PDA

View Full Version : Servisiranje traktora


Advertisement


Advertisement

Advertisement


Strane : 1 2 3 4 5 6 7 [8] 9

mirko67
11-05-11, 23:14
konačno sam i ja riješio misteriju mojega rusa
zamijenjena glava,hladnjak i vodena pumpa
jedini mi je problem što nemam čep za ovaj sadašnji hladnjak jer je neki manji , nije kao onaj prije , moram potražiti od nečega
Ako je hladnjak od bakra odrezi (odlemi ) grlo sa starog pa prebaci na novi, ako bas ne mozes da nabavis taj manji.

sova
11-05-11, 23:51
::sramota::Montirao sam karter,bilo je povuci potegni sa onim plutanim zaptivacima,ali sam nekako uspio, danas pokosio jednu njivu i nepusta nigdje ulje.Usput me namucio auspuh, kod mene je okrenut dole, morao sam ga skinutida bih mogao izvaditi 2 srafa kojima je karter stegnut za zvono zamajca, a auspuh nikad nije skidan.I na kraju sam imao manji peh u njivi kad sam kosio ,zbog zurbe u montazi.Naime , spao tocak, jer sam zaboravio da ga dotegnem, kad sam traktor spustio sa klocne na tlo.::sramota::

savoris
12-05-11, 00:03
Ako je hladnjak od bakra odrezi (odlemi ) grlo sa starog pa prebaci na novi, ako bas ne mozes da nabavis taj manji.

i ta je misterija riješena , stavljen čep od IMTa koji odgovara
kasnije nadjem da je hladnjak proizveden u YU , što me začudilo malo , na pločici na njemu piše ta je MADE IN YUGOSLAVIA , kada su se proizvodili hladnjaci za rusa kod nas pitaj Boga

mirko67
12-05-11, 23:39
Јели користио неко спреј за проналажење пукотина? Има два спреја једним се напрска а другим се суши, ја сам гледао како се то ради, али нигде нисам нашао да купим, јако добра ствар. Имам слику али опет су несто мењали па немогу да је убацим.

lisnik
13-05-11, 00:00
::sramota::Montirao sam karter,bilo je povuci potegni sa onim plutanim zaptivacima,ali sam nekako uspio, danas pokosio jednu njivu i nepusta nigdje ulje.Usput me namucio auspuh, kod mene je okrenut dole, morao sam ga skinutida bih mogao izvaditi 2 srafa kojima je karter stegnut za zvono zamajca, a auspuh nikad nije skidan.I na kraju sam imao manji peh u njivi kad sam kosio ,zbog zurbe u montazi.Naime , spao tocak, jer sam zaboravio da ga dotegnem, kad sam traktor spustio sa klocne na tlo.::sramota::

Svaka čast.Jos ćeš ti postati pravi mehaničar.>:({>:({
Pravilo br.1 u mehanici nema žurbe.

mirko67
14-05-11, 22:55
Ево како изгледа провера главе да нема пукотна са спрејом:http://i52.tinypic.com/258balz.jpg

Kosjerac
20-06-11, 23:14
Pitanje za kolege da li je ko od Vas reparirao hladnjak, konkretno me intresuje kako je odvajao gornji i donji poklopac, tj. kako je skidao kalaj. Hvala.

lisnik
21-06-11, 00:34
Pitanje za kolege da li je ko od Vas reparirao hladnjak, konkretno me intresuje kako je odvajao gornji i donji poklopac, tj. kako je skidao kalaj. Hvala.

Jesam ja.Zagriješ brenerom a kalaj ispuhuješ kompresorom.Znači brzina je bitna.Čim rastališ kalaj brzo ga ispušeš zrakom.

sinisa1979
21-06-11, 00:47
Jesam ja.Zagriješ brenerom a kalaj ispuhuješ kompresorom.Znači brzina je bitna.Čim rastališ kalaj brzo ga ispušeš zrakom.
Da ne bi otopio kalaj oko celija,nego samo onaj sto drzi poklopce hladnjaka.

savoris
21-06-11, 01:07
i ja sam tako radio , bitna je brzina,strana sa koje griješ i osjećaj za temperaturu
ja sam radio sa onim manjim brenerom , on je ustvari plinska lemilica , samo sam mu skinuo onaj bakarni dio naprijed

Kosjerac
21-06-11, 13:22
Hvala kolege "majstori" na savetima probao sam zagrejem brenerom onaj falc gde ulazi poklopac i kad se kalaj rastopi oduvam vazduhom rastopljeni kalaj, ali sam prvo probao na nekom starom hladnjaku od renoa 4 da nebi slučajno zeznuo ovaj traktorski, hvala za pomoč.

savoris
21-06-11, 18:36
nemoj direktno da griješ falc , nego više grij korito , ono će prenijeti temperaturu do falca i neće dalje jer je falc deblji pa ima više mase za zagrijati , temperatura će ti teško da predje dalje
razumiješ?

dragan82
21-06-11, 23:32
Da li ima kod nas da se kupe cilindar hidraulicni za kocnice na prikolici i koliko on kosta? Ja sam pitao ovde u garazi i rekli mi da kosta 80e=100chf ,a evo kako on izgleda.

http://i56.tinypic.com/27y1ogp.jpghttp://i54.tinypic.com/ff1da0.jpg

Kosjerac
22-06-11, 00:09
nemoj direktno da griješ falc , nego više grij korito , ono će prenijeti temperaturu do falca i neće dalje jer je falc deblji pa ima više mase za zagrijati , temperatura će ti teško da predje dalje
razumiješ?
Razumeo, i probao sam na nekom starom hladnjaku.

Tošo
28-06-11, 23:49
Molim za pomoć treba mi neko ko se razume u stare john deere (4440) treba mi nešto od polovnih delova(magneti ili hidropokretači prednje vuče i daljinac za kipanje (neznam kako ga vi zovete ali to je ona budža u koju idu dva izvoda za kipanje).

dragan82
29-06-11, 00:32
To samo mozes kod njih da kupis , da narucis novo.

Student88
08-07-11, 15:39
Zdravo svima, jel zna neko gde mogu da narucim, zadnji kocioni disk za noznu kocnicu i disk za rucnu kocnicu za Landini 6030 ili MF 6030 inace zovu ih sinter lamele

Student88
08-07-11, 15:40
postoji li mogucnost da nadjem to negde da kupim polovno ili samo novo :D

dukej
03-11-11, 17:36
Isti ovakav post sam postavio i u temi o Rakovicama, ali ga postavljam i ovde jer pretpostavljam da će ga ovde pre videti majstori.

Treba mi jedan majstorski savet.

Moja rakovica 65 nije orala već godinama (to je radio IMT), i sad sam hteo da probam malo i sa njom da orem. Međutim, ne mogu da mrdnem nosač upornice ( izraz sam našao u uputstvu za Rakovicu 65, to je mesto gde se prikopčava srednja tačka), i mislim da tako neće moći da ore. Na slici sam obeležio brojevima pojedine pozicije da bih lakše objasnio gde je problem, kao i da mi vi lakše objasnite šta da radim.

http://s7.postimage.org/e5pvrpewn/Zaribalo.jpg (http://postimage.org/image/e5pvrpewn/)


Dakle nosač upornice (1) rotira oko osovinice (2), koja prolazi kroz rupe (3). Ta osovinica je na sredini malo upuštena i u taj "upust" (5) upire konusno zašiljeni šraf (4), koji se šrafi kroz nosač upornice i koji onda tu osovinicu drži na mestu da ne ispadne levo ili desno (to je moj zaključak, ne znam da li još čemu služi taj šraf). E sad, ta osovinica je zaribala i nosač upornice ne može uopšte da se mrdne, ni napred, ni nazad (onaj blokirač nosača upornice je prebačen u položaj tako da omogućuje slobodno kretanje nosača upornice). Pokušao sa pajserom da nekako napravim polugu, ali ne mrda. Na mazalice (6) ne prima mast, možda tek vrlo, vrlo malo - zanemarljivo! Odvrnuo sam mazalice (6) (ispravne su) i šraf (4), i kroz te otvore malo nalio nafte, a kasnije sam pokušao i sa sprejem WD 40. Ostaviću ovako do sutra da vidim da li će ta zapečena mast (i verovarno rđa) popustiti. Ali čisto sumnjam da će se to desiti...

Ima li ko kakvu ideju kako da razradim tu osovinicu (3)?

Hvala unapred na savetima!

lisnik
03-11-11, 18:15
Autogeni aparat.Zagrij dio brzo ohladi i to je to.Mora krenuti.

zombie_666
03-11-11, 18:19
Zdravo svima, jel zna neko gde mogu da narucim, zadnji kocioni disk za noznu kocnicu i disk za rucnu kocnicu za Landini 6030 ili MF 6030 inace zovu ih sinter lamele

Pozz, evo u Njemačkoj disk za nožnu kočnicu:

http://www.brander-landtechnik.de/index.php?shop/produkte/produkte.php?go_kat=3425


(http://www.brander-landtechnik.de/index.php?shop/produkte/produkte.php?go_kat=3425)

Petar84
27-11-11, 23:15
Nadam se da sam potrefio temu i da ce mi neko pomoci u vezi ovog problema,u pitanju je T 40 i problem sa pritiskom ulja,desava se sledece:kada sam ga palio skroz hladnog pre koji dan,spoljna temperatura je bila oko -3,kada upali,uopste ne dize pritisak ulja odmah,tek posle nekoliko minuta,Sumnjivo mi je bilo Inino ulje sto sam sipao,jer kanta nije imala onu foliju ispod cepa,pa sam to ispustio i sipao Luk oil-ovo 15-40 Avangard ulje,kupljeno na pumpi,nista se nije promenilo,zatim sam ponovo oprao centrifugalni filter,takodje nista.Zatim sam uzeo tehnicko uputstvo i video da se pritisak ulja moze stelovati,sa time sam se bas namucio,ali sam dobio samo malo povecanje pritiska kada se motor zagreje.Proverio sam i sito pumpe u karteru,skroz je cisto.
Kada se traktor zagreje,pritisak je oko 1.5 bara na leru (pre stelovanja regulatora bilo je 1,nekad i ispod),a pri opterecenju dodje do 4 bara,cim pustim gas,vraca se do 1.5.
Sta li je ovde problem??Ulje ne trosi,jako malo duva i dobro vuce,cudno mi je sto ima solidan pritisak kada se zagreje,ali mi ne ide u glavu zasto mu toliko treba da podigne pritisak ulja??Svaka pomoc dobro dosla

kloki
28-11-11, 01:33
prekontroliši prvo manometar pa onda dalje

sinisa1979
28-11-11, 01:52
Slazem se sa klokijem ali mislim da je kvar dublje.... Losa pumpa ne stvara dovoljan vakuum pa zato ne dize odmah ulje. A zato ti je i slabiji pritisak ulja kad se zagreje. Najbolji nacin da proveris pumpu je taj da je skines potopis u benzin i zavrtis da vidis dal ce ga podici. Ako dize benz dignuce i ulje,a ti onda trazis dalje kvar. Ja stavljam karte na losu pumpu. JAVI NAM KAD PRONADJES KVAR!

Petar84
28-11-11, 01:59
Hvala momci,i meni jedino pada napamet pumpa,za sada.
Prosli vlasnici su mi rekli da je na njemu radjeno osvezavanje i da su menjani lezajevi radilice.
Kada je hladan nece odmah da digne pritisak i sa vecim gasom,kada se zagreje sa vecim gasom ima 4 bara,sa manjim 1.5 kada sam ga nastelovao,pre se na jako slabom leru spusti i ispod 1,skinucu pumpu pa cu proveriti,samo sto to nece biti uskoro jer sam ja u bg-u,a traktor je zavrsio poslove za ovu godinu,ali necu zaboraviti kad utvrdim sta je da napisem,hvala jos jednom na smernicama,pa se javljam sa izvestajem.

Petar84
03-12-11, 23:49
Jos jedno pitanje ako neko zna,da li se uljna pumpa na T 40 moze skinuti kada se skine karter,ili mora da se skine i ona prednja dekla?

cika_jova
03-12-11, 23:55
зна ли неко где бих могао да пронађем семеринг 145х170х18, ја најбоље што сам успео је 145х170х15

miroslav k
04-12-11, 14:43
зна ли неко где бих могао да пронађем семеринг 145х170х18, ја најбоље што сам успео је 145х170х15
probaj da pitaš ovde pa nek ti pošalju ako ima
http://www.vekafutog.co.rs/partners.html

cika_jova
04-12-11, 17:20
хвала друже, ако још неко има неки предлог нека напише, па да ујутру полако окрећем бројеве

иначе поред димензије са унутрашње стране стоји b1 duo sf

Boban.
22-12-11, 02:51
Verovatno ima dva unutrasnja prstena za dihotavnje.

Petar84
28-12-11, 20:46
Nadam se da sam potrefio temu i da ce mi neko pomoci u vezi ovog problema,u pitanju je T 40 i problem sa pritiskom ulja,desava se sledece:kada sam ga palio skroz hladnog pre koji dan,spoljna temperatura je bila oko -3,kada upali,uopste ne dize pritisak ulja odmah,tek posle nekoliko minuta,Sumnjivo mi je bilo Inino ulje sto sam sipao,jer kanta nije imala onu foliju ispod cepa,pa sam to ispustio i sipao Luk oil-ovo 15-40 Avangard ulje,kupljeno na pumpi,nista se nije promenilo,zatim sam ponovo oprao centrifugalni filter,takodje nista.Zatim sam uzeo tehnicko uputstvo i video da se pritisak ulja moze stelovati,sa time sam se bas namucio,ali sam dobio samo malo povecanje pritiska kada se motor zagreje.Proverio sam i sito pumpe u karteru,skroz je cisto.
Kada se traktor zagreje,pritisak je oko 1.5 bara na leru (pre stelovanja regulatora bilo je 1,nekad i ispod),a pri opterecenju dodje do 4 bara,cim pustim gas,vraca se do 1.5.
Sta li je ovde problem??Ulje ne trosi,jako malo duva i dobro vuce,cudno mi je sto ima solidan pritisak kada se zagreje,ali mi ne ide u glavu zasto mu toliko treba da podigne pritisak ulja??Svaka pomoc dobro dosla

Evo jos jednom da podsetim u cemu je problem,krenuo sam danas u njegovo resavanje,skinuo sam uljnu pumpu,posle celog dana,da bi se skinula uljna pumpa na T 40,mora se izvuci napolje ceo prednji trap,sa celim stubom volana i rezervoarom,sve u svemu jako gadan posao.
Pumpu sam probao ovako kao sto mi je Sinisa rekao par postova ispod.Skinuo sam je,sa usisnom cevi,prvo sam je potopio u dizel gorivo i zavrteo,klokoce,ali ne podize gorivo,zatim sam isti test pokusao sa starim motornim uljem,takodje ne moze da podigne ulje.Tako da sutra idem da kupim novu pumpu i nadam se konacno resim problem,nova pumpa je oko 3600 din,ali posao da se zameni vredi jedno 100 e da radi majstor::lose::

sinisa1979
28-12-11, 23:20
Drugar a jesi ti nju probao u dobrom smeru? Pazi da je nisi obrnuto vrtio....

Petar84
29-12-11, 00:40
Bas sam o tome vodio racuna,dva-tri puta sam je postavljao kako stoji na motoru i sigurno je bilo dobro,cak sam jednom i probao da je vrtim u suprotnom smeru,takodje ne podize ulje.

filipkc
29-12-11, 23:42
pozdrav,imam pitanje,kakvo ulje mogu naliti u servo upravljač,kad točim atf pjeni mi se,a dal možda nejde atf nutra jer znam da u ostale ide atf
a čul sam da hidrol se može točiti
imam doma hidrola 46 jel je to dobro ulje za servo ?

Petar84
01-01-12, 18:07
Danas sam konacno upalio traktor,sada kada je hladan ima pritisak od 4.5 bara,,cak i pri ler gasu tako malom da se skoro ugasi,postigao ga je za 3-4 sekunde,tako da je problem bila pumpa.Nisam ga ostavio da postigne radnu temperaturu,jer nisam sastavio prednji trap,a plasio sam se da od vibracija panjevi ne skliznu,ali ako je pre sa tako losom pumpom imao 1.5 bar kad se ugreje,sad ce imati vise sigurno.
I jos jednom da se zahvalim Sinisi na pomoci,ako neko ne daj Boze bude imao slican problem, nadam se da ce mu ovaj moj slucaj pomoci.

mladja kg
01-01-12, 20:31
pozdrav za sve forumase iz Kragujevca imam imt 533 puko blok motora(pojedo se ziv)kolko para je nov blok jel moram da ga pravim sad za ovu sezonu,hvala i gde da idem da kupim koja je firma najpovoljnija

darko1973
01-01-12, 20:41
Probaj da zalepis tecnim metalom za pocetak samo obrusi malo i dobro odmasti.To ti je najeftinije i ne treba nista da skidas sa traktora,srecno.

Ljuljaci
01-01-12, 20:44
Mom komsiji je to uspelo i drzi jos od prosle zime,tako da probaj!

ironman
01-01-12, 20:51
Hehe..takav vozim vec godinama :)

533, sa puknutim blokom. Ali zakrpljrenim naravno.
Ako je to gde obicno puca, na ivici, leva strana do vozaca, ako je prilazno, moze i da se zavari gusanom elektrodom, moze i tecni metal. Ima tu jos nacina da se to zatvori, ne sekiraj se i srecna ti nova godina :)

steva 1984
01-01-12, 20:59
Kod nas na 542 pukao blok jer je voda ostala na mrazu vec 20 godina ide sa puknutim blokom zakrpljen je tecnim metalom

mladja kg
01-01-12, 21:31
krpio ga matori,rece mora drugi....zinuo ko od majke rodjen,,,,mada ako mozz da se krpi blago nama ,srecna nova svim cenjenim forumasima i zelim uspesnu prestojecu godinu

zombie_666
01-01-12, 21:40
Ako imas nekoga ko zna dobro da zavaruje sa gusanim elektrodama sve može da se zakrpi pa nek je i zinuo. Bitno je samo da nema oštećenja prema unutra (da ometa rad klipova ili nečeg drugog). Nije to neki pritisak vode unutra.

ironman
01-01-12, 21:43
Pazi, ako "mora drugi" onda mora da se rasklapa motor.
A ako vec skines stari , onda se stvarno sve moze srediti. Problem je nekad kad pukne na nezgodnom mestu pa ne mozes da pridjes da odmastis, da naneses taj tecni metal ili neku drugu "mandzu", da zavaris ili sta vec hoces radis. a ako ga skines i oslobodis to mesto, pa nema te rupe koja se ne moze zacepiti.

pocerina
02-01-12, 20:03
Mom stricu je prosle zime pukao blok na 539, sto ste rekli bio je zinuo, ali samo dobar majstor, i blok je uradjen i sada traktor bez problema ide...

kinez
02-01-12, 20:17
Ako imas nekoga ko zna dobro da zavaruje sa gusanim elektrodama sve može da se zakrpi pa nek je i zinuo. Bitno je samo da nema oštećenja prema unutra (da ometa rad klipova ili nečeg drugog). Nije to neki pritisak vode unutra.vama kolko vidim bitno je da se samo zacepi rupa nebitno je dali moze glava da se stegne i dali taj blok promeni nesto varenjem (pa posle pukla radilica neznam stvarno zbog cega)svaki varen blok mora na proveru kolko ja imam iskustvva.mislim da vi zombije mozete da objasnite malo bolje sa obzirom na struku i na vremenu provedenom u klupiLkl{{izgleda neznas da se glava prisrfljuje za blok

ironman
02-01-12, 20:24
Jesi li ti video nekad kako izgleda kad pukne blok od mraza?

zombie_666
02-01-12, 20:31
Jesam, a vidio sam i neke egzibicije za zavarivanjem, navarivanjem, lemljenjem sa bakrom i ko zna čime sve ne. Naravno da se blok ne može zavarivati ako je neka ogromna šteta ili ako je blizu spoja sa glavom. Ti kinez se kloni komentarisanja moje struke, klupe i toga šta ja znam ili ne.

ironman
02-01-12, 20:34
Jesam, a vidio sam i neke egzibicije za zavarivanjem, navarivanjem, lemljenjem sa bakrom
Izvini, kineza sam pitao da li je video posto mi se cini da nije kad pominje glavu motora.
Mislim ipak blok ne pukne na pola da bi morao da se trunje ili sta znam sta radi sa njim.
To sa bakrom sam i ja u prvoj varijanti uradio, islo tako nekoliko godina, onda sam radio generalnu i posto mi je blok bio "go" namestim ga lepo, zavarim, obrusim i sad nema sanse da neko i vidi da je varen.

peto1
02-01-12, 20:42
@ kinez


Ti kinez se kloni komentarisanja moje struke, klupe i toga šta ja znam ili ne.

Ipak bi mogao stvarno da se uzdzis ipak je zombi dr, mr,

zombie_666
02-01-12, 21:03
Izvini, kineza sam pitao da li je video posto mi se cini da nije kad pominje glavu motora.
Mislim ipak blok ne pukne na pola da bi morao da se trunje ili sta znam sta radi sa njim.
To sa bakrom sam i ja u prvoj varijanti uradio, islo tako nekoliko godina, onda sam radio generalnu i posto mi je blok bio "go" namestim ga lepo, zavarim, obrusim i sad nema sanse da neko i vidi da je varen.

Vidio sam par takvih lomova, posebno je bio zanimljiv jedan IMT 542 kojem je blok pukao na dostupnom mjestu sa desne strane, iza alnasera. Zavareno je tako da bi se lako mogao podvaliti da i nije zavarivan, mada ni lom nije bio strašan. Sa druge strane, vidio sam i lom ispod same glave na nekom starom malom Porsche traktoru koji je izgledao kao da je unutra pukla bomba. Vlasnik je pokušavao da to popravi ali nije bilo moguće jer je blok bio iskrivljen - glava se nije uopšte mogla montirati, čak su je jedva skinuli, kao što reče kinez. Činjenica je da se neki lomovi mogu popraviti a neki jednostavno ne. Pošto kinez nije postavio sliku loma o kojem je govorio to ne možemi ni biti sigurni o kakvom se problemu radu. Svaki materijal može da se zavaruje (danas nije problem zavariti čelik i aluminijum, bakar i aluminijum, titan i čelik, bilo šta) a deformisanje bloka se može izbjeći predgrijavanjem na odgovarajuću temperaturu. Stvar je samo u tome gdje se lom nalazi.

---------- Poruka napisana u 20:03 ---------- Prethodna poruka je at 19:55 ----------

Evo kao primjer šta se sve može popraviti, V8 motor...

http://www.tehweld.lo.rs/images/stories/scan/razoren-blok-motora-mercedesa.jpg

http://www.tehweld.lo.rs/images/stories/scan/blok-motora-nakon-zavarivanja.jpg

http://www.tehweld.lo.rs/images/stories/scan/blok-motora-nakon-popravke.jpg

Evo izvor

http://www.tehweld.lo.rs/index.php/sr/zavarivanje-i-navarivanje/mehanizacija/17-mehanizacija-zavarivanje

Rale 83
02-01-12, 21:06
Nov 539 motor 2000 savremenih i 100e ploca koja se mora ugraditi .
Odnesi kod majstora da zalepi tecnim metalom , kupi naj skuolji i insistiraj da skine bos pumpu

kinez
02-01-12, 21:07
Jesi li ti video nekad kako izgleda kad pukne blok od mraza?ja sam zavario da ne lupam kolko ali se desavalo svasta a blok od 533 moze da se nadje da ne kazem dzabe a zombi tvrdi da moze i razvaljen da se vari pa zato sam se upustio u raspravu .ne obracajte paznju na mene.zombie vario sam i vece lomove na ursusu izasla klpnjaca ali od mraza puca obicno blizu glave

Rale 83
02-01-12, 21:10
Ako se zavaruju gusani blok gusanom elektrodom bez zagrevanja ( ili zagrevanja do temperature manjoj od 200c) nema potrebe za trnovanjem bloka ( verovatno )
Prilikom varenja blokova motora netreba terati dubok var .

ironman
02-01-12, 21:14
Ja, posto se radi o 533 a dva takva loma sam video a za treci cuo, i sva tri na istom mestu, leva ivica, bas na ivici bloka, na pravom uglu, iza pumpe visokog pritiska (oko te ivice prolazi ona cev za ulje sto i na AC pumpu) sam skoro uveren da je i kog mladjekg na tom mestu pukao.
Ali to sto sam ja uveren ne znaci i da jeste tako :)


a blok od 533 moze da se nadje da ne kazem dzabe
Pa moze ali to onda ne znaci kupiti samo blok.
Mislim ubaciti stare klipive i karike sa starog na drugi blok i nije bas pametna ideja.

kinez
02-01-12, 21:18
krpio ga matori,rece mora drugi....zinuo ko od majke rodjen,,,,mada ako mozz da se krpi blago nama ,srecna nova svim cenjenim forumasima i zelim uspesnu prestojecu godinuja mislim da covek lepo reko das zinuo nije losa ni raletova ideja

Rale 83
02-01-12, 22:08
ja mislim da covek lepo reko das zinuo nije losa ni raletova ideja
Proverena stvar meni vec 4 puta puca 533 i 539 jednom , u rusam mi antifriz -2 a u kamion -7

zetor7245
03-01-12, 20:43
Kod ovih 533 izgleda puca uvijek na istom mjestu, jer ikod mog je tu pucao dok je jos bio kod prvog vlasnika, kod mene je vec10 godina i nikad nije bilo problema sa tim, jer neko je to bas ljudski zavario, tako da nema brige samo pravog verioca i opleti.
Nebih da bude off topic, ali pre 8 godina na ursusu se otkacila klipnjaca i razbila blok velicine pesnice, sa lijeve strane, majstor je to rijesio tako da je na rupo stavio zakrpu od nekog lima od jedno 2-3mm i pricvrstio ga okolo vijcima m6 a ispod neki hermetik. Posto nijedan "vitalni" dio bloka nije bio ostecen to i dan danas radi ,a napravio je tako bar 1500 sati. Ako nekog bas zanima mogu nekad uslikati.

Petar84
04-01-12, 00:52
Da priupitam ja jos jednu stvar u vezi mog T 40,primecujem ovih dana da mu hidraulika jako sporo dize,dok je hladan ako povucem rucicu u polozaj da dize na leru,uopste nema reakciju,tek pri dodavanju gasa pocinje da dize poluge,ali mi se i tada cini da to ide prilicno sporo.Najvise sto se zagrejao ovih dana je bilo oko 50 stepeni,jer sam radio neke lakse poslove i kratko,ali hidraulika se isto ponasa i tada.Da napomenem da volan dobro radi.
Jos nesto sam primetio od jesenas,u oranju kada se ulje zagreje,u momentu kada hidraulika podigne skoro do kraja cuje se neko zujanje,ne mogu da procenim (a iskreno nisam ni pokusavao) da li dolazi od hidraulicne pumpe ili iz onog razvodnika za rucice.
U svakom slucaju i tada kada sam orao,i sada (sada je izrazenije) hidraulika na leru skoro i da ne dize.Takodje pre mesec i po kada smo kupili pneumatsku 4-rednu sejacicu i kada sam probao da je podignem,morao sam da dam bar pola gasa i onda je mlitavo dizao,a zujanje pumpe ili cega vec je bas bilo izrazeno.
Sta bi ovde mogao biti problem?
Ja tipujem na pumpu.

mityoo
04-01-12, 14:14
Varenje livenog gvožđa nije preporučljivo raditi sa predgrevanjem, ako je odlivak već mašinski obrađen na meru, tj ako nije sirov liv! A kako se ovde priča o varenju bloka motora, koji ima mali milion tolerancijskih mera na sebi, predgrevanje takvog dela je isuviše rizična rabota, te se takav odlivak vari "na hladno" i jedino na šta treba paziti je da se ne pretera sa amperažom, i da se ne sme praviti var duži od 15mm nego se prave kratki varovi koji se naslanju jedan na drugi, i to sa zastojem radi razvođenja toplote! Ako nekom nije jasno kako se to radi, bolje nek ode kod stručnjaka, nego da napravi kuršlus koji posle nemože da se opravi!

---------- Poruka napisana u 13:14 ---------- Prethodna poruka je at 13:14 ----------

Ako treba nek se javi na PP, mogu i ja da mu odradim....

srdjan7
05-01-12, 11:44
Da priupitam ja jos jednu stvar u vezi mog T 40,primecujem ovih dana da mu hidraulika jako sporo dize,dok je hladan ako povucem rucicu u polozaj da dize na leru,uopste nema reakciju,tek pri dodavanju gasa pocinje da dize poluge,ali mi se i tada cini da to ide prilicno sporo.Najvise sto se zagrejao ovih dana je bilo oko 50 stepeni,jer sam radio neke lakse poslove i kratko,ali hidraulika se isto ponasa i tada.Da napomenem da volan dobro radi.
Jos nesto sam primetio od jesenas,u oranju kada se ulje zagreje,u momentu kada hidraulika podigne skoro do kraja cuje se neko zujanje,ne mogu da procenim (a iskreno nisam ni pokusavao) da li dolazi od hidraulicne pumpe ili iz onog razvodnika za rucice.
U svakom slucaju i tada kada sam orao,i sada (sada je izrazenije) hidraulika na leru skoro i da ne dize.Takodje pre mesec i po kada smo kupili pneumatsku 4-rednu sejacicu i kada sam probao da je podignem,morao sam da dam bar pola gasa i onda je mlitavo dizao,a zujanje pumpe ili cega vec je bas bilo izrazeno.
Sta bi ovde mogao biti problem?
Ja tipujem na pumpu.
Regulacioni ventil na razvodniku,ili deobni na pumpi.

Petar84
05-01-12, 18:17
Hvala Srdjane,danas sam malo razgledao i ustanovim da to zujanje definitivno dolazi od razvodnika u kabini,tacno kada dodje do kraja ili blizu i kada treba da vrati rucku u neutralni polozaj cuje se zujanje i rucica se ne vraca,cim je vratim prestaje.
Mada mi se cini da sada kako je malo toplije bolje dize, i to znatno.
Gledao sam taj razvodnik i spolja i iznutra i ne vidim gde bi mogao biti taj regulacioni ventil,da li neko zna?

Da kazem jos da danas kada sam kupovao neke sitnice za traktor,u prodavnici vidim da za T 40 postoje 3 razlicite hidraulicne pumpe,sve pasu,ali se razlikuju u velicini i protoku,ona najveca novijeg tipa je za pola veca od starog tipa,i ima jaci pritisak,tako da kad bude bilo malo para viska uzecu je,a to mu dodje 7000 din.Verujem da ce sa njom i volan biti malo laksi i da ce brze dizati.

srdjan7
05-01-12, 19:24
I da se nadovezem-taj venti se nalazi sa zadnje strane razvodnika,moze se videti iznad desnog akumulatora(ako gledamo kako sedimo u traktoru) ima kuglicu i oprugu,i ako nije nikada menjana,dobila je ris,a mozda je i zalepila na telo ventila.

Petar84
05-01-12, 19:29
Tacno ima otvor iznad akumulatora,ali se tamo nahvatalo zemlje i jos svakakvih gluposti pa nisam video dobro,ne bih rekao da je ikada menjan,pa cu ga u skorije vreme promeniti.

taranta
07-01-12, 18:26
Prilikom varenja bloka motora pozeljno je da se izbuse male rupe na pocetku i na kraju vara, te da se varenje obavlja postepeno u fazama odnosno da se vari isprekidano zbog svojstava gusa da puca kod nagle promjene temperature najbolje ako se radi u kucnoj radinosti da se varenje bloka radi nekoliko dana pomalo svaki dan. Drugi nacin varenja bloka je da se element koji se vari zagrije obicno oko samog mjesta puknuca (moze i brenerom al grijati do usijanja) zatim da se vari.Tecni metal nije losa stvar al najboje ga je nanijeti nakon varenja pa onda ismirglati da popuni eventualne neravnine.

Matic
07-01-12, 18:44
Na 533 blok najcesce puca jer se prilikom ispustanja vode ne odvrnu sve slavine.Ima ih 3.Dve se vide lepo dok je jedna malo zavucena pa se misli da ih ima 2 kao i na 539.

Rale 83
07-01-12, 19:10
Na 533 blok najcesce puca jer se prilikom ispustanja vode ne odvrnu sve slavine.Ima ih 3.Dve se vide lepo dok je jedna malo zavucena pa se misli da ih ima 2 kao i na 539.
Skoro pa tacno , 533 ima cev koja prolazi ispod diname pa je nize slavina nije ko na 9tku odma na bloku i ta cev se najcesce zacepi necistocama i muljem , zato savetujem da se stavi alternator i cev izbaci

Matic
07-01-12, 19:12
Ja sto sam vidjao na 533 to je slavina na cevi koja se ne vidi dok se ne zagledas.

Rale 83
07-01-12, 19:18
Da takoje , skinese ta cev i stavi slavina od 10mm direkno na bloku ( kad se skine dinama)

ironman
07-01-12, 19:53
Da li je moguce izbaciti tu cev?
Ja nesto mislim da nije, mada ne tvrdim
Kod mene je stavljen alternator (od keca) ali cev je i dalje tu.
Nisam bas siguran dok en pogledam ali mislim da i alternator "prekrije" otvor na bloku gde se ta cev kaci, tj otvor je iza alternatora.

SasaK
07-01-12, 20:29
Ja imam na 539,3 slavine,ne znam kako vi imate po dve?Na bloku,ona cev od hladnjaka do pumpe i na hladnjak u dnu...

Rale 83
07-01-12, 20:36
Da li je moguce izbaciti tu cev?
Ja nesto mislim da nije, mada ne tvrdim
Kod mene je stavljen alternator (od keca) ali cev je i dalje tu.
Nisam bas siguran dok en pogledam ali mislim da i alternator "prekrije" otvor na bloku gde se ta cev kaci, tj otvor je iza alternatora.
Cev ti se onda nalazi izmedju alternatora i alnasera , mozes je skinuti i na to mesto zasrafiti slavinu od 10mm

pocerina
07-01-12, 20:38
Na toj cevi od hladnjaka do pumpe je mozda neko naknadno probusio... Tako i kod mene na 560 nije bilo, pa smo probusili...

mbranko
07-01-12, 21:19
Da li je moguce izbaciti tu cev?
Ja nesto mislim da nije, mada ne tvrdim
Kod mene je stavljen alternator (od keca) ali cev je i dalje tu.
Nisam bas siguran dok en pogledam ali mislim da i alternator "prekrije" otvor na bloku gde se ta cev kaci, tj otvor je iza alternatora.

ja je imam izbacenu, svake godine mi je bio problem s zacepljivanjem i sad mi je dopiz..la i izbacena je. ako se prejako stegne onda je teze odvrnuti rukom pa moram klijestima ali to je rijetko a meni je tocno u sredini izmedju alternatora (bosch od golfa jedinice) i anlasera. umjesto vijka kojim je bila pricvrscena ta cijev sam ubacio onaj mesingani umetak zajedno s pipom koji je bio na kraju te cijevi. taj umetak je napravljen u konus pa ne treba pretjerivati sa stezanjem , a zbog tog konusnog oblika ne treba nikakav dihtung ili sl.

mityoo
08-01-12, 00:37
Na toj cevi od hladnjaka do pumpe je mozda neko naknadno probusio... Tako i kod mene na 560 nije bilo, pa smo probusili...Kod mene je to fabrički.... kako bi inače ispustio vodu iz te cevi?

pocerina
08-01-12, 12:35
Ne znam uglavnom tu nije bila slavina, mi smo je naknadno probusili...

lisnik
08-01-12, 20:29
Evo slike cepa na cijevi i na bloku kod imt-539.

http://www.dodaj.rs/f/3e/37/4qxSm9Zh/imgp0018.jpg

Bale
08-01-12, 22:20
http://i44.tinypic.com/kd1z7s.jpg
http://i40.tinypic.com/1zpn0aw.jpg
I na mom traktoru IMT 533 je isto s leve strane puko blok, mesto je samo malo obruseno i stavljen je tečni metal. To se dogodilo 2004g. i još uvek je dobro. Zanimljivo mi je samo to što se to dogidilo za vreme kad je bila rađena generalna motora. Blok je bio na obradi i ispitivan, došao nazad do majstora kod kog se pravila generalna i blok je pukao dok je još stajao na stolu. Prisutan sam bio svaki dan kod majstora i video sam kad se to desilo, nije bilo za vreme transporta ili ugradnje, samo je stajao na stolu.

SasaK
08-01-12, 22:25
Kod mene na 539 sve rupe za ispustanje vode su fabricke,nista nije naknadno buseno,isto kao na slici kod clana @lisnik.

sinisa1979
09-01-12, 00:24
I na mom traktoru IMT 533 je isto s leve strane puko blok,samo je stajao na stolu. E ovo prvi put cujem i vidim.... Al nema sta,verujem ti Bale. Nego da nisi bio tamo dal bi verovao majstoru da je pukao sam od sebe?

Bale
09-01-12, 11:30
Mislim da nebi. Mislio bi da je prilikom transporta možda u nešto udario blok ili nešto tako. Mada smo mi krivi pošto par puta nije bila ispuštena voda iz bloka (Trebalo skidati Dinamo..., Traktor je ispod šupe, možda neće biti takav -(minus)...). Sada imam stavljen Alternator od Z101 i slavina je stavljena na bloku, nemoram ništa da skidam.

prnjavor3
09-01-12, 12:08
Pa koji je razlog da blok pukne sam od sebe na stolu^-^

sova
09-01-12, 12:26
Vjerovatno je bio prije zaradio mikro pukotinu.

dejan 351
09-01-12, 14:41
Mozda glupo pitanje: zasto ispustati vodu,ako je unutra antifriz?

sova
09-01-12, 17:53
He_he pa vodu i nece ispustati, ako je unutra antifriz.

ironman
09-01-12, 18:03
hehe,
super pitanje :)
Pa ako je unutra antifriz onda ni ne mozes da ispistis vodu jer je nema, mozes antifriz :)
A zasto je voda a ne antifriz unutra?
Pa zato sto bar 70% njih pusta po negde, po malo, na creva, hladnjak, gubi po malo tecnost, dosipa se i eto.

sremac88
09-01-12, 18:11
Hoće da bude problema ako je u traktoru bila stalno voda pa se sipa antifriz.Od vode se stvori kamenac pa kad se sipa antifriz on razjeda taj kamenac i može doći do začepljenja kanala za rashladnu tečnost i do lepog karambola u motoru.

spasoje
09-01-12, 18:14
Potpisujem .Ijos hoće obavezno da pusti semering na vod pumpi...:P{

Bale
10-01-12, 01:20
Pa logično nije da samo od sebe pukne. Sigurno je bio blok dosta tanak na tom mestu, možda i je napravio neke mikro rupice (jedna ili više...) prevozom od obrade do majstora koje se okom nisu megle videti, možda je dopomogla promena temperatura (primer ako je u kolima bilo toplo pa kad je iznesen u radionicu bilo hladnije...) i od svega pomalo nagomila se. Pukotina nije bila velika, dužina oko 5-6 cm debljine 2-3 mm. Ali nije se videla kada je blok stavljen na sto.

garymann
10-01-12, 13:15
Hoće da bude problema ako je u traktoru bila stalno voda pa se sipa antifriz.Od vode se stvori kamenac pa kad se sipa antifriz on razjeda taj kamenac i može doći do začepljenja kanala za rashladnu tečnost i do lepog karambola u motoru.

hoceli pokazati vecu temperaturu ako se kanal zacepi?

sremac88
10-01-12, 13:22
Trebalo bi.U najgorem slučaju može da se desi da rashladna tečnost ne dolazi do svih delova motora ili da je nema dovoljno što će naravno izazvati pregrevanje motora.Najblaži slučaj je da probije zaptivač glave motora ili da se glava iskrivi.

Petar84
13-01-12, 16:03
Da li mozda neko zna sta bi ovde mogao biti problem,opet je u pitanju T 40,desava se kada je hladan,verglam ga sa dekompresorom,i vrti dosta dobro,ali uopste ne izbacuje odmah dim na auspuh kako bi trebalo (po secanju sa starog T 40),nego bas nekako slabo,i kada tako pustim dekompresor do paljenja ne dolazi.Mada se desavalo i da na prvo verglanje sa dekompresorom i bez izbacivanja dima uspe da upali iz prve,ali recimo danas,jutros,tek iz 4-5-og puta je uspeo da upali,a nije uopste mnogo hladno.
Filtere sam menjao i prao taloznu casicu letos,sve vreme je radio na loz-ulje,ko zna,mozda su i zaprljani ponovo,ali kada jednom upali,radi bez ikakvih prekida i gasenja,za bos pumpu su mi rekli da je tarirana kada sam ga kupio,ali opet to sa sigurnoscu ne mogu da znam.
Da li ovde problem mozda pravi AC pumpa ili sta vec...?
Unapred zahvalan.

srdjan7
13-01-12, 16:11
pa kako hoces da ti izbacuje dim kad si povukao dekompresor??? znas li za sta sluzi on?

Petar84
13-01-12, 16:16
Znam,da otvori ventile,ali ako se kroz maglu secam mislim da je stari T 40 cak i tako izbacivao malo dima.
Izbaci on i sada jako malo,ali znam sigurno da je na starom procedura paljenja sa dekompresorom bila takva da se vergla,dok se malo ne zaleti,e tada kada je vec nastupio momenat za pustanje dekompresora,motor se cuje tako da kao da ima neki preskok u verglanju i cim se tada pusti dekompresor momentalno pali,a toga ovde nema nego samo konstantno vergla i nikakvog drugacijeg zvuka nema...

Attila
17-01-12, 18:14
Dekompresor ti ne otvara ventile nego zatvara vazduh na usisnoj grani

MEDOLINA
17-01-12, 18:33
Atila prouči malo literaturu.

Bora
17-01-12, 21:03
Dekompresor ti ne otvara ventile nego zatvara vazduh na usisnoj graniSama reč dekompresor ti kaže,da je u pitanju verglanje bez kompresije....

kloki
18-01-12, 06:13
tako je dekompresor je na t40 i otvara ventile tj nema kompresije

a taj sistem sa zatvaranjem vazduha i klapnom na usissnoj grani je na mtz82,1 on valjda pravi vakuum u trenucima usisavanja vazduha

imao sam oba slučaja i oba verglaju brzo kada se to uključi

Attila
18-01-12, 07:19
Jeste na 82.1 zatvara usisnu granu i zato sam mislio da je i na taj isti

sinisa1979
22-01-12, 16:30
Da li neko moze da okaci link ili da kaze ako zna koji su momenti pritezanja glave,radilice i klipnjace za traktor T-40? Komsija mi se obratio za pomoc a ne mogu da pronadjem podatak ni na forumu a nesto mi ne ide ni na netu.... Unapred hvala!

Rajko75
23-01-12, 20:08
Pitanje za sve one koji se malo bolje razumeju u mehaniku. Na fergusonu pardon imt 533 pise na njemu,75 godiste prva serija 40konja je ugradjen motor tako otac kaze, nije nikad radjena generalna preko 6000h dimi poprilicno ali mi se desilo neki dan na uzbrdici bez nekog strasnog opterecenja kada sam se penjao na iriski venac poceo je da gubi pritisak na onom satu u kabini koji pokazuje kompresiju motora a temperatura je bila ok, ali je skoro sve ulje izbacio kroz tzv. iberlauf za nekih 700 metara uzbrdice a pre toga na ravnom nije bacao ulje. Potom sam dolivao ulje pa prelazio po 300 metara pa opet krene da baca pa onda ugasim 10min pauze pa opet nastavim jedva sam izasao. Traktor se pre toga nije koristio stojao je dugo i tek svake 2 3ce godine se malo palio da li je on sada za generalku i sta raditi s njim. Sada kad se vozi po ravnom opet ne baca ulje ali se bojim kad bi krenuo s njim u brazdu da bi se odmah upisao ostao bez kapi ulja. Sta predlazete?

Petar84
23-01-12, 20:19
Da li neko moze da okaci link ili da kaze ako zna koji su momenti pritezanja glave,radilice i klipnjace za traktor T-40? Komsija mi se obratio za pomoc a ne mogu da pronadjem podatak ni na forumu a nesto mi ne ide ni na netu.... Unapred hvala!

Imam ja njegovu knjigu sa svim uputstvima skinutu sa net-a,ne znam kako da okacim na forum,ako ti moze pomoci poslacu ti na mejl,zauzima sa programom koji ga pokrece malo manje od 10 Mb.

Kosjerac
23-01-12, 20:51
Rajko tu je otišao motor, ili radi ili prodaji to nemože tako u prolećne radove.

sremac88
23-01-12, 20:57
Pitanje za sve one koji se malo bolje razumeju u mehaniku. Na fergusonu pardon imt 533 pise na njemu,75 godiste prva serija 40konja je ugradjen motor tako otac kaze, nije nikad radjena generalna preko 6000h dimi poprilicno ali mi se desilo neki dan na uzbrdici bez nekog strasnog opterecenja kada sam se penjao na iriski venac poceo je da gubi pritisak na onom satu u kabini koji pokazuje kompresiju motora a temperatura je bila ok, ali je skoro sve ulje izbacio kroz tzv. iberlauf za nekih 700 metara uzbrdice a pre toga na ravnom nije bacao ulje. Potom sam dolivao ulje pa prelazio po 300 metara pa opet krene da baca pa onda ugasim 10min pauze pa opet nastavim jedva sam izasao. Traktor se pre toga nije koristio stojao je dugo i tek svake 2 3ce godine se malo palio da li je on sada za generalku i sta raditi s njim. Sada kad se vozi po ravnom opet ne baca ulje ali se bojim kad bi krenuo s njim u brazdu da bi se odmah upisao ostao bez kapi ulja. Sta predlazete?

Samo mala ispravka.Takav uređaj ne postoji, radi se o satu koji pokazuje pritisak ulja u motoru a ne kompresiju motora.

ironman
23-01-12, 21:01
Generalna Rajko jbg.
Mora i taj momenat jednom da dodje. Sta god da je uzrok da je odjednom bas toliko poceo da duva ne menja stvar, otvaraj i radi.
Dobro je da ti se to sad desilo, sad se ipak ima malo vise vremena.

Rajko75
23-01-12, 21:13
Hvala momci znaci to je to, a kazite mi jos mora li puna generalna i koliko kosta sa rukama otprilike ko ima iskustva hvala vam svima jos jednom na misljenjima

sremac88
23-01-12, 21:16
Oko 400 evra za punu generalnu delovi, mašinska obrada i majstor.S obzirom na godine i to što mu se desilo najverovatnije će morati puna generalna.

Rajko75
23-01-12, 21:25
Oko 400 evra za punu generalnu delovi, mašinska obrada i majstor.S obzirom na godine i to što mu se desilo najverovatnije će morati puna generalna.Da li su samo delovi 400e za punu generalnu pa jos plus majstor i obrada ili sve kompletno,posto mi je traktor trenutno kod tebe u komsiluku u rivici mozda bi mi mogao i nekog dobrog majstora preporuciti ako znas Sremac88

milos bota
23-01-12, 22:09
sremac88 je majstor

sremac88
23-01-12, 22:15
Nisam ja majstor ja sam šegrt Lkl{{.
Rajko cena je za sve komplet.

sinisa1979
24-01-12, 02:14
Jel sremac... Kako je kod vas u radionici,jel vazi ono pravilo da segrt dobije po usima kad nesto zglajza? Lkl{{ Inace majstor je golub. Zasto? Ajd nek neko napravi dete na grani! :lol:

sremac88
24-01-12, 13:14
Prvo ide opomena, pa onda slučajno ispusti čekić meni na nogu i to onaj od kile i po, a onda i po ušima :lol:

ivan610988
24-01-12, 19:47
@sremac88 Kod mene samo delovi i obrada izadju najmanje toliko. Pa jos ko plati i majstora. Izadje to poprilicno.

sremac88
24-01-12, 20:03
Ja imam cene za delove iz Jusela(Indijski) i kad se odradi mašinska obrada u Fenix-u u Novom Sadu to dođe oko 25 000 dinara.

ddzz
26-01-12, 00:51
Kako bih mogao da iscupam jos nekog "konja" (sem onog za volanom) iz 558? Nije da mu fali ali taj neki :P{ dobro nekad dodje...

sinisa1979
26-01-12, 00:52
Koliko je to nekog? 5,10,20?

ddzz
27-01-12, 16:52
10 bi bilo sasvim dovoljno...

sinisa1979
27-01-12, 17:12
558 ima m-34 motor,ako bi ga prepravio na dm-34 klipovi glava dizne pvp..... (imt 565,rajka 65) dobio bi par konjica sa starim blokom motora. Mozda 10.... Mislim da je bolja varijanta ugraditi drugi motor s-44 koji manje trosi bolje pali i uopste je bolji motor. Sa s motorom mozes da biras da recimo stavis motor sa manjim kliopvima, Fi 98.5 ili vecim 101.Te motore koriste i tamici i verujem da se mogu lako pronaci. Ima jedan u oglasima moj auto.rs prodaje delove od kompletne 560 sa motorom s-44. Za cega ti treba par konja +? Oranje?

ddzz
27-01-12, 18:55
Da oranje najvise. Kod nas je brdovit kraj a i zemlja je teska tako da me nekad 3 spora ubija u pojam. Mada nije otvaran od kako je kupljen. Mi smo mu prvi i jedini vlasnici. Vozimo ga otac i ja pa zato i sluzi valjda toliko. Mislio sam da mu radim generalnu ali sa obzirom na kvalitet rez. delova danas majstor kaze da ga ne pipam dok moze da ide tako. Mada sem curenja ulja i nemam drugih problema sa njim, gde nece 1 ide 3 sporom samo zvizdi. Sad mu sipam pola lozike pola evro dizel i pali na kljuc kao blesav.

lisnik
27-01-12, 19:15
U Bosni 400eura nemoze biti ni blizu za punu generalku.Ovisi kako ko gleda sta se sve ugradjuje i radi za punu generalku.

ironman
27-01-12, 19:20
E sad sta ko zove punom generalnom.
Ako se menja razvodna kutija (lanac lancanici, spaner) ako se menja uljna pumpa, svi klipovi, svi ventili, dizne, ako se radi reglaza bos pumpe pa se i tu stavljaju novi elementi i sl, verovatno prelazi 400 evra.

lisnik
27-01-12, 19:22
Tacno tako.Za taj posao nemoze biti 400 eura +majstor.

sremac88
27-01-12, 20:47
Ovako bi to izgledalo za IMT 533:
Sklopovi TAFE 2900*3=8700
Uljna pumpa TAFE 2700
Ležajevi radilice GARANT FUTOG (osnovni+leteći+aksijalni) 1500
Čaure klipnjače Tafe 100*3=300
Usisni ventili PRVI PARTIZAN 130*4=520
Izduvni ventili PRVI PARTIZAN 130*4=520
Vođice ventila PRVI PARTIZAN 90*8=720
Dizne IPM 600*3=1800
Garnitura zaptivača TAFE 1100
Lanac razvoda i zatezač TAFE 2900
Prednje i zadnje pakovanje(semerinzi) 1200
Mašinska obrada(obrada radilice na popravnu specijalu + zamena hilzni) 5000
Majstor 15000
Ukupno 41960 dinara (oko 400 evra ne znam koliki je kurs evra ovih dana)
Ovo je pod predpostavkom da su glava i PVP ispravni.

ironman
27-01-12, 20:55
Ja sam mislio da je to skuplje.
Skoro sam radio ali ne bas sve to, ne znam tacno koliko je kostalo, majstora nisam placao (sam radio) ali sam mislio da to izadje vise.
Ali dobro je, bolje se ovako iznenaditi nego kad iznenadi visoka cena :)

sremac88
27-01-12, 21:00
Ovo su cene delova iz nekoliko prodavnica Jusel Šabac, Rale Komerc Zrenjanin i Feniks Novi Sad svi šalju robu pouzećem pa se i troškovi nabavke robe svode na nekih 500-750 dinara.Ko hoće domaće ili čak Perkins delove to može momački da košta, po meni ova kombinacija je jako dobra i može dosta dugo da traje.

Bubu
27-01-12, 21:43
Kad krenes da radis 533 onda skontas da ti nisu dobri ni lamele ni korpa ni PVP ni jos 100 cuda pa bez majstora kosta sigurnih 500 evra ako ne i vise a Feniks bas i nije masinska obrada za preporuku.

sremac88
27-01-12, 21:58
Ja Feniksom imam bolja iskustva i saradnju nego sa Cubijem.

milos bota
27-01-12, 22:02
Neko ih hvali a neko kudi,ja lično nebiim više odneo ni remenicu od radilice da piuksnuju

sinisa1979
27-01-12, 22:06
Kome Feniksu ili Cubiu?

milos bota
27-01-12, 22:12
Feniksu naravno

sinisa1979
27-01-12, 22:40
Neko ih hvali a neko kudi,ja lično nebiim više odneo ni remenicu od radilice da piuksnuju E vidis ja ne bi Cubiu.

Boban.
28-01-12, 04:31
Radosavljevic u Sremskoj Mitrovici se po meni pokazao najsolidnije.

milos bota
28-01-12, 10:12
Meni su radili polu mtor na 560,posle tri sata sklapanja prolupa na prvom ležećem ležaju,odnesem na reklamaciju oni skinu radilicu na 4 specijalu(bila je prvo urađena na 3),opet sastavim i posle trideset sati opet prolupa na istom mesti ja ih zovem da reklamiram kažu donesi uradićemo na 5 specijalu,sve u svemu uzrok je bio začepljem kanal za dovod ulja,majstori kada su radili obradu bloka nisu izvadili pucvalu iz kanala i to ne jednim nego dva puta,a ja sam stavionovu radilicu i puromatom majstor pročistio kanale i problem rešen . Do svega ovoga nebi došlo da nisam radio polu motor,nego da su mi radili samo obradi ali reko zbog garancije 50 eura više i nisu neke pare.Je.o ih onaj kojih mi je preporučio.A što se Cubike tiče ima i on svoji budalaština a na obradi glava se naj lošijer pokazo

vasovac
01-02-12, 19:28
kako se steluje paljenje na mtz 82 posto na njegovoj pumpi nevidim sliceve zastelovanje kao na pumpama na ostalim traktorima i gde je treba pomeriti prema bloku ili kontra da bi se dobilo bolje prvo palenje unapred hvala

CAFEZ
01-02-12, 21:51
zaverglaj pa vidi smer kretanja

Petar84
04-02-12, 01:37
Regulacioni ventil na razvodniku,ili deobni na pumpi.

Jedno pitanje u vezi ovog regulacionog ventila,u knjizi vidim da on moze da se steluje,kako zatezanje-otpustanje ventila deluje na rucicu-dizanje?
Da li je bolje da kupim novi ventil ili se problem moze resiti stelovanjem?
Nije mi problem da kupim drugi ventil,nego me interesuje da li taj pritisak obavezno mora da se steluje i na novom i na starom ventilu?U knjizi pise da je 135-140 bara.

A problem sam opisao ovde:
http://poljoinfo.com/showthread.php?106-Servisiranje-traktora/page92

pidikanac
22-02-12, 11:54
da li se motori M33/T i DM33/T razlikuju samo u glavi motora

srdjan7
22-02-12, 12:50
[QUOTE=Petar84;449564]Jedno pitanje u vezi ovog regulacionog ventila,u knjizi vidim da on moze da se steluje,kako zatezanje-otpustanje ventila deluje na rucicu-dizanje?
Da li je bolje da kupim novi ventil ili se problem moze resiti stelovanjem?
Nije mi problem da kupim drugi ventil,nego me interesuje da li taj pritisak obavezno mora da se steluje i na novom i na starom ventilu?U knjizi pise da je 135-140 bara. Kada kupis novi ventil koji je osiguran,on je podesen na zadati pritisak i tu nista ne diras.ako hoces da sam stelujes,moras imati na jednom od izvoda hidraulike,kao i na stubu volana namesten merac pritiska,i uporedo meris i podesavas.pritisci treba da su u granicama-stub volana 80-90,poluge bar 130-140.

sremac88
22-02-12, 13:29
da li se motori M33/T i DM33/T razlikuju samo u glavi motora

Razlikuju se još i klipovi i dizne.

http://i44.tinypic.com/jj9u6e.jpg
http://i43.tinypic.com/34j2dzc.jpg

Na prvoj slici je klip od M motora, a na drugoj klip od DM motora koji ima komoru sa sagorevanje.
Pisano je u IMT temi o razlikama, ako se dobro sećam u decembru prošle godine tako sa ne morate celu temu pretraziti već samo nekih tridesetak strana unazad.

sinisa1979
22-02-12, 22:57
da li se motori M33/T i DM33/T razlikuju samo u glavi motora I u bloku motora ima male razlike. U bloku M motora nedostaju rupe+navoji za ona 4 sarafa sa desne strane koje ima DM motor.... pvp,dizne.... Što kaze sremac pisano je o tom....

fabianviktor
01-03-12, 22:23
i klipnjace su krace za 50mm

lisnik
02-03-12, 21:51
http://img41.imageshack.us/img41/6233/copyofpage0011.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/41/copyofpage0011.jpg/)


Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

sinisa1979
02-03-12, 21:53
Što ce reci krace su klipnjace za 5mm a ne 50mm....

lisnik
02-03-12, 21:57
Jbg.50mm je 5 cm.Vjerovatno greska u pisanju.

fabianviktor
04-03-12, 07:26
Što ce reci krace su klipnjace za 5mm a ne 50mm....
izvinjavam se...5mm

bomet
10-03-12, 19:57
Pozdrav svima. Imam traktor IMT 539. Imam problem sa ukljucivanjem kardanskog vratila. Kada pokusam da ga ukljucim pomocu rucice, ono "krci", znate na sta mislim, i to je vremenom pocelo sve izrazenije da se javlja. Nekad vratilo ukljucim iz prvog puta (mada retko), najcesce vise puta moram da stisnem i pustim kvacilo da bih vratilo ukljucio. Dakle, moje pitanje je treba li neki deo da zamenim ili je eventualno potrebno neko stelovanje?

RatkoPa
10-03-12, 20:03
Moguce da ti je pukla frikciona ploca

http://i39.tinypic.com/2hmivbk.jpg

lisnik
10-03-12, 20:22
Pozdrav svima. Imam traktor IMT 539. Imam problem sa ukljucivanjem kardanskog vratila. Kada pokusam da ga ukljucim pomocu rucice, ono "krci", znate na sta mislim, i to je vremenom pocelo sve izrazenije da se javlja. Nekad vratilo ukljucim iz prvog puta (mada retko), najcesce vise puta moram da stisnem i pustim kvacilo da bih vratilo ukljucio. Dakle, moje pitanje je treba li neki deo da zamenim ili je eventualno potrebno neko stelovanje?

Prije ikakvog rastavljanja probaj nastelati kvacilo.Prvo provjeri koliki je prazan hod papuce.Osjetis li pod nogom dva zuba kvacila kad ga polako pritisces.
Prvi hod pauce( laksi) odvaja motor.
Drugi hod papuce (malo tezi ) odvaja kardan.
Prazan hod se stela sa strane mjenjaca i trebao bi biti oko 1-2 cm.

http://img811.imageshack.us/img811/703/dsc04385l.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/811/dsc04385l.jpg/)


Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

bomet
10-03-12, 20:44
@ lisnik Kvacilo sigurno treba da se nasteluje, kad ga pritisnem lepo osecam kako mi odvaja prvi i drugi stepen, ali prilikom kretanja traktora odvaja mi pri samom vrhu papuce. Takodje, kad krecem iz mesta sa nekim teretom (recimo puna prikolica), prilikom otpustanja kvacila oseca se trzanje traktora, a ne lagano kretanje. Ima li to veze sa kardanskim vratilom?
@RatkoPa Zasto mislis da je frikciona ploca?

RatkoPa
10-03-12, 21:22
@RatkoPa Zasto mislis da je frikciona ploca?
Iste simptome sam imao prosle godine,probam prestelujem ide dan-dva pa ponovo dok nisam video da se vrh ploce lagano pomera,rasklopio i evo ti slika.......
kad stelujes zabice probaj da razmrdas vrhove ploce,mozez da vidis od ispod

lisnik
10-03-12, 21:28
Ako traktor treska pri kretanju morao bi ravnati zamajac i potisnu plocu.To nema veze sa kardanom.
Skini poklopac ispod mjenjaca .Cetiri vijka kljuc 24.Okreci zamajac dok nevidis vijak kljuc 13 koji je osiguran maticom kjluc 13.ima ih tri komada(kardan se stela na tri vijka). Najdes jedan i okreces dok nevidis drugi i opet dok ne najide treci. Zazor izmedju vujka i frikcione ploce treba da bude 2mm.Uzmes spijun(ventiler) i provjeris zazor.Ako je puno veci od 2 mm otpustis maticu kljuc 13 i otpustas vijak dok zazor nebude ok.Trenutno nemogu naci sliku uzivo pa ti evo iz prirucnika.

http://img804.imageshack.us/img804/9937/page0052.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/804/page0052.jpg/)


Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Ako zazor bude ok onda ti je propustio semering spojnicke i kvasi lamelu.Kad stisnes kvacilo izgorena masnoca zalijepi lamelu i nece da dobro odvoji.Tad ti preostaje jedino polanje traktora,rastavljanje korpe,pranje u benzinu dijelova,ravnanje korpe i zamajca kod tokara.




Frikciona ploca nebi trebala biti jer tad nebi odvajao nikako kardan.

sinisa1979
11-03-12, 01:09
Lisnik sve si super objasnio i u pravu si za zazor drugog stepena ali kad je kvacilo novo. Tj kad je korpa utegnuta. A kad je sve staro i puno lufta taj zazor komotno moze biti nekih 1.5 do 1.6mm. Tih pola mm jako puno znace!

lisnik
11-03-12, 05:39
Lisnik sve si super objasnio i u pravu si za zazor drugog stepena ali kad je kvacilo novo. Tj kad je korpa utegnuta. A kad je sve staro i puno lufta taj zazor komotno moze biti nekih 1.5 do 1.6mm. Tih pola mm jako puno znace!

Tacno je da je 0,5mm na tom dijelu veliko.Ja to uglavnom stelam bez ikakvih mjerila,al nemogu taj nacin stelanja objasniti nekom ko se prvi put susrece stim.Na sve to utice pohabanost dijelova.Ako propadne 9 bolcnova,capice (poluge),spojke,lamela. : normalno je da se stela prema potrebi.Nekad nemozes ni nastelati bez remonta korpe.
U njegovom slucaju kako kaze da osjeti dupli hod kvacila trebalo bi da sve radi kad ga prestela po skolski.Problem je i kad prestelas pa hod za odvajanje motora bude prekratak.Tacnije ja kad to stelam guram tek toliko da kardan odvaja pri dnu.Tad je kvacilo naj mekse.znaci oko 1cm praznog hoda,nekih 2-3 cm odvajanje kardana pri dnu(ako uslovi dozvoljavaju) i ostatak za odvajanje motora.

bomet
11-03-12, 20:59
Puno hvala na odgovorima i savetima! Moram se ovim pozabaviti sto skorije>:({

Gabesz20
22-03-12, 23:04
Pozdrav ljudi! Neznam vi koje vrste remenja i filtera koristite, ali sto je istina da bofle nekvalitetne robe ima na dosta mesta. Znamo svi koliko je vazna stvar imati kvalitetan remen u traktoru ili kombajnu isto tako i kvalitetne filtere. Neznam gde vi nabavljate ove stvari ali eto tu smo da pomognemo jedni drugima pa ako i vi znate gde nabaviti kvalitetno remenje i filtere napisite. Ja imam jedan predlog, pa eto da se ne reklamiramo tu, ako nekog interesuje samo nek se javi u privatnu poruku pa mu mogu poslati tel, znaci kvalitetno remenje i filteri, sa odlicnim cenama. Tu smo da pomognemo jedni drugima...

miodrag94
26-03-12, 23:39
jel moze katalog za imt 558

Quercus
26-03-12, 23:44
jel moze katalog za imt 558

Radionički priručnik IMT 558-560 (http://www.sendspace.com/file/yvdhrk)

fabianviktor
28-03-12, 22:20
Pozdrav ljudi! Neznam vi koje vrste remenja i filtera koristite, ali sto je istina da bofle nekvalitetne robe ima na dosta mesta. Znamo svi koliko je vazna stvar imati kvalitetan remen u traktoru ili kombajnu isto tako i kvalitetne filtere. Neznam gde vi nabavljate ove stvari ali eto tu smo da pomognemo jedni drugima pa ako i vi znate gde nabaviti kvalitetno remenje i filtere napisite. Ja imam jedan predlog, pa eto da se ne reklamiramo tu, ako nekog interesuje samo nek se javi u privatnu poruku pa mu mogu poslati tel, znaci kvalitetno remenje i filteri, sa odlicnim cenama. Tu smo da pomognemo jedni drugima...
a jel to nas "MOLTECH"?Lkl{{

Tintoreti
01-04-12, 23:13
Otisli mi lezajevi na vodenoj pumpi, IMT 539, interesuje me sta je najbolje raditi, dali prepakovati staru ili kupiti novu i koja je naj kvalitetnija, cena?;D}

Čugi
01-04-12, 23:20
Kupi ležaje i zameni, proveri kakva je osovina, da li se pojela na mestu gde ulazi u ležaje, nema potrebe da menjaš celu pumpu.

fabianviktor
01-04-12, 23:25
Kupi ležaje i zameni, proveri kakva je osovina, da li se pojela na mestu gde ulazi u ležaje, nema potrebe da menjaš celu pumpu.
mozda i nije sada vec pametno.....2 kvalitetna lezaja su ti oko 1500 din,semmering + oko 500....druga turbina,jer 99% slomis to je oko 400-500 din+rad...a nova kompletna pumpa u subotici u metrou je 2800 dinara...pa sada razmisljaj sta ces dalje...>:({

Čugi
01-04-12, 23:29
Tačno je da turbina može da se slomi, ko ne zna da je skida, a što se tiče generalno tehničke robe u Metrou...neka hvala. Sama cena kvalitetnih ležaja u poređenju sa cenom te pumpe ti može mnogo reći...

Tintoreti
01-04-12, 23:48
Sve mi je to poznato zato i pitam vas. Najradije bih kupio celu pumpu da se ne patim da pakujem, ali neznam dali je moguce uopste naci kvalitetnu pumpu celu. A da stavim losu pa da je menjam za godinu dana to necu.

Čugi
01-04-12, 23:52
Upravo iz toga razloga ti i kažem da spakuješ nove ležaje, opšte je poznato da su rezervni delovi za IMT odavno prešli u malu privredu, što kod nas, što u Tursku.

lisnik
02-04-12, 01:12
U Bosni dva lezaja SKF za pumpu 539 su oko 10 eura.Pakung 5eura.Znaci dijelovi kostaju kvalitetni 15 eura.Ko se razumije u zamjenu lezaja i pakunga rozetna nece puknuti.
Ovo je najdugotrajnije rjesenje.Inace kod pumpi koje se danas mogu naci na trzistu su najveci problem losi lezaji.

dukej
02-04-12, 01:32
Ne znam za 539, ali u vodenu pumpu na 560 sam ja stavljao tri ležaja. Međutim, nikad nije izdržala više od godinu dana a da ne procuri. Onda sam kupio novu Tešanjsku pumpu, i već nekoliko godina nemam problema. U čemu je fora - nemam pojma, stavljao sam nekoliko vrsta semeringa ali uvek isto...

fabianviktor
02-04-12, 08:20
iste su pumpe na 539 i 560

Tintoreti
02-04-12, 09:47
Sad gledam po nekim papirima i na tehnickom crtezu imaju 2 lezaja 6302 na pumpi. Videcu danas sta mi je ciniti. Ako ne nadjem Pobjeda Tesanj uzecu delove pa sta uradim.
SKF lezajevi i pakung indiski 1440din + kolo450din i osovinica nju nisam pitao posto je.
Pobjeda Tesanj pumpa 4400. din i nju sam uzeo, za nju su mi rekli da je naj kvalitetnija na trzistu, sad videcemo.

sova
02-04-12, 22:15
Uffff, al ga zakomplikovaste oko pumpe.Ako te ne mrzi da pakujes pumpu, napakuj je prolazis jevtinije (sto se tice loma turbine, to mi nikad nije poslo za rukom), ako uzimas novu pumpu ja ne bih izbjegavao Tursku na oba traktora su mi iste vec veci broj godina. Veci problem je naci stucne u nekom prihvatljivom kvalitetu, jer su uglavnom tesko sranje.

zombie_666
18-04-12, 19:36
Jedno pitanje za iskusnije. Treba da mijenjam filter hidraulike na mom hurlimanu, radi se o ulošku koji se nalazi u kućištu koje je iznad nivoa mjenjača. Kada sam vadio stari filter (izvadio sam ga zbog uzorka kako bih bioo siguran da sam našao pravi rezervni dio) u kućištu je bilo nešto malo ulja (što je logično jer se vratilo u kućište transmisije) koje je curilo iz samog filtera. Zanima me, treba li na neki način pripremati novi filter prije ugradnje, treba li ga navlažiti uljem? Neko je negdje spominjao da je problem ako "pumpa povuče vazduh" i to me malo buni jer znam da pumpa treba da stvori vakuum i povuče ulje. Neko je sigurno na nekom traktoru mijenjao filter hidraulike pa ako može neki savjet, zaista bi bilo od pomoći.

sremac88
18-04-12, 20:36
Znam da kod Landini traktora treba da se sipa ulje u novi filter da se ne bi stvorio vazdušni čep, ne verujem da tvom traktoru može da škodi ako sipaš ulje u kućište filtera, to malo ulja što ćeš dodati neće naprapraviti nikakav problem samo može koristiti.

zombie_666
18-04-12, 20:57
Kućište leži horizontalno pa nikako ne mogu nasuti ulje u njeg, evo kako to izgleda. 7 je taj uložak a 3 je kućište i izvod prema pumpi.

http://i41.tinypic.com/307z3vp.jpg

sremac88
18-04-12, 21:43
Da ovde je baš ne zgodno sipati ulje u filter, a pošto je ovakav položaj verovtno nije predviđeno da se sipa ulje pri zameni filtera.Jel ta pumpa spolja?Ako jeste onda ćeš lako moći da izluftiraš sistem ako povuče vazduh.

lisnik
18-04-12, 21:49
Kućište leži horizontalno pa nikako ne mogu nasuti ulje u njeg, evo kako to izgleda. 7 je taj uložak a 3 je kućište i izvod prema pumpi.

http://i41.tinypic.com/307z3vp.jpg

U tvom slucaju zamjenis filter i trebalo bi da radi.Ako ne krene ulje tad samo otpusti izlaz iz pumpe i sigurno ce progurati.To ti je ova cijev pod brojem 6.

zombie_666
19-04-12, 19:22
Zamijenjen filter hidraulike bez ikakvih problema, stavljen novi, zatvoreno kućište, startovan motor i nakon desetak sekundi sva hidraulika je bila funkcionalna, diže poluge, sve radi dosta bolje nego prije, stari filter je bio baš star i prljav, ko zna kad je to mijenjano. Zamijenjen i filter zraka, radi se o papirnom ulošku, te ulje u motoru i filter motornog ulja. Biće slike na temi o Hurlimanu.

spasoje
19-04-12, 19:34
Sad si spreman u nove radne pobede8)

Nikola.S
10-05-12, 11:56
Pozdrav svim forumasima. imam jedan problem pa bih molio za pomoć i komentar. Imam traktor Zetor 5911 koji je pre više godina imao tesku havariju, pukla je radilica, pa je prilikom popravke trnovan blok. Nedavno sam skidao glave i na svakom klipu postoji otisak koji je napravio izduvni ventil. Majstor tvrdi da je to zbog trnovanja bloka. Glave smo komplet sredili, klipove na strugu skratili, ali se i dalje , kad se stavi ruka na poklopac na glavi, osete udarci, najviše na drugom klipu. Voleo bih da mi neko iskusan odgovori da li je moguce da je doslo do pomeranja radilice zbog trnovanja bloka pa su klipovi isli previsoko ili je mozda nesto drugo npr. pogresno uzubljenje.

spasoje
10-05-12, 12:19
Duži klipovi. Trnovanje bloka nebi trebalo da prouzrokuje pomeranje radilice prema gore.Ako su tvoje klipnjače i glave a traktor radi normalno znači da je i fazovanje ispravno.pOzdrav>:({

lisnik
15-05-12, 23:24
Pregledaj dizne .Cesto znaju da budu uzrok lupanja.

Nikola.S
19-05-12, 14:47
Problem je resen . Ispostavilo se da je "majstor" koji je radio traktor pre nekoliko godina promasio izubljenje bregaste za jedan zub.

dejan 351
22-05-12, 10:00
pozdrav svima,juce mi se ferga u transportu samo ugasio (kao kad nestane nafte),medjutim u rezervoaru je bilo bar 15 l,ali na prvom filteru nema goriva i vazduh je nekako usao u sisitem.Skinuo sam taloznik i gorivo iz rezervoara je lagano kapalo,moje pitanje vama je koliki protok je normalan kada se odvrne slavina i da li zbog nedovoljnog dotoka nafte u ac pumpu povuce vazduh?

razarach
22-05-12, 10:04
Zacepio ti dovod iz rezervoara, i meni se to ranije desavalo. Resavao sam time sto sam prao rezervoar ili prao samo slavinicu i njen holender...

blaz
22-05-12, 11:55
kako izvaditi kuglicu (utvrđivac) mjenjaca iz rupe u pitanju su spore brze na imt 577? hvala.

dejan 351
22-05-12, 14:00
koliko je normalan protok?Kod mene kaplje,nema konstantan tok

Bubu
24-05-12, 22:02
@blaz

Spicastim kombinirkama ali prvo pomeri sipku od viljuske reduktora da spic ne stoji u zljebu.

@dejan 351

Treba da curi.

---------- Poruka napisana 24-05-12 u 21:02 ---------- Prethodna poruka je 22-05-12 at 13:28 ----------

IMT 567 u dogledno vreme gubi 6-icu i prerasta u 577 ili 587:

http://img593.imageshack.us/img593/6853/dsc0356fd.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/593/dsc0356fd.jpg/)
http://img21.imageshack.us/img21/2535/dsc0357fa.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/21/dsc0357fa.jpg/)

CVEJA Po
05-06-12, 22:40
Jedno pitanje.Cime perete hladnjake i motore od kamenca?Konkretno u kombajn koji sam skoro kupio stalno je sipana voda pa ima naslage od kamenca.Ja bih hteo to da ocistim i da sipam antifriz.E,sad sa cim se to najbolje i najjeftinije pere?

miroslav k
06-06-12, 00:17
Imaš u radnji auto delova i opreme neka bočica se sipa u sistem i za nekoliko sati rada rastvori kamenac.

TUTA
06-06-12, 00:28
Pozdrav svima. Potreban mi je savet u vezi menjaca,unapred hvala. Radi se o traktoru MF 3080. Menjac izbacuje iz 4 brzine,skinut je dekli. Ostecena su samo ova 2 zupcanika sa slike. E sad dali traktor moze normalno da radi bez posledica,da se vozi ali bez 4. Ili sta ciniti?^-^
http://img406.imageshack.us/img406/3502/photo035jq.jpg
Shot at 2012-06-05
http://img100.imageshack.us/img100/4530/photo034x.jpg
Shot at 2012-06-05
http://img844.imageshack.us/img844/3756/photo032u.jpg
Shot at 2012-06-05

vladimir92
23-06-12, 18:20
Ima li gde da se nabave delovi za automacke menjace ??

Marko69
25-06-12, 00:31
Mozda moje pitanje ne pripada ovoj temi ali nemam mogucnost da otvorim novu jer sam se skoro registrovo a evo o cemu se radi,posedujem traktor imt 577 dw(2003) ali posto zivim u inostranstvu ne koristim ga bas mnogo ,nisam menjao antifriz od 2003 god. ali na nesrecu mi je brat dodao jos 1-2 litre permanta,poznato mi je da nije dobro mesati ove dve vrste tecnosti.Ovo dolijevanje tecnosti (permanta) je bilo zimus a danas sam primetio da mi je procurela vodena pumpa, moje pitanje glasi da li se ovo desilo zbog mesanja permanta i antifriza ili zbog starosti samog antifriza,znam da sam trebao na vreme stari antifriz zameniti novim ali sta je tu je,takodje pitam jeli moguce mozda da je i dihtung glave ostecen(nagrizen) i znal neko koliko se krecu cene vodene pumpe?
Da li da pokusam usut destilovanu vodu mozda tad nece pustat premda neverujem u to ali eto da pitam?

lisnik
25-06-12, 01:57
Moras mjenjati ili remontovati vodenu pumpu.Ove dvije tecnosti se nebi trebale mjesati.pumpa je procurila jer traktor nije cesto u upotrebi.Zarđe dio rozetne na pumpi koji nalijeze na pakung i ona procuri.Znaci zamjeni pumpu i stavi novi antifiz.

nikola_VUK
28-06-12, 23:33
Antiftiz posle dve godine postaje izuzetno agresivan i mora da se menja svake dve godine, tako da ne mora da znači da je brat zeznuo čak što više verovatno si ti!

dragan82
29-06-12, 00:17
TUTA Ko te prevari da kupis Maseja. Svi oni imaju istu manu. I svi sto dolaze kod nas u Srbiju svima su menjaci riknuli. Posle trgovac malo zamaskirao i ti sada popravljas.

---------- Poruka napisana u 23:17 ---------- Prethodna poruka je at 23:04 ----------

Ok nisu bas svi, ali reko mi kolega iz BiH koji je uvezo preko 150 traktora . Da ko je kupio Maseja od njega , jos ga niko od tih njegovih kupaca nije pozvao da mu se zahvali, a dok kod Internacionala ili JD svako mu se zahvalio. Kaze da svi traze Maseja i Landinija , a da nije masej najbolje resenje.

Korisnik1787
29-06-12, 00:17
Molio bih vas da se suzdržite od ovakvih komentara i davanja ovakvih mišljenja o tome šta je kome "riknulo"!

Mačvanin 82
29-06-12, 00:27
tako dragane,lepo napišeš koji su to,a mi ovde dobro znamo da ti iz okoline Bijeljine uvoze teški schrott. imaš ljudi u okolini SM koji prodaju puno MF i stanu iza svakog,kod mene u selu ima jedan 3080 baš kupljen u Šašincima pre 6-7 godina,vlasnik sadašnji extra trapav nikad u menjaču ulje promenio nije i taj MF i tako i dalje radi kao lud,negasi se,problem kod MF je što kad "neki " prodavci kupe preko kad je već dostigao prevelik broj sati i odredjeni delovi ne njemu recimo i menjač stižu u fazu kompletnog remonta. Jel možeš ti dagarantuješ na menjači na Stayeru,Johniyu i Fendtu necrkavaju???

Matic
29-06-12, 00:30
Mačvanin 82 bolje da vam ne pokazujem slike traktora po dolasku u Šašince a kasnije nakon sređivanja kako izgledaju.

Mačvanin 82
29-06-12, 00:33
ja ti kažem kakav je ovaj traktor već 6-7 godina. znam ja kakvi dolaze,nagledam se usput na kamionima kad ih nose u SRB. a nisam ni čuo da neko od trgovaca i doterav skoro nove...

dragan82
29-06-12, 00:47
Nije ovaj covek iz Bjeljine prevarant . On se trudi muci itd. Kad god mu nesto sumnjivo on me pozove da mu ja pogledam. Samo mi reko iz iskustva kako je prolazio sa musterijama.

sova
29-06-12, 00:52
Jel problem Dragane, da cujemo cijenjenog trgovca ime i prezime ?

dragan82
29-06-12, 00:57
Nije jer znam da nije nikoga prevario a vidim i kako se ovde trudi i muci ,sve da bi njegove musterije bile zadovoljne. Zove se isto kao i ja.

milos bota
29-06-12, 14:41
Nije ovaj covek iz Bjeljine prevarant . On se trudi muci itd. Kad god mu nesto sumnjivo on me pozove da mu ja pogledam. Samo mi reko iz iskustva kako je prolazio sa musterijama.


Dragane,ti si izgleda nekakav stručni savetnik uvoznicima polovne mehanizacije?

Matic
29-06-12, 14:54
Konsultant. :lol:

dragan82
29-06-12, 20:55
Smesno je kad ne razumes.

Korisnik1787
29-06-12, 21:09
Gospodo da se vratimo temi!

dejan 351
12-07-12, 10:28
postovanje svima,imao sam problem na 533 sa losim protokom goriva na izlazu iz rezervoara (sito kod slavine) jer se desi da u mesec ili 2 jednostavno gorivo ne ide i problemi.Pre neki dan sam skinuo slavinu sa taloznikom,to ocistio i oprao rezervoar vodom i sacekao par sati da se iscedi i osusi.Sipao gorivo,odstranio vazduh iz sistema i upalio iz prve,medjutim radio je jedno 10 min i ugasio se.Primetio sam da u talozniku ima dosta neke cudne tecnosti u donjem delu(lici na masnu vodu) a u gornjem rekao bi da je nafta.Pomislio sam da je ostalo vode u rezervoaru,tj.da se nije sve iscedilo,pa sam izvadio svo gorivo (negde oko 15l) iz rezervoara i filtera i bosh pumpe,Zatim sam sipao "cistu"naftu (oko 5l)i odradio ceo postupak oko izbacivanja vazduha,upalio i ista prica...ugasio se posle 10-ak minuta,ako ima neko neki savet bio bi zahvalan !

KAMENI
12-07-12, 10:47
Simptomi su ti kao da pravi vakum u rezervoaru, pregledaj čep (retko kad se on začepi) da kroz njega rezervoar "diše" ili imaš u rezervoaru i dalje nekih krupnih nečistoća koje plutaju pa povremeno začepe ulaz u taložnu čašicu, A/C pumpa...

sova
12-07-12, 11:07
Postoji i dobra sansa da ti se membrana na AC pumpi razvukla, pa kad se ugrije posle 10 min rada ne obavlja uopste funkciju. Ako posle tog gasenja traktor nece da upali, polij AC pumpu sa 5_6 litara ledene vode i ako onda startuje onda je sigurno membrana u pitanju.

dejan 351
12-07-12, 12:35
jel hoce da se gasi ako ima vode,jer kazem,nije pre tako zezalo da se stalno gasi na 10 min.,vec prodje par meseci,pa pocne da zeza, itad kad skinem casicu .nafta samo kaplje,nema da curi iz rezrevoara.Sada kada sam to "sredio",znaci protok ide normalno,sada se gasi uredno na 10-ak minuta,ali primecujem da u casici ima dosta te neke tecnosti koja niti je nafta niti voda

---------- Poruka napisana u 11:35 ---------- Prethodna poruka je at 11:28 ----------

tj.da li bi sa takvom "mesavinom"uopste mogao da upali,napominjem da sam prvu kolicinu nafte posle pranja izvadio i stavio potpuno cistu naftu

kinez
12-07-12, 12:37
proveri ventile na ac pumpi baci tu naftu i produvaj cevi ako imas neko gumeno crevo na instalaciji proveri ga da nije nabubrelo

Kosjerac
12-07-12, 22:39
Možeš i da probaš ovo, spoji crevo od rezervara direkno na boš pumpu, upali traktor i sačekaj to vreme za koje ti se pre gasio, ako se ponovo ugasi onda imaš nešto u rezervaru što zatvara rupu za dovod goriva, ako se ne ugasi onda su creva ili najverovatnije ac pumpa, jer meni se desilo jednom a to je za nepoverovati, raspertlovala se osovinica na ac pumpi i ulje je ubacivalo u rezervar i zacrnilo naftu, e sada ti sve to polako proveri pa nam javi šta si uradio a nadam se da smo ti pomogli ovim našim odgovorima.Poz.

dejan 351
13-07-12, 09:06
hvala svima na savetima,probacu nesto da uradim danas ili sutra,nego sam se setio jos jedne "pojave"...kad montiram casicu taloznika i odvrnem slavinu na rezervoaru,gorivo nece da potekne,vec moram malo da odvijem sraf od casice da "prodre" vazduh i onda tek krene,ne znam da li to ima veze sa ovom zajebancijom oko vakuma koju spominje KAMENI

kinez
13-07-12, 09:14
kad skines dovod do ac pumpe probaj da duvas ustima u rezervar mora da ide lako i pretresi sve da znas na cemu si i posle si miran duze vreme

sova
13-07-12, 17:41
Primjetio sam da mi na zadnjim tockovima ima lufta, tj kada bocno zaljuljam tocak on se jednostavno klima, sta je u pitanju lezaj ili treba vaditi one distancere, na desnom tocku sam vec vadio, ali sam nesto zaboravio kako to ide. U pitanju je fergo.
Takodje mi treba dimenzija one O_ring gumice, na kucistu semeringa zadnjeg vratila. Znaci ona se montira na to kuciste a u njemu je semering, i zaptiva izmedju kucista i kucista diferencijala.Takodje se radi o 539.

lisnik
13-07-12, 23:01
hvala svima na savetima,probacu nesto da uradim danas ili sutra,nego sam se setio jos jedne "pojave"...kad montiram casicu taloznika i odvrnem slavinu na rezervoaru,gorivo nece da potekne,vec moram malo da odvijem sraf od casice da "prodre" vazduh i onda tek krene,ne znam da li to ima veze sa ovom zajebancijom oko vakuma koju spominje KAMENI

Skini crijevo sa rezervoara i prikopcaj ga na infuziju.Znaci crijevo sa rezervoara u flasu i vidi kako ce se ponasati.Ako nebude tad radio onda je problem u ac-pumpi ili crijevima.

---------- Poruka napisana u 22:01 ---------- Prethodna poruka je at 21:56 ----------


Primjetio sam da mi na zadnjim tockovima ima lufta, tj kada bocno zaljuljam tocak on se jednostavno klima, sta je u pitanju lezaj ili treba vaditi one distancere, na desnom tocku sam vec vadio, ali sam nesto zaboravio kako to ide. U pitanju je fergo.
Takodje mi treba dimenzija one O_ring gumice, na kucistu semeringa zadnjeg vratila. Znaci ona se montira na to kuciste a u njemu je semering, i zaptiva izmedju kucista i kucista diferencijala.Takodje se radi o 539.

Taj luft kad stelas oba pogonska tocka trebaju da budu u zraku.Vadis jednu podlosku (distancer) i montiras tako sto ces zategnuti 4 vijka unakrst.Ako nema lufta i nevrti se polusovina tesko rukom uredu je.Ako ima lufta vadis opet jednu podlosku(distancer) ili ako se vrti teze polusovina rukom ubacujes jedan distancer tanji.

Za o-ringu skini kuciste semeringa i u trgovinu gdje ima gumica ili pod tu postojecu o-ringu podmotaj teflon trake ili jednostavno namazi o-ringu slilikonom.

dukej
13-07-12, 23:29
I ja bih postavio pitanje oko tog klimanja točkova, ali na Rakovici 65.

Dakle kad traktor stoji na betonu, i kad uhvatim za gornji kraj zadnjeg točka i cimam ga napred nazad (tj. prema sredini traktora i od nje), osetim da ima malo lufta, ne mnogo (moram baš jako da ga cimam) ali ipak osetim da ima lufta, dok tog lufta na bratovoj Rakovici nema. Isto je na oba točka. Inače, kad se gleda od nazad, oba zadnja točka se lepo vrte, tj. ne prave osmice ni malo.

Koliko je to opasno i može li se to na Rakovici priteći nekako, ili je ležaj u pitanju...

borko jagodinac
14-07-12, 01:16
I ja bih postavio pitanje oko tog klimanja točkova, ali na Rakovici 65.

Dakle kad traktor stoji na betonu, i kad uhvatim za gornji kraj zadnjeg točka i cimam ga napred nazad (tj. prema sredini traktora i od nje), osetim da ima malo lufta, ne mnogo (moram baš jako da ga cimam) ali ipak osetim da ima lufta, dok tog lufta na bratovoj Rakovici nema. Isto je na oba točka. Inače, kad se gleda od nazad, oba zadnja točka se lepo vrte, tj. ne prave osmice ni malo.

Koliko je to opasno i može li se to na Rakovici priteći nekako, ili je ležaj u pitanju...

Dukej@ trebao bi da rasturis bocne reduktore i da malo pritegnes glavnu maticu, ako i tada imas lufta onda moraju da se menjaju lezajevi

sinisa1979
14-07-12, 01:40
Koliko mene moja memorija služi kod rajke nema dotezanja ležajeva u zadnjim točkovima. Tj matica koja steže ležajeve steže samo unutrasnju košuljicu ležaja i samim tim nema podešavanja.... Veći ležaj u reduktoru,do točka,je čini mi se 6312 ili 6316 a manji je ravno valjkasti ili ko ga kako zove i čini mi se da je nup312.. Nisam siguran za dimenzije morao bih proveriti u mojoj svesci a i rajkinom katalogu ali za dotezanje sam 99% siguran da nema ništa od toga. Rajka zna i da "izlupa" mesto unutrašnjeg ležaja u čizmi pa luft uglavnom odatle kreće.... Ali parce ofset lima ili nekog debljinom odgovarajućeg rešava problem na par godina. U svakom slucaju treba rastaviti i proveriti dotrajalost delova da ne bi došlo do neke havarije.

dukej
14-07-12, 02:05
Kad sam već krenuo sa pitanjima, da nastavim. Lkl{{

Trebalo bi ovog leta da malo sređujem Rakovicu. U planu je zamena lamele i semeringa na radilici (+ sve što se vidi da treba kad se razvuče traktor), da se kompletan hidraulik predihtuje (sve gumice i šta već treba kad se rasklopi hidraulik), zamena ulja u menjaču i hidrauliku i bočnim reduktorima, i ako majstor bude raspoložen da pregledamo i transmisiju jer mi se par puta učinilo da osetim neku sitnu vibraciju ispod sedišta kad radi kardan. Doduše, možda se tu ja samo tripujem, jer ko god je seo posle u traktor kaže da on ne oseća ništa od vibracija osim vibracija traktora u celini...

Pitanje je gde i koje delove da kupim, npr. čiji su semerinzi najkvalitetniji, čije gumice za hidraulik da uzmem, koju lamelu (mislim na proizvođača), čije ležajeve i sl.

dejan 351
14-07-12, 09:00
problem resen,ponovo sam rasturio slavinu,jer sam video u casici mnogo necistoca,isprao rezervoar sa jedno 15 l nafte i sve vratio,sipao ponovo cistu naftu i sad radi bez problema.Definitivno sam ja zeznuo radnju time sto sam prao rezervoar vodom,a da pri tome nisam skidao rezervoar,a kako u njemu postoje male transeje,tu se zadrzala voda pomesana sa prljavstinom i eto belaja,sve u svemu steta od 15l goriva koje vise nije za upotrebu...svima jos jednom hvala na savetima >:({

fabianviktor
14-07-12, 09:56
Kad sam već krenuo sa pitanjima, da nastavim. Lkl{{

Trebalo bi ovog leta da malo sređujem Rakovicu. U planu je zamena lamele i semeringa na radilici (+ sve što se vidi da treba kad se razvuče traktor), da se kompletan hidraulik predihtuje (sve gumice i šta već treba kad se rasklopi hidraulik), zamena ulja u menjaču i hidrauliku i bočnim reduktorima, i ako majstor bude raspoložen da pregledamo i transmisiju jer mi se par puta učinilo da osetim neku sitnu vibraciju ispod sedišta kad radi kardan. Doduše, možda se tu ja samo tripujem, jer ko god je seo posle u traktor kaže da on ne oseća ništa od vibracija osim vibracija traktora u celini...

Pitanje je gde i koje delove da kupim, npr. čiji su semerinzi najkvalitetniji, čije gumice za hidraulik da uzmem, koju lamelu (mislim na proizvođača), čije ležajeve i sl.
jedini problem kod nas u srbiji....da se delovi prave na svakom cosku.....par puta sam dao savet....negde uspelo negde nije....pa dodje do prigovora....e ti si mi rekao.najbolje bi bilo kao nekada....kron-ove lamele....ikl lezajevi itd....i jedan savet.....ako osetis vibraciju.....kad ti je vec razvucen obavezno zameni lezaj na spojnickoj osovini...to zna da trza iako jos nijee raspadnut....

sova
14-07-12, 10:41
problem resen,ponovo sam rasturio slavinu,jer sam video u casici mnogo necistoca,isprao rezervoar sa jedno 15 l nafte i sve vratio,sipao ponovo cistu naftu i sad radi bez problema.Definitivno sam ja zeznuo radnju time sto sam prao rezervoar vodom,a da pri tome nisam skidao rezervoar,a kako u njemu postoje male transeje,tu se zadrzala voda pomesana sa prljavstinom i eto belaja,sve u svemu steta od 15l goriva koje vise nije za upotrebu...svima jos jednom hvala na savetima >:({
Da meni das to gorivo sa vodom da sipam u golfa, on to guta bez problema:lol::lol:

dejan 351
14-07-12, 12:25
vazi,svrati do smedereva i plati turu ladnog :lol::lol:>:({

sinisa1979
14-07-12, 13:48
Veći ležaj u reduktoru,do točka,je čini mi se 6312 ili 6316 a manji je ravno valjkasti ili ko ga kako zove i čini mi se da je nup312.. Da se ispravim.... Veći ležaj je 6314, manji je NF 310 a semering je 85x110x13. Tako da od dotezanja nema ništa.... Što se tiče kvalitetnih delova... Pa recimo moje mišljenje: Ruen ili Kron lamela,delovi korpe takodje R. ili K.,semerinzi Dalmik ili Inis,a gumice hidraulike ne znam.... Još je na ispitivanju Higum. Mada glavnu manžetnu u cilindru je najbolje ostaviti original dokle god mož da ide,a ostale šta god da staviš-dobro će biti. Za nevolju možeš napraviti usku traku (Širine manžetne) i staviti je na mesto manžetne na klipu i na taj lim postaviti staru manžetnu. Lim nek ne bude deblji od 0.5 ili 0.8 jer nećeš moći skrkati sve to u cilindar. Takva budžotina može da posluži par godina pogotovo ko ne radi veće površine. Inače sve to imaš u Ju.e.u. A dal su najpovoljniji to već ne znam. Ah da,krupniji nutovi na lameli (10nutova i fi 270mm) su za manje rajke (60,65) a sitniji nutovi za veću rajku (76). Opruge korpe kvačila moraju biti minimum 48mm. Sve ispod toga dovodi do prevremenog trošenja lamele,

borko jagodinac
14-07-12, 16:43
Moja greska, kad sam vratio film setio se da je ovaj veci kuglicni, a manji valjkasti tacno sinisa1979@

Ja stavio na moju rajku neku makedonsku lamelu pre 12 godina i fala bogu jos tera bez problema, tada mi se ona ucinila najkvalitetnijom

KAMENI
14-07-12, 17:42
Posle 11,5 god eksploatacije juče zaokružio 5000 radni sati...
http://www.dodaj.rs/f/1j/jI/14xTDTZq/fotografija0172.jpg
Motor je redovno održavan, svake 3 god štelovani ventili, dizne na kontrolu kod bošiste, ulje na svakih 150 sati rada, filteri...
Od kvarova na motoru nisam imao ništa sem ako se računa zamena ležaja i semeringa na vod. pumpi, zamena ležaja na alternatoru. Doduše pušta ulje na polutkama ali sam se zarekao da ga neću rastavljati na pola dogod me kvačilo dobro služi pa da onda o jednom trošku obavim 2 posla.

dejan 351
19-07-12, 11:30
pozdrav svima,pukla mi juce opruga od poluge za rucno drukanje na ac pumpi(IMT 533),ima li ona jos neku ulogu osim kod rucnog druka da vrati polugu,tj.moze li da steti radu ac pumpe,jer trenutno ne mogu da nadjem drugu

spasoje
19-07-12, 11:44
Samo da ti vrati klipić gore ali možeš to i ručno .

KAMENI
19-07-12, 13:59
Samo da ti vrati klipić gore ali možeš to i ručno .

Na 533 AC pumpa je membranska a ne klipna.

Dejan 351

Nema veze jedino što kad "pumpaš" moraš polugicu da vratiš u donji položaj ručno jer do sada je to bio posao te opruge što ti je pukla

sova
28-07-12, 11:22
Primjetio sam da mi na zadnjim tockovima ima lufta, tj kada bocno zaljuljam tocak on se jednostavno klima, sta je u pitanju lezaj ili treba vaditi one distancere, na desnom tocku sam vec vadio, ali sam nesto zaboravio kako to ide. U pitanju je fergo.
Takodje mi treba dimenzija one O_ring gumice, na kucistu semeringa zadnjeg vratila. Znaci ona se montira na to kuciste a u njemu je semering, i zaptiva izmedju kucista i kucista diferencijala.Takodje se radi o 539.
Prije dva dana uspjesno izvedena operacija, pacijent prezivio i dobro se osjeca. Izbacio sam po jedan distancer na obje polu osovine i spakovao sve nazad i sad je OK.

Dzogi_89
10-08-12, 07:30
gde bih mogao da narucim klip spona,kako ko vec zove sto drzi balans tockova,uporni klip ili kako vec za zetora 6045?/ ako neko zna neki br telefona ili radnju bio bih mu zahvlalan?

sinisa1979
10-08-12, 17:11
Dzogi pokusaj ovde http://www.imenik.rs/info.php?id=22701

vladj
10-08-12, 17:17
gde bih mogao da narucim klip spona,kako ko vec zove sto drzi balans tockova,uporni klip ili kako vec za zetora 6045?/ ako neko zna neki br telefona ili radnju bio bih mu zahvlalan?

Pokusaj ovde naci:

http://www.lazaro.co.rs/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=40&Itemid=54

Radio sam sa njima. Uzimao sam delove za ruske traktore. I sa cenama mislim da su dosta povoljni.

dejan 351
22-08-12, 10:52
postovanje,kupio sam kich kuku pre neki dan pa rek`o da je montiram,kako to uvek biva sa starim masinama nije krenulo po dobru.Jedan od 4 srafa koji drze ploce (L profil) se zalomio u kucistu menjaca(ko zna kad),pa je krenulo zezanje oko odvijanja,levi navoji,busenje i druge razne radnje.Ali glavni problem zbog kojeg pisem je u tome kada sam traktor naterao na klocne(zadnji kraj) pocelo da curi ulje iz menjaca,kad sam se savijo da pogledam,ono curi na nekoj rupi (otprilike fi 8mm)na samom dnu u pravcu srafa za ispustanje ulja.E sad ako neko zna cemu sluzi ta rupa,probao sam sraf da usrafim ali cini me sa da nema navoj,kada traktor stoji vodoravno nema curenja,svaka pomoc dobrodosla >:({

mbranko
22-08-12, 11:27
dejan da nije to ona rupa naprijed kod lamele ako je ta onda ti je propišao semering na radilici tj. ona dva azbestna poluprstena. ali ta rupa je na motoru a ne na mjenjaču jer na samom kučištu mjenjača od ispod nema nikakve rupe.

dejan 351
22-08-12, 12:04
nije na motoru,po sredi menjaca (na samom dancu) u pravcu srafa za ispustanje ulja iz menjaca,potpuno nelogicno otkud ona tu,jos je cudnije je to kada traktor nije podignut curenja nema

- - - - - - - - - -

zaboravio sam napisati ,traktor je 533

mbranko
22-08-12, 12:18
znam da je 533 u pitanju pa sam čak išao i puzati ispod svoga ali on nema nikakvu rupu.

dejan 351
22-08-12, 12:31
stvarno se izvinjavam i zahvaljujem,slikacu danas pa cu staviti...>:({

Neško
22-08-12, 15:22
postovanje,kupio sam kich kuku pre neki dan pa rek`o da je montiram,kako to uvek biva sa starim masinama nije krenulo po dobru.Jedan od 4 srafa koji drze ploce (L profil) se zalomio u kucistu menjaca(ko zna kad),pa je krenulo zezanje oko odvijanja,levi navoji,busenje i druge razne radnje.Ali glavni problem zbog kojeg pisem je u tome kada sam traktor naterao na klocne(zadnji kraj) pocelo da curi ulje iz menjaca,kad sam se savijo da pogledam,ono curi na nekoj rupi (otprilike fi 8mm)na samom dnu u pravcu srafa za ispustanje ulja.E sad ako neko zna cemu sluzi ta rupa,probao sam sraf da usrafim ali cini me sa da nema navoj,kada traktor stoji vodoravno nema curenja,svaka pomoc dobrodosla >:({

Mislim da znam o čemu pričaš, ako nisam u pravu slobodno reci.
Mislim da se ne radi na rupi na mjenjaču nego na zvonu gdje se nalazi zamajac. Tu se nalazi rupa koja je ostavljena fabrički da bi moglo da iscuri ulje koje izađe na pletenicu (a to im je mana).
Po mom mišljenju kod tebe je traktor pustio malo ulja na semening iz mjenjača (što nije tako strašno) i kada si ti podigao zadnji kraj ulje se prelilp iz onog dijela gdje se nalazi lamela i preko ploče (na koju se montira kosačica) u prednji dio kućišta ispod zamajca gdje je ulje iscurilo.
Te rupe ne smiješ da začepljaš jer tu ističe dio ulja koji je izašao izcurio iz motora ili iz mjenjača i onomože da napravi samo problem ako bi slučajno došlo do lamele.

Nisam mehaničar ali koliko ja znam to su jedine rupe sa dojnje strane.

dejan 351
22-08-12, 15:33
bice da je tako,ali slikacu popodne pa ce valjda biti jasnije

Neško
22-08-12, 15:43
To je ta rupa vidi ona je na najisturenijem mjestu ispod zamajca tačno na sredini. Kod mene je ona ploča (koja se skida kad se stavlja kosa) probušena i ulje iz mjenjača mi je prije nego što sam neki dan zamjenio semening kapalo tu.
E sada ta rupa se zna i začepiti pa onda ide na onu prednju o kojoj ti pričaš.

sova
22-08-12, 15:46
To ti je ulje iz mjenjaca,ako si odizao zadnji kraj, dreknuo semering u zvonu na osovini iza druk lezaja.Da si dizao prednji kraj onda bi bilo motorno.

Dragan18
26-08-12, 20:59
Današnja rabota
http://i46.tinypic.com/2zf7f5y.jpg
http://i49.tinypic.com/67jxnr.jpg

ixvasx
30-08-12, 15:33
Ne znam da li sam na pravoj temi postavio pitanje, ali nemam privilegije da otvaram novu, pa cu pitati ovde, a vi pomozite. :) Interesuje me kako mogu da dodjem do nalepnica za poljoprivredne masine.

mims
30-08-12, 17:06
Ima ih na svakom vašaru.

Kosjerac
31-08-12, 21:05
Ne znam da li sam na pravoj temi postavio pitanje, ali nemam privilegije da otvaram novu, pa cu pitati ovde, a vi pomozite. :) Interesuje me kako mogu da dodjem do nalepnica za poljoprivredne masine.
http://www.simaco.rs/maloprodaja.php
Imaš i u dve prodavnice u Valjevu.
(http://www.simaco.rs/maloprodaja.php)

vladimir92
05-10-12, 12:24
Gde moze da se nabavi kontakti automata alnasera za imt 533 ?

Kosjerac
05-10-12, 21:46
Vladimire evo ti broj pa zovni Čolić Bajna Bašta 064/82-67-308, šalje delove i sitijem.

vladimir92
05-10-12, 21:54
Jel ima ovo,i jel su delovi dobri ?

Kosjerac
06-10-12, 08:51
Dobri su delovi, zovni ga pa ga pitaj za taj deo.

Neško
10-10-12, 10:53
Gde moze da se nabavi kontakti automata alnasera za imt 533 ?

Vidi ali mislim da ti odgovara od fapa, nisam siguran vjerovatno kosjerac zna.

worm
25-10-12, 15:47
Jel ko cuo sta ili radio sa majstorima Nikolom Dodikom i Boskom Vlajnicem. Kakvi su majstori i koji je bolji i posteniji jer drugaru treba dobar majstor za RXa

German hunting terrier | Jagdterrier