoni s 1500 okretaja motora nekom normalnom radnom brzinom.
CetojevicM
09-03-16, 19:18
Ako se uklanja reduktor onda se moze desiti da imamo poblem sa prekratkim kardanima za prikljucne masine.
Ako se uklanja reduktor onda se moze desiti da imamo poblem sa prekratkim kardanima za prikljucne masine.
E pricao mi covjek koji vari te osovine da mnogi zele ostaviti kuciste reduktora ako mogu bas zbog tog problema s kardanima koji su krojeni prema 560. A ako je netko kupio 560 a vec ima druge traktore s kojima bi koristio iste prikljucke da se ne igra s kardanima onda se moze osovina povariti da bude kraca da se ne moraju kardani skracivati. Ja to nikad nisam radio al on prica da je odradio cjelo cudo traktora i da nikome jos nije pukla kardanska osovina zbog toga sto je varena...
Kolega je samo zbog tog reduktora htio prodati 565 jer je morao od svih prikljucaka skracivati kardane. To bi bilo OK da nema jos 3 druga traktora na kojima te kardane koristi a kad bi ih skratio bili bi pre kratki za njih. Zamjenio je reduktor za direkt osovinu i preporodio se...
Moze se "banana" skinut a i ne mora. Ja sam licno na svom 560 vidio da je direkt osovina tj prolazi kroz bananu. Znaci kod mene je standard kardan ko na ostalim IMT. E sad. u slucaju usporavanja ili ubrzavanja na 1000 okretaja ja kupim kratku osovinu i set zupcanika i samo rotiram i dobijam onaj spori kojeg niko ne voli i 1000 obrtaja sa istim setom zupcanika. samo mjesta rotiram. Ali je to nevazno. Najveci problem banane je da je preduga i kad se pojedini prikljuci nose na hidraulici izlazno vreteno moras obavezno iskopcavat jer krstovi na kardanu drobe ko ludi.
Ako nekome ne smeta banana a svi kardani okraceni za takav traktor je ludost ukidat bananu samo radi ubrzavanja. Kupis osovinu kao sto je kod mene i namontiras i gas.
Moze se "banana" skinut a i ne mora. Ja sam licno na svom 560 vidio da je direkt osovina tj prolazi kroz bananu. Znaci kod mene je standard kardan ko na ostalim IMT. E sad. u slucaju usporavanja ili ubrzavanja na 1000 okretaja ja kupim kratku osovinu i set zupcanika i samo rotiram i dobijam onaj spori kojeg niko ne voli i 1000 obrtaja sa istim setom zupcanika. samo mjesta rotiram. Ali je to nevazno. Najveci problem banane je da je preduga i kad se pojedini prikljuci nose na hidraulici izlazno vreteno moras obavezno iskopcavat jer krstovi na kardanu drobe ko ludi.
Ako nekome ne smeta banana a svi kardani okraceni za takav traktor je ludost ukidat bananu samo radi ubrzavanja. Kupis osovinu kao sto je kod mene i namontiras i gas.
Da li ti uopce znas sto je "banana" na 560?!?!?!?
Takvu si glupost napisao da nisi ni svjestan. "Banana" apsoluto nema nikakve veze s brzinom kardana...
Ako imalo mislis kad citas sve bi ti bilo jasno. Htjeo sam da objasnim da se moze kardan standardisat bez da se skida banana. Ako covjek vec ima osjecene kardane za bananu zasto da je skida da bi samo ubrzo kardan? Trosak mu je tokar da napravi plocu, semering i sve cijevi kardana sto ima. Ovako kupi direkt osovinu koja samo prolazi kroz bananu i ima 540 obrtaja na 1500 ob motora. Bez ikakvih kvazi majstora koji vare razne osovine, vratila u traktoru. Nemoj se pravit pametan!
Pitao sam te da li znas sto je "Banana" na imt 560 i kakve ona ima veze s kardanom?
U ovoj prici ja nisam taj koji se pravi pametan...
Kad saznas sto je "banana" javi se a do tad suti da se ne bi jos vise osramotio.
Da si pismen ko sto nisi, vidio bi da sam banana stavio pod navodne znakove. :lol:
I ti jedan niko i nista mi nece rec kad da ja sutim a kad da pricam!!
Vidi ga sto se uskurcio... I ja sam pisao u navodnim znacima jer je to narodni naziv za jedan dio na traktoru ali ti ocito nemas pojma o cemu pricas.
Kako sam i rekao, kad saznas sto je tocno "banana" javi se. Ovako se samo vise sramotis.
Piso sam ja na forumu o tom dijelu. Znam tacno na sta mislis, ali ti ne mozes da shvatis da u narodu i reduktor izlaznog vratila zovu banana. Kupi sebi zivot, mani se IMTa. Ukopace te. >:({
Ajde da uskocim i prekinem ovu prepirku jer zaista nema dalje smisla>:({Taj reduktor ili ,,budza "ko ga kako vec zove nema veze s bananom,ta ,,banana " je deo iznad reduktora(na koji bobo aludira) neki imt 560 ga ima neki ne,predpostavljam da je fabricki dolazio na svakom imt-u od 549 pa na gore,al su ga neki ljudi smatrali nepotrebnim pa ga skidaju i ostaje samo jedna tacka za kacenje toplinka,kao na manjem imt-u,sto je po meni jako pogresno.
Evo, potrazio je po internetu sto je "banana" pa se sad okrece ploca i "majstor" se poceo praviti pametan ;)
Presmjesan mi je ponekad da je to cudo jedno.
Meni prigovara na majstora koji ima tokarsku radnju vec 3 generacije i znaju ljudi sta rade da je neispravno variti osovinu kardana a on je preporucavao varenje poluosovine u prednjoj vuci. Boze me sacuvaj kakvih sve ljudi ima.
Truya: Tako je, znaju ljudi sta je "banana" na IMT traktoru samo dok nekome dokazes...
Reduktor se uklanja u slucaju zamjene osovina. Pase osovina od 54x bez problema na 560 ;) Kako sto sam vec pisao, postoji opcija da se stara osovina povari i od nje napravi direktna ali onda kuciste reduktora ostaje na traktoru ali kardan se dobije brzi tj. standardni.
Lakse je traktoru pogoniti rotodrljacu s usporenim kardanom jer 540 okretaja za pogon rotodrljace ima pri 2000 okretaja motora. 560 s direktnim kardanom mislim da nema dovoljno snage da ju kvalitetno pogoni s 1500 okretaja motora nekom normalnom radnom brzinom.
Mislio sam na 577,i za njega bi ipak bolje bilo sa sporijim kardanom,pitam zato sto sam i ja drugi dan od kupovine traktora ubrzao kardan, kupio u IMT-u istog dana kad i traktor tu osovinu e sad bi mozda bilo dobro vratit to opet na 540 okretaja ako bi koristio RD
Bećarina pusta
09-03-16, 21:40
100%
S direktnom osovinom dobivas standardni kardan kao sto imaju manji IMT traktori. Na 1500 okretaja motora 540 okretaja kardana a na 2000 okretaja 720 okretaja kardana
S reduktorom na 2000 okretaja motora 540 okretaja kardana. Bilo je nekih drugacijih prenosa u dodatnoj opremi ali je pricam o standardnom kardanu.
Ima moj kolega 560 tvornicki s direktnom osovinom a drugi je s jednim clanom ovog foruma mjenjao reduktor s 565 za direktnu osovinu s 549. Ja sam ih spojio i oni se dogovorili i obojica zadovoljni...
Po tvojem bi na direktnoj osovini na 2000 brtaja motora na kardanu bilo preko 1000 okretaja... Nema unutra nikakvih drugih prenosa, sve je standardno, jedino reduktor iza usporava kardan a direktna osovina je kao i na 54x 558 i slicnim traktorima.
Mala ispravka. Kolko ja znam sa reduktorom možeš imat 540 i 1000 o/min, pitanje je kako ćeš okrenit zupčanički par u kućištu. 549 sa reduktorom ima 540 o/min kardana na 2200-2250 o/min.
Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.