PDA

View Full Version : Dizel D-2 i Eurodizel razlika


Advertisement



Strane : 1 [2] 3

mitar88
03-04-11, 17:11
A nista nemoze da se desi pumpi ili slicnim stvarima?

dragannrt
03-04-11, 22:29
A nista nemoze da se desi pumpi ili slicnim stvarima?

ja sam oko 4000 L loz ulja proterao kroz fergu i to sam zadnje kolicine ulja koje smo imali u steku potrosio pre jedno cetri godine,i evo traktor ide i dan danas,nista mu nefali....

stalker
09-04-11, 22:45
Originalan dizel je bio takve koncepcije da skoro da je mogao i na zejtin da radi.
Ironično (i na kraju svog veka, pošto broji poslednjih par decenija) na to se polako i vraća (bio-dizel) no to je posebna priča, a ovde navedena kao zanimljivost.
Vremenom su povećavani standardi za dizel gorivo, ali je činjenica da su iole stariji motori, naročito za građevinske i poljoprivredne mašine dosta tolerantne na loše gorivo.
Uostalom D2 i lož-ulje nisu toliko daleko (koliko D2 i ED).
Sa ED je (naravno) glavni problem visoka cena. Idealno rešenje bi bilo dizel gorivo sa manje od 0,2% ili još bolje 0,1% sumpora i nekim pristojnim cetanskim brojem.
Upravo je CB najniži kod lož ulja ali eto i to može (da se koristi).
Ipak, motor sigurno duže traje uz upotrebu kvalitetnijeg goriva (što se ne vidi odmah) a ulja mogu da traju 2-3x duže sa boljim (niskosumpornim) gorivima.
Zapravo bi za starije motore zaključno sa Euro 2 najbolje bilo da dizel ima ispod 0,05% sumpora. U tu svrhu bi idealan bio Eko 350 ili bivši ED, ne predzadnji, nego onaj od pre više godina "pred-pred zadnji" (dizel po Euro 3 standardu).
Već bi Euro 3 motori trebali da koriste isključivo ED (iako bi mogli i prethodni ali to je samo minimum) a o E4 i da ne pričamo. Aktuelni ED je Euro 5 kvaliteta.
U Evropi se više od 20 godina ne proizvode dizel goriva sa velikim udelom sumpora ili se koriste isključivo za brodove (van teritorije EU). Mada iole noviji brodovi koriste nisko sumporna goriva (zbog novih motora).
Jeste lož ulje jeftinije ali uzmite i subvencije u obzir pa razmotrite koliko vam se to isplati.

~Kiki~
09-04-11, 23:58
Jeste lož ulje jeftinije ali uzmite i subvencije u obzir pa razmotrite koliko vam se to isplati.

Jeste ali za koliko litara dizela se dobijaju subvencije ,4000 u dinarima . Računice ima ali za samo tu količinu , ostalo je propast . Na D2 je stavljen namet od 40%. Malo sam u off-u .

stalker
11-04-11, 14:10
Jeste ali za koliko litara dizela se dobijaju subvencije ,4000 u dinarima . Računice ima ali za samo tu količinu , ostalo je propast . Na D2 je stavljen namet od 40%. Malo sam u off-u .

Izvinite, nisam hteo "da stajem na muku". Znam da su porezi na D2 ogromni.
Zapravo je suština da je D2 loše gorivo a da je Lož-ulje još gore. Zaista je D2 već dovoljno loše. Inače zaista većina starijih dizel motora može da ga koristi. Iole noviji motori su već osetljiviji te treba voditi računa. Euro 3 motori nisu više ni za D2 (mada bi se i za Euro 1/2 moglo, iako ne moralo, bar mešati sa ED ili ponekad koristiti i ED).
I naravno poznata mi je dilema: čuvati motor (dugoročno) ili smanjiti troškove goriva?
U svetu je ovo rešeno (čuvati motor) a kod nas je zbog očajnog D2 zaista ostalo otvoreno pitanje (kod starih mašina).
Lično sam za prvo no to ne bih nametao drugima. Svako će da odluči u skladu sa svojim računicama, stavovima i iskustvima.

zorancile
11-04-11, 22:53
Stalker, koja je razlika izmedju D2 i lož ulja?

stalker
13-04-11, 20:32
Što bi se reklo ... zar nije očigledno? Pa i nije.
Možda je cela teme trebala da počne (a neće se time završiti) sa specifikacijama D2 i ED.
Pa da se dodaju još i za lož-ulje.
Postoje bar 2 glavna i još nekoliko ne toliko očiglednih razloga zašto to nije dobra ideja.
Prvo, mnogi ne bi razumeli (što i nije strašno, može se objasniti) a mnogi bi pogrešno razumeli. Mnogo objašnjenja te bi bilo možda i smarajuće.
Možda još bitnije je to da specifikacije (bar one zakonske) nisu previše stroge i po jako su malo parametara pa se i ne primećuje (ogromna) razlika među ovih tri goriva.
A da kažem da D2 (ipak) ima specifikacije tečnog goriva za dizel motore a lož-ulje goriva za grejanje (loženje).
NIje dovoljno? Šta više da vičem (možda "živeo kapitalizam"?).
A što ih ne uporedim? Pa specifikacije se dosta razlikuju (nisu za istu vrstu proizvoda) pa nije baš ni lako detaljno ih uporediti.
Lož ulja ima (e ovo sam i polagao na faksu) lakih, srednje -teških i teških pa (bar u vreme kada sam to učio) nekih 10 (čini mi se) kategorija. Srednja i teška lož ulja su praktično mazuti (mada mazut može biti i veći škart od njih, sve što je tečno od nafte i gori, ako malo uprostim).
Viskoznost D2 i LU je slična (praktično ista) mada su granice široke. Čak i lož može biti i za nijansu manje viskoznosti.
Relativno bitan podatak je tačka paljenja (para) koji je za D2 i ekstra lako LU zapravo isti (55cel.), dok ostala LU imaju 60 i više (čak i do 100).
Međutim gorenje i brzinu paljenja bolje definiše cetanski broj. On je i najvažniji parametar koji pokazuje kako sagoreva dizel gorivo. Zavisi od kompletnog sastava istog. Naziva se još "dizel indeks". On precizno pokazuje sposobnost paljenja dizel goriva.
Po ovome D2 ima vrlo dobar kvalitet jer mora da ima CB od 45. Još uvek kod nas za ED važi 46, mada je to u EU 49 a preporučuje se 50 i više . ED kod nas uglavnom ima oko 50 ili čak i više. Jako kvalitetan ED ima i 55 ili čak i više.
D2 uglavnom ima 45-47. Nedovoljno za Euro 4 ili 5 motore (gde je 50 min.).
Lož ulje ne mora da ispuni normu po ovom pitanju a sigurno ima manje (oko 40 npr.).
Zato je nepogodno za "brzohodne dizele" čak i obične automobilske jer bi već na 2500 obrtaja nepotpuno sagorevalo. No "sporohodni" nekako to i trpe te ljudi ne primećuju ovu osobinu, koja zapravo znači da (između ostalog i jako uprošćeno) deo goriva sigurno ne sagori pri većim obrtajima (a i inače) te bi potrošnja ED-a po kg morala biti manja. Međutim ...
... "kad ja tamo a ono međutim" ...
Specifična gustina ED-a je 820kg/m3 dok je za D2 860 a LU 870kg/m3.
Zbog kombinacije CB, toplotna moć i spec.gust. D2 i LU bi trebalo da motori isto troše (u litrima) dok bi ED stare mašine zaista mogle da troše i nešto više (ali do 5% max.) dok novije ne bi trebalo nešto posebno više da troše ED u litrima po satu rada.
Šta je još bitno?
Sadržaj sumpora i pepela je kod LU dozvoljen u duplo većoj količini (sadržaju).
Tako da 0,2% sumpora (LU) zaista izgleda frapantno (mada ni D2 sa 0,1% nije mnogo bolji). Sadržaj vode je kod D2 max. dozvoljen 500mg/kg (ppm), kod ED 10x manje a kod LU 3x više (0,15%). Ovo je jako bitna stvar. Vodite računa!
Tečljivost je tu negde ista (do nekih -10, ovaj podatak nemam ni za jedno ni drugo ali je par stepeni možda razlika u korist D2), i naravno, kod ED-a je -25cel. (ni ovaj podatak nemam, mislim na standard, u praksi su vrednosti -26 ili -28 uobičajene za Euro 5, akutuelni, ED).
I na kraju ali ne i po značaju: filtrabilnost D2 je mnogo bolja od LU (a ED bolja od D2 no ovde je razlika D2:LU čak i veća). Znači ne samo filtrabilnost na niskim temp. već i opšta. Ne samo da ćete menjati filter goriva češće već će to biti loše za ceo sistem za ubrizbgavanje goriva pa i samu Bosch pumpu (durogočno gledano).
Ima li nešto posle kraja? Pa ima.
Korozija bakarne trake (test korizivnosti, zapravo odusustvo korozije) je uslov koji D2 mora da ispuni ali LU ne.
A boja? Indikator u količini od min. 15mg/lit.? On služi da se jasno označi lož ulje i nije preterano štetan (ne diskvalifikuje uptrebu kod starih konstrukcija motora) ali ipak mu mesto u motoru nije (dok u peći, kotlu lepše sagori - drugi uslovi sagorevanja, čisto lepo gorenje a ne paljenje na visokoj temp. i pritisku, skroz druga priča).

Eto skraćeno i uprošćeno. Ima i ZA i PROTIV. Lošija goriva zapravo imaju samo cenu na svojoj strani (razlog jedan ali vredan) a kvalitetnija sve ostalo. Šta će petegnuti na tasu? U većini slučajeva cena. Tehničko-tehnološki trebalo bi obrnuto (čak i uzevši cenu u obzir). Osim toga većina ljudi je spremnija da prihvati rizik da motor traje 5000 umesto 7500 radnih sati, ili da u toku životnog veka remontuje (možda a možda i ne) pumpu 2x umesto jednom i slično.

zorancile
13-04-11, 22:49
Da li naše rafinerije imaju posebnu liniju za proizvodnju lož ulja, ili je to kao što se priča ofarbani D2, a jeftiniji je zbog manjeg poreza?

stalker
14-04-11, 11:56
E to zaista ne znam ("u selu se priča ali nije naučno dokazano").
Sa jedne strane, D2 ima tako loše specifikacije da bi to moglo da bude tačno.
Sa druge zašto prodavati nešto bolje što može da bude i lošije. U principu se koristi ista (da kažem grubo "dizel frakcija") za oba ali ne vidim zašto rafinerije ne bi ubacile i malo "težih" (koje i dalje spadaju u "lake" što se gorivnih ulja tiče) frakcija u lož, dokle god se to uklapa u (labavu) specifikaciju. D2 i nema nešto aditiva ali lož ih sigurno nema uopše (osim boje).
Dakle to je verovatno povremeno ili delimično (kontinualno) tačno, jer je frakcija nafte zapravo i ista.
Ipak D2 se više kontroliše i "čvršće" je unutar specifikacija tako da je makar za nijansu kvalitetniji (za motore SUS).
Dakle razlika nije velika ali je izvesno da bar povremeno i u proseku LU ima više sumpora i vode (ako ničeg drugog) a da su to već kritično loše pozicije i za D2.
Dakle LU je sigurno (malo) lošije ali se (eto) može koristiti.
Može se i (grubo) reći da D2 koji ne prođe specifikacije ide u lož ulje.
Mislim tako bi trebalo, šta rade naši po rafinerijama, teško je reći. Mislim da su Rusi bar za nijansu to pritegli. Ako ništa drugo 1-2din. skuplji D2 (od onoga što može da bude i LU) po litru nije za bacanje na veliku količinu. Tu je Gasprom prvo napravio pomake (finansijsko poslovanje, curenje novca na sve strane, ekonomske uštede u proizvodnji i slično).
Kvalitet se nije mnogo popravio jer za to treba da se završi rekonstrukcija rafinerija, ali ipak se proizvodi ED i Europremium benzin te to i nije tako loše za relativno kratko vreme (i zaštićeno monopolom).

P.S.
Malo je, svakako, sigurnije koristiti D2. Razlika nije velika jer su ista grupa frakcione destilacije. I naravno D2 je pre svega skuplji zbog poreza. Ipak mislim i da je rafinerisjki jeftiniji bar dinar ili dva što je nekih 5% te za rafineriju ne baš zanemarljivo. Nekada se (verovatno) stari D2 farba da bi se prodavao kao LU. Recimo ukoliko dizel stoji duže od 6 meseci ili slično tome.

Srdjan Žorž
14-04-11, 12:31
Ja koristim ED u imt577 i vladimirca i za sada sam zadovoljan.Ne mesam ga sa nicim.

frenky9415
20-04-11, 12:28
Viskoznost je osobina unutrasnjeg trenja izmedju slojeva fluida. Sto je viskoznost veca trenje je manje Sta sam sipao do sad sipacu i od sad .Mislim da euro dizel moze u motor koji koristi D2 ali obrnuti redosled nikako. Sam euro dizel ima mnogo manje sumpora i parafina od D2 samim tim strasno manje zagadjuje okolinu sto je danas mnogo bitno u svetu.Kada se stavlja euro dizel u motor koji koristi D 2 mogu se dodati aditivi ili ja ponekad sipam i Sae 30 na odredjenu kolicinu Euro dizela da bih se poboljsalo podmazivanje istog. Elementi za ubrizgavanje na novijim motorima komon rejl, baj pas pjezo brizgaljke i dr. su osetljivi stasno na D2 i Loz ulje . popravke su skupe kao djavo ako jedna dizna kosta 500 evra sta reci .Sipas provereno i ne mislis.

stalker
21-04-11, 09:54
Lepo rečeno 'fenky9415'.
Sve je O.K.
Jedino (verovatno omaška) nije tačno da: "što je viskoznost veća trenje je manje". Upravo je suprotno!
Što je fluid viskozniji veće je unutrašnje trenje između njegovih slojeva te tako pruža veći otpor tečenju (smicanju) i uopšte deformaciji (mada je to širok pojam).
Koeficijent trenja sa samom podlogom (čvrstim zidovima suda ili između dve ploče koje smičete) je takođe manji kod manje viskoznih fluida. Manje viskozni fluidi su "tečniji". Zato (kod automobila i delom motocikala) sa uljima manje viskoznosti postižete izvesnu uštedu goriva. No nemojte preterivati da ne presedne. Manja otpornost na smicanje, veća mogućnost prekida uljnog filma.
Poštujte pre svega uputstvo proizvođača mašine (motora). Naročito tzv. "radnu viskoznost" (na 100 cel.).

rade013
23-04-11, 19:42
vidim da pričate o d2 ili evro dizelu ja ću da vam kažem.nijedno gorivo NEVALJA.znam jer radim na pumpi i tačno znam kvalitet goriva zimi je bolje evro dizel ali da se sipa dvotaktol i radi ko sat ja sipam dvotaktol i u D2i traktor mi radi lepo .nije tačno da pumpaši uživaju na pumpama voleo bih neko da proba pa bi video da je dobro nebi se bavio poljoprevredom i radio 24 časa dnevno.plata nikakva radiš po 12 sati razni ludaci dolaze.

frenky9415
23-04-11, 22:46
Da naravno da nije lako ,ja imam dva brata i komsiju rade na pumpi vec 3-4 god 12 -24 jednom je sve opala kosa od nespavanja Ljudi koji rade na pumpi bi trebalo da imaju benificirani radni staz znaci nostop su izlozeni otrovnim isparenjima od derivata pogotovo u letnjem periodu! Pumpe su cesto izlozene i plackama a samim tim ugrozava se i bezbednost radnika na pumpi.

zorancile
23-04-11, 22:49
Vi to govorite o privatnim pumpama?

Srdjan Žorž
24-04-11, 18:17
Koliko kosta kod vas loz ulje?

mitar88
24-04-11, 20:45
Kod nas kosta 1.83 KM sto je od prilike oko 0.90 EUR/lit

rade013
24-04-11, 20:48
e frenki ja radim 15god i sve sam prošao i bombardovanje i nestašicu i govorimo o privatnim pumpama ima lož ulja ali samo preko veze nekih 98 din.košta.mada ni na državnim nije ništa bolje stanje nikakvo .

Boban.
11-06-11, 13:15
Gorivo koje sipate u svoje masine mora biti kvalitetno i cisto, i nemojte se rukovoditi samo na izgled povoljnijom cenom.

Boban.
11-06-11, 13:16
Ne bih nikom preporucio da u svoje traktore sipa loz ulje bez obzira na to sta vam pricaju i ubedjuju vas da je to "isto, samo ofarbano"
U pitanju jeste D 2 obojen , ali bas ta boja i jeste uzrok problema koji mogu nastati kasnije i visestruko uvecati troskove naspram trenutne ustede.
Za stariju mehanizaciju koja je imala klasicne sisteme ubrzgavanja to je i moglo da prodje ali za ovo novo to je apsolutno nedopustivo.

stalker
11-06-11, 18:56
Još jednom hvala Bobane na komentaru. "Izgiboh" od objašnjavanja. Ni D2 naspram ED ne preporučujem (još od pre nekoliko stranica diskusije) mada kod klasičnih sistema ubrzirgavanja i uopšte mašina starijih od 25 godina nije toliko od značaja mada u više od 95% mogu i ona da koriste ED pa makar zimi.
Lož ulje samo za starije konstrukcije i starije motore uopšte. I to smo konstatovali, no nije loše ponoviti.
Ipak gde se može koristiti D2 i Lož ulje, ne mogu ljudima mnogo ni da zemerim.
Koga zanima a ima vremena (recimo sutra, praznik) osim bloga može da skokne i na CBC gde kao Expendable više meseci (godina) vodim rat protiv vetrenjača (visoke cene goriva), intelektualno uspešno ali bez rezultata. Sada su neki članovi po ugledu na uspešne poljoprivrednike predložili sličan protest no slaba vajda, teško da će većini sinuti pre nego što gorivo pukne preko 150din. za litar.
Stvar je u tome da kod nas nije bilo i nema prave konkurencije već nekoliko dobavljača pravi kartel i ugovara cene a sada su po trenutnom kursu izuzetno visoke, u proseku više i od Slovenije (na primer) a za standard potpuno neprimerene. Akcize bi morale da budu bar prošlogodišnje ali budžetski deficit je neprimereno napregnut, a inflacija je probila sve okvire i sa 15% godišnje drži apsolutni rekord u Evropi (i šire).
No to je zaista posebna i duga priča a naveo sam par rečenica jer cele teme ne bi ni bilo da imamo kvalitetno gorivo (samo ED dizel ali sa svim neophodnim aditivima za starije motore) i da je cena koliko-toliko primerena (recimo takav dizel ne više od 1,2€) uzimajući u obzir i realno (trenutno) viskoku cenu nafte na svetskom tržištu (cca. 82€ po barelu u Londonu).

Boban.
11-06-11, 21:36
Ne moras mi se zahvaljivati jer ovo sto vam govorim plod je iskustva koje sam stekao u mojoj radionici u kojoj sam se nagledao svakojakih cuda i kvarova.
Licno sam se uverio u to koliko se elementi sistema ubrizgavanja na novim vozilima uniste sa tom bojom koju verovatno namerno zbog svosjtva da se talozi bas i stavljaju u loz ulje koje je istini za volju identicno sa dizelom D 2.Nekada se ta boja sipala na samim pumpama a sad gorivo dolazi vec obojeno.
Ni stari sistemi ne podnose tu boju ali usled vecih tolerancija i manjih pritisaka koji se ostvaruju prilikom ubrzigavanja verovatno mogu na duze staze da izdrze tu torturu.
Euro dizel i dizel se razlikuju u mnogo cemu.

Razlika je kao prvo fizickoj cistoći, odnosno sadržaju sumpora, koje je kod Euro dizela 50 ppm-a, dakle 5o miligrama po kilogramu, a D2 četiri, pet i više puta više po deklaraciji proizvodjaca a u praksi sigurno jos dva puta vise. Ukoliko imate starije traktore mnogi ce vam reci da je za vaš motor bolji D2 nego Eurodizel, a ako koristite Eurodizel, preporučice vam dolivanje pola litre dvotaktnog ulja na ceo rezervoar . Time se osigurava dobro mesanje, a ulje je dobro da se osigura podmazivanje pumpe.Za vas dizel motor starije prozivodnje sigurno je bolje cistije gorivo dakle eurodizel a ukoliko zelite da obezbedite podmazivanje elemenata sasvim ce biti dovoljno pomesati ga sa obicnim dizelom punim sumpora kojeg kod nas jos uvek ima za razliku od ostalih evropskih zemalja u kojima se ne proizvodi vec 15 godina.Tamo ste prinudjeni da sipate jos cistije dizel gorivo sa 5 ppm-a sumpora i u golfa dvojku i u najnoviji golf generacije 6 i vozice te ih bez problema.Kod nas je gorivo slabijeg kvaliteta i standard koji je propisan za sadrzaj sumpora je daleko visi od evropskog ,zbog zastarele tehnolpgije u rafinerijama koje jednostavno ne mogu proizvesti dizel gorivo ispod 50 ppm-a
Svojstvo sumpora u gorivu je kontraverzno iz vise razloga.
Razlog je u činjenici što je sumpor štetan, ali i koristan. Naime, sumpor prilikom sagorevanja stvara cadj, a u kontaktu sa vlagom stvara kiseline (najopasnija je sumporasta). Te kiseline nagrizaju vitalne delove sistema za ubrizgavanje, ostecuju metalne delove agregata , snizavaju totalni bazni broj u ulju, . Zbog toga su dizel motori starije konstrukcije i imali krace servisne intervale zamene ulja.To su stetna dejstva sumpora ali sumpor ima i korisna dejstva.
Dok se sumpor ne spoji s vlagom, on u elementima sistema ubrizgavanja deluje poput maziva (zbog lamelaste strukture), a kad se spoji sa cesticama karbida nastaju sulfidi, koji takodje deluju kao kruto mazivo. Najpoznatije je MoS2 mazivo na bazi sumpora, ono je korisceno za aditiv Liqui Moly (postoji cela paleta proizvoda na bazi MOS2), koji je stvoren sredinom 30-ih u Nemačkoj, kako avionski motor ne bi brzo zaribao ako ostane bez ulja usled popustanja sistema podmazivanja pod pritiskom ili totalnog gubitka ulja, usled ostećenja kartera.Sa danasnje tacke gledista za savremene dizel motore sumpor je apsolutno nepotreban u gorivu jer je tehnologija materijala napredovala a i mazivne komponente koje se dodaju gorivu su sad na drugim osnovama.Za motore starijih generacija nova dizel goriva su potpuno adekvatna i mozete ih koristiti bez ikakve bojazni da bi se mogla prouzrokovati neka ostecenja.Licno sipam u svoj traktor (IMT 560) i automobil golf 2 1.6 D euro dizel od trenutka kad se isti pojavio kod nas i apsolutno nisam imao nikakvih problema.Povremeno dospem dvotaktnog ulja u rezervoar i to u kolicini od 250 ml na 100 litara euro dizela.Povremeno dospem i obican D 2 kad na pumpi nema da se nadje euro dizel.Dakle nemate razloga za strah,eurodizel je bolja solucija za vas motor i slobodno ga mozete koristiti.

bewisa
11-06-11, 22:20
komso,mi smo potrosili 20000-30000 l loz ulja u poslednjih 20godina u traktorima(IMT533,577,5100,Volvo),kombajnima(Unive rzal,Z-141,Far),kamionima(FAP,Fiat,MAN,Volvo)
i putnickim autima(VW,Opel,MB)i nikad nismo imali problema.Naravno koristicu ga dok ne kupim nov traktor(sto nece bit skoro).
Mislim da je bez veze trositi ED u traktorima starim 20-25god.

Boban.
12-06-11, 01:10
Ja volim besprekoran rad i dobro sagorevanje tako da mi nije bez veze.Komso voleo bih da pogledas i oslusnes rad mog motora na golfu koji je presao 650.000 km i sve ce ti biti jasno, takodje i rad traktorskog motora bi bilo poucno da cujes i onda donesi sud sta je bolje i sta je kako ti kazes bez veze.

stalker
12-06-11, 14:57
Ja volim besprekoran rad i dobro sagorevanje tako da mi nije bez veze.Komso voleo bih da pogledas i oslusnes rad mog motora na golfu koji je presao 650.000 km i sve ce ti biti jasno, takodje i rad traktorskog motora bi bilo poucno da cujes i onda donesi sud sta je bolje i sta je kako ti kazes bez veze.

Nema šta posebno da se doda.
Dugovečan i pouzdana rad motora traži što kvalitetnije gorivo. Teško je generalizvati ali istraživanja (i praksa) ukazuju da sa kvalitetnijim gorivom motori traju 15-25% duže. Ukoliko je gasno gorivo (TNG) umesto benzina procenat je i veći (30 do 50).
Manje problema sa sistemom ubrizgavanja (ma kakav bio, a što noviji i savremeniji to je više problema sa lošijim gorivom).
Svi mi volimo da uštedimo SAD, makar platili DUPLO kasnije.
Zaista mnogi godinama koriste lož ulje bez problema ali to nije to. Iako je praktično istog kvaliteta kao dizel (mada i ne mora da bude, kao što sam rekao ranije, najčešće jeste samo ofarbani dizel ali zavisno od stanja zaliha u rafineriji može da bude i mešavina dizela i "lakših" mazuta, vidi ranije post-ove) lož ulje ne prolazi SVE testove koje dizel gorivo mora da ispuni (makar i po zahtevima za D2).
Za više od 25 godina stare traktore možete i sipati LU ali je svakako bolje sipati (bar) D2 ili kako je Boban lepo zaključio "mešavinu" ED i D2 (u raznim odnosima zavisno od novčane situacije, iako bi trebalo forsirati ED a zimi isključivo njega).
I da ne ponavljam već rečeno ipak samo da podsetim:
Motorno ulje sa ED može da se menja i na do 50% dužim intervalima od preporučenih za stare traktore ili ako su noviji na satnici preporučenoj od strane proizvođača, dok bi sa D2 (ukoliko uopšte može da se koristi) trebalo menjati na pola intervala ili max. 2/3. Kod LU bi u odnosu na D2 trebalo skratiti inteval izmene za još (bar) 20 do 25%.
Ovo neće spasiti motor u potpunosti ali je minimum predostrožnosti u smislu njegove zaštite ukoliko se koriste lošija goriva.
Ne vredi o ovome raspravljati, naveo sam po sećanju pa su možda malo i različite, preporuke proizvođača teških vozila (rudarska oprema pre svega) su veoma precizne po ovom pitanju. Iako novija generacija motora (mašina) ne šiša više da li možete ili ne nabaviti gorivo dovoljnog kvaliteta, malo starije generacije (na prelazu XX u XXI vek) su mogle da koriste i lošija goriva (pa i naš D2) jer se oprema prodavala u raznim zabačenim krajevima (Afrika, Polinezija, Jugoistočna Azija i slično) gde se koristilo gorivo slično našem D2. Servisni intervali su precizni i znatno kraći.
Ovo nije utvrđeno u laboratoriji već intenzivnim testiranjima i dugogodišnjom praksom. Ako CAT, Komatsu i ostali kažu da je tako ja im verujem (dokumentovano je a detalji postoje iako nisu šire raspoloživi). Posle desetina i stotina rasklopljenih i rashovodanih motora može se nešto (valjda) i zaključiti.
Svako će da tera po svom. Sreća prati hrabre no ko je u dilemi mora da zna da nije samo niža cena, ima tu još faktora koje treba uzeti u obzir.

Boban.
12-06-11, 15:16
Jedan od motiva za koriscenje kvalitetnijeg goriva moze da vam bude i smanjena potrosnja i bolje performanse.Dalje imate manju amortizaciju, na duze staze imacete samim tim i manje kvarova.Znam da ima svakojakog sveta i da nismo svi isti ali recimo meni se nikada nije ugasio zimi ni traktor niti automobil usled prljavog filtera ili stinjavanja goriva.Nekome to nije tragedija, ali za mene je potpuno nedopustivo da na minus 10 ili vise negde u ataru bezuspesno pokusavam da upalim traktor ili ne daj boze automobil koji je ostao u kvaru.

bata87
11-09-11, 21:15
Danas u Pirotu bila neka prezentacija firme iz Francuske koja ima predstavnistvo u Sofiji, i naravno prezentaciju su vodili Bugari. Tema je bila o smanjenju potrosnje goriva i emisije stetnih gasova. Prezentirali su neki uredjaj koji se moze ugraditi na traktor, kamion, autobus... i koji navodno smanjuje potrosnju goriva i zagajdenje. I na kraju trebao im je neki dobrovoljac na cijem ce vozilu to ugraditi (besplatno) i nakon 2 meseca dolaze i beleze rezultate. Ako si zadovoljan pljunes im na ruke 550 evra i toliko. Niko nije pristao, ljudi se plase da ih ne prevare, jedan nema vremena, drugom traktor neispravan, i na kraju ih dovedemo kod nas i na naseg ursusa ugrade uredjaj Lkl{{. I meni je malo sumnjivo, ali ne rade nikakve prepravke na motoru pa smo ih pustili, a to sto su ugradili ne lici na nista. Koliko su neozbiljni govori i to da su na kraju i alat zaboravili :P{. A i flajeri koje su delili pola na srpskom pola na bugarskom.
Ako neko zna neka opise kako ovo funkcionise, ja nemam pojma....

http://i51.tinypic.com/dcxauw.jpg
http://i56.tinypic.com/2eec6ko.jpg
http://i52.tinypic.com/66i7hh.jpg
http://i52.tinypic.com/10h1668.jpg
http://i52.tinypic.com/4pv2p5.jpg
http://i53.tinypic.com/r8h1li.jpg

Mozda je :){{ ali posto ne mogu da otvorim novu temu neka moderatori to urade...

zorancile
11-09-11, 21:18
Šta još ima od priključaka na tom belom rezervoaru?

bata87
11-09-11, 21:19
Nema nista, samo to crevo sto se vidi, a unutra je destilovana voda.

zorancile
11-09-11, 21:24
Pre nekoliko godina se u automobilskim novinama prodavao neki uredjaj koji je imao samo dva priključka za gorivo (ulaz i izlaz), pa se navodno benzin kao naelektriše ili jonizuje (tako nešto, ne sećam se tačno) pa se onda navodno bolje meša sa vazuhom, pa bolje sagoreva... itd... izum američke vojske... ili Nase...
Nisam mnogo godina čuo ništa o tome, nije se proslavio...

diklofen
11-09-11, 21:26
Ma sve govori brošura....
Smanjenje kod traktora 50% :lol:

bata87
11-09-11, 21:30
Ovo nema veze sa gorivom, samo na izduvnoj grani ima neka plocica i ovo crevo sto vodi iz hladnjaka. ^-^. Ma oni izgleda culi pirocanci stedljivi pa dosli ako mogu da olade nekoga :lol:

zorancile
11-09-11, 21:40
Znači, to je voda u tim crevima?

bata87
12-09-11, 00:39
Ispada da su isparenja, jer su oni merili temperaturu na izduvnoj grani nekim laserom. Plocica na izduvnoj grani se zagreje pa zagreva vodu. Ali opet mi nista nije jasno kako to utice na potrosnju.

zorancile
12-09-11, 00:42
Ne znam, teško da može da utiče...

cika_jova
12-09-11, 20:59
иди ори и ако ѕа два месеца не сипаш ни једном гориво дај им лову

stalker
12-09-11, 21:27
Ajd' što kraće.
Iako ne treba nipodaštavati bilo šta i tvrditi unpred, ovde je situacija prilično jasna.
Od svega toga nema ništa. Ne znam baš na čemu se bazira uređaj ali 50% sigurno ne može da uštedi. Da je 5% pa da pričamo.
Uzgred svi magneti, jonozatori (ugljovodonici na žalost nisu polarni ili jako malo) i ostalo nije se pokazalo ni u praksi (u teoriji je u startu sumnjivo).
Jedini uređaj (a ima veze sa vodom) koji može da smanji potrošnju goriva je HHO generator. O tome je već dugo diskusija na CBC forumu.
Od skeptika sam prešao u tabor zagovornika jer se ne remeti ni jedan zakon termodinamike. Stvar je donekle slična hibridnom pogonu. Implementacije su obično manje softificirane (nedostaje puno korišćenje energije kočenja i slično) pa su i uštede manje mada bi ušteda trebala da bude 10-20%. Ako ima veze sa tim onda nešto i može da štedi goriva (mada toplota sa izduva ne liči da ima veze sa tim, ali ajde, jeste neka energija a detalji uređaja i princip rada nepoznati).
Ipak, gore pomenutih 10-20% bi moglo da se ostvari pre svega kod automobila (dizel i benzinskih) i to sa tečnim gorivima. Sa TNG je ušteda skromna i verovatno ispod 10%.
Kod teških vozila je teorijski moguće više ali na žalost u praksi to nije potvrđeno i dobijeno je manje.
US Department of Transport tvrdi da je ušteda na kamionima (teretnim vozilima) nekih 4% uz 7% manju emisiju štetnih gasova.
Brojke su konkretno za HHO generatore (elektroliza vode) kod motora SUS.
Ceo izveštaj (na 94 strane) možete pogledati na:
http://www.fmcsa.dot.gov/facts-research/research-technology/report/Guidelines-H2-Fuel-in-CMVs-Nov2007.pdf
Mada je tu HHO generator tek jedna od primena. Izveštaj se tiče primene vodonika kod komercijalnih vozila ("vodič za upotrebu vodonika, kao goriva, kod komercijalnih vozila").
Izveštaj (pregled) je zaista ozbiljan dokument i veoma uverljiv. Pokrepljen je "gomilom" naučnih radova i istraživanja često od strane US Department of Energy što je verovatno organizacija sa najvećim budžetom i najjačim kadrom u toj oblasti u svetu.
Mada su neki rezultati nedorečeni i nisu stavili tačku na dalja istraživanja, dobijeno ne može biti daleko od krajnjih dometa. Možda se može dobiti i 8% ali teško i više.
Naravno sve je prosek te su moguća i izvesna odstupanja kod individualne primene.

Ono što je važno da ako jedno od retkih dodatnih uređaja (a relativno prostih) ne može da uštedi više od 10% a čak i softificirani sistemi kod hibridnih vozila ne više od 30% (inače neupotrebljivi kod poljoprivrednih mašina), teško da neki jeftin sistem može više od 5%.

Čak iako je HHO generator (mada ne liči, a trebalo bi da ima gomilu žica pa i elektronike), koji košta otprilike 500€ (a vi nemojte pitati jeli to jer će reći da jeste) je isplativ tek (jako) dugoročno.
500€ je nekih 400lit. dizela. Sa (jedino sigurnih) 4% to vam je čak 10 hiljada litara potrošenih da bi se isplatilo ili makar 5000lit. (mogućih 8% uštede).
To je tek za par godina ...
Moglo bi se rapravljati o isplativosti ali pitanje da li sa onim što su vam ugradili uopšte uštede ima.

Možda ljudi našli kriptonit ili tako nešto pa dopustimo da nije nemoguće (teško da jeste moguće). Pažljivo pratite potrošnju goriva i izbegavajte placebo. Možda nije loše da imate nepristrasnog pomoćnika koji kontroliše uz vas.
Računajte samo utrošeno gorivo, i računajte da bez bar 100h nemate pravu prosečnu potrošnju koju bi uporedili sa prethodnom.

Lično misli da od toga nema ništa (ubeđen sam u to) i samo Vas molim za oprez jer nisu male pare u pitanju.

Ne mora se družina odmah proglasiti krimosima (nisu uzeli pare unapred) ali treba objektivno oceniti ima li pomaka (što je u domenu teorije i u malim procentima).
Naročito vodite računa da vam se potrošnja ne poveća jer neki od onih magnetinih sprava umeju i da povećaju potrošnju do 5% mada uglavnom ne utiču na istu.

diklofen
29-09-11, 19:02
Danas sam na Lukoil pumpi kupio neko lož ulje sa oznakom evro.Uzeo sam 400 litara po 98 din da probam.Trebam li ga mešati sa dizelom ili može i čisto?

vojvođanin
29-09-11, 19:06
I ja kupujem taj Euro ložak. Sipam ga čistog u Vladimirca, ide sasvim normalno.

North ARMY
29-09-11, 19:12
I u Kuzminu se pojavio evro lozak,mislim da je to obicna zvaka ....
Cale je do sad sipao cist lozak i rade bez problema,sad cemo nabaviti pravog evro dizela pa ce ici pola/pola.

diklofen
29-09-11, 19:16
Deluje mi jako lepo na "oko" kad sam ga sipao u flašu.Čim stigne sve se razgrabi.

North ARMY
29-09-11, 19:17
Ovo sto mi trosimo lici na sok od maline kad se sipa u flasu,bistro je,nema amelja i idu traktori.

vojvođanin
29-09-11, 19:21
Ovo što ja kupujem je žuto.Al" uvek kad sipam nastrada jedna ženina čarapa,čisto da ne razmišljam o primesama.

diklofen
29-09-11, 19:25
I ovo je jako žuto čak malo vuče i na crveno.Pod prstima nema razlike u odnosu na D2 ali mnogo manje smrdi.

stalker
02-10-11, 17:29
Euro ložak je sasvim O.K. i u nivou kvaliteta D2. Za starije mašine je više nego dobro. Ako se prodaje kao LU onda je to i po zakonu i dobro za (sirotinju) raju. Ako je naše lož ulje skoro kao D2 (ili je isto) onda Euro LU može biti samo bolje.
bilo je natpisa u štampi o ovome da je država ovim na šteti (a što nas šiša nema veze), doduše u kontekstu toga da dosta privatnika prodaje Euro LU kao D2 pa se ne plaća akciza (doduše i ovako se ne plaća).
Kad smo već kod toga šta se prodaje kao D2 onda da se osvrnem i na pisanje blic-a od pre neki dan (ima i na CBC forumu). Naime primećen je ogroman porast uvoza baznih ulja u zemlju Srbiju. Količine su jedno 10 puta veće od onoga što se maziva kod nas proizvede. Malo mi je to sumniva količina (150 hiljada tona samo do sad, znači ne za celu godinu) ali nije i nemoguće da je tako.
Disbalans uvoza baznih ulja i proizvodnje maziva postoji već više godina (od 90-tih naovamo) ali nikada nije bio ovoliki. Kako je ovo previše za "obično" falsifikovanje maziva, očigledno da su ova bazna ulja završila u gorivu (D2).
Nadležni (bruka i sramota) navodno traže da im neko pojasni pojam "bazno ulje" (ma nije nego, evo ja ću za neku kintu, ali nije u tome stvar nego se prave ludi) a uže nadležni nisu bili dostupni (kada je pisan tekst).
Radi se o "lakim" (manje viskoznim) baznim uljima koja se mešaju (u nekom odnosu, recimo 10%) sa dizelom.
To za motor dobro nije ali može i da se mnogo ne primeti naročito kod starijih motora.
Umesto što povećavaju akcize, bolje bi im bilo da ih spuste (te da imamo jeftinije gorivo) a da pohvataju ove "genijalce" koji su zaprvo smislili samo "rupu na saksiji" ali kod nas sve može da prođe.
Da se (od sve muke) malo i našalim:
1) Ovo je razlog više da ko ima noviji traktor troši ED a ko ima stariji Euro LU.
2) Sad mi pada u vodu sva teorija da D2 ne podmazuje boš pumpu ništa više od ED. Pored tolikog baznog (mazivog) ulja u sebi definitivno bolje podmazuje (iako još lošije sagoreva).

Dzogi_89
02-10-11, 23:06
Samo da kazem blago Vama koji zivite u mestima sa vecim brojem benzinskih pumpi.....evo 1 (dovoljan) primer kvaliteta goriva koje se ovde prodaje. Covek stao na pumpu,natocio za 1000 din i zabelezio kilometrazu,posle 28 km auto se ugasilo...toliko o tome..kakva drzava takvo i gorivo.

mitar88
03-10-11, 19:26
Pa da la zavisi kakvo je i auto ako je neko sa ekstremno velikom potrosnnjom naravno da ce se ugasiti ali ako je sa nalom potrosnjom bice mu koliko oces!>:({

Dzogi_89
04-10-11, 12:46
nisam bas siguran al mislim da je VW Golf III nije u pitanju veliki potrosac nego kvalitet goriv,nazalost zakon nije na nasoj strani.

diklofen
04-10-11, 15:03
Evo već par dana fest vozim na čisto euro lož ulje.Nisam primetio da mi traktori išta lošije rade ,a čak mi se čini da je i potrošnja manja nego obično.

kloki
05-10-11, 00:26
ja imam neki žuti ložak kao zejtin radi izuzetno
čak šta više fantastično

Lala iz Banata
05-10-11, 19:06
Danas napunio burad sa slovenackim euro loz uljem. Bog te materin, identicno je eurodizelu!^-^

diklofen
05-10-11, 20:56
kako li će ovoj našoj jeftinoj vožnji "gospoda" stati na put?

vojvođanin
05-10-11, 21:06
kako li će ovoj našoj jeftinoj vožnji "gospoda" stati na put?

Divan o dobrom ložaku samo na PP ::prica::

Lala iz Banata
06-10-11, 15:47
kako li će ovoj našoj jeftinoj vožnji "gospoda" stati na put?
Daleko je to od jeftine voznje.

CAR
08-11-11, 07:13
Ja ponavljam da ja vozim na lozu vec 30godina i strogo je zabranjeno sipanje loze a kazne su cak oduzimanje vozila i bilo je toga ali na privatnoj njivi mogu voziti na mazut ako vozilo moze trositi jer loza je nafta bez poreza sa manjom cetanskom vrednosti i dodana boja drugo nista dok kod nafte svak uzme svoj"dio kolaca"i eto astronomske cijene.Naravno manje je filtrirana tako da se dvaput u godinio filter goriva mijenja a ne jednom(u mom slucaju)a ulje i filter prije 100sati nego na dizelu iz preventive.

stalker
08-11-11, 10:33
Care, pravi si CAR.
Uspeo si da sve kažeš u (manje od) 100 reči.
Više detalja bi bilo zamorno, ovo je sve što treba znati za starije modele motora.

Ipak mala dopuna za novije motore:
Kao ni D2 ni Lož nije da se sipa u iole novije motore. Euro 3 i noviji - nikako. Euro 2 tu i tamo, makar leti ili mešati.
Čak ni "Euro Lož". Liči na ED (ali, kako sam već rekao - nije).
Euro Lož je najbliži dobrom Euro 2 dizelu (uz manji cetanski indeks i obojen), mada po mnogim osobinama ispunjava i Euro 3 norme pa čak i Euro 4. Sumpor mu je ograničen na 0,1% (1000ppm) ali ga u praksi ima 600 do 800ppm.
To je negde duplo više od Euro 3 zahteva.
Ovim bi tek uz mešanje sa ED (recimo kao špricer "pola-pola") mogao da se koristi u Euro 3 motorima.

Češće menjanje filtera goriva se podrazumeva (duplo češće) kako je već rečeno.
Ulje se u slučaju ED/ELU kombinacije čak i ne mora ranije menjati ili na 80% od predviđenog.
Kod slučaja D2/LU dobro je menjati na 2/3.
Ako je D2/Euro LU onda ne morate skraćivati interval zamene ulja, pa čak ni filtera goriva.

---------- Poruka napisana u 10:33 ---------- Prethodna poruka je at 10:25 ----------

Može se i diskusija ED protiv(u) D2 svesti na manje od 100 reči Lkl{{
Iako nije baš zanimljivo (nije diskusija).
U mojoj korespodenciji sa prijateljem Ragazzonijem i traženju šta bi EVENTUALNO bilo negativno pri korišćenju ED-a kod starijih motora (inače ima još tvrđi stav da se ED može, ali ne mora (iako treba), koristiti, kod starijih motora).
Priča se svodi na (tek) 65 reči, pa da ga citiram:
"ED ima nešto veći cetanski broj, i manju količinu parafina koji je katalizator brzine fronta plamena, pa samim tim obični dizeli imaju nešto tvrđi i bučniji rad, kada se koristi ED jer nemaju elektroniku da reguliše ugao predubrizgavanja. No to ja ne vidim kao problem, naprotiv, daleko je bliži ED idealnom gorivu za te motore, nego što je današnji D2 ili LOŽ ulje na pumpama."
Naravno trebalo bi bar 5-10x toliko za celu priču ali ovo je dovoljno. Ako je to (a jeste) sve što može da se desi loše (uz curenja trulih zaptivki) nema mnogo razloga izbegavati ED osim ekonomskih. Naravno zimi je velika korist od ED-a jer se može koristiti i do -20 ili -25cel. što običan dizel čak i sa aditivima teško može (tek do -15 ili eventualno -20cel.).

CAR
08-11-11, 20:50
ne mrzne ni loz ulje zimi uz adekvatno mijesanje sa benzinom ili petrolejom na -25 a vozilo koje koristi "naftu" manje cetanske vrednosti samo u otezanim uslovima povecava potrosnju u postotcima nasprem nafte sa vecom cetanskom vrednosti.Gresim li?a i to se da rijesiti dodatnim podmazivanjem a sta se tice euro 3,4 motora sve se to rijesi od katalizatora do komora a sad sumpor ostaje nekoj "trecoj"instituciji o kojoj ja nevodim brigu.

stalker
09-11-11, 10:28
Da, da ... stari dobri benzin ili petrolej u dizel (10-tak %) i "nema zime". Može, zašto da ne.
(O ovome sam pisao skoro ali ne na ovom forumu. Ovde ipak traba znati za razliku od ED-a i aditiva)
O ekologiji ... bi više brinuli da sama država to ne vidi kao čist biznis. Jest' brinu oni ... ko o lanjskom snegu.
Doduše, to ne znači da ne bi i mi ali u celoj priči sve te Euro norme su takođe više biznis (ne kažem da nisu korisne). Situacija na planeti nije vesela ali Euro norme to ne da neće popraviti nego ni blizu. Ako im je stalo mogli su još pre 30 godina da počnu sa uvođenjem gorivnih ćelija (prva vozila, makar komercijalna, prototipovi, bili su baš traktori još davnih 60-tih godina) ovako ćemo do toga stići tek posle 100 godina od prototipa (baš "visoko-tehnološki" i ekološki). Naravno zaštita (zagađivačkih) industrija, pa preterana. Neka hvala, ondosno samo što mora (nametnuto je).
Potrošnja D2 može biti i niža od ED-a ili LU od D2, nema strogog pravila (ima o tome ranije u temi pa da ne ponavljam). U principu (naročito kod normalnih uslova) razlike nisu velike (ili bar ne traba da budu).

CAR
09-11-11, 23:14
Nek gospoda smanje cijene plinskog ulja i mi cemo biti posteniji ovako je borba za opstanak.

stalker
12-11-11, 15:37
Što jest' jest'. Dileme nema.

flex202
12-11-11, 18:07
Danas napunio burad sa slovenackim euro loz uljem. Bog te materin, identicno je eurodizelu!^-^

I jeste eurodizel,samo je ofarban! :)

stalker
13-11-11, 12:26
I jeste eurodizel,samo je ofarban! :)

I jeste, ali "Euro 2.5" (može da uslovno prođe i kao Euro 3, vidi prethodne post-ove).

CAR
14-11-11, 07:11
To se kod nas kaze "sipanje prasine u oci" kad nas zajebavaju pa i mi cemo njih.Tko moze administraciju nahraniti imaju velik"zalogaj".
Ako imas jos gdje trafo ulja nabaviti i sisni dvije litre na bacvu njega i neboj se da bolje maze ili obicnog motornog na bacvu 3 litre nekog najjeftinijeg pa reci Care zajebo si me jb svoju mamu neradi mi traktor kako treba i puno trosi.

stalker
14-11-11, 21:18
To se kod nas kaze "sipanje prasine u oci" kad nas zajebavaju pa i mi cemo njih.Tko moze administraciju nahraniti imaju velik"zalogaj".
Ako imas jos gdje trafo ulja nabaviti i sisni dvije litre na bacvu njega i neboj se da bolje maze ili obicnog motornog na bacvu 3 litre nekog najjeftinijeg pa reci Care zajebo si me jb svoju mamu neradi mi traktor kako treba i puno trosi.

Za prvi pasus - tako je!
Za drugi se baš i ne slažem ali nećemo se valjda zbog toga svađati.
Ako je iz bureta dovoljnog kvaliteta, još malo preko mu neće faliti ali one 3 litre su bačene pare.
Trafo ulje ... aditivi iz njega nisu posebno od koristi (osim oksidacione stabilnosti), da se mešaju sa motornim, uglavnom da.
Aktuelna trafo ulja su uglavnom naftenska ili kombinacija naftenska bazna ulja/HC base stock.
Kao takva zaista imaju kvalitetnu bazu (slično sintetičkim motornim uljima). Ipak sa 1% nećete bog zna šta postići.
Uopšte gledano, to nije preporučljivo (i iz drugih razloga), naročito zbog toga što motorna ulja delom sagore u komori.
Ako koristite S3 ulja u starom traktoru, to je O.K. ako bi ste da poboljšate ulje dodajte neko API CI-4 (SHPD) makar u odnosu 1:10, preko toga (manji %) neće mnogo pomoći. Što ne košta nije od koristi. Može i ništa da ne košta.

CAR
14-11-11, 22:07
Svaka cast,ali masnoce malo neskodi ali rekao sam malo,davne 1993 su ljudi busili-krali naftovode i ugradjivali ventile pa vukli sa cisternama kuci sirovu naftu pekli na rakiski kotao i traktori su isli i isli nikad nijedan do sada nije zaribao osim dotrajao.Bilo je tu i nekakvog benzina ali tada Lade su to sve gutale pa se naslo i ulja za lanac od ostatka ma svega je bilo i radilo se.Samo ovo sam sad spomenuo ali jednostavno mi se vise neda polemizirati o tome.Sta se mene tice zema je zavrsena.

stalker
16-11-11, 14:21
Naravno.
I što se mene tiče. Pre kraja samo jedna rečenica:
U kontekstu vašeg poslednjeg post-a (ranije ipak samo indirektno) sasvim je O.K.

P.S.
Taman sam mislio da se su '90-te prošle i vratiti se neće, kad me danas nešto podseti na to.
Odem lepo na pumpu da tankiram TNG, kad na NIS-u gužva nenormalna. Odem do Luk-a, tamo cisterna.
Vratim se na pređašnu. Dok čekam red, razgovaram sa ljudima a na moje pitanje kako to da zbog jedne cisterne u ovo vreme tolika gužva (oko 11:30) onaj ispred mene u redu kaže - ala si ti bre naivan, pa sad ti je 3% popusta na gorivo, uvek ti je gužva od 11-12h (ono nisam naivan ali sam mislio da je prošlo 12h, nisam pogledao sat).
E to je zaista tužno. LJudi sipaju za 500 do 1000din. benzin i do 1500 (nema šta da sipaš više za 'iljadarku).
I čekaju 45min. da bi uštedeli 15, 20 ili 45din. (dobro ovo zadnje je vekna hleba, kilo brašna, mada samo na akciji). Ipak za 15din. gurati auto i čekati 7-8 vozila. E 'de smo stigli (ili se zapravo i nismo mrdnuli).
Tuga, jad i čemer ...

CAR
16-11-11, 17:06
Kriza je brate i ljudi su primorani da svasta rade a pojedine budale zamijeraju ljudima a izgladnili nisu nit su se dalje pomakli od kravice i njivice a i nista neznaju.

cika_jova
17-11-11, 20:54
јуче ујутро ми смрзо парафин у д2, зезо сам се до пола 12 док нисам отопио и док је трактор почео да ради па сам после сипао д2 - ЕД пола-пола, ваљда ће да реши проблем
е сад видео сам да се код нас појавио ложак по 95, каква би с њим била ситуација по том питању ?

vojvođanin
17-11-11, 21:41
Kod mene u traktoru je ložak i jutros upalio bez problema, iako je bio dobar mraz.

CAR
18-11-11, 06:15
do-12 nebi trebao mrznuti a mislim da nije problem usuti 10%benzina-petroleja zavisi sta je jeftinije s pocetka zime a poslje koncentrat pojacati.

Attila
20-11-11, 20:45
Ne znam dal je istina ali čuo sam od par njih da je žuto ložulje bolji od D2.

diklofen
20-11-11, 21:03
Zemo kod Karasija je bio taj žuti i čujem da se mnogi žale.U centru na Lukoilu je crveno lož ulje za koje kažu da je mnogo bolje.Kod Kneza je najjeftinije ali ne znam kakvo je.

Petru
20-11-11, 22:39
ja sam ove jeseni koristio 0k0 5000l zutogloz ulja bez problema cist ko suza

slavko 015
20-11-11, 22:46
I kod mene jutros smrzlo loz ulje u kamionu

rekreativac
20-11-11, 23:00
ljudi stavljajte aditiv u dizel,loz ulje i nema problema sa smrzavanjem. ja kupio neki dan 230,00 za 200l nafte i palim traktor bez problema, inace parafin se izdvaja na -6(cini mi se) a ima ga i u euro dizelu

sinisa1979
20-11-11, 23:07
Ili kupite traktor koji ima grejac nafte u rezervoaru. Lkl{{

CAR
21-11-11, 00:15
Zasto treba u rezervaru dovoljno je na filteru ali sta ce ti i to ako se smrzne u rezervaru,neznam zasto mudrujete i zajebavate se unististe filtere jel problem usuti 10%benzina na kolicinu nafte i metnuti sad novi filter.

steve73
21-11-11, 07:57
pa Care ako na dan potrosim 200 litara nafte onda i jeste problem...malo digitron i odmah ces videti.....

stalker
21-11-11, 09:06
Nije potrebno toliko benzina (za sada). Dovoljno je i 1-2% (litar na 50 do 100 litara nafte), bar za sada.
Nekih 4-5% i za do -20cel. a 10% samo za ispod -20cel. (bezolovni i kerozin zbog visoke oktanske vrednosti ne bih ni išao više od 5-6%). Petrolej treba ići u većoj koncentraciji (recimo već sad 2,5-3% pa posle i do 10%).
Baš zbog ovoga bi specijalni aditivi mogli da budu i ekonomičnije rešenje.
Jeste da je glavni deo kerozin (ali vrlo čist) ali ima tu i nešto (benzinskih) rastvarača koji pojačavaju dejstvo.
Domaći proizvođači imaju sasvim kvalitetan proizvod (praktično isti, uz zanemarljive razlike).
Za sada je litar na kubik (1000lit.) dovoljno jer štiti do -15cel. 2dl na bure, ne može biti skupo.
Odnos 1:1000 se može držati skoro celu zimu ali je 1:500 (te zaštita do -22 cel.) dovoljna i za CELU zimu.
Onih 1:400 (kako se FAM-ov i zove) je za do -25cel. i više je za svaki slučaj. To je opet tek pola litara na bure.
Više svakako nije potrebno 1:250 ili maskimalnih 1:200 (litar na bure) ali je i za do -30cel.
Da podsetim, aditivi su:
FAM Dizel 400, Galax Dizel Flow -30, Nisotec Dizel Flow.
Praktično je to isti proizvod i dovoljno kvalitetan da vam strani ne trebaju.
Koristite ih preventivno a ne kada se parafin već izdvoji.
Za Euro 3 a naročito Euro 4 motore koristite samo ED i nema problema. "Zimski" ED izdržava i svih -25cel. (između -20 i -25) tako da vam više od toga i ne treba.
Pola-pola (D2/ložak - ED) je tek do nekih -12 ili max. -15cel. (nije baš aritmetička sredina).
Inače D2 "steže" kako neko reče na -6cel. (standardom), odnosno u praksi stepen-dva, gore-dole.
Ložak se slično ponaša a čak i "Euro" ložak ne izdržava više od -10cel. (eventualno -15cel.) kao i "letnji" ED.
No zavisi da li je za spoljne rezervoare ili podzemne. Mislim da se prodaje standardni koji neće izdržati -20cel.
Već je vreme za ED ili dodatke u D2.

cika_jova
21-11-11, 10:32
ја сам користио - и још користим овај ФАМ, али ми је прошле године замрзла нафта - парафин у таложнику, сад га исто додајем, и сипам у задње време кад год прођем поред пумпе 1500дин д2 и 500дин ЕД, ваљда ће да издржи да ме не зеза бар док не завршим орање, после нек се леди..

Dzigilibonglica
21-11-11, 11:33
Evo da i ja malo podelim svoja iskustva kvalitetu goriva ove sezone.


Euro dizel sam kao i nekolicina prijatelja kupovao kod "lopova" po ceni 90-100 din. Sipao u VW Passat B5, u koji nikad nista drugo nije ni sipano sem eurodizela. Potrošnja standardna 6l na 100km, auto isto radi, znači to je to.
Isto taj Euro dizel sipao ja, kao i moji prijatelji u traktore i kombajne (jer bilo nam jeftinije nego D2 na pupmpi, a lože nije bilo).
Komšija prvi put sa kombajnom mislio da mu bušan rezervoar. IMT 577 sa silo kombajnom se ugasio u njivi (nestalo goriva), u kojoj je sa d2 trošio mnogo manje. Mercedes 250d (124) takođe trošio puno tog euro dizela.

Znači rezultat je sledeći:

Eurodizel
1999 . godište Passat: sve super savršeno, potrošnja 6l
Imt 539,577,578,588 i Zmaj 142 : Potronja katastrofa velika, nikakva veća snaga nije uočena

E sada, pred oranje, pojavi se u Mačvi ložika na pumpama. Nama najjeftinija na LukOil-u. Crvena neka.
Pitamo prodavca kakvo je to gorivo, on nam kaže da je to u stvari D2, samo je bez akcize, i obojen je, jer inspekcije znaju da čekaju u okolini pumpi i uzimaju uzorke iz kamiona, i kažnjavaju. Ne kažnjavaju pumpe, već one koji teraju na to gorivo. Oni na pumpi ni u ludilu ne smeju da sipaju ložu u rezervoar jer imaju video nadzor koji im inspekcija proverava. Sve u svemu, ne znam nikoga kome su proveravali u njivi dal je loža.

Komšija još nije orao, ali kod mene je 588(Verzija 577) upalio na to gorivo na -6, i ferguson kada smo terali neke svinje isto. Bez grejača, samo vruća voda iz bojlera u hladnjak nasuta i piči. Tako da ima logike ova priča prodavca da je to obojeni D2 bez akcize :)

Potrošnja: Mercedes i traktori mnogo manja potrošnja nego sa eurodizelom, kombajn završio sezonu, pa nije ni sipano, u passat takođe ne sipamo tu ložiku. Ostalo je još par Hektara da se izore što se čeka da nakisne, pa ću videti kako će paliti na nižim temperaturama.

Zaključak je (ovako laički) da treba sipati gorivo za koje je pravljen motor, odnosno ono što je napravljeno da ide na D1 i D2 ide super sa ovom crvenom ložikom, a loše sa Eurodizelom (velika potrošnja)

FL
29-11-11, 18:50
Da li ste culi o ovome-katalizator za bolje sagorevanje goriva.
http://biofriendly.com/green_plus_diesel.htm

CAR
30-11-11, 08:01
Ljudi ja sam rekao da 30 godina vozim na lozu od kako sam klinac bio sipali smo lozu u traktor i imam cisternu od 2000l kod kuce koju nekoristim kako sam se vratio u HR i koja nije odnesena i samo skuplja hrdju i prasinu jer nije vrijeme da se kupuje tako puno "nafte"od jednom kao nekada kad je bilo iz jednog dzepa se uzme ta cisternica loze za potrebe i miran si dugo vremena.Jutros je kod mene -7 i nema problema sa palenjem sta se tice mrznjenja.Torpedo upali za dvije sekunde a Ursus nemoze jel je "motor na kraju"Auto moj je upalio bez problema.Zna se desiti da se uhvati parafin u filtericu ispod pumpice na traktoru i odvrnes skines ocistis i pustis malo van 1dc da izadje i namontiras i vozi.Pojedini ljudi imaju malu kolicinu goriva u rezervaru pa normalno da se lakse skuplja parafin na maloj kolicini jos metalni rezervari.Ja licno tek na ustaljenoj temperaturi ispod -10 sipam benzina u rezervar na 30l loze 1,5l benzina i nema problema nikad.Auto zna pomrznuti ali ima grijac nafte na ulazu u filter i kad ga upalim malo sacekam da motor protrokelja i kad izmijesa naftu i visak iz filtera ugrijane nafte vrati u rezervar pa uzmijesa i sa onom koja se"sledila"ustvari parafinisala voznja traje i dalje bez problema.Sve se to da srediti i napraviti,dal je problem povgrat vode spojiti sa bakarnom cijevi namotati 3-4kruga oko filtera goriva i vratiti nazad na svoje mijesto gdje ide,meni nije.Znaci onaj prvi start je bitan da upali i poslje sve je rijeseno.Pojedincima je najbolje da si kupe cisternu nafte i ostave da odstoji onnda polako sipati kad se to sve "zbistri"ostatak baciti.

P.S ima i kod nas bisera koji nemaju veze sa zivotom i npr.filter naftte je izlozen i na udaru svih nepogodnosti vremenskih i sad bi momci se vozali e to ne ide,ide ali malo "mozga"i taj problem je rijesen.

telnett
30-11-11, 10:37
Malko da skrenem sa teme Care kakvis u 45 ita i 335 jedno naspram drugog u potrosnji .

sinisa1979
30-11-11, 13:53
Care kupi alfu pa neces morati cekati da se auto ''razbudi'' ! Lkl{{ Sory za off Ali covek je alfista kao i ja! :-*

CAR
30-11-11, 19:08
Talent
335 je minimalan potrosac kao Vladimirec mozes reci trosi na kapaljku ljen na gasu na osnovu vladimirca ali stabel traktor za povuci.
Torpedo 45 isto nije velik potrosac ali je za 50%veci od Ursusa.
Ovako meni ne treba jaci traktor od ta 2 cak mi je Torpedo ovaj prejak jer kod nas je zemlja vise nego laka za obradu,na mijestima je teska ali tu se nadje tko ce uzorati to posije se dijetelina i opet mir.
Sinisa Alfa je Alfa i nema auta u dizajnu nad Talijana a ako je "covijek" pametan onda i dugotrajan.

stalker
02-12-11, 18:12
Moguće je nije da nije. Ušteda do 5% (mada se navodi i "celih" 6%) goriva je moguća uz dodatke gorivu (pre nego uz neke magnetne ili druge "mašine").
Običan aceton može otprilike toliko da uštedi mada se mora dodavati u većoj količini (cca. 1:1000, nekih 0,1%).
Aceton ipak, mada ne toliko u toj količini, ima i nezgodnu osobinu da rastvara delove plastike i gume (zato se mora dodati u gorivo pa tako razblažen dodavati u rezervoar, mada vremenom skraćuje vek zaptivki, a tek pri 0,2-0,5% iskazuje pun potencijal).
Ovo sa 1 litar na 20 hiljada litara može biti isplativo makar i da je 50-100$ za litar.
Nije baš objašnjeno šta je ali je verovatno neki "super rastvarač" uz (kako navode na sajtu) neke neorganske katalitičke supstance.
Verovatno se kod nas ne može nabaviti.
Veća vrednost ovih dodataka je da daju mnogo bolji izduv (čistiji i ekološki prihvatljiviji) uz relativno malu cenu.
Smanjenje potrošnje je (ipak) skromnije (relano) te je verovatno 2-6% (što se marketinški predstavlja kao 6%) zavisno od uslova rada mašine (vožnje za transportna vozila).

flex202
16-12-11, 20:20
I jeste, ali "Euro 2.5" (može da uslovno prođe i kao Euro 3, vidi prethodne post-ove).

Ja druze radim u rafineriji nafte u Brodu(RS) u laboratoriji i iskreno nikad cuo nisam za Euro 2.5 :) euro 3 se farba i dobijas loz ulje ekstra lako(LUEL) isto je sve jedino razlika je ta sto je loz ulje ofarbano.


Ne znam dal je istina ali čuo sam od par njih da je žuto ložulje bolji od D2.

D2 ili EURO 3 zavisi od rafinerije do rafinerije se farba i dobijes to loz ulje,isto kao sto sam gore naveo nema nikakve razlike osim sto je ofarbano pa ne znam zasto bi bilo bolje od D2.

stalker
17-12-11, 11:33
Naravno da Euro 2.5 ne postoji ali moram da primetim da niste primetili NAVODNIKE (valjda je time trebalo da bude jasno).
Radili u rafineriji ili na Enterprajzu, svejedno, možda iz vaše rafinerije stiže prefarbani Euro 3 ili Euro 5, to ne mogu da tvrdim ali odgovorno mogu da tvrdim da su specifikacije za ekstra lako(LUEL) lošije od onih za Euro 3 dizel i da ne ispunjavaju EN 590:1999.
Osim specifikacija od prijatelja sam dobio nekoliko analiza istog koje prevazilaze specifikacije za Ekstra lako lož ulje ali i dalje ne ispunjavaju specifikacije dizel goriva za "Euro 3" (koji takođe ne postoji baš kao i "euro 2.5" jer je to kolokvijalni naziv, ispravno je reći dizel goriva po EN 590:1999 standardu).
Ovim sam hteo da naglasim da je ELLU "bolje" od EN 590:1993 ("Euro 2") goriva a lošije od EN 590:1999 ("Euro 3").
I ako se uzme u obzir da za ELLU nema specifikacije za cetanski indeks (i ne analizira se po ovome) i da je obojeno, vlasnici motora po "Euro 3" normama ne bi trebalo da koriste ELLU, bar ne stalno ili makar mešano sa "Euro 5" (EN 590:2009).
Za starije motore naravno da je O.K.
Obično LU i D2 jesu isto (mada ne mora da bude, ali manje rafinerije tako to rade, boje D2 da bi dobili LU).
Uvozni ELLU (iz EU) nije isto što i dizel po EN 590:1999 a šta rade u manjim rafinerijama to je druga stvar (nedostatak pravih frakcija i uopšte kapaciteta za veći broj derivata različitog kvaliteta i namene).
Zapravo, kako više niko (i "slovima" NIKO, bar u Evropi) ne proizvodi Euro 3 (čak je i Euro 4 retkost, u Rusiji se proizvodi), sva je logika da se ELLU dobija na nekoliko načina (recimo preskakanjem dodatne faze odsumporavanja pri proizvodnji ED) pre nego bojenjem ED-a. Eventualno bi se moglo dobiti mešanjem ED-a sa nekim lošijim gorivom u samoj rafineriji (uz dodatak boje).
Šta ko radi u rafineriji njegova je stvar i sve je legalno dok su ispunjeni zahtevi kvaliteta propisani standardima.
Moj je savet da se za Euro 3 motore ELLU bar meša (pola-pola) sa ED ali to sam već rekao a ko kako hoće.
U Euro 4 motore ne bih sipao ELLU. Nikako.

Boban.
18-12-11, 08:01
Juce sam morao na mom traktoru da zamenim filtere nafte jer mi se zacepio pred filter koji sam ugradio ipred ac pumpe radi preventive.Dakle na 120 radnih sati uz koriscenje iskljucivo euro dizela pred filter je zablokirao i traktor se ugasio sto je i ok jer sam ga stavio bas iz tih razloga da ne uvlaci smece u ostali deo sistema ali sam radi preventive zamenio i filtere.
U prvom filteru je ipak i pored pred filtera bilo necistoce i to vrlo malo a u drugom je bilo besprekorno cisto dakle sistem je spasen od necistoce.
Mogu zamisliti sta sve uvuce u pumpu kod onih koji sipaju d 2 , loz ulje i ostale derivate.
Inace servise radim na svakih 100 sati ali sam sad bas hteo da vidim koliko moze preko toga da izdrzi i eto pokazalo se da je 100 sati taman.
Prvi filter uvek stavljam da ima bocnu filtraciju( unico, champion , knecht) a onaj drugi da ima element sa namotanim papirom ( bosch)

miroslav k
18-12-11, 10:50
znam vise ljudi sto sipaju LU (ovaj navodno farban ED) u aute sa E3 i E4 motore) i nema problema za sad

Rabadzija
18-12-11, 10:55
znam vise ljudi sto sipaju LU (ovaj navodno farban ED) u aute sa E3 i E4 motore) i nema problema za sad
Nedavno sam kupio C-MAX 2009 godiste,u uputstvu za upotrebu pise da se koristi dizel EN 590 standard
ja probam za sada "bojazljivo" spricer ED i euro loz ulje

Brnja
18-12-11, 11:15
kupio sam loz ulje po 90 i 93din , e sad posto ga nisam jos koristio zimi,plasim se sipati u auto/traktor da ne bi doslo do zacepljivanja filtera zbog parafina,iako je u buradima i ocedjeno je ,najverovatnije je da cu ga koristiti samo posle zime,kad pocnu radovi,i zanima me kakva je razlika u energiji ova dva goriva? misim na d2 i loz?

miroslav k
18-12-11, 15:12
gde si kupio na NIS? procitaj malo detaljnije temu naci ces odgovor

Boban.
19-12-11, 11:26
Nedavno sam kupio C-MAX 2009 godiste,u uputstvu za upotrebu pise da se koristi dizel EN 590 standard
ja probam za sada "bojazljivo" spricer ED i euro loz ulje

Nek ti je bog u pomoci kad taj tvoj spricer napravi papazjaniju u sistemu ubrizgavanja.Presesce ti tad svaka usteda.

stalker
21-12-11, 19:30
Nek ti je bog u pomoci kad taj tvoj spricer napravi papazjaniju u sistemu ubrizgavanja.Presesce ti tad svaka usteda.

Naravno.

Jedno je traktor sa Euro 3 motorom (gde EVENTUALNO može) a drugo C-MAX iz 2009. (Euro 5 motor, automobilski).

Nikako ovo ne radite (ili makar ne pokušavajte kući, jer bi za TV emisiju i prošlo ali dugoročno nikako ne i koštaće "kao Sv.Petra kajgana").

sova
22-12-11, 19:59
Jesenas sam bio kod covjeka koji je kupio u aprilu_maju mjesecu nov JD 6630 i krka u njega redovno lozu.

bojcetic
22-12-11, 20:16
Nasa posla. Das poslednji euro/dinar za traktor i onda zakidas na gorivu.

Boban.
22-12-11, 21:33
To zakidanje se uvek olupa o glavu kalkulantu.

Milos T25
29-12-11, 12:29
Pitanje za sve!! Dali u pasata b5 98 godiste 1.9 tdi 66kw AHU motor smem da sipam loz-ulje? Nisam siguran dali je euro 3 motor^-^ Dosad sam stalno sipao euro-dizel ali mnogo :-\za litar.

Rabadzija
29-12-11, 12:54
Pitanje za sve!! Dali u pasata b5 98 godiste 1.9 tdi 66kw AHU motor smem da sipam loz-ulje? Nisam siguran dali je euro 3 motor^-^ Dosad sam stalno sipao euro-dizel ali mnogo :-\za litar.
moja A-4 taj tip motora isto godiste :) samo sipaj i terajjjjjjj ima 290.000 km i ko nova je

Boban.
29-12-11, 13:18
Malo sutra je to "ko novo" a na cega lici sistem ubrizgavanja sam bog zna.

idklecin
29-12-11, 14:12
Pitanje za sve!! Dali u pasata b5 98 godiste 1.9 tdi 66kw AHU motor smem da sipam loz-ulje? Nisam siguran dali je euro 3 motor^-^ Dosad sam stalno sipao euro-dizel ali mnogo :-\za litar.
Nemoj sipati jer kada ti ode nesto pumpa,dizna platices puno vise nego sto si ustedeo na razlici eurodizel-lozulje

Matic
29-12-11, 14:49
Može da se sipa jer nema PD sistem već klasičnu boš pumpu i dizne.Ima drugar takvog Passata i sipa D2 ili ložak kako kad.

Rabadzija
29-12-11, 15:42
Malo sutra je to "ko novo" a na cega lici sistem ubrizgavanja sam bog zna.
ja se tebi izvinjavam vidim da si strucnjak na nevidjeno...svaka ti cast
Ponavljam,auto je 98' 290.000 je presao,pola godine vec vozim na cist lozak( pre toga sam ga vozio na D-2),2002 sam ga nekoliko meseci vozio na cist Biodizel drugar mi je napravio pogon za preradu od otpadnog ulja i moj auto je bio test vozilo.Na relacijama do Nemacke ili Grcke prosecno trosi 5,6 litara tako da meni nije potreban komentar stucnjaka na nevidjeno ( od 2002 sam mu i protokomer iskljucio jer je to slaba tacka na tim modelima tog godista)

Milos T25
29-12-11, 15:51
Može da se sipa jer nema PD sistem već klasičnu boš pumpu i dizne.Ima drugar takvog Passata i sipa D2 ili ložak kako kad. Tako je motor ima direktno ubrizgavanje ali ima klasicnu bos pumpu. Koliko dugo tvoj drugar sipa loz ulje u pasata b5 i nema problema? Hvala

---------- Poruka napisana u 15:51 ---------- Prethodna poruka je at 15:45 ----------


ja se tebi izvinjavam vidim da si strucnjak na nevidjeno...svaka ti cast
Ponavljam,auto je 98' 290.000 je presao,pola godine vec vozim na cist lozak( pre toga sam ga vozio na D-2),2002 sam ga nekoliko meseci vozio na cist Biodizel drugar mi je napravio pogon za preradu od otpadnog ulja i moj auto je bio test vozilo.Na relacijama do Nemacke ili Grcke prosecno trosi 5,6 litara tako da meni nije potreban komentar stucnjaka na nevidjeno ( od 2002 sam mu i protokomer iskljucio jer je to slaba tacka na tim modelima tog godista) Koliko si km presao sa loz uljem i gde sipas na kojim pumpama a da nemas problema? Ja imam nameru da sipam loz ulje u svog pasata b5 1.9 TDI 66kw AHU motor ali nisam smeo dok ne cujem iskustva drugih. Motor je presao 210 000 km i bukvalno je kao nov pa me muci to da nesto nezeznem sa loz uljem... Hvala.

Matic
29-12-11, 16:12
Ložak je ofarbani D2 tako da oko toga nemajte brige.Drugar ga vozi već nekoliko godina na D2 a počeo je proletos da sipa i Ložak.Ja recimo sipam u Audija 1.6TD takođe ložak i to godinama.Da li direktno na pumpi da li iz bureta svejedno je.

Rabadzija
29-12-11, 16:36
Koliko si km presao sa loz uljem i gde sipas na kojim pumpama a da nemas problema? Ja imam nameru da sipam loz ulje u svog pasata b5 1.9 TDI 66kw AHU motor ali nisam smeo dok ne cujem iskustva drugih. Motor je presao 210 000 km i bukvalno je kao nov pa me muci to da nesto nezeznem sa loz uljem... Hvala.
sipam na Europetrolu,i oni kazu sa je taj euro lozak lepsi i cistiji od domaceg D-2,sto i jeste jer sam pre sipao taj D-2 u traktor iz kanti i bukvalno je stalno bilo nekog taloga kao mulj u kanti sto kod lozaka nema,Euro lozak bi trebalo da aima manje sumpora od D-2 po standardu,ali je pitanje na nasem trzistu kome verovati.
Ja mnogo nehajem na kometare dovoljno sam sed a plus toga i tvrdoglav i bandoglav tako da ja znam svoje a na svakome je da donese odluku za sebe,ZIVELI

Milos T25
29-12-11, 21:32
Ljudi sad mi nista nije jasno. Da sipam ili ne loz ulje u pasata B5 1.9TDI '98 66kw AHU motor?;D}^-^

Matic
29-12-11, 21:33
Sipajte slobodno.

Mačvanin 82
29-12-11, 21:42
Radjevac nezajebavaj se sa ložom u taj B5

diklofen
29-12-11, 21:44
Al ste mu pomogli u zadnja dva komentara:lol:

Matic
29-12-11, 21:46
Ajde šta će da mu bude ako naspe ložak?

idklecin
29-12-11, 21:49
Bice ono ,,sad mu nije nista,, ajde sad lepo po novcaniku za pumpu i dizne

Matic
29-12-11, 21:51
Jel znate kakav je to motor kada tako pišete?

Mačvanin 82
29-12-11, 21:52
da znamo kakve su mu dizne i znamo kakvo je to sranje od goriva

Matic
29-12-11, 21:57
Kakve su mu dizne?Svemirske možda?Bez psovanja to je zabranjeno na forumu!

Mačvanin 82
29-12-11, 22:01
ona moj reč sr... mislim i da nije neka psovka,a ako je već tako smatrate IZVINJAVAM SE, inače ta loža na nula stepeni već postaje jogurt,a na -3 kajmak a na -5 tvrdi sir tako da će taj Pasatić morati posle toga u BOSCH servis ILIJA BURIN u Šapcu.
toliko o lož ulju
da nenavodim još milion razloga zašto NESIPATI lož ulje u novije aute,mada ja ne bih to sipao ni u stare

Matic
29-12-11, 22:18
Kada vi kažete par puta tu reč onda neko pročita pa i on i tako...Nema potrebe za takvim i njima sličnim rečima jer su ne primerene.Što se tiče ložaka i Passata mogao bi pisati celu noć ali opet ne bi bio u pravu pa se povlačim iz priče a vi ostali nastavite slobodno da ubeđujete čoveka da ne sipa.

Boban.
30-12-11, 07:54
Motor AHU ima elektronsku pumpu dakle bez sajle gasa, dizne su pozicionirane direktno u prostor za sagorevanje jer nema pretkomora i vrlo su osetljive na necistocu, treca dizna ima piezo senzor na sebi.Ventili su na AHU motoru koji je vrlo sliucan motoru 1Z su tanji za 1 mm ,dakle 7 mm dok 1 Z ima ventile sa stablom od 8 mm egr ventil je vakumski i softverski je podesen na veci angazman i veci povracaj izduvnih gasova na ponovno sagorevanje tako da se usled koriscenja D2 ili jos gore loz ulja biti ispunjenji svi uslovi za katastrofu.
Kome je gorivo skupo neka ne vozi taj automobil i neka kupi nesto starije sto je predvidjeno za koriscenje obicnog dizela.Automobili i ostale masine ne koriste loz ulje.Ko zeli stvarno da sutedi neka vozi bicikl.

Milos T25
30-12-11, 10:25
Ljudi hvala u svakom slucaju... Vide cu sta da radim dali cu nastaviti da sipam euro-dizel ili cu na prolece kada bude toplije vreme raspaliti po loz ulju pa sta mu bog da... Jos sam u dilemi...^-^

Boban.
30-12-11, 14:04
Nece mu bog dati nista daces mu ti sa loz uljem po usima a onda ces se bogu obracati i kriviti ga za havariju koju si ti prouzrokovao.

Milos T25
30-12-11, 17:14
Posto definitivno necu u pasata nista drugo sipati sem euro-dizel kao i do sad. Dali zna neko gde mogu da nadjem Euro dizela "na crno" okolina Beograda Rume Sapca...? Javite se na p.p Hvala!

dejan 77
30-12-11, 17:28
danas dobio euro dizel beloruski ima neku mutnu boju ali mi garantuju da je euro 5,ali jako gadno izgleda. dobijo sam 60 l za auto.

Milos T25
30-12-11, 18:09
danas dobio euro dizel beloruski ima neku mutnu boju ali mi garantuju da je euro 5,ali jako gadno izgleda. dobijo sam 60 l za auto. Ima li gde blize za mene je daleko...

Mačvanin 82
30-12-11, 21:54
Radjevac odeš u Bosnu i naspeš euro dizel po 112 dinara,šta hoćeš jeftinije i čistije

Milos T25
30-12-11, 22:04
Radjevac odeš u Bosnu i naspeš euro dizel po 112 dinara,šta hoćeš jeftinije i čistije Gde tacno u bosni koje mesto koja pumpa i dali je bolje ici sa evricima ili kupiti njihove marke ili jednostavno poneti dinare pa sta bude?

cika_jova
30-12-11, 23:02
јеси ли размишљао да продаш тог пасата и купиш вартбурга који иде на мешавину

Boban.
31-12-11, 07:02
Bicikl je primereniji jer i u Vartburga treba sipati gorivo.

Milos T25
31-12-11, 07:23
U mom kraju slabo se vozi bicikl jer nismo stipse bas tolike kao u krajevima gde ima mnogo dvotockasa na nozni pogon...:-[{

Boban.
31-12-11, 13:52
Bicikl je zdravo prevozno sredstvo i bolje je ici sa biciklom u svaleraciju neg sipati loz ulje u pasata pa ici na posao.

sova
31-12-11, 16:53
Gde tacno u bosni koje mesto koja pumpa i dali je bolje ici sa evricima ili kupiti njihove marke ili jednostavno poneti dinare pa sta bude?
Bilo koja pumpa, a ako bas trazis "the best" ,onda selo Dvorovi, pumpa Petrol to ti je posle Pavlovic mosta oko 8 km. Dinari funkcionisu slabo, ako ti ih slucajno ko i primi racunace ti jaaaako nepovoljan kurs po tebe, najbolje km a mogu i evrici. Loza je 1,94km, a ED nisam sipao odavno tako da ne znam koliko kosta.

CAR
31-12-11, 17:37
Ja a prije mene moj dijed jer je otac bio u inozemstvu nista drugo osim loze nismo sipali u traktor i auto i to radimo od 1978g.nikad nisam "sijebao"bospumpu sa lozom nego njenom dotrajalosti i mojom preciznosti jer nevolim da bude svakako a ona jos moze voziti i voziti ali ja necu dima a hocu da pali na zub i vuce kao da je sad tvornica izbacila.Ova nova sranja sa elektrodiznama su osijetljiva i hoce se sijebati.

Mačvanin 82
31-12-11, 17:46
Sova
ja pretežno sipam na Nešković pumpama,neznam možda umišljam ali mi se čini da je kod njega najbolje i najkvalitetnije,možda grešim...
šta ti misliš?
jbg. ima do pavlović mosta 11km i još 10km do Nešković pumpe

Boban.
31-12-11, 19:57
U mom kraju slabo se vozi bicikl jer nismo stipse bas tolike kao u krajevima gde ima mnogo dvotockasa na nozni pogon...:-[{

Evo za tebe prava stvar,
http://www.youtube.com/watch?v=W1yovONa-7Q&feature=related

sova
31-12-11, 21:48
Sova
ja pretežno sipam na Nešković pumpama,neznam možda umišljam ali mi se čini da je kod njega najbolje i najkvalitetnije,možda grešim...
šta ti misliš?
jbg. ima do pavlović mosta 11km i još 10km do Nešković pumpe
I ja sipam kod Neskovica,pumpa u gradu odgovara mi zbog polozaja, zadnjih 2 god. loza mu je OK. a prije je bio katastrofa. Inace jedan tip koji tu radi mi je poznanik, i kad sipam u burad ili kanistere on po mirisu kaze da li je ED zafarbani ili je obican lozak.Hehe sta je to 20_tak km pa i ja svaki put kad mi treba nesto od dijelova trknem do Bogatica u Jusel, i do Badovinaca po sjemensku robu i herbicide.
A da, ona pumpa prije Neskovica, iz pravca mosta "Oktan", e tu bas ne preporucujem_nevidjena jajara.

reggacci
15-01-12, 09:57
recite mi da li se u loz ulje sipa neki aditiv i da li se zgusnjava zimi

stalker
15-01-12, 11:06
O ovome je već bilo.
Slična je situacija kao sa D2. ELLU može i do -10 ili -12 ali kao i za običan ložak i dizel za niže temperature treba dodati aditive koji sprečavaju izdvajanje parafina. Uvek dodati preventivno a ne kad nafta već stegne. I uvek treba dodati nešto veći procenat nego što je navedeno na ambalaži (za -20 cel. količina koja je navedena za -25). Eventualno se može dodati i nešto petroleja ili medicinskog benzina (pa i visokooktanskog ili kerozina) ali tek 1,2 ili 3% (za do -15), a i o tome je dosta pisano u ovoj temi.
Ipak, iskustvo pokazuje da je ED efikasniji (recimo 50%) od aditiva i da pola-pola do -15cel. u većini slučajeva biva dovoljno (za niže temp. pa do -25cel. koristiti čist ED).

Srdjan Žorž
24-01-12, 19:57
Lozak kupis sad jer kasnije nece biti a ako ga sad koristis polpola mesaj sa ED a kasnije cist lozak.

kifler
24-01-12, 20:24
Imate na privatnim pumpama zut lozak koji je extra kvaliteta (kazu da je to uvoz iz Grcke) i provereno ne pokazuje nikakve znakove zgusnjavanja na -6 toliko je bilo max ispod nule ove zime a na jugopetrolovim pumpama ima crveni lozak malo losijeg kvaliteta , samo neka ga bude necu razmisljati samo cu sipati, na crno ima nafte po 180e bure ali tek tu mozes da naletis na svakakve mutljavine. Tu ima nafte i boje kafe ,cisto bele prozirne, svetlo zelene crne itd.

frenky9415
25-01-12, 23:32
Kako najavljuju cenu nafte posle od 2 e zbog zabrane uvoza Iranske nafte u Eu svi cemo mi na Bicikl:P{^-^

Boban.
27-01-12, 00:25
Ko zna zasto je to dobro.

vasovac
28-01-12, 14:48
kod nas ima crveni lozak na nisu koji se zgusne na minusu njegova cena je 92'8 din i neki zuti na el-pu njegova cena je 99 din lično sipam ovaj od99 din u mercedesa c klasu ,kamion mb709 traktore 539,ursuzai mtz 82 i nigde jos uvek nije doslo do zapusavanja filtera ili nekih problema u putničkom autu potrosnja je 6 litara kamionu 11 litara a u traktorima neznam jer nisam proveravao zanima me razlika u kvalitetu ova dva lozaka jer kada ogreje razlika u ceni nije mala

stalker
29-01-12, 21:04
Da ponovimo ...
Uprošćeno rečeno:
'Crvendać' je praktično D2, manje-više (više manje a manje više Lkl{{ ).
"Žuća" je nešto kao Euro 3 dizel (bivši EKO 350); uglavnom, može biti i bolji ali i gori (uglavnom).
Može da vas zakači i čist ED ali pre će biti "EKO 50" (Euro 4 nego baš aktuelni euro 5).
Dakle, u mečku C klase nastavite sa žutim a crveni (čim snegovi okopne) u sve ostalo.

SasaK
29-01-12, 21:13
Ja imam sto vi kazete crvendac,400 litara,ali sad se bojim da ga sipam u traktore,jer mi je mnogo gust,a stoji u supu,u traktore bi se jos vise zgusnuo,kad otopli sipacu u traktore....

velja_dvor
29-01-12, 21:14
Juce ujutru sam morao da cistim filter na 952 ,bilo je do pola neke smole parafina i ko zna vec cega ,zjb me lozak ostao u rezervoaru. Inace po toplom vremenu dobro gorivo ...

vasovac
31-01-12, 17:51
jutros-23 c ukamionu zuti lozak upali kao da je benzinac

SasaK
01-02-12, 10:10
Da li da sipam u crveno loz ulje aditiv,onaj famov,plava bocica?Jer sam primetio da na dnu bureta ima neki beli talog,to je valjda od hladnoce ili?

Lala iz Banata
01-02-12, 10:11
To je parafin, sad ne vredi aditiv, jer se vec izdvojio.

miroslav k
01-02-12, 11:44
Aditiv treba sipati u toplo gorivo tj. dok su temperature iznad 0, sad je već kasno

diklofen
01-02-12, 12:52
Sad ugrej naftu i onda dospi aditiv.

SasaK
01-02-12, 13:02
Pa pre neki dan mi je stiglo,da stoji od jesenas ja bi sipao,ugrejacu jedno 20 litara pa cu da sipam,jer mi treba nafta kad budem krunio!Hvala...

Boban.
02-02-12, 01:11
Evo juce sam video da je pocela da se stinjava nafta u traktoru iako je bio euro dizel sipan letos i plus je dodat i aditiv protiv smrzavanja ali eto vec je pocelo da se odvaja parafin.Mogu misliti sta se desilo onima koji sipaju loz ulje.Dakle na nekih - 15 stegla se nafta.

vasovac
03-02-12, 18:20
Evo juce sam video da je pocela da se stinjava nafta u traktoru iako je bio euro dizel sipan letos i plus je dodat i aditiv protiv smrzavanja ali eto vec je pocelo da se odvaja parafin.Mogu misliti sta se desilo onima koji sipaju loz ulje.Dakle na nekih - 15 stegla se nafta. nafta se stegne i pre -15 ali zuti lozak nece@->--

aca s
03-02-12, 21:35
vasovac i ja se slazem sipam lozu i u auto i traktor ne ledi,a prosle zime mi u traktoru d2 ledio zavisi dega zamute.

stalker
04-02-12, 08:33
Evo juce sam video da je pocela da se stinjava nafta u traktoru iako je bio euro dizel sipan letos i plus je dodat i aditiv protiv smrzavanja ali eto vec je pocelo da se odvaja parafin.Mogu misliti sta se desilo onima koji sipaju loz ulje.Dakle na nekih - 15 stegla se nafta.

Euro dizel postoji u nekoliko varijanti prema otpornost prema mrazu. Kod nas sam mislio da ima samo jedna vrsta ... ili eventualno dve. Izgleda da ipak postoji "letnji" ED (otporan samo do -10cel.) i "zimski" (do -20 nominalno ali u praksi, sa rezervom, i neki stepen manje, više zapravo - u minusu).
Čuvati naftu (pa i ED) od leta je loše iz najmanje dva razloga:
1) Prethodno rečeno
2) Gorivo (benzin, dizel) ima "rok trajanja" od 6 meseci. Naravno da se može koristiti i posle toga ali mogući su manji ili veći problemi. Najbolje je da se meša (recimo pola-pola) sa novijim gorivom. Ovo znaju svi koji od marta do oktobra ne opepele benzin ako voze na tng pa se posle motor uguši na benzin.
Kako god, za taj slučaj ne mora čak ni 50% novog benzina dodati, već nekih 5lit. na pola rezervoara (i toliko potrošiti) na mesec ili dva.

tesla
04-02-12, 10:25
Ovo za letnji i zimski dizel bi trebalo da bude tako (što se rafinerije tiče), e sad da li se uvek primenjuje, u našoj državi je diskutabilno...A što se tiče dužeg držanja (dizel), ja se nebi složio, jer kad odstoji koji mesec, a neizvlačite talog prilikom sipanja, na vozilu filteri goriva mogu koristiti bez zamene po par godina a da se nezaprljaju, što je bolje i za sistem ubrizgavanja, a verovatno je većina od vas ranijih godina imala muke sa sveže nasutim dizelom sa pumpe. Za benzin, pošto isparava na malim temperaturama, posle dužeg vremena izgubi nešto od svojih svojstava, i postane gušći, samim tim nekvalitetniji (a za dvotaktne motore još bolji, masniji).

Jaroslav85
08-02-12, 15:40
Pre neki dan sam palio JD5100M upalio je bez problema na -12C.Mada on ima predgrejace.U njemu je bio sipan ED NIS.Mislim da je NIS-ovo gorivo ok,samo me zanima kolko taj ED sadrzi u sebi taj sumpor?A kupio sam i famozni grcki (zuti) ED.Pa me zanima kakvog je kvaliteta,zato sto nebi bas da sipam bilo sta u John Deer-a.Molio bi za savet ako ima neko iskustva sa grckim zutim.

pocerina
08-02-12, 15:46
Kod mene je grcki zuti lozak u kamionu... Pre par dana sam poslednji put palio kamion, bilo je oko -8 i isao je bez problema...

kristal
08-02-12, 15:49
Ja sam odradio jesenje radove sa njim iOK.je Juce palio rusa i opel kadeta bez problema nije se stegla.Za mene je zuta bolja nego D2Lkl{{

Jaroslav85
08-02-12, 18:54
Pa po ovome sto pisete izgleda da zuti grcki valja mada cu ja za svaki slucaj odneti na analizu pa cu staviti na post.Mad mi tu nesto smrdi da je ovaj grcki jeftiniji za 40din/l

dr dragan
08-02-12, 19:02
Ja trošim taj Grčki žuti od avgusta znači nism imao nikakvih baš nikakvih problema ovh dana kad je bilo-21 stavi sam kantu sa njim na ssred dvorišta i ništa i u auto samo njega sipam pali bez problema na ovoj pumpi ga sipaju direkno u rezervar

mikiglogonj
08-02-12, 19:33
samo žuti grčki. evo gledam napolju je -18, a on potpuno tečan. išao sam da napunim jednu flašu za potpalu.

kristal
09-02-12, 16:52
Pa po ovome sto pisete izgleda da zuti grcki valja mada cu ja za svaki slucaj odneti na analizu pa cu staviti na post.Mad mi tu nesto smrdi da je ovaj grcki jeftiniji za 40din/l`
Mislim da u akcizama lezi zec

stalker
09-02-12, 21:51
Naravno.
Od čega država tako dobro živi. I zašto je onih par stotina (hiljada) političara i državnih funkcionera moralo da promeni socijalnu kartu u kategoriju više. Ne goji se od rada i znoja, nego od tuđe grbače. Tako to ide.
Neko živi ko bubreg u loju, naročito kada skuplja kajmak.

Cena goriva bi mogla da bude (bar) 10% niža, ili bi bar putevi trebali da budu dve klase bolji a oni su sve gori. Gde odlaze pare ... nije ni bitna specifikacija, ali je očigledno da idu (prilično) nenamenski. Jeste da od akciza za gorivo, duvan i alkohol budžetlije primaju deo plate i da je dobar deo penzija odatle, ali aman, pretaraše ga.

Slažem se da se nafta može koristiti i duže od benzina (pa i godinu dana). Ipak, treba da se pre svega pravilno skladišti. Najbolje je da ako je u metalnom buretu da ono bude položeno (u horizontalnom položaju) i da ne bude ni na suncu ni na mrazu.

rasa02
09-02-12, 22:20
Ja sam jutros po najjačem mrazu vozio auto u koji je sipan evrodizel bez iakkvih aditiva i nije bilo nikakvih problema.

dalibor79
09-02-12, 22:32
kod nas nema razlike u srbiji najskuplje gorivo a njlosiji kavalitet :P{nekad i od ovog evro dizela mi trokira auto a D2 necu ni da komentrisem na ovom minusu

pujol
09-02-12, 22:51
Ja sam danas upalio moju rakovicu na -10,sipano crveno loz ulje bez bilo kakve mesavine,posle kraceg verglanja upalio je.Lkl{{

sova
11-02-12, 12:28
Prije dva dana u Bijeljini je izmjereno rekordnih -26 stepeni, u devet ujutru sam palio auto u koji se vec godinama sipa loza, i nije htio startovati, auto je samo pod nastresnicom. Normalno prvo sam posumnjao u gorivo pa sam pretresao cio vod , od usisa u rezervoaru do dizni i loza nigdje nije bila "stegnuta" tj sa izdvojenim parafinom. Ispostavilo se da su pocrkali grijaci, i kad sam ih zamijenio auto je upalilo, znaci toliko o loz ulju i njegovom ometanju motora u startovanju.Da napomenem da je loza jarko crvene boje i da je rijec o golfu starom preko 20 god.

Jugos
11-02-12, 15:59
Sova nemoz ti uporediti golfa2. i danasnja vozilaLkl{{
Inace po ovoj hladnoci imam problem,sipan je u plasticne flase zuti lozak i euro dizel od prevoznika goriva "novokom" ostavljene na snegu prekjuce na -22 i oba se zgusnula jednako inace puno puta sam uzimao od njih ed i sipao u JD bez problema gorivo je inace bez boje, sa filterima nikad problema.a imao sam samo reci hvale za njihov ed...sad hmm

dejan 77
20-03-12, 00:06
ed tacka filtrivosti je do -17 posle toga se dodaje aditiv , znaci aditiv za vreme zime i nema problema a i nije neki izdatak.

diklofen
08-04-12, 12:44
Komšija ima na 549 rotacionu pumpu visokog pritiska.Došao je do veće količine evro dizela pa ga interesuje koliko da doda ulja dvotaktola.

kristal
08-04-12, 13:03
Na 100 litara euro dizela 0.5l dvotaktola

nikola ilic
08-04-12, 13:13
Mislim da je malo,pogotovo za rotacione PVP,ja sipam 3lit na bure i upali pumpu da mesa jedno 20min.

juznije.tuznije
08-04-12, 15:23
Ja vec tri godine vozim ferdju na cist euro i nemam nikakav problem,u pcetku sam mesao a zadnje tri godine samo vovim.

miroslav k
08-04-12, 18:39
Neko kaze treba ulje neko ne, Mađarska, Slovačka, Poljska ...... Imaju jako puno Belarusa, Ursusa, Zetora a nemaju D2 i tako moraju da idu

fabianviktor
11-04-12, 05:55
u traktore sa linijskim pumpama i nemora ulje u euro dizel....ali sa rotacionim je pozeljno zbog podmazivanja pumpe...

stalker
13-04-12, 19:15
Ukoliko je ED po (svim) propisima onda ne treba ništa da mu se dodaje.
U svim ozbiljnijim zemljama (recimo Nemačka) ED se može sipati i u motore starije od 50god.
Zvanično je i kod nas tako.
Ipak ...
Sama činjenica da postoji D2 i to da 99% ljudi (osim zimi) ne sipa ED u starije motore, prosto nameće misao da se svi potrebni aditivi ne dodaju.
Više bih voleo da verujem, pa onda i verujem da je situacija obratna i da se potrebni aditivi dodaju.
Možda i zbog toga što sam protivnik dodavanja bilo čega u gorivo ako baš ne mora.
Postoje čak i aditivi za podmazivanje pumpe (liqui moly) pa je to možda i najbolji način za nesigurne (makar i skuplji).

Ponavaljam, 2T ulje nije da se dodaje u naftu, ali neće baš (mnogo) ni da škodi.

Ipak, ako nešto dodajete (za podmazivanje pumpe) onda je (osim pomenutog aditiva) još i najbolje da to bude 2T ulje (bolje nego: ATF, bazno ulje i slično).
Najbolje je koristiti što kvalitetnije (polu sintetičko ili čak sintetičko) 2T ulje, sa što manje pepela (po pravilu PS ulja imaju manje od mineralnih, i obično su "bezdimna" tj. smanjuju količinu dima).
1:100 je maksimum koji bi dodavao, a za optimum smatram već pominjanih 0,5lit. na 100lit. ili litar na bure (1:200), možda čak i manje.

PS 2T ujla su obično crvena pa postoji problem dokazivanja da je ED a ne Ložak u rezervoaru. Ipak u onako malim koncentracijama razlika u boji je očigledna (više će biti "roze" nego crvena).

miroslav k
01-06-12, 23:41
Opet se pojavio na pumpama euro ložulje i kažu da je sa kvalitetom isti kao ED

Matic
01-06-12, 23:46
Čak i bolji jer se dešavalo da se zimi zamrzne ED u automobilu koji ga koristi kao pogonsko gorivo.Toliko o kvalitetu a o ceni da ne pišem.

Bubu
02-06-12, 03:00
Ja sam u mog zelenog posle ED sipao zuti lozak ili evro lozak kako ga neki krste i potrosnja se smanjila za nekih 20-ak %.. Sipao sam to gorivo iz razloga sto je garancija istekla a motor nije ni CR ni pumpa-dizna vec klasican turbo-dizel sa direktnim ubrizgavanjem. Nastavljam da ga sipam dokle god ga bude.

kristal
02-06-12, 06:41
otkad je stigao jeftin dizel traktori poceli da dime ida trose vise, u noviji Mahindra traktor sipam zuti EULU najlepse radi i najmanje trosi sa njim.Nazalost ponovo poskupljuje::jako_besan::

stalker
03-06-12, 15:13
Žuti ložak je odličan ali na žalost stiže akciza i na njega pa će biti bar kao D2 ako ne i ED.
Odluka je već doneta ali mislim da je još par dana (ako je uopšte) ostalo ... dok se objavi u služenom glasniku ili takon nešto.

stalker
16-12-12, 10:47
Kako je najavljeno od 2013. neće više biti ni D2 a kamoli ložaka (tj. biće "evro" ali uz veliku akcizu sa cenom bliskoj ED-u).
Od kako je proradila rekonstruisana rafinerija Pančevo sve je više "euro" derivata. Na primer kod mene je na većoj njihovoj pumpi bilo obe vrste benzina (Evropremium i BMB95) a sada samo "Evro" a na drugoj gde nije bilo "evro" derivata sada samo njega i ima (i propade ušteda od 7-8din. po litru).
Za dizel nisam pogledao ali verovatno će se još neko vreme vrteti D2, dok ne potroše zalilhe.
Sad počinje priča - da li će ED biti potpuno aditiviran i za strije motore? U početku sigurno hoće a za kasnije (par godina) ćemo tek videti (šta nas čeka).

dragan69
16-12-12, 11:09
Kod nas ovaj d2 što prodaju ne liči na njega to je 100% crveno lož ulje.

sova
16-12-12, 13:39
Kod nas u RS, vec duze vrijeme ne postoji u prodaji d2, vec samo ED i loz ulje crvene boje. Traktori (imt) rekao bih manje trose ovog LU, stim da cak ni prosle godine kad je jedno jutro bilo -26"C ovaj lozak je ostao tecan, tj nije se izdvojio parafin, vjerovatno je pun petroleja ili kerozina.Da, kod nas sipaju taj lozak na pumpi direktno u rezervoar, nije bitno cega aviona, kamiona, auta camca...

alen1972
01-03-13, 19:11
sad kako cujem uvode neki D1 koji ima 10 puta manje sumpora od ovod D2

IMT traktorista
01-03-13, 19:19
Kod nas u RS, vec duze vrijeme ne postoji u prodaji d2, vec samo ED i loz ulje crvene boje. Traktori (imt) rekao bih manje trose ovog LU, stim da cak ni prosle godine kad je jedno jutro bilo -26"C ovaj lozak je ostao tecan, tj nije se izdvojio parafin, vjerovatno je pun petroleja ili kerozina.Da, kod nas sipaju taj lozak na pumpi direktno u rezervoar, nije bitno cega aviona, kamiona, auta camca...

Koliko kosta kod vas loz ulje, a koliko dizel za traktore?

stalker
01-03-13, 21:15
sad kako cujem uvode neki D1 koji ima 10 puta manje sumpora od ovod D2

Po uzoru na neke od zemalja EU. Najbliži primer je u Hrvatskoj gde postoji tzv. "plavi" dizel što je otprilike nešto kao D1 (nekadašnji). Sadržaj sumpora je ograničen na 0,1% (1000ppm) što je 10x manja granica (u praksi 5x manje) od D2. Dakle nešto kao (u Švedskoj postojalo, davno) "Euro 2" dizel. Da podsetim Euro 3 dizel ima ograničenje od 350ppm. Kako god, poenta je u manjoj ceni od ED-a kao i nešto manjoj potrošnji kod starijih mašina.
Tehnička pogodnost nije primarna ideja.

577
01-03-13, 21:18
Po uzoru na neke od zemalja EU. Najbliži primer je u Hrvatskoj gde postoji tzv. "plavi" dizel što je otprilike nešto kao D1 (nekadašnji). Sadržaj sumpora je ograničen na 0,1% (1000ppm) što je 10x manja granica (u praksi 5x manje) od D2. Dakle nešto kao (u Švedskoj postojalo, davno) "Euro 2" dizel. Da podsetim Euro 3 dizel ima ograničenje od 350ppm. Kako god, poenta je u manjoj ceni od ED-a kao i nešto manjoj potrošnji kod starijih mašina.
Tehnička pogodnost nije primarna ideja.

Fala bogu pa su modernizirali u HR plavu na euro 5 jer ono je bilo voda.
Traktor trošio više znao sam natočiti i u auto i potrošnja jako veća .
Pumpe stradavale od nje sad me baš zanima kakva je nova.

diklofen
01-03-13, 21:25
Ja danas preručivao jedno bure od 1000litara u 5 običnih buradi.Na dnu tog velikog ostalo 25litara gustog mutnog(belkastog) taloga.Pre nego sam jesenas punio to bure bilo je detaljno oprano i posušeno.Eto toliko o kvalitetu tog regresiranog goriva.

bikacan
01-03-13, 21:35
To gusto mozes da koristis kao mazut. Lkl{{

577
01-03-13, 21:48
Tako se meni od plave skupljalo u čašici na 533 koma bog zna što je ... Lkl{{

miroslav k
01-03-13, 22:36
Jer ima na pumpama D2?

KishRobert
01-03-13, 23:04
Nije JER,nego JEL...
Ima d2.

stalker
02-03-13, 11:23
Tako se meni od plave skupljalo u čašici na 533 koma bog zna što je ... Lkl{{

Eto razlike između teorije i prakse. Umesto malo boljeg goriva, ono je mnogo lošije.
Verovatno ima previše bio-dizela a i uopšte je (izgleda) sakupljano od ostataka pa samo da se uklopi u nekakve norme (a možda i ne). Nadam se da kod nas toga neće biti i da će za poljoprivredu da se isporučuje bivši D1 ili nešto slično.
D2 goriva ima još uvek, sigurno do polovine godine, verovatno i do kraja. Treba iskoristiti (doduše ima i ložaka mada se ELLU manje isplati jer je skoro ED).
Vodite računa da gorivo može da se skladišti maksimalno 6 meseci (i to u idealnim uslovima). Može i više ali je gubitak kvaliteta veliki.
Da ponovim ono od ranije:
Za Euro 3 motore pa naviše ED (za E3 može i "euroložak") za starije .... ko kako hoće i može. Može se iskoristiti D2 dok ga ima makar za ovu sezonu.

577
02-03-13, 16:33
Eto razlike između teorije i prakse. Umesto malo boljeg goriva, ono je mnogo lošije.
Verovatno ima previše bio-dizela a i uopšte je (izgleda) sakupljano od ostataka pa samo da se uklopi u nekakve norme (a možda i ne). Nadam se da kod nas toga neće biti i da će za poljoprivredu da se isporučuje bivši D1 ili nešto slično.
D2 goriva ima još uvek, sigurno do polovine godine, verovatno i do kraja. Treba iskoristiti (doduše ima i ložaka mada se ELLU manje isplati jer je skoro ED).
Vodite računa da gorivo može da se skladišti maksimalno 6 meseci (i to u idealnim uslovima). Može i više ali je gubitak kvaliteta veliki.
Da ponovim ono od ranije:
Za Euro 3 motore pa naviše ED (za E3 može i "euroložak") za starije .... ko kako hoće i može. Može se iskoristiti D2 dok ga ima makar za ovu sezonu.

Sad ce kod nas biti euro 5 veselim se tomu bar je za razliku od onoga gorivo jer ono je baš nikakvo troši se ko ludo.
A skužio sam po autu golf troši 5 litara a ovoga oko 7 do 8 što je previše.
Na kraju ispalo da traktor nije neki potrošač nego gorivo loše.
A možu da nam rade i prodaju što hoće.

sova
03-03-13, 13:06
Koliko kosta kod vas loz ulje, a koliko dizel za traktore?
Loz ulje je 1,95km, a ED cini mi se (posto ga ne koristim) 2,35km. D2 kao sto rekoh kod nas nema u prodaji vec par godina.

ddragan
03-03-13, 15:20
Jer ima na pumpama D2?Kod nas nema.ED,biodizel i lozak ima.Lozak 142 i Biodizel je 142 din a kakav je pojma nemam,moram da kupim 10-20l da probam.

Matic
03-03-13, 15:55
Nema ni kod nas D2.Ima ložaka on je 145.00 rsd i Euro diesel po 152.00 rsd.Do pre mesec dana bilo je i bio dizela po 138.00 rsd ali ga sada nema.Bio dizel nije bio loš,sipao sam ga u auto samo što mirišu kokice.

cicimoric
03-03-13, 15:56
Vec nekoliko godina vozim na eurodizel i Rusa i Zetora i Claasa sam vozio( kombajn ) i nije bilo ni najmanjih problema.

Draganche
03-03-13, 16:15
kod mene samo euro dizel po ceni 156 din,nema D2 ni ložaka... Ja sam sipao u traktore 533 i Ursus, videcemo kakva ce biti potrosnja, za sada ne znam... Inace sipao sam cist ED, ne znam dal da dodam malo ulja.

alen1972
03-03-13, 18:43
poveca li se potrosnja sa ovi ED ili ovim novim D1 u odnosu na D2 ?

Dzogi_89
04-03-13, 22:00
kod nas na 1 od tri pumpe u blizini vise nema i nece biti D2,sad mi preostajw u Bosni pun rezervoar auta i jedna kanta pa sta bude....

cika_jova
06-03-13, 22:15
Jel ima neko iskustva sa biodezelom ?

Matic
06-03-13, 22:27
Koristio sam ga ali je ložak i dalje No.1

jugi
07-03-13, 21:04
ljudi sta cemo mi koji imamo imt 539 i tome slicnokad nestane D2?? cuo sam da je pocela da pada cena traktora koji koriste D2?? i jel moze neko da mi objasni sta znaci kad se postavi off topic??

Quercus
10-03-13, 18:24
Паори не верују евродизелу (http://www.rtv.rs/sr_ci/vojvodina/paori-ne-veruju-evrodizelu_376628.html)

sova
10-03-13, 19:19
ljudi sta cemo mi koji imamo imt 539 i tome slicnokad nestane D2?? cuo sam da je pocela da pada cena traktora koji koriste D2?? i jel moze neko da mi objasni sta znaci kad se postavi off topic??
Vjerovatno ce te baciti na otpad te traktore sa starom tehnologijom, ali eto ako imas kakav dobar imt za malu lovu nasao bi se kupac:lol:.
Off topic, ti je kada nesto pises izvan teme u kojoj se trenutno nalazis.

kole
10-03-13, 20:58
ljudi sta cemo mi koji imamo imt 539 i tome slicnokad nestane D2?? cuo sam da je pocela da pada cena traktora koji koriste D2?? i jel moze neko da mi objasni sta znaci kad se postavi off topic??

Da ti dam ja 200 evra za taj 539, da se ne mučiš sa ED?

kockasalascenej
10-03-13, 21:06
Nemojte stajati coveku na muku mozda nema drugi ko vi.:

IMT577dv
10-03-13, 23:38
Koliko sam upucen resenje za nas koji imamo ove starije traktore, je da sipamo eurodizel i dovtaktol zbog boljeg podmazivanja. E sad u kojoj kolicini to ne znam.

kole
11-03-13, 00:12
Nisi dobro upućen ...

stalker
11-03-13, 11:36
Nisi dobro upućen ...

Upravo tako.
Bilo je već o tome.
Doduše neće ni (mnogo) da škodi (osim što malo košta). A bolje je nego dodavanje (bolje da ne kažem još će neko i da pokuša).
Koliko? Pa ... recimo 1:100.
Inače inženjeri Bosch-a se zgrožavaju nad ovakvim postupkom.
Za plašljive (ili nepoverljive, mada je Gazprom definitivno napravio rafineriju evropskog nivoa) najbolje je da dodaju Liqui Moly aditiv (već prevaziđen ali ga još uvek ima) za tu namenu.

IMT577dv
11-03-13, 12:48
I koje je onda resenje za nas sto imamo stare traktore ??

stalker
12-03-13, 10:36
Nije li cela ova tema odgovor na to pitanje (više puta odgovoreno)?
Ajd' da ponovim:
1) Sipati ED. Ovo ne bi trebalo da ima negativne posledice, može da poveća potrošnju kod starijih mašina (i još par sitnica ali nije od većeg značaja).
2) Sipati D2 dok ga ima, pa posle probati taj novi "D1" ako ga bude. Ako to bude O.K. sipati to novo "ekonomičnije" gorivo.
3) Sipati Ložak, ELLU. To je ionako nešto poput Euro 3 dizela (sa doduše malo više sumpora ali taman idealno za stare mašine).
4) Probati Bio-dizel, eventualno ga kombinovati sa ED-om (kod novijih mašina se može mešati do 7% kod starijih i više, npr. 20 ili 25% makar u letnjem periodu, zimi neka bude čist ED).
5) Dodavati aditive u ED ili (makar kontroverzno i više za "miran san" nego što je tehnički-tehnološko zasnovano) mineralni bezdimni (i sa min. pepela) "dvotaktol" kao što je npr. FAM "duotakt Eko".

Otprilike redosledom kako je navedeno.

IMT577dv
12-03-13, 18:11
Ja stvarno nemam vremena da iscitam celu temu, imam puno obaveza ovih dana. Citao sam samo par stranicu unazad i sve je uglavnom bila neka diskusija.
Meni mehanika na vozilima nije jaca strana, sve mi popravljaju majstori, nisam sam svoj majstor a i jednostavno nemam vremena jer se bavim i drugim poslom. Tako da za vecinu stvari volim da pitam ljude na forumu kakvo je njihovo misljenje cisto da upucen koliko toliko, zato se nadam da mi se ne zamera ako nesto napisem sto u sustini nije tacno Lkl{{

577
12-03-13, 18:26
I koje je onda resenje za nas sto imamo stare traktore ??

Nemoj se uopće zamarat ti traktori bolje i rade na nova goriva isprobano na mom 577 manje troši.
I svejedno dodaš malo ulja i nemaš brige.
Stara goriva su po meni puno lošija radi kvalitete.

vlada90
12-03-13, 18:37
Ja sam mnogo puta sipao ED u moju rakovicu i imam pozitivna iskustva,manje trosi,lepse radi,traktor ima bolji odziv na gas...

577
12-03-13, 18:50
Tako je i menibilo sad smo dobili euro dizel 5 norma za traktore...

Gorski Car
12-03-13, 19:07
Dok sam vozio Diesel automobil BMW324d 87god. Od kako je izasao Evrodizel ja sam taj automobol vozio na njega.
Kad sam kupio traktor Zetor2511 odem na pumpu da kupim D2,pumpadzija sipa u kantu ono neko crnilo, sipam u traktor on slabije vuce pusi, posle toga non stop kupujem Evrodizel imam samo reci hvale, manje trosi,lepo radi,bolje prima gas,lakse pali.
Sve prednosti evrodizelu.

jugi
15-03-13, 15:13
Da ti dam ja 200 evra za taj 539, da se ne mučiš sa ED?

kole (http://poljoinfo.com/member.php?6166-kole) i koje oko da ti izvadim kao pride pored tih dvesta eura?? a jos nesto dati kazem nismo mi u istoj situaciji kao i vi,zasto? evo odgovora: otisao ja ubanku 2012 godine i pitam da mi daju kredit za kupovinu polovne ili nove mehanizacije?? kole (http://poljoinfo.com/member.php?6166-kole) jel znas sta su mi rekli????? trebas pio fond da resis, ja kazem to ne pise ovde na papairu, a oni mi rekli da to sto pise na papiru vazi za severnije od dunava zakljucno sa pancevom!!!! e sad dodje neko pametan tako kao ti i pored sve muke koju imamo pocne da mi soli pamet kako se radi poljoprivreda....NIJE LEPO STO PONIZAVAS NAS KOJI SMO JUZNIJE OD TEBE!!! PS: OVO STO SAM NAPISAO ODNOSILO SE SAMO NA NASEG KOLEGU kole (http://poljoinfo.com/member.php?6166-kole) I SLICNIMA!! MISLIO SAM DA SMO OVDE NA FORUMU SVI JEDNAKI ALI VIDIM DA NIJE BAS TAKO!!!:

- - - - - - - - - -

zahvaljujem svima na odgovoru sto se tice goriva :)

kole
15-03-13, 15:23
Nisam imao nameru da te uvredim, nego da te zezam, ali je o evrodizelu već sve rečeno. Nisam ti ja kriv što ti banka ne da kredit. Ne moraš ništa da sipaš u gorivo, sipam ja za sve nas.

jugi
15-03-13, 15:48
hahahhahah :) pa ja nisam ni rekao da si mi ti kriv sto banka ne da kredit, kriva je drzava Lkl{{ kole (http://poljoinfo.com/member.php?6166-kole) Lkl{{ opusteno nema ljutnje :) vidi mene sijam 8), ok zezaj me slobodno samo stavi smajli nakraju :) kao i ja :)

mirko 015
15-03-13, 15:53
Pa Kole nemoze vise od 200eura da plati 539 u Prokuplju,dok ga dotera do kuce,opere i taman da ga proda za 1200 eura posto je cena fergusona na relaciji Pancevo-Kovin takva.

A sto se goriva tice ja sipam Euro dizel vec duze vreme sa pumpe Kamion petrolLkl{{i nemam zamerku na potrosnju,ustvari sipam sta ima jeftino da se nadje.

jugi
15-03-13, 15:58
hahaha moj 539 ne dam :D :D Lkl{{

prnjavor3
15-03-13, 16:11
kod nas i nema drugog osim ED i ložike

stalker
25-04-13, 19:57
Da razrešimo ovo pitanje za sva vremena!
1) Glavni snabdevač gorivom u Srbiji je NIS. (jel' tako - tako je!) I to će još dugo ostati.
2) Najbolje je slušati savete rafinerije (osim ako ja ne dam bolji, šalim se).
Dakle, od Euro 3 motora pa na dalje (mada je i za "trojku" preporučen aditiv) sipajte ED i ništa ne pipajte!
Za starije konstrukcije (eventualno i Euro 3, ali 1 i 2 kao i još starije) dodajte aditiv (najbolje njihov, ali može i adekvatan drugog proizvođača).
Dakle, NIS u svom proizvodnom programu ima aditiv za starije motore kojima (eventualno) ED može da ne bude najpogodniji (pa čak i kada ne pravi probleme, a u većini slučajeva - NE, kako je već i pričano i pisano u temi).
Cena nije problem jer ide litar na bure (1:200) ili 0,5%.
Link je:
http://www.nisotec.rs/sr-lat/product/654/nisotec-diesel-lub

P.S.
U dalju se diskusiju ne mogu uključivati jer nisam tu nekoliko dana.
Nije da mora ali JESTE preporučljivo (a i neki bi rekli - valjda najbolje znaju šta im (u ED) fali (za IMT i slične)).
I naravno, nije NIS jedini proizvođač, ali je sigurno ovaj aditiv najlakše naći (a verovatno ima i najbolju cenu).
Sigurno je bolje od dvotaktola!

mirko 015
01-05-13, 23:15
Jel sipa ko Biodizel BD-100,sad ga ima na dosta pumpi.Kod mene je na Lukoilu 134,9 din,a na Europetrolu je 129,9 din.
Zut je kao sveca.

Nema tema o Biodizelu ili ja nemogu da nadjem

vlada90
02-05-13, 08:43
To i mene zanima i razmisljao sam da postavim isto pitanje ...

Vojkanvrelo
02-05-13, 08:53
Kod nas na pumpi ima i evro i biodizel i onaj pumpadzija svakom preporucuje da mesa pola pola zbog navodnog boljeg mazanja motora u radu.Samo mislim da je cena ista.

stalker
04-05-13, 07:27
Ukratko (da ne prepisujem od samog sebe, malo više detalja ima na CBC forumu):
1) Starije mašine: 50:50 (najbolje sa ED)
2) Euro 2 i 3: BD 30 (30% biodizela)
3) Euro 4 i 5: max. 10% ali još bolje ne više od 7% (što je evropski standard, inače još uvek se najviše prodaje 5%).
Kako i zašto duga je priča. Razlika u ceni na žalost ne opravdava mnogo upotrebu ovog goriva. Inače osim ranije navedenog aditiva 20 do 30% ED-a rešava problem "podmazivanja" pumpe starih mašina.

rista
04-05-13, 15:17
Ja sipao biodizel ma to trosi ko ludo i kod mene u traktor vise nece da se sipa vise

Vojkanvrelo
04-05-13, 16:25
Vec duze vremena sipam samo ED u traktore IMT 539.Vidim ja pre neki dan zamalo traktor da mi se ugasi.I posle toga ja da promenim filter goriva koji inace menjam 2 puta godisnje,kada na zameni iz filtera istece gomila vode a filter je totalno zapunjen,tragicno.Eto kvaliteta evrodizela koga na ovom forumu nahvalise.E sada ko sipa vodu,dal u NIS-u dal na pumpi to pojma nemam.Vidim ovde se svi zgrazavaju od dizela D-2 a o loz ulju da i ne pricam a kada sa rodjacima pricam iz Vojvodine kazu da cela Vojvodina koristi loz ulje.I ja sam ga naravno koristio dok ga je bilo i bio sam prezadovoljan.Cena niska,masina odlicno radi i kao sto svi u mom kraju kazu manje trosi.E sad ovde se drugacije prica svi cene evro jer je izgleda moderan i naravno skup a nevalja za nista.

Steco
04-05-13, 20:22
Moj "drug"saradnik vlasnik ozbiljne pumpe kaže da je to biodizel iz uvoza(austrija)i nudi ga po 131din uz pdv račun kaže mnogo gušći od ovog našeg d2, ja nisam video jer se borim sa nisovim subv.d2 koji ovako srećni kupujemo trebao nam ili ne::samo bes::

Vojkanvrelo
04-05-13, 22:27
Kod nas biodizel 139din na privatnoj pumpi,jednoj jedinoj.

rista
05-05-13, 10:50
Kod nas biodizel 139din na privatnoj pumpi,jednoj jedinoj.Dzabe ga bilo .u freziranju za popodne potrosi 30 litara a sa d2 ili euro dizelom freziram ceo dansa30 litara

mirko 015
05-05-13, 17:02
Ja sipam na Lukoilu po 134,9 biodizel,za sada ekstra,traktor radi odlicno kao i auta.Potrosnja manja.Sipam cist,ne mesam.Ovo je odlicno,koliko je samo traktor i auta progotali cistog zejitina,i jos rade bez zamerke i bez kvarova motora,pumpe,dizni.Manite se teorije.

- - - - - - - - - -


Dzabe ga bilo .u freziranju za popodne potrosi 30 litara a sa d2 ili euro dizelom freziram ceo dansa30 litara
Pa sa kojim traktorom to freziras,ja za ceo dan sa 540 sa bocnom frezom 1,2m potrosim plafon 20 litara,od 8 do 7 uvece.Naravno brdo standard,prva spora i gas na 1600-1800 obrtaja.

North ARMY
05-05-13, 17:05
Mirko pa vise potrosim u setvi na 1400obrtaja sa 539 nego ti na tolikim obrtajima...

malaksalo
05-05-13, 17:13
- - - - - - - - - -[/COLOR]


Pa sa kojim traktorom to freziras,ja za ceo dan sa 540 sa bocnom frezom 1,2m potrosim plafon 20 litara,od 8 do 7 uvece.Naravno brdo standard,prva spora i gas na 1600-1800 obrtaja. Nesto se tu ne slaze?!

Matic
05-05-13, 17:26
Ako ima Fiatov motor možda može.

xpert
05-05-13, 17:35
ni fiatov fiat za 11 sati rada 20l????

mirko 015
05-05-13, 17:51
Sto se tice potrosnje ja sam vise nego zadovoljan(upaljac potrosnja),crnog dima nema ni za lekaLkl{{,rotaciona je pumpa remontovana u IPM-u za viljuskar,samo zavrnuta na traktor pre 4 godine i radi i dan danas kao sat,suva kao barut.Interesantno je da je jako ostra na gasu,da kazem kao na 549.

Ja prezadovoljan,ne diram nista,dok radi radi.8)

- - - - - - - - - -


Ako ima Fiatov motor možda može.
IMR motor M33

Da dodam ako imate 539 ili 542,linijske pumpe trose vise!!!

rista
05-05-13, 20:02
imam 533 liniska pumpa i kod njega je drasticna potrosna sa biodizelom a539 rotaciona isto trosi mnogo vise .Freza Fuzinar batuje a zemlja smolnica

mirko 015
05-05-13, 21:15
Pa naprimer ja kad sam frezirao sa burazerovim 539-linijska pumpa meni je progutao vise goriva od mog 540,nisam mogao da freziram sa 540 jer sam tad radio generalnu,pre 2 godine.Gorivo je bilo D2 u to vreme,frezirao sam popreko i uzbrdo jer ferguson nije mogao da frezira nizbrdo jer cim spustim frezu ispali ga kao metak,nema tezine da je sadrzi.

Nego cujem na TV da ce sadasnji D2 da promeni ime u Gasno Ulje 01.Sada je D2 retko kao voda i smrde neki palacinci na auspuh.Ocekivao sam i od Biodizela palacinke ali nista,bas sam se cudio.

nenad.humac
05-05-13, 23:55
Ja sam primetio kod kola da kad sipam euro dizel iliti eko dizel da se ama bas nista ne navozim izduva ga ko nista, a motor imam osecaj da ce da izleti neki deo iz motora bucnije mi radi vozim Golfa3, dok sa D2 se bogovski navozim.

jbrtka
06-05-13, 00:15
Ja sam prosle nedelje pakovao motor u kombi od pasata 1.9 i taj motor sam kupio jer ga neki covek iz bavanista vozío na biodízel,motor je trokirao kao da radi na tri cilindra.kako sam menjao izduvnu granu kanali su bili puni garezi (naslaga)to sam ocistio sipao d2 i motor radi perfektno.taj covek sto mi prodaó motor nije hteo da veruje.ja mislim da treba izbegavati bio dizel.

zeljkoo
06-05-13, 00:52
ove godine koristim euro dizel u mojoj Rakovici i nisam primetio da trosi vise ili da lose radi,traktor radi odlicno i nema problema,takodje u mom fordu sipao sam i bio dizel i eurodizel i potrosnja je ista,nebi smelo da se desi da traktor ima problema zbog euro dizela jer kao prvo motor od traktora podmazuje ulje i nema veze sa naftom kao drugo jedina briga moze da bude pumpa i dizne ali ni njima nista ne fali jer su radjene od istog materijala kao i na autu i sto je vazno motor na traktoru je tri puta sporiji nego na autu,masnoca goriva nemze da se proceni od oka ili pod prstima to se jednostavno zna.strucnjaci kazu da ed ima bolje podmazivanje od d2 a na nama je da to isprobamo.Lkl{{

Matic
06-05-13, 09:38
Mirko 015 kada bi došli u ravnicu da frezirate sa tim 540 morali bi da vadite gorivo iz rezervoara da se ne presipa. Lkl{{

Mali Misa
06-05-13, 10:07
Probaj risto da radis sa 540 ili 542 da vidis razliku u potrosnji spram 539,a tek prema 533. Tezi je malo,manje proklizava u istom poslu,otud i razlika u potrosnji. Radio sam ove godine u sezoni uporedo sa 539,manje potrosio,ucinak je tu negde,samo u tanjiranju sam brzi,ostalo je isto. Rotaciona pumpa kod oba traktora.

German hunting terrier | Jagdterrier