Ursus

To ti je isecanje sredine felne koja je izradjena da idu dupli tockovi i zavarivanje u polozaj za simplak tocak!
 
Neki su iz Slovenije, a neki iz Poljske. Ima tih Ursusa svake fele i sa puno prerada. Inače po meni to nisu loši traktori koji se za malo para daju odlično srediti i u pravim rukama mogu dati puno od sebe.
 
@Popovicu cim nesto saznam javljam.

@ Becarina hvala na odgovoru.

@ Kiki vec me preduhitrise.

@Mityoo svaka cast profesorski si odgovorio.
 
[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=uMwsJ1o2vB8[/youtube]


[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=z0EBKAGIRG4[/youtube]


[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=SsDhDhRI49c[/youtube]
 
sve je to lepo za videti al me jedno interesuje,gde je tu ustekan kardan kao pogon za prednji most,i ono sto me interesuje sa strucne strane ko je napravio ili kako su uspeli da proracunaju identicni broj obrtaja prednjeg i zadnjeg tocka pri ukljucenoj prednjoj vuci,da li ima neki srednji nosac kardana kao MTZ koji ima ujedno ulogu sinhronizovanja prenosa kao tipa prednje gume celave zadnje nove ili obrnuto,ako to nema a prednji most ko zna od cega po meni ustvari sigurno nedaj boze da se taj traktor docepa asfalta a zaboravi iskluciti prednji most ode sve u k.... i daj boze da u glibu prednji vuku brze nego zadnji bolje bi mu bilo,imal ko objasnjenje za ovo strucno :sta:
 
Prvo je potrebno znati da je kliznje prednjeg točka u odnosu na zadnji od 1%-5% (brzina prednjih točkova je uvek veća u odnosu na brzinu zadnjih) . Pri promeni zadnjh pneumatika treba menjati i prednje , što nije pravilo i obrnuto. Ako je brzina prednjih točkova manja od zadnjih imaće kočeći efekat .Najčešće je broj obrtaja (ne brzina) između prenjih/zadnjh točkova 1.25:1 do 1.5:1 .
Kod Ursusa je čini mi se uzet glavni prenosnik od Zetora . Pa prema tome ,pošto su menjači isti mogao se uzeti i prednji most od Zetora.
U slučaju da hoćemo da sami proračunamo prenos potrebno je da znamo brojeve zubaca bilo kojeg stepena prenosa. Pa prem tome izračunamo prenosni odnos do izlaza za prednju vuču , bez zupčanika na kardanu . Pa izračunamo prenosni odnos prednjeg mosta uzevši i prenosni odnos točka koji je i=1/r točka . I na osnovu ta dva odnosa se dobija dati zupčanik u glavno prenosniku (naravno broj zubaca mora biti ceo broj) pa usvojimo broj zubaca zupčanika. Pa ako su je odstupanje veće od 5% , treba probati sa drugom dim. pneumatika , drugim mostom ili prenosom u njemu , ili menjati zupčasti par u glavnom prenosniku . Sa ko razume razume , ko ne nek viče pa će mo mu objasnimo . :cao:
 
Sad ga zakomplikova brateee... ni ja te nisam razumeo kako si objasnio a znam o cemu pricas kako da te razume neko ko nije strucnjak u svetu zupcanika? Ali i nisi mogao jednostavno objasniti jer nije jednostavno! Meni bi bilo jednostavnije da mi daju brojeve svih zupc pa da sam racunam nego da objasnim nekom kako se racuna!
 
Znam , ali ako neko pročita pa nerazume bar zna šta da pita . Prenosni odnos i=ulazna brzina /izlazna brzina (bez obzira rotacija ili linearna).
 
Znaci da se ne lupa glava da li ce budzenje uspeti najbolje resenje je staviti prednju vucu od Zetora.
Hvala masinci. :cao:
 
Neznam možda je lakše izmisliti vruću vodu , ali što to raditi kad je već to neko odradio .
Pokupao sam objasniti kako bi to trebalo odrediti da nemamo Zetora.
 
[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=Dc7mnTibTtU[/youtube]

[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=tpHfRmr5blk[/youtube]

[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=j4ynRdg7GcI[/youtube]
 
[youtube=425,350]http://www.youtube.com/watch?v=8j4IICzj3ZQ&feature=related#[/youtube]
 
Evo Ursusa C-360 sa prednjom vučom od Zetora i sa prednjom hidrulikom. Skinuto sa stranice Farm photo, a sklopio ga je neki tip u Sloveniji.


 
Nazad
Vrh